Manutenzjoni żero: meħtieġa jew le? Reviżjonijiet u pariri

Aħna ngħixu f'kundizzjonijiet ta 'relazzjonijiet ekonomiċi moderni. Il-bejjiegħ ta 'kwalunkwe prodott jew servizz, kemm jekk ikun starter pack, friġġ ġdid, jew vettura bil-mutur, huwa interessat li jiġbed kemm jista' jkun benefiċċju mix-xerrej. Minn hawn jinġibdu dawk is-servizzi kollha bla bżonn li huma imposti fuqna minn operaturi tal-mowbajl, fornituri tal-Internet jew bejjiegħa tal-apparat tad-dar.

Fejn jidħlu karozzi, meta tixtri karozza ġdida, il-maniġer jinsisti fuq il-ħtieġa li jgħaddi mill-hekk imsejħa MOT żero jew intermedju. Hija meħtieġa manutenzjoni żero? Din il-mistoqsija tikkawża ħafna kontroversja, allura ejja nippruvaw nittrattawha f'aktar dettall.

Skeda ta 'manutenzjoni u manutenzjoni żero

Fil-karta tas-servizz ta 'kull karozza, il-manifattur jindika b'mod ċar kemm-il darba huwa meħtieġ li ssirilhom manutenzjoni obbligatorja u x'xogħol isir. Skont ir-regolamenti tal-manifattur, TO1 normalment jitwettaq b'kilometraġġ ta '7 sa 20 elf kilometru u mill-inqas darba fis-sena. M'hemm l-ebda linja separata għal żero manutenzjoni fil-mappa.

Għalhekk, manutenzjoni żero jew intermedja hija spezzjoni teknika tal-vettura, li titwettaq barra r-regolamenti pprovduti mill-manifattur. Manutenzjoni żero hija fakultattiva. U jekk maniġer jagħfas fuqek, u jgħidlek li ż-żejt tal-fabbrika fih ħafna partiċelli tal-metall, u l-partijiet tal-istering jew tal-magna jistgħu jiġu deformati matul il-proċess tal-lapping, tista 'titlobh biex juri l-iskeda tal-manutenzjoni b'manutenzjoni intermedja fil-ktieb tas-servizz jew fuq il-websajt tal-kumpanija tal-karozzi. Sempliċement mhux se jkun hemm.

Jiġifieri, spezzjoni teknika intermedja, li, skont il-mudell u l-konċessjoni tal-karozzi, tiswa bejn 5 u 8 elf rublu, mhix ipprovduta mill-kumpanija tal-karozzi. Mistoqsija oħra hija jekk huwiex meħtieġ li titwettaq dijanjosi kompleta jekk il-karozza hija prattikament ġdida u kopriet biss 1-5 elf km?

Il-loġika tissuġġerixxi li t-tweġiba tiddependi fuq il-mudell tal-karozza tiegħek, il-pajjiż tal-assemblaġġ u l-kundizzjonijiet operattivi. Matul il-manutenzjoni intermedja, jitwettaq ix-xogħol li ġej:

• sostituzzjoni ta' żejt tal-magna u filtri taż-żejt;
• kejl tal-livell taż-żejt u verifika tal-kwalità tiegħu f'gearbox awtomatiku;
• dijanjostika tal-gerijiet tat-tħaddim biex tidentifika ħsara u deformazzjonijiet possibbli;
• verifika tal-livell ta 'kontra l-iffriżar u DOT 4 (fluwidu tal-brejk);
• dijanjostika ta 'tagħmir elettriku.

Għandi bżonn naqbel ma' manutenzjoni intermedja?

Naturalment, meta niġu għall-vetturi manifatturati minn AvtoVAZ jew ir-Repubblika Popolari taċ-Ċina, is-sidien huma ffaċċjati bi tnixxija taż-żejt jew tal-likwidu li jkessaħ anke b'kilometraġġ baxx. Għaldaqstant, il-manutenzjoni intermedja se tgħin biex tiskopri ħsara possibbli fil-ħin u teliminaha fil-ħin.

