Reviżjoni Citroen Grand C4 Picasso 2018: petrol

Taf lil Picasso? Miet twil ilu. U issa trid tmut ukoll il-badge ta’ Picasso, li ilha tgħajjat ​​mudelli ta’ Citroen madwar id-dinja mill-1999. 

B’riżultat ta’ dan, iċ-Citroen Grand C4 Picasso se tingħata l-isem ta’ Citroen Grand C4 Spacetourer, f’konformità mal-konvenzjoni l-ġdida tal-ismijiet tal-vanijiet adottata fl-Ewropa. Ħasra għax Picasso bla dubju huwa wieħed mill-aktar ismijiet famużi li għandha Citroen... u ejja nkunu onesti, Citroen għandha bżonn l-għajnuna kollha li tista’ tikseb fl-Awstralja. 

Iżda qabel ma naraw l-isem jinbidel, il-kumpanija għamlet żieda mal-lineup attwali tal-Grand C4 Picasso: mexxej ġdid tal-prezz, il-petrol Citroen Grand C4 Picasso, issa jinsab għall-bejgħ, u qed tnaqqas il-prezz tas-seba’ sedili. mudell. magna tan-nies għal $6000 meta mqabbla ma 'diesel.

Dak l-ammont se jixtrilek ħafna gass, allura l-verżjoni l-ġdida tal-mudell bażi fil-linja Citroen Grand C4 Picasso tal-2018 tagħmel aktar sens mill-aħwa tad-diżil għalja tagħha?

Citroen Grand C4 2018: Esklussiva Picasso Bluehdi
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Magna diżil
Effiċjenza tal-fjuwil	4.5l / 100km
Inżul	7 siġġijiet
Prezz ta '	$25,600

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Bi prezz ta’ inqas minn $40, iċ-Citroen Grand C4 Picasso f’daqqa waħda tidħol f’qasam ta’ urġenza li ma kienx hemm qabel.

Il-prezz tal-lista uffiċjali huwa ta '$ 38,490 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar, u jekk tħaffef ħafna, tista' tixtrih fit-triq għal madwar erbgħin elf. 

Kif issemma, din hija seba’ sedili b’roti standard ta’ liga ta’ 17-il pulzier. 

Uħud mill-karatteristiċi l-oħra jinkludu headlights awtomatiċi, wipers awtomatiċi, dwal LED bi nhar, dwal tal-puddle, smart key u push button start, u tailgate elettriku.

Ma tarahx fl-immaġini ta 'ġewwa hawn, imma jekk tixtri l-aktar mudell Grand C4 Picasso affordabbli, ikollok trim tas-sedil tad-drapp iżda xorta steering wheel tal-ġilda. U, ovvjament, hemm skrin multimedjali ta '7.0 pulzieri b'sat-nav integrat, li jintwera fuq skrin ta' definizzjoni għolja ta '12.0 pulzieri fin-naħa ta' fuq.

Ġewwa, hemm skrin multimedjali ta '7.0 pulzieri b'sat-nav integrat, li jintwera fuq skrin ta' definizzjoni għolja ta '12.0 pulzieri fin-naħa ta' fuq. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Hemm Bluetooth għall-istrimjar tat-telefon u awdjo, flimkien ma 'portijiet awżiljarji u USB, iżda port USB wieħed mhuwiex daqshekk ħaġa ħażina f'dawn il-jiem. Is-sapport tiegħi huwa li l-ewwel vjaġġ għal servo jista 'jinvolvi x-xiri ta' koppja minn dawk l-adapters USB ta '12V.

Xi ngħidu dwar il-kompetituri f'din il-kategorija tal-prezz? Hemm ftit, bħall-LDV G10 (li jibda minn $29,990), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (li jibda minn $39,090), Kia Rondo Si (li jibda minn $31,490) u Honda Odyssey VTi (li jibda minn $37,990). Aħna naħsbu li l-aqwa vettura li ġġorr in-nies li tista’ tixtri, il-Karnival tal-Kia, hija relattivament għalja li tibda minn $41,490 u hija aktar fiżikament timponi wkoll.

