In-nuqqas globali ta' semikondutturi spjegat: xi jfisser in-nuqqas ta' ċippijiet tal-karozzi għall-karozza ġdida tiegħek li jmiss, inkluż dewmien fil-kunsinna u ħinijiet twal ta' stennija

Hyundai hija waħda mill-ħafna marki li qed jiffaċċjaw nuqqas globali ta 'semikondutturi.

Id-dinja inbidlet b'mod drammatiku fl-aħħar 18-il xahar u l-pandemija globali affettwat kull aspett tal-ħajja, inklużi l-karozzi li nsuqu.

Sa mill-ewwel jiem tal-pandemija fl-2020, meta produtturi tal-karozzi madwar id-dinja bdew jagħlqu fabbriki biex jippruvaw iżommu t-tixrid tal-virus, bdiet reazzjoni katina li wasslet għal stokk limitat fil-konċessjonijiet tal-karozzi, bil-kumpaniji tal-karozzi issa qed jikkunsidraw b'mod miftuħ. tnaqqis fl-ammont ta’ teknoloġija li kienu joffru fil-karozzi. 

Allura kif wasalna hawn? Xi jfisser dan għal dawk li jridu jixtru karozza? U x'inhi s-soluzzjoni?

X'inhuma s-semikondutturi?

Skont l-informazzjoni Britannica.com, semikonduttur huwa "kwalunkwe mill-klassi ta 'solidi kristallini intermedji fil-konduttività elettrika bejn konduttur u iżolatur".

B'mod ġenerali, tista 'taħseb f'semikonduttur bħala mikroċipp, biċċa teknoloġija ċkejkna li tgħin ħafna mid-dinjiet tal-lum jaħdmu.

Is-semikondutturi jintużaw f'kollox minn karozzi u kompjuters għal smartphones u anke oġġetti tad-dar bħal televiżjonijiet.

Għaliex defiċit?

Dan huwa każ klassiku ta' provvista u domanda. Bil-pandemija ġġiegħel lin-nies madwar id-dinja jaħdmu mid-dar, biex ma nsemmux lit-tfal jitgħallmu onlajn, id-domanda għal oġġetti tat-teknoloġija bħal laptops, monitors, webcams u mikrofoni żdiedet b'mod qawwi.

Madankollu, il-manifatturi tas-semikondutturi assumew li d-domanda kienet se tonqos hekk kif industriji oħra (inkluż il-karozzi) naqsu minħabba restrizzjonijiet relatati mal-pandemija.

Il-biċċa l-kbira tas-semikondutturi huma magħmula fit-Tajwan, il-Korea t'Isfel u ċ-Ċina, u dawn il-pajjiżi ntlaqtu ħażin mill-COVID-19 daqs ħaddieħor u ħadu ż-żmien biex jirkupraw.

Saż-żmien li dawn l-impjanti kienu operattivi bis-sħiħ, kien hemm differenza kbira bejn id-domanda għal semikondutturi u l-provvista disponibbli għal tant manifatturi.

L-Assoċjazzjoni tal-Industrija tas-Semikondutturi qalet li d-domanda għall-prodotti tagħha żdiedet b'6.5% fl-2020 fost diversi għeluq madwar id-dinja.

Iż-żmien li tieħu biex isiru ċ-ċipep - xi wħud minnhom jistgħu jieħdu xhur mill-bidu sat-tmiem - flimkien ma 'ħinijiet twal ta' ramp-up poġġew lill-industriji tal-manifattura madwar id-dinja f'pożizzjoni diffiċli.

X'għandhom x'jaqsmu s-semikondutturi mal-karozzi?

Il-problema għall-industrija tal-karozzi hija kumplessa. L-ewwel, ħafna marki bdew inaqqsu l-ordnijiet tas-semikondutturi tagħhom kmieni fil-pandemija, u jantiċipaw bejgħ aktar baxx. B’kuntrast, il-bejgħ tal-karozzi baqa’ b’saħħtu peress li n-nies jew riedu jevitaw it-trasport pubbliku jew nefqu l-flus fuq karozza ġdida minflok ma jieħdu pawża.

Filwaqt li n-nuqqas taċ-ċippa affettwa l-industriji kollha, id-diffikultà għall-industrija tal-karozzi hija li l-karozzi ma jiddependux fuq tip wieħed biss ta 'semikondutturi, jeħtieġu kemm l-aħħar verżjonijiet għal affarijiet bħall-infotainment kif ukoll dawk inqas avvanzati għall-komponenti. bħal power windows.

