Ġdid Kia EV6 - impressjonijiet wara l-ewwel kuntatt. Karozza mhux tas-soltu, kuraġġuża u straordinarja, "iżda" ... [video]

Kia EV6 - Kia brejkijiet elettriċi combo/firing. Ir-rappreżentant ta’ Elektrowóz kellu l-pjaċir isir jaf il-karozza bħala wieħed minn tużżana uffiċċji editorjali tal-karozzi fil-Polonja. Dik hija l-impressjoni li l-karozza għamlet fuqna waqt din il-preżentazzjoni statika (u, sfortunatament, biss statika). Fil-qosor: barra hija l-elettriku, l-intern jeħtieġ li jiġi avviċinat b'sens komun. Min għandu bżonn kompetizzjoni diretta mit-Tesla Model 3 Performance se jkollu jistenna aktar minn sena għall-Kia EV6 GT.

Kia EV6, prezzijiet u konfigurazzjonijiet:

segment: D (il-manifattur jgħid "crossover"),

issuq: All-wheel drive drive fuq wara,

batterija: 58 jew 77,4 kWh,

qawwa tal-iċċarġjar: 200+ kW grazzi għall-installazzjoni ta '800 V,

akkoljenza: minn 400 sa 510 unità WLTP skond il-verżjoni

bażi tar-rota: 2,9-il metru,

tul: Miter 4,68

Rati: minn PLN 179 għal 900 kWh 'il quddiem, minn PLN 58 għal 199 kWh 'il quddiem, minn PLN 900 għal four-wheel drive

L-entrata hawn taħt hija ġabra ta 'impressjonijiet sħan. Aħna wassalna l-emozzjonijiet li esperjenzajna fiha. Huwa improbabbli li dan it-test jiġi supplimentat b'reviżjoni, peress li huwa diffiċli għalina li nirrevedu mudell ta 'karozza wieqfa.

Kia EV6 - l-ewwel impressjoni

Wara l-preżentazzjoni, li matulha qalulna xi dettalji interessanti dwar EV6 - dawn se jidhru fil-kontenut - qasmu f'żewġ gruppi. Xi wħud minnhom saru jafu aħjar il-karozza, xi wħud kellhom jistennew mill-bogħod. Rajt l-EV6 live u kull mument sar dejjem aktar konvint li esperiment daqshekk kuraġġuż ma’ Kia kien għadu ma kienx. Il-manifattur għandu mudelli kalmi u eleganti (bħall-Proceed, Stinger) kif ukoll karozzi tal-għaġeb (bħall-e-Soul), iżda l-Kia EV6 probabbilment hija l-aktar unika waħda minnhom kollha:

Ġġudikati mir-rimmijiet u l-arkati tar-roti, ġejna introdotti għall-varjant EV6 Plus li għoġobna ftit ġimgħat ilu. Dan huwa l-mudell tan-nofs fil-ġerarkija, filwaqt li mumentarjament ninsew dwar il-varjant GT ta 'prestazzjoni għolja (u mhux disponibbli). Għandu headlights adattivi fakultattivi, sinjali tad-dawran sekwenzjali fakultattivi (diġà hemm), żebgħa sewda fuq l-arkati tar-roti u sollijiet, tapizzerija f'imitazzjoni tal-ġilda ("vegan"), elementi ta 'ġewwa bl-iswed tleqq għoli (pjanu iswed).

Kollox importanti huwa standard: iċċarġjar minn chargers ta’ 400 u 800 V, ċarġer abbord 3-f 11 kW, sistema ta’ aċċeleratur i-Pedal, twieqi ta’ wara ikkuluriti, steering wheel u sedili msaħħna, pompa tas-sħana addizzjonali, roti tal-liga ta’ 20 pulzier, eċċ U l-bqija.

Esternament, l-EV6 huwa mudell mill-kategorija "love it or leave it". Jew headlights fancy se jitkellmu miegħek, jew jidhru wisq whimsical għalik. Jew id-dwal ta 'wara se jikkonvinċuh, jew isibhom ikrah u mhux appetizing - wara kollox, min ra kif LEDs espressivi huma kkombinati ma' indikaturi li ma tantx jidhru li jinsabu taħt l-istrixxa tal-fidda? Aħna affaxxinati minn:

Kia EV6 se tkun l-ambaxxatur tad-ditta għal mudelli futuriSal-2026, il-manifattur se jġib 6 mudelli ta 'karozzi ġodda fis-suq - xi wħud se jkunu fuq il-pjattaforma E-GMP, xi wħud probabbilment se jużaw soluzzjonijiet eżistenti.

Te fuq pjattaformi E-GMP Se jkolli Installazzjoni ta '800 voltgħall-iċċarġjar ta' aktar minn 200 kW fi stazzjonijiet tal-iċċarġjar ultra-veloċi (HPC, 350 kW). L-EV6s kollha kkonsenjati qabel tmiem l-2022 se jirċievu abbonament annwali b'xejn ta' Ionity Power b'rata ta' PLN 1,35 / kWh... Irħas minn Tesla b'superchargers, li s-sidien tagħhom iħallsu 1,4 PLN / kWh.