Jew tista' tagħmel bħall-maġġoranza l-kbira tax-xerrejja u tneħħi s-seħer Franċiż u l-istil avant-garde ta' Citroen għal SUV midsize b'seba' sedili. Eżempji ta’ prezzijiet qrib il-Grand C4 Picasso entry-level jinkludu l-Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva, jew saħansitra Hyundai Santa Fe jew Kia Sorento.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Kieku kellek tassumi li m'hemm xejn interessanti dwar id-disinn taċ-Citroen Grand C4 Picasso, ikun ħjiel li għandek problemi fil-vista. Din hija bla dubju waħda mill-aktar vetturi intriganti u interessanti fis-suq illum.

B'disinn ta 'tarf ta' quddiem li jirrifletti mudelli oħra fil-firxa tal-manifattur Franċiż - dwal sleek LED għal matul il-ġurnata fuq kull naħa ta 'gradilja chevron taċ-ċentru tal-kromju, fanali ta' quddiem prinċipali fil-qiegħ u trim tal-kromju fil-qiegħ tal-bamper - huwa faċli li tgħid lill- differenza. Citroen. Fil-fatt, ma tistax tħawwadha ma’ Kia, Honda jew xi ħaġa oħra.

Sleek LED dwal bi nhar jinsabu fuq kull naħa tal-gradilja tal-kromju. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Il-windskrin kbir u s-sunroof panoramiċi jagħtuha ħarsa b'żewġ kuluri, u l-dawra sabiħa tal-fidda f'forma ta 'Ċ li jdawwar il-ħġieġ doppju hija waħda mill-aqwa tmiss ta' stil fin-negozju tal-karozzi.

Il-karozza tagħna timxi fuq roti standard ta’ 17-il pulzier imgeżwer f’tyres Michelin li jaqbdu, iżda hemm 18s fakultattivi jekk trid xi ħaġa li timla l-arkati tar-roti ftit aktar. 

Il-karozza tat-test tagħna taħdem fuq roti standard ta '17-il pulzier. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Hemm xi taillights nicely styled fuq wara, u l-ġenbejn wiesa 'tagħtuha preżenza pjaċevoli fit-triq meta tkun bilqiegħda warajha fit-traffiku. 

Naħseb li Spacetourer huwa isem aħjar: Picasso kien magħruf għall-arti li kienet diffiċli biex tinftiehem. Din il-karozza mhix misteru bħal dan.

L-interjuri huwa wkoll wieħed mill-aktar stordament fin-negozju: inħobb id-dashboard b'żewġ kuluri, l-istivar taż-żewġ skrins, il-kontrolli minimalisti, u l-windskrin massiv b'limitu innovattiv u aġġustabbli—iva, tista 'timxi n-naħa ta' quddiem. tal-karozza. headlining 'il quddiem u lura, u l-viżieri tax-xemx jimxu magħha.

L-interjuri huwa wieħed mill-aktar sturdament fin-negozju. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Il-karozza tagħna kellha pakkett "Leather Lounge" mhux obbligatorju li jżid trim tal-ġilda b'żewġ kuluri, karatteristiċi ta 'massaġġi tas-sedili għaż-żewġ sedili ta' quddiem, kif ukoll tisħin għaż-żewġ sedili ta 'quddiem, u s-sedil tal-passiġġier ta' quddiem għandu mistrieħ tas-saqajn/riġlejn ikkontrollat ​​bl-elettriku. Dan it-tirqim ta' ġewwa huwa sabiħ, iżda għandu prezz... um, prezz kbir: $5000. 

Kif tista' tistenna, huwa diffiċli li tiġġustifika dan jekk qed tipprova tiffranka l-flus fuq il-vettura tiegħek b'seba' sedili. Imma injora dan: ejja mmorru aktar fil-fond fil-kabina tal-pilota.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10

Hija tal-għaġeb kemm irnexxielha tidħol Citroen fil-Grand C4 Picasso. It-tul tiegħu huwa 4602 mm, li huwa biss 22 mm (pulzier) itwal mis-sedan Mazda3! Fir-rigward tal-bqija tad-dimensjonijiet, il-wisa 'huwa 1826 mm, u l-għoli huwa 1644 mm.

