Il-karozza tmur agħar: għal liema problemi għandu jipprepara s-sid

Wara bosta snin ta 'użu tal-karozza, ħafna sewwieqa nnutaw li l-coating meta l-magna ma kienet taħt l-ebda tagħbija saret notevolment agħar. Il-portal AutoVzglyad sab għaliex jiġri dan u x'jaffettwa.

Fil-fatt, hemm saħansitra terminu sħiħ għal coasting - car coasting. U ta’ min ikejjelha minn żmien għal żmien. Wara kollox, mhux ta’ b’xejn li folol ta’ inġiniera, disinjaturi, aerodinamiċi, u nies intelliġenti oħra ħadmu biex joħolqu l-assistenti tagħna b’erba’ roti.

Allura, coasting hija d-distanza li karozza tivvjaġġa b'veloċità idle, jiġifieri fil-pożizzjoni newtrali tal-gearbox (għal manwal) jew sempliċiment bil-pedala tal-gass rilaxxata (għal awtomatiku). Bħala regola, il-kosta għal isfel titkejjel b'veloċitajiet minn 50 km/h sa 0 km/h fuq sezzjoni ċatta tal-asfalt tat-triq. Idealment fi temp kalm. U biex titkejjel id-distanza vjaġġata, huwa aħjar li tuża mhux odometru (jista 'jkun difettuż jew ikollu żball), iżda navigatur GPS.

Matul il-proċess tal-kejl, huwa importanti li wieħed jifhem li għal karozza relattivament ġdida u kompletament funzjonali, distanza tajba ta 'run-out hija minn 450 sa 800 metru. Dan ifisser li l-"organi" kollha tiegħu qed jaħdmu b'mod normali, u m'hemm l-ebda raġuni biex tħoss l-allarm. Imma jekk, wara diversi tentattivi, il-karozza tieqaf qabel ma tilħaq il-limitu minimu, jagħmel sens li teħodha għad-dijanjostika.

Ħafna fatturi jistgħu jaffettwaw it-tnaqqis ta 'run-out, li wieħed minnhom huwa sempliċement tajers minfuħa biżżejjed. Fuq tajers ċatti, il-forza tal-frizzjoni tiżdied b'mod sinifikanti, li jinvolvi mhux biss żieda fil-konsum tal-fjuwil, tħaddim mhux xieraq tat-tajers u xedd aċċellerat, iżda wkoll inaqqas ir-rati ta 'run-out. Għalhekk, qabel ma tibda t-test, kun żgur li tiċċekkja l-pressjoni tat-tajer.

Jekk it-tajers jintefħu skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur, iżda l-eżekuzzjoni għadha baxxa, għandek tagħti attenzjoni lid-dehra tal-karozza. Jekk ġejt ittejjeb id-dehra tiegħu - installazzjoni ta 'spoiler, estensjonijiet ta' arkata, bampers ġodda, winch, trunk cross members jew kwalunkwe irfinar ieħor, allura jista 'jbiddel l-aerodinamika tal-karozza, u tnaqqas l-indikaturi ta' run-out.

Imma x'għandek tagħmel jekk il-ġisem ma jkunx ġie mimsus? Imbagħad ta 'min iċċekkja l-bearings tar-roti. Jekk ma nbidlux għal żmien twil jew taf żgur li wieħed jew aktar minnhom huma difettużi minħabba li huma humming, allura din hija r-raġuni diretta li l-karozza tiegħek ma tistax taqbeż l-istandard GTO tagħha.

Naturalment, jekk it-test ifalli, is-sistema tal-brejk għandha tiġi kkontrollata wkoll. Diski, pads, kalipers, gwidi - dan kollu għandu jiffunzjona bis-sħiħ u jkun f'kundizzjoni teknika tajba, ovvjament, b'lubrikant li jiflaħ temperaturi għoljin. Jekk il-pads jigdmu d-diski, li, fost affarijiet oħra, ġew imsaħħna żżejjed u mgħawweġ aktar minn darba, allura ma tistennix run-out tajba. Kif ukoll ibbrejkjar.

Il-mili jonqos wara inċidenti serji. Hekk kif il-ġeometrija tal-ġisem tinbidel, l-aerodinamika, l-allinjament, u t-tagħbija fuq il-fus jew ir-rota individwali jiddeterjoraw.

U, ovvjament, b'run-out baxx, definittivament ta 'min iċċekkja l-allinjament tar-roti. L-ewwelnett, jiġri li wara inċident serju huwa sempliċement impossibbli li tagħmel dan b'mod normali. U allura mhux se jkun hemm indikatur tajjeb ta 'run-out. Bħad-tajers tiegħek mhux se jkollhom ħajja twila u meraviljuża. It-tieni nett, jekk ma aġġustatx l-allinjament tar-roti tiegħek għal żmien twil, allura anke allinjament ħażin żgħir fis-sospensjoni jaffettwa l-forza tal-frizzjoni tar-roti, u għalhekk id-distanza ta 'run-out.