Il-Ford Fiesta l-ġdida hija barra mit-triq imsawta
M'hemm l-ebda rivoluzzjoni hawn, jekk xi ħadd jħobb il-Fiesta attwali, għandu jaċċetta l-ġdida bħala l-inkarnazzjoni aktar perfetta tagħha - akbar, aktar sigura, aktar moderna u aktar favur l-ambjent.
Il-Fiesta dehret fl-1976 bħala rispons rapidu għall-Polo anzjani, iżda primarjament għas-suq tal-hatchback urban li qed jikber. Is-suċċess kien immedjat u aktar minn 16-il miljun unità fil-ġenerazzjonijiet kollha nbiegħu sal-lum. Kemm kien hemm? Ford, inklużi l-facelifts sinifikanti kollha, isostni li l-aktar Fiesta l-ġdida għandha tkun ittikkettata VIII, il-Wikipedija tatha l-isem VII, iżda minħabba d-differenzi sinifikanti fid-disinn, qed nittrattaw biss mal-ħames ġenerazzjoni .... U hija din it-terminoloġija li rridu nżommu magħha.
Il-Fiesta tat-tielet ġenerazzjoni tal-2002 ma laħqetx l-aspettattivi tal-klijenti, u rriżultat f'bejgħ fqir. Għalhekk, Ford iddeċidiet li l-ġenerazzjoni li jmiss għandha tkun ferm aħjar u aktar sabiħa. Wara kollox, fl-2008 il-kumpanija introduċiet l-aħjar Fiesta sal-lum, li, minbarra l-bejgħ eċċellenti, hija wkoll fuq quddiem tas-segment, inkl. fil-kategorija tal-prestazzjoni. L-inġiniera li għandhom il-kompitu li jibnu suċċessur għal mudell maħbub u rispettat għandhom żmien diffiċli, minħabba li l-aspettattivi mix-xogħol tagħhom huma għoljin ħafna.
X'inbidel?
Għalkemm il-ġenerazzjonijiet ta' karozzi li jmiss m'għadhomx jikbru fit-triq, hawnhekk qed nittrattaw ma' korp ferm akbar. Il-ħames ġenerazzjoni hija aktar minn 7 ċm itwal (404 ċm), 1,2 ċm usa '(173,4 ċm) u l-istess iqsar (148,3 ċm) minn dik attwali. Il-bażi tar-rota hija 249,3 ċm, żieda ta '0,4 ċm biss.Madankollu, Ford tgħid li hemm 1,6 ċm aktar spazju għar-riġlejn fis-sedil ta' wara.S'issa ma nafux il-kapaċità uffiċjali tat-trunk, iżda fil-prattika tidher pjuttost spazjuża.
F'termini ta 'disinn, Ford kienet konservattiva ħafna. Il-forma tal-ġisem, bil-linja karatteristika tat-twieqi tal-ġnub tagħha, tfakkar fil-predeċessur tagħha, għalkemm ovvjament hemm ukoll elementi ġodda. It-tarf ta 'quddiem tal-Ford żgħir issa jixbah lill-Focus akbar, il-linja tal-fanali ta' quddiem hija inqas raffinata, iżda l-effett huwa pjuttost suċċess. Fuq wara, l-affarijiet huma ftit differenti, fejn immedjatament ninnutaw kunċett ġdid. Il-fanali immuntati għoljin li huma l-karatteristika tal-Fiesta attwali ġew abbandunati u mċaqalqa aktar baxxi. Bħala riżultat, fl-opinjoni tiegħi, il-karozza tilfet il-karattru tagħha u tista 'faċilment tiġi konfuża ma' mudelli oħra tal-marka, bħall-B-Max.
Novità sħiħa hija d-diviżjoni tal-offerta tal-Fiesta f’verżjonijiet stilistiċi flimkien ma’ verżjonijiet tat-tagħmir tradizzjonali. Titanju kien rappreżentattiv tal-"mainstream" fil-ħin tal-preżentazzjoni. L-għażla ma kinitx aċċidentali, peress li dan it-tagħmir għani jammonta għal nofs il-bejgħ Ewropew tal-Fiesta. U peress li x-xerrejja huma lesti li jonfqu aktar u aktar fuq karozzi tal-belt, għaliex ma noffrulhomx xi ħaġa saħansitra aktar speċjali? Hekk twieldet il-Fiesta Vignale. L-ornamenti tal-gradilja f'forma ta 'mewġ jagħtuha dehra speċifika, iżda biex jenfasizzaw l-intern għani, marki speċjali jidhru fuq il-fender ta' quddiem u fuq it-tailgate. L-oppost tiegħu se jkun il-verżjoni bażika ta’ Trend.
Il-verżjonijiet stilizzati tal-isports qed jisplodu wkoll fl-Ewropa. Irrispettivament minn liema magna nagħżlu, il-verżjoni ST-Line se tagħmel il-karozza aktar attraenti. Roti kbar ta’ 18-il pulzier, spoilers, sollijiet tal-bibien, żebgħa aħmar demm fit-truf u inserzjonijiet ta’ ġewwa fl-istess skema ta’ kulur huma l-punti ewlenin tal-Fiesta sportiva. Id-dehra razzjali tista 'tiġi kkombinata ma' kwalunkwe magna, anke dik bażi.
Il-Fiesta Active hija ġdida għall-firxa tal-belt tal-Ford. Huwa wkoll rispons għall-ispeċifiċitajiet tas-suq modern, jiġifieri, għall-moda għal mudelli ta 'barra. Il-karatteristiċi jinkludu moldings inerenti mhux miżbugħin li jipproteġu l-arkati tar-roti u sollijiet, kif ukoll tneħħija mill-art akbar. Veru, it-13-il mm żejjed mhux se jagħti lill-karozza karatteristiċi li jippermettulha tegħleb kwalunkwe impassability, iżda l-partitarji ta 'dan it-tip ta' vettura ċertament se jogħġobha.