Kemm għandu siġġijiet iċ-Citroen Picasso? It-tweġiba hija sebgħa, kemm jekk tagħżel petrol jew diesel, iżda li jispikka huwa li l-mudell tal-petrol għandu spare tire kompatt taħt il-bagoll, filwaqt li d-diesel huwa barra għax għandu sistema AdBlue. 

Iva, b'xi miraklu tal-maġija tal-ippakkjar, l-inġiniera tad-ditta rnexxielhom jippakkjaw seba' sedili, bagoll raġonevoli (165 litru bis-sedili kollha, 693 litru bil-filliera ta 'wara mitwija 'l isfel, 2181 bil-ħames sedili ta' wara mitwija), flimkien ma 'spare tajer u ħafna stil f'pakkett kompatt ħafna.

Dan ma jfissirx li din hija karozza b'seba' sedili li tissodisfa l-bżonnijiet kollha ta 'xerrejja li għandhom bżonn seba' siġġijiet. Ir-ringiela ta 'wara hija skomda għal dawk ta' madwar 183 ċm (sitt piedi), u l-airbag tat-tielet filliera ma tkoprix. Skont il-marka Franċiża, l-okkupanti ta 'dawk is-sedili ta' wara ħafna huma pjuttost 'il ġewwa fuq il-ġnub tal-karozza, għalhekk teoretikament m'għandhomx bżonn kopertura tal-borża tal-arja. Skont il-pożizzjoni tas-sigurtà tiegħek, dan jista' jeskludi dan għalik, jew possibilment iġiegħlek tikkunsidra mill-ġdid jekk tużax regolarment ir-ringiela ta' wara jew le. 

Minkejja dan, hemm ammont kbir ta 'prattiċità fil-kabina. Tista 'titwi s-sedili tat-tielet ringiela 'l isfel u tpoġġihom taħt l-art tat-tronk, jew jekk għandek bżonn tużahom, hemm ventijiet kif ukoll kontroll tal-veloċità tal-fann u sett ta' dwal tal-qari ta 'wara. Il-bagoll għandu wkoll lampa li tirdoppja bħala flashlight u żbokk ta '12-il volt. Fuq l-arkati tar-roti, hemm detentur ta 'tazza wieħed baxx u żewġ kaxxi żgħar tal-ħażna.

Fil-bagoll hemm backlight li jservi bħala flashlight. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Is-sits tat-tieni ringiela huma wkoll ikkontrollati individwalment, bit-tliet sedili kollha jiżżerżqu u/jew jintwew kif meħtieġ. Is-sedili ta 'barra għandhom ukoll karatteristika ta' reclin tal-bażi tas-sedil intelliġenti li tippermettilhom jimxu 'l quddiem kollha għal aċċess aktar faċli għat-tielet filliera. 

L-ispazju fit-tieni ringiela huwa biżżejjed għal tliet adulti, għalkemm iċ-ċinturin tas-sigurtà medju fuq il-bejt huwa xi ftit tedjanti. Hemm ventijiet ta 'l-arja fil-pilastri B b'kontrolli tal-fann, u hemm imwejjed flip-out intelliġenti fid-dahar tas-sedili ta' quddiem, u hemm bwiet tal-mapep tal-malji fil-qiegħ. Hemm żbokk ieħor ta '12-il volt, koppja ta' bwiet irqaq tal-bibien (mhux kbar biżżejjed għall-fliexken), iżda l-ebda holders tat-tazza.

Hemm spazju biżżejjed fit-tieni ringiela għal tliet passiġġieri adulti. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Il-kabina tal-pilota ta 'quddiem hija magħżula aħjar għall-ħażna - hemm par ta' detenturi ta 'tazzi (żgħar, baxxi) bejn is-sedili, kexxun enormi tal-console taċ-ċentru b'ħafna spazju għat-telefowns, kartieri, ċwievet u affarijiet simili, flimkien ma 'spazju ieħor għall-ħażna. ħdejn il-konnessjoni USB/awżiljarju. Is-slots tal-manwal/magazine tas-sewwieq taħt l-isteering huma puliti u l-glovebox hija multa wkoll, kif ukoll hemm bwiet tal-bibien raġonevolment kbar, iżda għal darb'oħra m'għandhomx il-holsters tal-flixkun skolpit.