Mhux biss se jarawk fit-triq, imma wkoll Ionity chargers ultra-veloċi jiċċarġjawk irħas u aktar malajr minn Tesla... U l-bagoll ser ikollok 490 litru (VDA) b'aċċess faċli, għalkemm art pjuttost ċatta u għolja. 490 litru, 90 litru aktar mill-Ford Mustang Mach-E (D-SUV), 53 litru inqas mill-Volkswagen ID. Żid ma' dan bagoll żgħir fuq quddiem (4 litri għal RWD, 52 għal AWD):

Trid tidħol ġewwa? Ma ħadniex ħsieb, ma stajniex nistennew, dħalna u ... sew, ejja ma nolqtux l-arbuxxelli. Dawn iż-żewġ aspetti ma għoġniniex fil-karozza. Għalhekk ħabbarna ftit jiem ilu li l-karozza hija tal-għaġeb fuq barra u ma ridniex nitkellmu fuq l-intern (minħabba l-embargo). Jekk ma tridx tisma' l-ilment, aqbeż għall-video hawn taħt.

L-ewwelnett: filwaqt li l-wirjiet tal-kabina tal-pilota kienu tajbin, il-materjali u n-nisġa tagħhom kienu intriganti, il-mina taċ-ċentru bil-buttuna tal-bidu tal-karozza u s-swiċċ tad-direzzjoni kienet fqira u rħisa. Il-manku deher qisu l-għatu ta 'vażett ta' ġamm li aċċidentalment tpoġġa hemm - probabbilment buttuna ċatta u multidirezzjonali laħlaħ mal-wiċċ kienet tkun aħjar (din il-lieva li toħroġ 'il barra hija l-bastun tat-telefon tagħna). Min-naħa l-oħra, l-idea ta 'ċarġer tat-telefon induttiv (wiċċ irrigat bit-toqob) eżatt taħt il-keffa ta' idejk hija perfetta:

Din l-estetika ta 'kaos ħafif tista' tieħu ftit biex tidra, bi problema akbar li titfaċċa fuq wara. Tajjeb, It-tieni nett, il-kuxxin tas-sedil ta 'wara huwa dejjaq u sett baxx. Kont sorpriż ħafna bin-numri fuq it-tazza tal-kejl tiegħi. Hawnhekk huma mqabbla mal-Skoda Enyaq iV:

• Dimensjonijiet - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• wisa 'sedil ta' wara (madwar il-karozza) - 130 ċm - 125 ċm,
• wisa 'sedil tan-nofs - 31,5 ċm - 24 ċm,
• fond tas-sedil (tul l-assi tal-karozza, tul il-ġenbejn) - 48 ċm - 47 ċm,
• għoli tas-sedil mill-art – 35 ċm – 32 ċm.

Innota d-dimensjonijiet kuraġġużi: is-sedil ta 'wara huwa 5 ċentimetri idjaq mill-Skoda Enyaq iV, u dan it-tidjiq inkiseb mis-sedil tan-nofs. Barra minn hekk, is-sedil huwa 3 ċentimetri inqas minn fuq l-Skoda Enyaq iV, u shin tiegħi hija 48-49 ċm. fuq in-naħa ta’ wara tal-Kia EV6, adult se joqgħod fuq bank b’irkopptejn mgħollija għolja... Se jkun hemm ħafna spazju f'dawn l-irkopptejn (id-dahar tas-siġġu huwa 'l bogħod), iżda s-saqajn mhux se tagħfas taħt is-siġġu, għax kważi m'hemm l-ebda spazju hemmhekk. Tista' tara dan fir-ritratt:

Fil-film 2D (it-tieni parti):

U fil-video 360-grad (tista 'tieqaf u tispezzjona l-kabina tal-pilota; kun żgur jippermettu riżoluzzjoni 4K):

Nispjegaha lili nnifsi hekk: Kia riedet toħloq karozza b'karrozzerija sabiħa bil-brejkijiet, is-saqaf kien relattivament baxx, għalhekk kellhom ibaxxu s-sufan. Probabbilment, il-manifattur kellu studju li l-mudelli f'dan is-segment ħafna drabi jinxtraw minn familji 2 + 2, bi tfal f'pultruni jew adoloxxenti sa 1,75 metru għoli. F'sitwazzjoni bħal din, is-sufan baxx ma tantx jolqok. Il-problema se tidher biss meta d-dahar regolarment u fuq distanzi twal se jkollok iġorr tliet persuni twal, għalkemm art kompletament ċatta (l-ebda nubs) tista 'tgħin hawn, li tippermettilek tlaħħaq ftit b'riġlejn laxki 🙂

Mhux se jiddispjaċih mis-sedil fuq quddiem, huwa komdu, spazjuż, u jinqara.