Minkejja dan, il-manifatturi tal-karozzi huma fil-fatt klijenti relattivament żgħar meta mqabbla ma 'ġganti teknoloġiċi bħal Apple u Samsung, għalhekk ma jingħatawx prijorità, li jwassal għal aktar problemi.

Is-sitwazzjoni ma kinitx megħjuna minn nirien f'wieħed mill-akbar manifatturi taċ-ċippa Ġappuniżi f'Marzu ta 'din is-sena. Minħabba ħsara lill-fabbrika, il-produzzjoni twaqqfet għal madwar xahar, u kompliet tnaqqas il-vjeġġi globali.

X'impatt kellu dan fuq l-industrija tal-karozzi?

In-nuqqas ta 'semikondutturi affettwa lil kull produttur tal-karozzi, għalkemm huwa diffiċli li wieħed jindika eżattament kemm hu ħażin hekk kif tkompli l-kriżi. Li nafu hu li dan kellu impatt fuq il-kapaċità tal-biċċa l-kbira tad-ditti li jimmanifatturaw vetturi u se jkompli jikkawża restrizzjonijiet tal-provvista għal xi żmien li ġej.

Anke l-akbar manifatturi mhumiex immuni: Volkswagen Group, Ford, General Motors, Hyundai Motor Group u Stellantis huma mġiegħla jnaqqsu l-produzzjoni madwar id-dinja.

Il-Kap Eżekuttiv tal-Volkswagen Herbert Diess qal li l-grupp tiegħu ma kienx kapaċi jibni madwar 100,000 vettura minħabba nuqqas ta’ semikondutturi.

Aktar kmieni din is-sena, General Motors kienet imġiegħla tagħlaq fabbriki fl-Istati Uniti, il-Kanada u l-Messiku, li wħud minnhom għad iridu jerġgħu lura għax-xogħol. F’ħin minnhom, il-ġgant Amerikan bassar li din il-kriżi kienet se tiswielu US$2 biljun.

Ħafna mill-marki għażlu li jiffokaw fuq liema semikondutturi jistgħu jiksbu fil-mudelli l-aktar profittabbli; pereżempju, GM qed tipprijoritizza l-produzzjoni tat-trakkijiet pickup u SUVs kbar tagħha fuq mudelli anqas profittabbli u prodotti niċċa bħall-Chevrolet Camaro, li ilha barra mill-produzzjoni minn Mejju u mhux mistennija terġa’ tibda sal-aħħar ta’ Awwissu.

Xi marki, inkwetati dwar in-nuqqas ta 'ċippa matul is-sena, issa qed jikkunsidraw li jieħdu miżuri aktar drastiċi. Jaguar Land Rover riċentament ammettiet li qed tikkunsidra li tneħħi ċertu tagħmir minn mudelli sabiex tibni l-kumplament tal-karozza.

Dan ifisser li x-xerrejja jista 'jkollhom jiddeċiedu jekk iridux jiksbu l-karozza l-ġdida tagħhom kmieni u jikkompromettu fuq l-ispeċifikazzjoni, jew ikunu paċenzjużi u jistennew sakemm jintemm in-nuqqas taċ-ċippa sabiex il-hardware kollu jkun jista' jinxtegħel.

Effett sekondarju ta' dan it-tnaqqis fil-produzzjoni huwa dewmien limitat fil-provvista u l-kunsinna. Fl-Awstralja, l-ewwel nofs tal-2020 diġà kajman minħabba riċessjoni ġie aggravat, u l-pandemija kompliet issikkat il-provvista.

Filwaqt li hemm sinjali ta’ rkupru fl-Awstralja hekk kif il-bejgħ jerġa’ lura għal-livelli ta’ qabel il-pandemija, il-prezzijiet tal-karozzi jibqgħu ogħla mill-medja peress li n-negozjanti huma limitati fl-inventarju li jistgħu jfornu.

Meta se tispiċċa?

Jiddependi minn min tisma’: xi wħud ibassru li esperjenzajna l-akbar nuqqas, filwaqt li oħrajn iwissu li jista’ jkaxkar sal-2022.