Kelli problema żgħira bl-iswiċċ ta’ l-aġġustament ta’ l-istering – huwa pjuttost elaxxenti... tant li jmur lura u jweġġagħni kull darba li naġġustah. Dan jista 'ma jkunx problema jekk inti l-uniku sewwieq, iżda ta' min jinnota.

Kemm huwa impressjonanti t-trim tal-ġilda sabiħ, id-disinn tad-dashboard huwa dak li nħobb l-aktar dwar din il-karozza. Hemm skrin ta 'fuq ta' definizzjoni għolja enormi ta '12.0 pulzier li juri qari ta' veloċità diġitali enormi, u tista 'wkoll tippersonalizza l-mappa u l-wiri tas-sat-nav, il-karatteristiċi vitali tal-vettura, jew tara fejn tinsab il-karozza tiegħek bil-kamera standard ta' 360 grad.

It-touchscreen ta '7.0 pulzieri t'isfel huwa fejn isseħħ l-azzjoni: huwa l-punt ta' kontroll tiegħek għas-sistema tal-midja tiegħek, inkluż Apple CarPlay u Android Auto smartphone mirroring, kontroll tal-klima b'żona doppja, settings tal-vettura, u t-telefon tiegħek. Hemm kontrolli addizzjonali tal-volum u tal-binarji, kif ukoll ir-rota tal-isteering hija magħżula pjuttost tajjeb f'termini ta 'ergonomija wkoll.

Tajjeb, biex niċċara: inħobb din is-setup sa ċertu punt. Ma jogħġobnix li l-kontrolli tal-A/C (minbarra s-sistema ta’ defogging tal-windskrin ta’ quddiem u ta’ wara) huma fuq l-iskrin tal-qiegħ, li jfisser f’ġurnata sħuna ħafna, pereżempju, li trid tgħaddi l-menu u tagħfas il- buttuna tal-iskrin diversi drabi aktar milli sempliċement dawwar dial jew tnejn. Kull sekonda għaraq tgħodd meta barra jkun hemm 40 grad.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Taħt il-barnuża hemm magna turbo ta’ erba’ ċilindri tal-petrol ta’ 1.6 litri b’qawwa ta’ 121 kW (f’6000 rpm) u 240 Nm ta’ torque (f’1400 rpm baxx). Jekk taħseb dwar x'għandhom vannijiet oħra ta 'seba' sedili, allura huwa tajjeb - pereżempju, il-vann LDV G10 irħas għandu qawwa ta '165 kW / 330 Nm.

Is-Citroen jista’ jkollha daqs iżgħar ta’ magna u produzzjoni ta’ qawwa, iżda hija wkoll pjuttost ħafifa – tiżen 1505kg (piż fil-bankina) minħabba li hija daqshekk żgħira. LDV, b'kuntrast, jiżen 2057 kg. Fil-qosor, jagħti ponn fil-piż tiegħu, iżda ma jaqbiżx.

Il-magna tal-petrol ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1.6 litri tagħti 121 kW/240 Nm. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Il-Grand C4 Picasso huwa drive ta' quddiem u juża trasmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet b'mod manwali u paddle shifters... iva, jidher li mhux meħtieġ. Iċ-shifter jinsab fuq il-kolonna tal-istering, li huwa użu inġenjuż tal-ispazju, iżda l-fatt li għandu mod manwali ddedikat ifisser li spiss tista 'tagħżel M fuq D, speċjalment jekk int in a hurry.

