Għandi bżonn insaħħan il-magna tal-injezzjoni u kif idur?
Kontenut
Ħafna sewwieqa novizzi qed jistaqsu: huwa meħtieġ li tissaħħan magna tal-injezzjoni u għaliex? Ġabarna l-informazzjoni utli kollha f'artikolu wieħed.
Kontenut
- 1 Għaliex isaħħnu u sa liema temperatura?
- 2 Karatteristiċi tat-tħaddim tal-magna fix-xitwa u fis-sajf
- 3 Relazzjoni tad-diżil u l-injettur mat-tisħin minn qabel
- 4 Għaliex il-magna ma tibda jew tibda bil-qalb?
- 5 Il-veloċità tvarja jew tinstema' knock - qed infittxu l-problema
Għaliex isaħħnu u sa liema temperatura?
Il-kwistjoni dwar jekk huwiex meħtieġ li tissaħħan il-magna hija kontroversjali ħafna. Pereżempju, f’pajjiżi Ewropej tista’ tiġi mmultat għal proċedura bħal din, għax hemmhekk jagħtu importanza kbira lill-ambjent. U pjuttost ftit nies hawn isostnu li din l-operazzjoni se jkollha effett ħażin fuq il-kundizzjoni tal-magna. Hemm xi verità fl-opinjoni tagħhom. Sabiex il-magna tisħon għal temperatura normali waqt idle, trid tistenna żmien pjuttost twil, u kundizzjonijiet bħal dawn għandhom effett ħażin fuq it-tħaddim tagħha. Meta tisħon malajr, hemm probabbiltà għolja ta 'falliment tar-ras taċ-ċilindru jew iġġammjar tal-pistuni. F'dan il-każ ikun it-tort tensjoni eċċessiva.
Saħħan il-magna
Madankollu, jekk ma tisħonx l-unità tal-enerġija, allura d-deprezzament tal-partijiet assoċjati mad-differenza fid-daqs tal-ispare parts ta 'magna kiesħa se jiżdied b'mod sinifikanti. Barra minn hekk lubrikazzjoni insuffiċjenti. Dan kollu għandu effett estremament ħażin fuq il-kundizzjoni ġenerali tal-magna u jista 'jwassal għal konsegwenzi koroh.
Deprezzament ta' partijiet
Allura kif insolvu dawn id-differenzi? It-tweġiba hija sempliċi, għandek bżonn biss li ssegwi r-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur. Huwa importanti ħafna li tkun taf sa liema temperatura jisħnu l-magni. Pereżempju, karozzi domestiċi jistgħu jitħaddmu wara li l-magna tkun saħqet sa mill-inqas 45 °C. Veru, it-temperatura ottimali, kif ukoll il-ħin tat-tisħin, jiddependu fuq it-tip ta 'magna, iż-żmien tas-sena, it-temp, eċċ. Għalhekk, għandek tavviċina s-sitwazzjoni individwalment.
Karatteristiċi tat-tħaddim tal-magna fix-xitwa u fis-sajf
Huwa impossibbli li tinjora t-tisħin tal-magna fix-xitwa, speċjalment jekk huwa -5 u aktar u aktar -20 °C barra. Għaliex? Bħala riżultat tal-interazzjoni tat-taħlita li jaqbad u l-ispark fuq ix-xemgħat, isseħħ splużjoni. Naturalment, il-pressjoni ġewwa ċ-ċilindri tiżdied b'mod sinifikanti, il-pistun jibda jagħmel movimenti reċiproċi u, permezz tal-crankshaft u l-kardan, jiżgura r-rotazzjoni tar-roti. Dan kollu huwa akkumpanjat minn temperaturi għoljin u frizzjoni, li tikkontribwixxi għal xedd rapidu tal-partijiet. Biex tagħmilha minima, għandek bżonn tillubrikha l-uċuħ kollha tal-ħakk biż-żejt. X'jiġri f'temperaturi taħt iż-żero? Dak id-dritt, iż-żejt isir oħxon u l-effett mixtieq mhux se jinkiseb.