Hija kwistjoni kompletament differenti jekk tkun xtrajt Skoda, Toyota, Renault, Hyundai, eċċ Skond ir-regolamenti, b'mili ta '15-20 elf km jew wara sena ta' tħaddim, is-sett ta 'miżuri dijanjostiċi li ġejjin jitwettaq bħala parti minn TO1:

• verifika tal-effettività tal-ibbrejkjar, kejl tal-użu tal-pads tal-brejkijiet;
• tibdil taż-żejt tal-magna u filtri;
• verifika tal-elettriku - batterija, sistema ta' tqabbid, ġeneratur, starter, ottika awtomatika;
• xogħol ta 'aġġustament dijanjostiku - ċinturini tas-sewqan, pedali tal-brejk, pedali tal-klaċċ, brejk tal-ipparkjar, eċċ .;
• aġġustament tal-muntaturi tal-magna, vireg tal-istering, sospensjoni u sospensjoni kollha kemm hi.

Kif jidher mil-lista, ħafna mix-xogħlijiet jidduplikaw lil xulxin. Naturalment, dijanjostika addizzjonali qatt ma hija superfluwa. Huwa aħjar li ssib malfunzjoni immedjatament milli tpoġġi diversi għexieren ta 'eluf aktar tard fuq ix-xiri u l-installazzjoni ta' ġeneratur ġdid jew pompa tal-fjuwil. Madankollu, meta niġu għall-prodotti tal-kumpaniji ewlenin tal-karozzi, Mercedes-Benz jew Toyota jgħaddu minn kontroll ta 'kwalità strett ħafna. Għalhekk, ħsarat fl-ewwel ftit xhur ta 'operazzjoni huma estremament rari. U fil-biċċa l-kbira tal-każijiet huma kkawżati mit-tort tas-sid tal-karozza nnifsu.

Dak li jagħtu parir l-esperti

Jekk inti lest li tneħħi 5-10 elf rublu mill-but għal dijanjostiċi tekniċi li mhumiex ipprovduti mill-manifattur, dan huwa n-negozju tiegħek. Iżda l-ewwelnett, trid tiffoka fuq il-fatturi li ġejjin:

• kondizzjonijiet ta' tħaddim tal-vettura;
• il-kwalità tal-wiċċ tat-triq;
• l-istabbiltà tas-sistemi tal-magna u l-karozza kollha kemm hi;
• stil ta’ sewqan individwali.

Pereżempju, fuq toroq Russi "wieqfa", huwa biżżejjed li taqbeż ħofra jew ħotob diversi drabi biex jidhru deformazzjonijiet ħfief tal-qiegħ. Kif ktibna qabel fuq vodi.su, it-tqabbid tal-magna bil-kesħa huwa ekwivalenti għal ġirja ta’ 500-600 kilometru. Żid hawn il-fjuwil mhux dejjem ta 'kwalità għolja fl-istazzjonijiet tal-petrol lokali. Aħna naslu għall-konklużjoni li jekk l-ispeedometer juri kilometraġġ ta '5 elf km, fil-fatt il-karozza tista' tkun fi stat aktar traskurat, bħallikieku vjaġġat darbtejn jew tliet darbiet aktar. F'dan il-każ, żero TO mhux se jkun superfluwu żgur.

Jekk tħaddem il-karozza f'kundizzjonijiet normali, f'toroq ċatti, agħti l-fjuwil fi stazzjonijiet ippruvati, u fl-istess ħin xtrajt mhux karozza tal-baġit, iżda karozza aktar għalja. Dan ifisser li mhux probabbli li jkollok bżonn żero manutenzjoni u tista' tirrifjutaha.

ZERO LI. DIVORZJU JEW ĦTIEĠA?

Tagħbija…