Ħarsa ġenerali tad-Daihatsu Terios użati: 1997-2005

It-Terios ċkejkna ta 'Daihatsu qatt ma kienet popolari ħafna fl-Awstralja, forsi minħabba li kienet ikkunsidrata żgħira wisq għas-segment tas-suq "tough guy" tagħha, iżda għamlet negozju sod mill-introduzzjoni tagħha hawn fl-1997 sas-sejħa lura tagħha fl-2005.

Daihatsu hija waħda mill-mexxejja dinjija fid-disinn tal-karozzi subkompatti u ilha reputazzjoni li tagħmel vetturi b'saħħithom u veri li jsuqu r-roti kollha. Dawn il-critters żgħar għandhom forma divertenti li tappella lil dawk li jħobbu jispikkaw mill-folla. 

Filwaqt li d-Daihatsu Terios mhix 4WD "veru" fis-sens veru tal-kelma, għandha trazzjoni tajba, angoli ta 'dħul u ħruġ qawwija, u l-bażi tar-rota qasira tagħha tfisser li għandha rampi kbar. Żgur li se tieħdok f’postijiet fejn karozza b’erba’ roti ma tistax tilħaq. Huwa ta 'gost ħafna fuq il-bajjiet u tista' wkoll tesplora toroq tal-ħmieġ li jiżolqu.

It-Terios huwa dejjaq ħafna, l-aktar biex jippermettilu jaqa 'fil-kategorija tat-taxxa aktar baxxa fis-suq domestiku Ġappuniż, għalhekk il-frizzjoni tal-ispalla tista' tkun tedjanti anke fis-sedili ta 'quddiem jekk il-passiġġieri jkunu fuq in-naħa wiesgħa. Għal darb'oħra, jekk il-maħbub tiegħek qiegħed maġenbek, din tista' tkun esperjenza ta' pjaċir ħafna.

Il-korp dejjaq u ċ-ċentru tal-gravità relattivament għoli jfissru li t-Terios jista 'jispiċċa fuq in-naħa ħażina jekk tkun qed tirrokja iebes. B'sewqan sensibbli, huwa tajjeb, imma timbottax xortik. 

Minkejja li fi żmienha ssodisfat ir-regolamenti meħtieġa dwar is-sigurtà, id-Daihatsu Terios tinsab fil-quċċata tal-lista ta’ karozzi li nippreferu ma nidħlux f’inċident.

Il-prestazzjoni hija aħjar milli tistenna minn magna ta' erba' ċilindri ta' 1.3 litri, u l-piż ħafif jagħti lit-Terios aċċelerazzjoni deċenti. It-tlugħ għat-telgħa b'tagħbija żgħira abbord jista 'jkun ta' battikata, għalhekk jekk int se tqatta 'ħin f'kundizzjonijiet bħal dawn, kun żgur li ssib toroq xierqa għat-test tat-triq inizjali tiegħek. 

Daihatsu Terios għadda minn titjib kbir f'Ottubru 2000. L-ispostament tal-magna baqa 'l-istess - 1.3 litri, iżda l-magna l-ġdida kienet aktar moderna milli fil-mudelli oriġinali. Issa b'ċilindru twin-cam, wassal 120kW meta mqabbel mal-105kW tal-oriġinal. Il-prestazzjoni għadha deher. Il-magna hija pjuttost mgħobbija b'veloċitajiet ta 'l-awtostrada, anke f'mudelli aktar tard, peress li hija verament iddisinjata għas-sewqan fil-belt biss.

Toyota tikkontrolla Daihatsu madwar id-dinja u f'ħin wieħed fl-Awstralja. Minħabba bejgħ baxx fl-2005, ittieħdet deċiżjoni biex tintemm il-produzzjoni tad-Daihatsu f'dak il-pajjiż. Xi negozjanti Toyota jista 'jkollhom bits fl-istokk. L-ispare parts qed jibdew isiru problema hekk kif it-Terios qed jixjieħ. Huwa għaqli li titlob lill-fornituri tal-partijiet ta 'wara l-bejgħ fiż-żona tiegħek qabel ma tieħu deċiżjoni ta' xiri.

Huma karozzi żgħar sempliċi biex jaħdmu magħhom, b'ammont tajjeb ta 'spazju taħt il-barnuża li mekkanik dilettanti tajjeb jista' jasal għal ħafna żoni b'faċilità relattiva. L-ispejjeż tal-assigurazzjoni huma ġeneralment fil-qiegħ tal-iskala. 

X'GĦANDEK FITTEX

Il-magna għandha tibda mingħajr eżitazzjoni, iġbed tajjeb anke f'temp kiesaħ, u dejjem ikollha prestazzjoni raġonevoli, jekk mhux eċċellenti. Idling mhux maħdum, speċjalment f'ġurnata sħuna, huwa sinjal ieħor ta 'problema.

Iċċekkja għal tħaddim korrett tal-gearbox, għaż-żlieq tal-klaċċ u għal logħob fid-drive shafts u l-ġonot universali. Dawn tal-aħħar jiġu ttestjati l-aħjar waqt is-sewqan off-road.

Oqgħod attent ma’ Terios, li jidher li waqa’ fil-kundizzjonijiet ħorox tal-bush. Fittex għal ħsara taħt il-ġisem, kantunieri tal-bamper mgħawweġ, u grif fuq iż-żebgħa.

Is-sewqan fil-belt, li fih Terios se jqatta’ l-biċċa l-kbira tal-ħin tagħhom, ukoll iħalli effett fuq il-karozzerija tal-karozza, hekk kif sewwieqa li jafu jipparkjaw b’widnejn iwaqqgħuhom minn saqajhom. Spezzjona bir-reqqa l-ġisem, u mbagħad, jekk ikun hemm anke l-iċken dubju dwar is-saħħa tal-ġisem, ċempel speċjalista tat-tiswija wara l-inċident biex tikseb opinjoni finali.

Waqt test drive, preferibbilment permezz tat-tajn jew tal-inqas bitum mhux maħdum, isma għal squeaks jew groans fid-dahar. Dan jista 'jindika li kien taħt stress qawwi minn żmien għal żmien, x'aktarx minħabba li kien misjuq ħafna fuq art mhux maħduma.

Eżamina l-kundizzjoni ta 'ġewwa, speċjalment għal sinjali ta' użu tar-ramel u tbajja tal-ħmieġ fuq it-tapizzerija, li jindika li t-Terios kien serjament off-road.

PARIR IX-XIRI TAL-KAROZZA

SUVs li fil-fatt isuqu off-road huma rari. Inti probabilment aħjar li tiffoka fuq is-sejba ta 'wieħed użat li qatt ma intlaqtet iebes fuq il-bajjiet jew fil-bush.