Tisħon il-karozza f'temp kiesaħ
X'għandek tagħmel jekk it-temperatura barra fix-xitwa tkun 'il fuq minn żero? Għandi bżonn insaħħan il-magna jew nista' nibda nsuq mill-ewwel? It-tweġiba hija ċara - ma tistax tmissha. F'dan il-każ, tista 'sempliċement tnaqqas il-ħin tat-tisħin, pereżempju, minn 5 għal 2-3 minuti. Hekk kif it-temp jiksaħ, għandek toqgħod aktar attent meta tuża l-vettura tiegħek. Taqbadx il-veloċità immedjatament; ħalli l-karozza taħdem fil-modalità "dawl". Sakemm il-magna tilħaq it-temperatura operattiva (għall-biċċa l-kbira tal-karozzi hija 90 °C), taqbiżx l-20 km/h. Li tixgħel il-heater fil-kabina sakemm it-temperatura tal-magna tilħaq 50–60 °C se jkollha wkoll effett ħażin. Din hija t-temperatura li hija meqjusa bħala n-norma għat-tisħin bil-bidu tal-ġlata.
Jekk kollox huwa ċar max-xitwa, allura xi ngħidu dwar is-sjuf sħan?Huwa meħtieġ li tissaħħan il-magni f'dan iż-żmien tas-sena? Anke f'+30 °C, ħalli l-karozza idle għal ftit, mill-inqas 30-60 sekonda.
Karozza idling
It-temperatura operattiva tal-magna hija ta '90 °C, għalhekk ma jimpurtax kemm ikun sħun l-istaġun, il-magna xorta trid tissaħħan fis-sajf, għalkemm mhux b'110 °C (bħal –20 °C). Naturalment, din id-differenza taffettwa l-ħin tal-proċedura, u hija mnaqqsa għal ftit għexieren ta 'sekondi biss. Il-magna għandha wkoll tiżgura pressjoni operattiva normali, u dan jieħu wkoll iż-żmien. Għalhekk, Kull meta jseħħu avvenimenti, fix-xitwa ġlata jew fis-sajf sħun, xorta ħu ħsieb il-karozza tiegħek - tinsa dwar "bidu ta' malajr", taqbiżx il-veloċità ta' 20 km/h u 2000 rpm sakemm il-magna tilħaq it-temperatura operattiva normali.
Relazzjoni tad-diżil u l-injettur mat-tisħin minn qabel
Għaliex huwa meħtieġ li tissaħħan magna diesel u kif isir? Il-partikolarità ta 'dawn l-unitajiet hija tħaddim bla xkiel anke f'kundizzjonijiet kesħin. Karozza diesel tibda mingħajr problemi u ħafna drabi ġġib ruħha perfettament, iżda n-nuqqas ta 'tisħin se jkollu effett ħażin fuq il-partijiet tagħha. Jqum stress eċċessiv u l-ilbies jiżdied, sabiex malajr ħafna tqum il-kwistjoni ta 'tiswija jew sostituzzjoni sħiħa tal-magna diesel.
Magna diesel
Il-ħin tat-tisħin huwa minn 3 sa 5 minuti waqt idle. Imma evita proċedura twila, inkella se jiffurmaw depożiti tal-karbonju u depożiti tar-reżina fuq il-wiċċ tal-partijiet. Magni turbocharged għandhom jitħallew idle għal mill-inqas 1-2 minuti. Dan inaqqas id-deprezzament tat-turbina.
Depożiti tal-karbonju fuq il-wiċċ tal-partijiet
L-opinjonijiet huma l-aktar differenti dwar il-magna tal-injezzjoni; huwa meħtieġ li tissaħħan? Anke xi manifatturi ta 'karozzi barranin jargumentaw li operazzjoni bħal din għandha tiġi eskluża. Iżda huwa aħjar li tissaħħan dan it-tip ta 'magna għal mill-inqas minuta 1 fix-xitwa. Jekk il-karozza tinħażen f'garaxx, ipparkjar jew f'post ieħor fejn it-temperatura tkun taħt l-iffriżar, allura tkun idea tajba li tirdoppja dan iż-żmien. Fis-sajf, ftit sekondi huma biżżejjed, iżda biss jekk is-sistema tal-fjuwil tkun qed taħdem sew u jintuża żejt sintetiku ta 'kwalità għolja (rakkomandat mill-manifattur tal-karozza).