Jekk qed tippjana li tirmonka ħafna, allura din il-karozza mhix għalik. Il-kapaċità tal-irmonk mitluba hija 600 kg għal karru mingħajr brejkijiet, jew 800 kg biss għal karru bil-brejkijiet. Id-diżil huwa l-aħjar għażla jekk jgħodd għalik, bi klassifikazzjoni ta’ 750kg bla brejkijiet / 1300kg bil-brejkijiet... għalkemm dan għadu taħt il-medja meta mqabbel ma’ xi SUVs tal-petrol ta’ seba’ postijiet bi prezz simili bħall-Mitsubishi Outlander (750kg / 1600kg), LDV. D90 (750 kg/2000 kg) jew Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

Il-konsum tal-fjuwil iddikjarat tal-mudell tal-petrol Grand C4 Picasso huwa biss 6.4 litri kull 100 kilometru, li huwa pjuttost impressjonanti. Jeħtieġ gażolina bla ċomb ta 'premium 95 ottan, li jfisser li l-ispiża fl-istazzjon tal-gass tista' tkun notevolment ogħla minn gażolina regolari ta '91 ottan. 

Fid-dinja reali, ħafna karozzi turbocharged għandhom it-tendenza li jkollhom aktar enerġija bil-ġuħ milli tissuġġerixxi t-talba, iżda rajna 8.6L/100km relattivament deċenti matul il-waqfa tagħna fil-Grand C4 Picasso. 

B'paragun, id-diżil jingħad li jikkunsma 4.5L (roti ta '17-il pulzier) jew 4.6L (18-il pulzier). 

Ejja nagħmlu l-matematika: L-ispiża medja għal kull 1000 km ibbażata fuq il-konsum tal-fjuwil iddikjarat hija $ 65 għad-diżil u $ 102 għall-gażolina, u tikseb madwar 40 fil-mija aktar mili għal kull tank tad-diżil, u d-diżil ġeneralment ikun irħas. Iżda anke hekk, is-$6000 żejda għax-xiri inizjali tad-diżil xorta se jeħtieġu ħafna kilometraġġ qabel ma tħallas.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 6/10

Is-Citroen Grand C4 Picasso kien ittestjat lura fl-2014 u rċeviet l-ogħla klassifikazzjoni ANCAP ta’ ħames stilel. Iżda fl-aħħar snin, il-kriterji nbidlu, u hemm xi ommissjonijiet fil-mudell tal-petrol meta mqabbel ma’ dak tad-diesel.

Id-diżil, pereżempju, għandu kontroll tal-kruċiera adattivi u ibbrejkjar awtomatiku ta’ emerġenza (AEB), iżda x-xerrejja tal-gass qed jitilfu dawn l-oġġetti u lanqas m’humiex disponibbli bħala għażla. U x-xerrejja kollha tal-Grand C4 Picasso jinjoraw l-airbags tat-tielet ringiela, u l-airbags jestendu biss għat-tieni filliera (b'kollox hemm sitt airbags - doppju ta 'quddiem, naħa ta' quddiem u purtiera b'żewġ ringiela).

Madankollu, il-karozza għadha pjuttost mgħammra tajjeb b’teknoloġiji ta’ assistenza oħra: għandha sistema ta’ twissija ta’ ħabta 'l quddiem li taħdem b'veloċitajiet ogħla minn 30 km/h, sistema ta' kameras ta' 360 grad (b'kameras li juru wara u kameras tal-kantuniera ta' quddiem), Veloċità Limitu. rikonoxximent, raġġi għolja awtomatiċi, assistenza semi-awtomatika għall-ipparkjar, monitoraġġ tal-post blind tal-istering, għajnuna għaż-żamma tal-karreġġjata b'funzjoni tal-istering, u monitoraġġ tal-għeja tas-sewwieq. 

U tkun kif tkun, il-veduta mis-sedil tas-sewwieq, flimkien mas-sistema tal-kamera u ċ-ċarezza tal-iskrin ta 'fuq, hija sempliċiment magnífico. 

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Citroen għadha kif aġġornat il-wegħda tagħha mis-sid għall-konsumatur: il-karozzi tal-passiġġieri jirċievu garanzija ta’ ħames snin u kilometraġġ illimitat appoġġjat minn pakkett ta’ assistenza fit-triq ta’ ħames snin u kilometraġġ illimitat. 

Preċedentement, il-pjan kien ta’ tliet snin/100,000 km – u dan saħansitra għadu jgħid xi dokumenti fuq il-websajt tal-kumpanija. Madankollu, aħna nassigurakom li l-ftehim ta 'ħames snin huwa legali.

