Test drive (Ġdid) Opel Corsa
X'hemm ġdid fil-Corsa l-ġdida? Kollox ħlief magni. Minn isfel għal fuq: hemm pjattaforma ġdida (li taqsam l-aktar mal-Grande Punto), chassis ġdid (il-fus ta’ wara huwa strutturalment ibbażat fuq l-Astra u jippermetti tliet livelli ta’ ebusija laterali) u steering gear ġdid. dan diġà jagħti rispons tajjeb ħafna, dinamiku u kemmxejn sportiv.
Naturalment, il-"libsa" hija wkoll ġdida. Il-korpi huma ta 'żewġ, tlieta u ħames bibien, l-istess tul, iżda jvarjaw fil-forma ta' wara; bi tliet bibien, għandha dehra aktar sportiva (ispirata mill-Astra GTC), u bi ħamsa, hija aktar favur il-familja. Id-differenza bejniethom mhix biss fil-folja tal-metall u l-ħġieġ, iżda wkoll fid-dwal ta 'wara. Iż-żewġ korpi stilistikament jgħaqqdu karatteristiċi simili bażiċi siluwett li jgħaqqdu ma 'xulxin biex joħolqu l-immaġni ta' karozza żgħira kompatta, u t-tliet bibien hija saħansitra aktar evidenti. Opel qed tagħmel imħatri kbira fuq id-dehra tal-Corsa, li hija bil-bosta waħda mill-aktar attraenti fil-klassi tagħha bħalissa.
Iżda anke l-Corsa l-ġdida m'għadhiex daqshekk żgħira; kibret b'180 millimetru, li minnhom 20 millimetru bejn il-fusien u 120 millimetru quddiem il-fus ta 'quddiem. Millimetru biss issa huwa iqsar minn erba 'metri, li (meta mqabbel mal-ġenerazzjoni preċedenti) akkwista wkoll spazju intern ġdid. Anke iktar mid-dimensjonijiet interni, il-parti ta 'ġewwa hija impressjonanti fil-forma, materjali u kuluri. Issa l-Corsa m'għadhiex daqshekk griża matt jew iebsa daqs kemm aħna mdorrijin fl-Opel. Il-kuluri jiksru wkoll il-monotonija; Minbarra l-griż artab, id-daxxbord fih ukoll blu u aħmar, li jkomplu l-kombinazzjoni magħżula ta 'uċuħ tas-sedil u tal-bieb. Bl-eċċezzjoni tar-rota tal-isteering, li tista 'tiġi aġġustata fiż-żewġ direzzjonijiet, l-intern jidher ukoll żagħżugħ u vivaċi, iżda pulita u pulita bil-Ġermaniż. Il-Corsa probabbilment qatt ma ġiet imħaddma daqshekk żgħira daqs issa.
Opel ġeneralment timxi bl-ismijiet tal-pakketti tat-tagħmir: Essentia, Enjoy, Sport u Cosmo. Skond Opel, it-tagħmir standard fihom huwa simili għall-Corsa preċedenti (il-kontenut eżatt tat-tagħmir f'pakketti individwali għadu mhux magħruf), iżda għad hemm diversi għażliet meta tagħżel tagħmir addizzjonali. Pereżempju, navigazzjoni, rota tal-isteering imsaħħna, headlights adattivi (AFL, Lightning Forward Adaptive) u l-aċċessorju tat-tronk Flex-Fix issa huma wkoll disponibbli. Il-karatteristika u l-vantaġġ tiegħu huwa li jeħtieġ li jinġibed biss minn wara (għalhekk dejjem hemm aċċessorji mhux mixtieqa u problemi ta 'ħażna), iżda jista' jakkomoda żewġ roti jew bagalji oħra ta 'dimensjonijiet u piż simili. L-ewwel rajna Flex-Fix fuq prototip Trixx, iżda din hija l-ewwel sistema bħal din f'karozza tal-passiġġieri u, mal-ewwel daqqa t'għajn, hija wkoll utli ħafna.
U ftit kliem dwar il-magni. Tliet magni petrol u żewġ turbodiesel inizjalment se jkunu disponibbli, u s-sena d-dieħla se jingħaqdu ma 'CDTI ta' litru b'rendiment massimu ta '1 kW. Din il-magna fil-Corsa hija pjaċevoli u faċli biex issuq, qatt ma hija skomda aggressiva u brutali, iżda xorta waħda ftit sportiva. Dan jissodisfa firxa wiesgħa ta 'sewwieqa. Iż-żewġ diżil turbo aktar dgħajjef huma faċli wkoll, u l-magni tal-petrol (l-iżgħar ma ġietx issuġġerita għall-ittestjar fl-ewwel test) iġiegħlu lis-sewwieq isuq b'veloċitajiet ogħla b'torque relattivament baxx, peress li l-flessibilità tagħhom hija inkella pjuttost baxxa. Anke bl-iktar 7 litru qawwi s’issa. Madankollu, il-magni, b'kont meħud tad-dejta teknika, huma modesti f'termini ta 'konsum, il-Corsa 92 biss tispikka, mgħammra bi trasmissjoni awtomatika (b'erba' veloċitajiet). Il-gearboxes huma manwali ta ’ħames veloċitajiet bħala standard, l-aktar żewġ turbodiesels qawwija biss għandhom sitt gerijiet. Minbarra l-magna tal-petrol 1, Easytronic robotiku se jkun disponibbli.
Corso reċentement għadda l-ittestjar tal-ħabta tal-Euro NCAP fejn rebaħ il-ħames stilel kollha possibbli, u l-istabbilizzazzjoni ESP (bi spiża addizzjonali) tal-aħħar ġenerazzjoni tiegħu (l-istess bħall-ABS), li jfisser li fih subsistemi EUC (Enhanced Understeer Control), HSA (start assist) u DDS (sejbien tal-waqgħa fil-pressjoni tat-tajers). Żieda utli hija t-teptip tad-dwal tal-brejkijiet meta s-sewwieq ibbrejkja tant li japplikaw il-brejk ABS (standard), li jinkludi wkoll Cornering Brake Control (CBC) u Forward Braking Stability (SLS). Il-fanali ta ’quddiem issorveljati jirrispondu għall-angolu tal-istering u l-veloċità tal-vettura, u l-biċċa l-kbira tal-fanali jmexxu 15 (ġewwa) jew tmien (barra) gradi. It-tgħawwiġ jaħdem ukoll meta tirriversja.
Għalhekk, mhuwiex diffiċli li tiġbor: kemm mil-lat tad-disinn kif ukoll mil-lat tat-teknoloġija, il-Corsa l-ġdida hija karozza interessanti u tali kompetizzjoni pjuttost denja fost l-analogi, kif ukoll il-prezzijiet iddikjarati jidhru attraenti. (għax ma nafux il-lista ta 'tagħmir). Dalwaqt naraw ukoll jekk dan hux biżżejjed biex nirbħu l-ogħla klassi. Taf li l-aħħar kelma hija dejjem mal-klijent?