Għaliex il-magna ma tibda jew tibda bil-qalb?
Il-kwistjoni dwar jekk huwiex meħtieġ li jissaħħnu l-magni tista 'titqies stabbilita. Madankollu, ħafna drabi niltaqgħu ma 'problemi anke wara din l-operazzjoni. Kultant magna diġà msaħħna ma tibda, u r-raġuni għal dan tista 'tkun sħana żejda, b'riżultat li s-sensor tat-temperatura kontra l-iffriżar jew il-pompa booster tas-sistema tat-tkessiħ ifalli.
Ħsara tas-sensor tat-temperatura kontra l-iffriżar
Jista 'jkun hemm ukoll tnixxija tal-likwidu li jkessaħ u tnaqqis fil-kompressjoni fiċ-ċilindri. Imbagħad il-magna tistalla waqt is-sewqan, u mbagħad ikun diffiċli ħafna biex tibda. Kun żgur li tiċċekkja l-livell tal-likwidu li jkessaħ u żidu jekk meħtieġ. Sussegwentement, bil-mod, sabiex ma tgħabbix żżejjed l-unità tal-enerġija, waslet għall-istazzjon tas-servizz, fejn speċjalisti jiddijanjostikaw u jeliminaw kwalunkwe ħsarat li jkunu nqalgħu.
Jiġri wkoll li magna msaħħna sew ma tibdax sew wara waqfa qasira; ħafna drabi tissejjaħ "sħun". Dan il-fenomenu għandu spjegazzjoni loġika ħafna. Waqt is-sewqan, it-temperatura tal-karburatur hija ħafna aktar baxxa minn dik tal-magna, peress li fluss ta 'arja qawwi jgħaddi minn dak ta' qabel u jkessaħ. Wara li titfi t-tqabbid, il-magna tittrasferixxi b'mod intensiv is-sħana tagħha lill-karburatur, li twassal għat-togħlija u l-evaporazzjoni tal-gażolina. Ir-riżultat huwa taħlita arrikkita, possibilment anke l-formazzjoni ta 'serraturi tal-fwar.
Togħlija u evaporazzjoni tal-gażolina
Meta tiftaħ it-throttle, it-taħlita terġa 'lura għan-normal. Għalhekk, li tibda magna "taħraq" hija fundamentalment differenti; f'dan il-każ, tista 'saħansitra tagħfas il-pedala tal-gass mal-art. Wara li l-magna tkun f'kondizzjoni tax-xogħol, agħmel ftit ċikli tal-gass aktar, b'dan il-mod tinnormalizza t-taħlita kombustibbli kemm jista 'jkun malajr. F'xi każijiet, dan jikkonċerna prinċipalment il-prodott tal-industrija domestika tal-karozzi, tnedija bħal din tista 'ma tipproduċix riżultati. Kun żgur li tiċċekkja l-pompa tal-fjuwil u, jekk meħtieġ, iġiegħelha tkessaħ, pereżempju, billi tferra l-ilma fuqha. Għinha? Kun żgur li tissostitwixxi l-pompa tal-gażolina b'waħda ġdida dalwaqt.
Il-veloċità tvarja jew tinstema' knock - qed infittxu l-problema
Jekk il-magna tibda sew, iżda l-veloċità tvarja fuq magna imsaħħan minn qabel, allura x'aktarx ikun hemm tnixxija ta 'arja fil-pajp ta' l-arja jew is-sistema tat-tkessiħ tkun mimlija bl-arja. Din il-problema ħafna drabi sseħħ f'karozzi b'injezzjoni elettronika. F'dan il-każ, il-proċessi kollha li għaddejjin huma kkontrollati minn kompjuter, inkluż il-kalkolu tal-ammont meħtieġ ta 'arja. Iżda eċċess ta 'dan iwassal għal inkonsistenzi fil-programm, u bħala riżultat, il-veloċità tvarja - xi kultant tinżel għal 800, xi drabi titla' għal 1200 rpm.