Kia jiftaħar li ġej għal Kia EV6 Highway Assistant 2.0min jista’ jappoġġja Oraz tibdel korsiji (wara konferma mill-indikatur tad-direzzjoni?). Mercedes EQC tista 'tagħmel dan, Tesla tista' tagħmel dan, fiż-żamma tal-karreġġjata kurrenti Kia taħdem tajjeb, il-karozza mhix ġurdien. Il-ġenerazzjoni li jmiss tista 'biss tikseb aħjar. Barra minn hekk, għandu jkun preżenti fil-vettura. mekkaniżmu għal dħul / ħruġ awtomatiku mill-ispazju tal-parkeġġ bil-kapaċità li ddawwar ir-roti – F'Tesla, din il-karatteristika tissejjaħ Summon.

Fir-rigward tal-firxa tal-vettura, huwa diffiċli li tgħid xejn. Il-karozza, viżibbli fir-ritratt u l-vidjo, kienet wieqfa, kienet mixgħula, kellha arja kondizzjonata attiva, kienet ikkunsmata l-enerġija, u l-karozza ma ċċaqlaqx (ħlief għal ftit metri għall-palk). Bħala riżultat, il-konsum rappreżentat minn meters qabeż għal 65,6 kWh kull 100 km u medda ta’ 205 kilometru – dawn iż-żewġ numri ma jaqblux.

Il-karozza se tkun mgħammra b'sistema ta 'rkupru tal-enerġija b'6 veloċitajiet, li hija verżjoni kemmxejn aktar estensiva milli hi issa. Naturalment se jkun sewqan b'pedala tal-aċċeleratur waħda biss - xi ħaġa li ilha f'xi karozzi għal żmien twil, u f'oħrajn (per eżempju, karozzi fuq il-pjattaforma MEB) mhux se nesperjenzaw. Produttur iħabbar navigazzjoni mill-bogħod u aġġornamenti tal-mapep, ma titkellem dwar l-aġġornament tas-sistema remota, għalhekk mhux se.

L-iktar verżjoni dgħajfa tal-mudell (drive tar-roti ta 'wara, 58 kWh) taċċellera għal 100 km / h fi 8,5 sekondi, bħall-Skoda Enyaq iV. Il-verżjoni pprovduta minna (rear-wheel drive, 77,4 kWh) f'7,5 sekondi. Il-varjant ta '77,4 kWh ta' sewqan fuq ir-roti kollha jolqot 100 km / h kemmxejn aktar mgħaġġel mit-Tesla Model 3 SR + f'5,4 sekondi. L-iktar mgħaġġla għandha tkun il-Kia EV6 GT (3,5 sekondi), iżda dan il-mudell se jidher biss f'sena, għalhekk m'hemm l-ebda punt li toqgħod fuqha, ovvjament, ħlief li tieħu nota tal-pjanijiet.

konklużjoni

Il-Kia EV6 hija karozza tat-triq avant-garde u distintiva. Huwa wieħed mill-ftit elettriċisti li fihom in-nies se jħarsu mhux lejn il-bordijiet ħodor, iżda lejn id-disinn - sorpriża min-naħat kollha:

Ġewwa, konna xi ftit sorpriżi bil-materjali u xi soluzzjonijiet stilistiċi. Il-materjali ma jippretendux li huma finali, iżda l-uffiċjali tal-kumpanija dejjem jitkellmu dwarha meta jaraw li xi ħaġa mhix sew. Fil-Kia, ma konnax aktar imħassba bit-tqassim, iżda l-materjali: kien ergonomiku u mhux estetiku. Aqra: Meta nħarsu 'l ġewwa, irridu nikkonvinċu lilna nfusna li kollox se jkun tajjeb.

Il-Kia EV6 għadha l-ewwel karozza elettrika tagħna bl-aħjar valur għall-flus. Għandha batterija kbira, zokk kbir, prezz tajjeb. Imma bħala missier ta’ familja 2+3, illum ma kontx nixtri dan il-mudell qabel ma ppruvajt lit-tfal tiegħi fis-sit ta’ wara. Li ma nistax inpoġġi tliet siġġijiet fuq wara, dan żgur - nista' ngħix biha. Madankollu, ma nixtieqx li wieħed mit-tfal jew, Alla ħares, lill-Mart bilqiegħda magħfusa sew ġewwa.

Il-produzzjoni tal-karozza se tibda f'Lulju, il-kunsinni se jibdew fil-bidu ta 'Settembru u Ottubru.. Il-fergħa Pollakka trid tbigħ 2021 kopja fi 300. Tista' tordna bl-addoċċ jew tistenna li l-EV6 tinżel fis-showrooms. U meta jiġri hekk, l-affarijiet jibdew jinbidlu – għax Kia mhux qed tiċċajta dwar l-elettrifikazzjoni. Il-produttur diġà ddeċieda: din hija d-direzzjoni li fiha jrid jimxi.

Dan jista' jinteressak: