Iċ-Citroen C4 Picasso l-ġdida hija pass lejn il-futur
B'disinn attraenti, dimensjonijiet esterni maħsubin u ġewwa funzjonali, is-C4 Picasso sar wieħed mill-minivans kompatti l-aktar popolari. Mhux ta 'b'xejn, meta ħoloq it-tieni ġenerazzjoni, Citroen iddeċidiet li żżomm mal-mudelli żviluppati mill-predeċessur tagħha, u żied magħhom numru żgħir ta' privattivi moderni. Minflok rivoluzzjoni, il-Franċiżi tawna l-evoluzzjoni, u rridu nammettu li laqtet il-barrin.
Biex issir taf xiex C4 Picasso ġdid huwa żvilupp tal-predeċessur tiegħu, ħares biss lejn iż-żewġ magni. Kieku kienu mgħottija b'folji tal-masking, id-differenzi bejniethom ikunu diffiċli li wieħed jinnota - fiż-żewġ każijiet qed nittrattaw korp b'siluwett kważi solidu, linja arkata ta 'twieqi tal-ġenb u dimensjonijiet kompatti. Id-dettalji jaħdmu biex joħolqu distinzjoni stilistika - bil-kromju impressjonanti u lampi futuristiċi, il-mudell il-ġdid iġib nifs ċar ta 'freskezza.
L-impressjoni li nikkomunikaw ma’ verżjoni mtejba tal-Picasso attwali ma tisparixxix meta nħarsu ġewwa. Bħal qabel, hemm pannell tal-istrumenti wiesa 'quddiem is-sewwieq b'arloġġ elettroniku mqiegħed fiċ-ċentru, u twieqi addizzjonali fuq il-ġnub għal manuvri aktar faċli. Għandna nkunu ferħanin li d-disinjaturi abbandunaw ir-rota ta 'l-isteering b'ċentru fiss, u ċċaqalqu l-kontroll ta' l-arja kondizzjonata għall-post tradizzjonali. Madankollu, in-numru iżgħar ta 'kompartimenti fuq quddiem jista' jkun ta 'tħassib.
Wara l-istilisti ta 'barra, id-disinjaturi ta' ġewwa ma nsewx li jagħtuha dehra aktar moderna mill-predeċessur tagħha. Dan għamlu primarjament billi installaw żewġ skrins fuq il-console taċ-ċentru – screen ta’ 12-il pulzier li jaġixxi bħala sett ta’ strumenti, u touch screen ta’ 7 pulzieri li jieħu post il-buttuni li jikkontrollaw il-funzjonijiet tal-karozza. L-ewwel ġie deskritt bħala "impressjonanti" u għal raġuni tajba - għandu riżoluzzjoni għolja ħafna, jagħti informazzjoni b'mod effettiv, u huwa customizable ħafna.
Wirjiet ġodda tal-ġenb, abbord C4 Picasso II. ġenerazzjoni hemm elementi oħra ta 'tagħmir li jenfasizzaw il-modernità tiegħu u jagħmluha aktar pjaċevoli biex tużah. Ġie installat socket 220V fil-console taċ-ċentru, is-sedil tal-passiġġier kien mgħammar bi stand dritta minn karozzi lussużi, il-manuvrar tal-karozzi ġiet issimplifikata permezz tal-użu ta 'assistent tal-parkeġġ u kameras li juru veduta madwar il-ġisem, u s-sigurtà żdiedet billi toffri lix-xerrejja cruise control attiv, sistema li twissi dwar tibdil mhux intenzjonat ta' korsiji jew sistema awtomatika ta' mixgħul/mitfi tar-raġġ għoli.
Fl-insegwiment tat-tagħmir l-aktar sinjuri, Citroen, fortunatament, ma nsietx dwar l-attribut ta 'ġewwa, li aġixxa bħala kalamita għax-xerrejja fl-ewwel ġenerazzjoni tal-karozza. Huwa kollu dwar il-kapaċità, ovvjament. Minkejja l-fatt li, kuntrarjament għax-xejriet popolari, il-minivan il-ġdid huwa iżgħar mill-predeċessur tiegħu (4,43 m twil, 1,83 m wiesgħa u 1,61 m għoli), grazzi għal bażi tar-roti miżjuda għal 2785 mm, joffri lill-passiġġieri bħal L-istess libertà ta 'moviment u saħansitra aktar libertà fl-ippakkjar tal-bagalji - it-trunk issa għandu 537-630 litru (skond il-pożizzjoni tas-sedili ta 'wara). Barra minn hekk, il-kabina hija igglejżjata bir-reqqa u mgħammra b'ħafna kompartimenti funzjonali, lockers, xkafef u pumi.