Biex issolvi l-problema, issikka l-kamin ta 'aġġustament tar-rotazzjoni tal-crankshaft. Jekk ma tgħinx, allura nippruvaw niddeterminaw il-post tat-tnixxija tal-arja u neliminaw il-problema. Jista 'jkun meħtieġ li titneħħa l-kanal ta' l-arja li jinsab quddiem il-valv tat-throttle. Issib toqba żgħira fil-pajp (madwar 1 ċm fid-dijametru), plaggha b'subgħajk. L-RPMs m'għadhomx ivarjaw? Imbagħad naddaf din it-toqba bi cleaner speċjali. Aerosol għat-tindif tal-karburaturi huwa adattat. Roxx darba u immedjatament itfi l-magna. Imbagħad irrepeti l-proċedura u, wara li tħalli l-magna tistrieħ għal 15-il minuta, ibdaha. Jekk ma tistax tinnormalizza t-tħaddim tal-valv tal-apparat tat-tisħin, sempliċiment ikollok timla din it-toqba u tmur fi stazzjon tas-servizz.
Tindif tal-valv tat-throttle
Raġuni oħra għal tali imġieba instabbli tal-karozza tista 'tkun malfunzjoni tal-apparat għal żieda sfurzata fil-veloċità tar-rotazzjoni tal-crankshaft f'idle. Tista 'tipprova ssewwa l-element kollassabbli lilek innifsek. Iżda ħafna drabi din il-parti ma tistax tiġi żarmata, u s-sitwazzjoni tista 'tiġi salvata biss b'sostituzzjoni sħiħa. Il-veloċità tvarja wkoll jekk il-valv tal-ventilazzjoni tal-crankcase ikun imwaħħal. Biex tnaddafha, poġġi l-element f'soluzzjoni speċjali u mbagħad daqqa bl-arja. Jekk ma jkunx hemm riżultat, allura s-sostituzzjoni ma tistax tiġi evitata.
X'għandek tagħmel meta l-veloċità tinżel fuq magna msaħħna b'suċċess? Ħafna probabbli, is-sensor tal-fluss tal-arja tal-massa jeħtieġ li jiġi sostitwit. Madankollu, dan mhuwiex l-uniku element li minħabba fih il-veloċità tinżel. Is-senser tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ jew l-apparat responsabbli għall-pożizzjoni tat-throttle probabbilment falla. Jew forsi l-prestazzjoni qed tonqos minħabba spark plugs maħmuġin żżejjed? Iċċekkja l-kundizzjoni tagħhom; forsi, meta l-magna tkun sħuna, tintilef biżżejjed spinta preċiżament minħabba fihom. Ma tweġġax li tiċċekkja l-pompa tal-fjuwil. Jista 'ma jiżviluppax il-pressjoni operattiva meħtieġa. Immedjatament iddijanjostika u ibdel kwalunkwe partijiet difettużi.
Sostituzzjoni ta' partijiet tal-karozzi difettużi
Il-kawża li tħabbat fuq magna sħuna tista 'tkun sempliċi nuqqas ta' żejt. Bħala riżultat ta 'din is-sorveljanza, il-partijiet togħrok ma' xulxin u jipproduċu ħoss karatteristiku. Żid fluwidu lubrikanti, inkella l-iħabbtu huwa parti żgħira mill-iskumdità, u l-ilbies prematur ma jistax jiġi evitat. Wara din l-operazzjoni, kun żgur li tisma 'l-karozza tiegħek. Jekk l-iħabbtu xorta ma jonqosx, allura x'aktarx il-problema tinsab fil-bearings tal-krankshaft u s-sostituzzjoni tagħhom hija urġenti. Ħsejjes fading mhumiex daqshekk perikolużi. Madankollu, xorta jkollok tagħmel dijanjosi tal-vettura.
Issa ejja nitkellmu dwar l-aħħar problema ambjentali. X'għandek tagħmel jekk il-gassijiet tal-crankcase żiedu l-pressjoni fuq magna sħuna? L-ewwelnett, għandha tingħata attenzjoni għall-kompressjoni. Jekk ikun fl-ordni, imbagħad naddaf is-sistema tal-ventilazzjoni tal-crankcase, il-gassijiet għandhom jerġgħu lura għan-normal. U meta hija kollha dwar il-kompressjoni, ipprepara biex mill-inqas tissostitwixxi ċ-ċrieki.