Il-kap tax-xiri tal-Volkswagen, Murat Axel, qal lil Reuters f’Ġunju li bassar li l-agħar perjodu se jispiċċa sal-aħħar ta’ Lulju.

B'kuntrast, fi żmien l-istampa, esperti oħra tal-industrija jirrappurtaw li n-nuqqas ta 'provvista jista' fil-fatt jiggrava fit-tieni nofs tal-2021 u jikkawża aktar dewmien fil-produzzjoni għall-produtturi tal-karozzi. 

Il-kap ta 'Stellantis Carlos Tavares qal lill-ġurnalisti din il-ġimgħa li ma jistenna li l-vjeġġi jerġgħu lura għal-livelli ta' qabel il-pandemija qabel l-2022.

Kif tista' żżid il-provvista u tevita li dan jerġa' jiġri?

Naf li din hija websajt tal-karozzi, iżda r-realtà hija li n-nuqqas ta 'semikondutturi fil-fatt huwa kwistjoni ġeopolitika kumplessa li teħtieġ li l-gvern u n-negozju jaħdmu flimkien fl-ogħla livelli biex isibu soluzzjoni.

Il-kriżi wriet li l-manifattura tas-semikondutturi hija kkonċentrata fl-Asja - kif issemma qabel, ħafna minn dawn iċ-ċipep huma prodotti fit-Tajwan, iċ-Ċina u l-Korea t'Isfel. Dan jagħmel il-ħajja diffiċli għall-produtturi tal-karozzi Ewropej u Amerikani, peress li jillimita l-kapaċità tagħhom li jżidu l-provvista f'industrija globali kompetittiva ħafna. 

Bħala riżultat, il-mexxejja dinjija qabżu f'din il-problema tas-semikondutturi u wiegħdu li jgħinu biex tinstab soluzzjoni.

Il-President Amerikan Joe Biden qal li pajjiżu għandu jieqaf ikun daqshekk dipendenti fuq pajjiżi oħra u għandu jiżgura l-katina tal-provvista tiegħu fil-futur. Eżattament dak li dan ifisser huwa diffiċli biex jiġi kkwantifikat, minħabba li tiżdied il-produzzjoni ta 'prodotti tekniċi bħal semikondutturi mhix negozju istantanju.

Fi Frar, il-President Biden ordna reviżjoni ta '100 jum tal-ktajjen tal-provvista globali biex jipprova jsib soluzzjoni għan-nuqqas ta' semikondutturi.

F'April, huwa ltaqa' ma 'aktar minn 20 eżekuttiv tal-industrija biex jiddiskuti l-pjan tiegħu li jinvesti $ 50 biljun fil-manifattura tas-semikondutturi, inklużi Mary Barry ta' GM, Jim Farley u Tavares ta 'Ford, u Sundar Pichai ta' Alphabet (il-kumpanija prinċipali ta 'Google). ). ) u rappreżentanti minn Taiwan Semiconductor Company u Samsung.

Il-President tal-Istati Uniti mhux waħdu fit-tħassib tiegħu. F'Mejju, il-Kanċillier Ġermaniż Angela Merkel qalet f'summit dwar l-innovazzjoni li l-Ewropa tipperikola l-industriji ewlenin tagħha jekk tonqos milli tipproteġi l-katina tal-provvista tagħha.

"Jekk blokk kbir bħall-UE ma jkunx kapaċi joħloq ċipep, m'iniex kuntent b'dan," qalet il-Kanċillier Merkel. "Huwa ħażin jekk int nazzjon tal-karozzi u ma tistax tipproduċi komponenti bażiċi."

Irrappurtat li ċ-Ċina hija ffukata fuq il-produzzjoni sa 70 fil-mija tal-mikroċipep meħtieġa għall-industriji tagħha stess prodotti domestikament matul il-ħames snin li ġejjin biex tiżgura li jkollha dak li teħtieġ.

Iżda mhux biss il-gvernijiet qed jieħdu passi, bosta produtturi tal-karozzi qed jieħdu wkoll it-tmexxija fl-isforzi tagħhom għas-sikurezza. Ix-xahar li għadda, Reuters irrapporta li Hyundai Motor Group kien iddiskuta ma’ dawk li jfasslu ċ-ċippijiet tal-Korea t’Isfel soluzzjoni fit-tul li tipprevjeni li l-problema tirrepeti ruħha.