Il-manutenzjoni ssir kull 12-il xahar jew 20,000 km, skont liema jiġi l-ewwel, skont iċ-Citroen Confidence Service Price Promise. L-ispiża tal-ewwel tliet servizzi hija $414 (l-ewwel servizz), $775 (it-tieni servizz) u $414 (it-tielet servizz). Din il-kopertura tal-ispiża tkopri disa' snin / 180,000 km.

X'inhi li ssuq? 9/10

Diġà semmejt il-kelma "charming" f'din ir-reviżjoni, u l-aġġettiv li jiddeskrivi kif inħoss dwar l-esperjenza tas-sewqan huwa "charming".

Inħobbha.

Għandu sospensjoni Franċiża li sempliċement ma jimpurtahx minn ħotob li jaqtgħu minħabba li ġie rranġat biex jimmaniġġja korsiji pavimentati. Tikseb b'mod sabiħ f'veloċitajiet għoljin u baxxi, tegħleb il-ħotob tal-veloċità b'faċilità, u tagħti pjaċir lil dawk fil-kabina mill-wiċċ ta 'taħt.

Huwa wkoll kwiet ħafna, bi ftit jew xejn ħsejjes tat-triq li jippenetraw il-kabina meta mqabbla mal-maġġoranza l-kbira tal-karozzi. Il-wiċċ mhux maħdum tal-M4 fil-Punent ta 'Sydney normalment jikkawża imrar, iżda mhux hawn.

Il-magna ta '1.6 litri hija pjuttost frisky.

L-istering huwa simili għal dak ta 'hatchback, b'raġġ ta' tidwir strett (10.8m) li jippermettilek iddawwar fuqek innifsek aktar malajr milli taħseb. L-istering huwa wkoll pjuttost pjaċevoli jekk tixtieq issuq, iżda timbottax wisq - is-sottosterer huwa theddida imminenti, għalkemm il-qabda li toffri hija pjuttost tajba.

Il-magna ta’ 1.6 litri hija snappy biżżejjed u tirrispondi tajjeb kemm fit-traffiku stop-and-go kif ukoll fl-awtostrada – iżda m’hemmx dubju dwarha, it-torque ta’ 2.0 Nm tal-mudell turbodiesel ta’ 370 litru jippermettilek issuq b’ħafna inqas sforz u razza. Mhux li l-magna fil-mudell tal-petrol ma tħossx li qed tagħmel xogħlu – sempliċement tħoss li tista’ taħdem b’qawwa ta’ ġbid ftit aktar... Għal darb’oħra, dan mhux biżżejjed biex teliminaha mill-kompetizzjoni għax lesta tajjeb . 

L-awtomatiku b'sitt veloċitajiet huwa ffukat fuq l-effiċjenza, li jfisser li tista 'ssibha fit-tielet gear qabel għoljiet u waqqa' gear kemmxejn inċert biex tikseb aktar veloċità. Ma sibthiex tedjanti wisq, iżda fl-aħħar għenni nifhem għaliex huma installati ċaqliq manwali u paddles.  

B'mod ġenerali, hemm ħafna x'jgħoġob dwarha: hija karozza tal-familja b'dinamika orjentata lejn il-familja fuq il-fronti kollha. 

Verdett

In-nuqqas ta’ airbags tat-tielet ringiela u AEB jista’ jkun biżżejjed biex din il-verżjoni taċ-Citroen Grand C4 Picasso tiġi eliminata mil-lista ta’ karozzi tal-familja. Nifhmuha.

Iżda hemm ħafna raġunijiet oħra għaliex jista 'jkun konkorrent għal post fuq il-lista tax-xiri tal-bniedem tiegħek. Hija karozza maħsuba sew f'ħafna modi f'karozzerija żgħira u sabiħa... irrispettivament minn liema badge hija mwaħħla fuq wara tagħha.

Tqis li ċ-Citroen Grand C4 Picasso l-ġdida li taħdem bil-petrol il-vettura favorita tiegħek? Għidilna fil-kummenti hawn taħt.