Għall-ħallieqa tad-disinn interjuri C4 ġenerazzjoni li jmiss Picasso għandek tikseb ħames plus. L-inġiniera jirċievu l-ogħla marka ta '"eċċellenti". Għaliex? Grazzi għall-użu ta 'barnuża tal-aluminju u għatu tat-tronk kompost, u l-aktar importanti, l-użu ta' pjattaforma teknika kompletament ġdida EMP2 (Pjattaforma Modulari Effiċjenti 2), id-disinjaturi rnexxielhom inaqqsu l-piż tal-bank meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu minn ... 140 kilogramma. ! Madankollu, dan ir-riżultat magnífico mhuwiex l-aħħar kelma tal-Franċiż - iċ-ċangatura l-ġdida ta 'l-art se tintuża ħafna f'diversi mudelli ta' Citroen u Peugeot.
Minbarra t-trattament ta’ ħxuna, il-minivan il-ġdid Chevron irċieva wkoll trattamenti oħra biex inaqqas il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tal-karbonju. Saru sforzi biex tittejjeb l-aerodinamika tal-ġisem (il-koeffiċjent CdA kien ugwali għal 0,71) u l-unitajiet tal-qawwa nfushom. Ir-riżultat huwa l-aktar verżjoni ekonomika u favur l-ambjent tal-e-HDi 90 b’magna diesel ta’ 92 hp. u 230 Nm, jikkonsma biss 3,8 l / 100 km skond il-manifattur u jarmi 98 gramma ta 'CO2 għal kull kilometru. Madankollu, li tieħu ħsieb il-kartiera u n-natura għandha prezz - il-karozza f'din il-verżjoni tieħu kważi 14-il sekonda biex taċċellera għall-ewwel "mitt".
Għal dawk li qed ifittxu prestazzjoni aħjar, hemm tliet magni oħra minn fejn jagħżlu. Id-diżil aktar qawwi għandu 115 hp, jaċċellera għal 100 km / h f'madwar 12-il sekonda, jista 'jilħaq 189 km / h, u jikkonsma biss 4 l / 100 km. Il-bqija tal-verżjonijiet tal-magna jaħdmu bil-gażolina. L-iktar dgħajjef - immarkat bis-simbolu VTi - għandu 120 hp, l-aċċelerazzjoni għal "mijiet" tieħu 12,3 sekondi, taċċellera għal 187 km / h u tikkonsma 6,3 l / 100 km. Fil-quċċata tal-offerta hemm il-varjant THP, li grazzi għat-turbocharging jista 'jiġġenera 156 hp. u b'hekk tkisser il-barriera ta '100 km/h f'9 sekondi wara l-bidu u tilħaq 209 km/h. Il-kombustjoni tagħha kienet stabbilita għal 6 litri.
magni Citroen C4 Picasso ġdid Huma ġew ikkombinati ma 'tliet trasmissjonijiet manwali - 5-veloċità kienet maħsuba għall-magna tal-gażolina dgħajfa, u żewġ 6-veloċità (b'wieħed jew żewġ klaċċijiet) għall-bqija tal-unitajiet. "Awtomatiku", ukoll b'6 gerijiet, se jiżdied mal-offerta fl-ewwel nofs tas-sena d-dieħla. Ta 'min jinnota li n-novità Franċiża kienet mgħammra b'power steering elettriku, li, flimkien ma' raġġ ta 'tidwir ta' 10,8 metri u dimensjonijiet tal-ġisem kompatti, kellu jiżgura moviment effiċjenti fit-traffiku tal-belt.
Minkejja dehra aktar futuristika, ġewwa mtejba u teknoloġija ferm aktar moderna, it-tieni lott tal-ħabib tal-familja mis-Seine jimxi fuq il-passi tal-predeċessur tiegħu. Peress li dan tal-aħħar kiseb popolarità kbira (inkluż f'pajjiżna), aħna nbassru suċċess konsiderevoli tal-mudell il-ġdid. Hemm kundizzjoni waħda biss - approċċ raġonevoli ta 'negozjaturi għall-kwistjoni tal-prezzijiet.