L-interjuri segwa l-aħħar tendenzi biex jagħmilha aktar faċli biex topera. Ford għamlet dan kważi b'mod eżemplari, u ħalliet il-pumi u l-buttuni l-aktar użati b'mod komuni, bħal kontroll tal-volum, bidla fil-frekwenza/kanzunetta, u żamm il-pannell tal-funzjoni tal-arja kondizzjonata. Diġà magħruf minn mudelli oħra ta’ Ford, SYNC3 se jipprovdi kontroll tal-midja jew tan-navigazzjoni malajr u faċli permezz ta’ touchscreen ta’ 8 pulzieri. Karatteristika ġdida hija kollaborazzjoni bejn Ford u l-marka B&O li se tforni s-sistemi tal-ħoss għall-Fiesta l-ġdida.
Il-pożizzjoni tas-sewqan hija komda ħafna u s-sedil aġġustabbli huwa baxx. Il-kaxxa tal-ingwanti ġiet imkabbra b'20%, fliexken minn 0,6 litri jistgħu jitqiegħdu fil-bieb, u fliexken akbar jew tazzi akbar jistgħu jiddaħħlu bejn is-sedili. L-esebiti kollha dehru kellhom saqaf tal-ħġieġ, li rriżulta f'limitazzjoni sinifikanti ħafna ta 'headroom fir-ringiela ta' wara.
Il-qabża teknoloġika tidher fil-lista tas-sistemi tas-sikurezza u l-assistenti tas-sewwieqa. Fiesta issa jappoġġja lis-sewwieq meta jibda għat-telgħa u jimmanuvra fi spazji stretti. Il-ġenerazzjoni l-ġdida se jkollha dak kollu li jista’ jiġi offrut f’karozza ta’ din il-klassi. Il-lista ta’ tagħmir tinkludi sistemi li jiġġeneraw l-aktar twissijiet ta’ ħabta importanti, inkluż l-iskoperta ta’ persuni mexjin minn distanza sa 130 metru. Is-sewwieq se jirċievi appoġġ fil-forma ta 'sistemi: iż-żamma fil-karreġġjata, ipparkjar attiv jew qari ta' sinjali, u l-kontroll tal-kruċiera adattivi b'funzjoni ta 'limitatur se jipprovdi l-kumdità tiegħu.
Il-Fiesta tiddependi fuq tliet ċilindri, għall-inqas fil-firxa tagħha ta’ unitajiet tal-petrol. Il-magna bażi hija ta’ 1,1 litru simili għall-EcoBoost ta’ litru wieħed. Tissejjaħ Ti-VCT, li jfisser li għandha sistema ta 'fażi ta' arloġġ varjabbli. Minkejja n-nuqqas ta 'supercharging, jista' jkollu 70 jew 85 hp, li huwa riżultat eċċellenti għal din il-klassi ta 'qawwa. Iż-żewġ specs se jkunu abbinati biss ma 'trasmissjoni manwali b'veloċità.
Il-magna EcoBoost 1.0 bi tliet ċilindri għandha tkun is-sinsla tal-bejgħ tal-Fiesta. Bħall-ġenerazzjoni attwali, il-mudell il-ġdid se jkun disponibbli fi tliet livelli ta’ qawwa: 100, 125 u 140 hp. Kollha jibagħtu l-enerġija permezz ta 'trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet, l-aktar dgħajfa se jkunu wkoll disponibbli b'awtomatiku b'sitt veloċitajiet.
Diżil ma jintesewx. Is-sors tal-enerġija tal-Fiesta se jibqa 'l-unità 1.5 TDCi, iżda l-verżjoni l-ġdida se żżid b'mod sinifikanti l-qawwa offruta - għal 85 u 120 hp, i.e. għal 10 u 25 hp rispettivament. Iż-żewġ verżjonijiet se jaħdmu b'manwal ta 'sitt veloċitajiet.
Ejja nistennew ftit xhur oħra
Il-produzzjoni se ssir fl-impjant Ġermaniż f’Cologne, iżda l-Ford Fiesta l-ġdida mhix mistennija tolqot ix-showrooms sa nofs l-2017. Dan ifisser li bħalissa la l-prezzijiet u lanqas il-prestazzjoni tas-sewqan ma huma magħrufa. Madankollu, hemm ċans tajjeb li l-Fiesta tal-ħames ġenerazzjoni xorta tkun divertenti biex issuq. Ford isostni li għandu jkun hekk, u tiċċita għadd ta' fatti bħala evidenza fil-forma ta' mogħdija tar-rota miżjuda (3 ċm quddiem, 1 ċm fuq wara), bar anti-roll aktar iebes fuq quddiem, gear aktar preċiż mekkaniżmu ta 'bidla, u finalment, ir-riġidità tat-torsjoni tal-ġisem tiżdied bi 15%. Dan kollu, flimkien mas-sistema Torque Vectoring Control, żied l-appoġġ laterali b'10%, u s-sistema tal-ibbrejkjar saret 8% aktar effiċjenti. Għad irridu nistennew il-konferma ta’ din l-informazzjoni mill-isbaħ, u sfortunatament huma diversi xhur.
Bħalissa, xejn mhu magħruf dwar l-aktar varjazzjonijiet mgħaġġla tal-Fiesta l-ġdida. Madankollu, nistgħu nassumu li d-diviżjoni sportiva tal-Ford Performance se tipprepara suċċessur denju għall-Fiesta ST u ST200. Jidher qisu mossa naturali għaliex il-kpiepel sħan żgħar attwali ta 'Ford huma wħud mill-aqwa fil-klassi tagħhom.
