Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'tyres Michelin.

В конце 2011 года шинный концерн Мишлен провел европейскую презентацию нового поколения летних шин, которые поступят в продажу только в феврале 2012 года. Приоритетом в конструкции новой шины является безопасность вождения и, конечно же, экологичность. экология, и все это по цене, не отличающейся от шин предыдущего поколения.

Шина с маркировкой Primacy 3 заменит очень популярную и известную. продукт – шина Primacy HP. Серия шин Primacy, пожалуй, самая важная в «летнем» предложении Michelin для легковых автомобилей, по крайней мере, с точки зрения количества доступных типоразмеров и удовлетворения потребностей автопроизводителей и пользователей.

Они предназначены для легковых автомобилей среднего и высшего класса, начиная от семейных и заканчивая автомобилями с большой мощностью двигателя. Michelin Primacy — также модель, обозначенная как Primacy 3, — призвана удовлетворить самых требовательных любителей комфортного и динамичного вождения.

Тем не менее, Primacy 3 — особенная шина как минимум по двум причинам. Шины впервые ориентированы на массовый рынок, и производитель открыто заявляет, что при их разработке он руководствовался статистическими исследованиями дорожно-транспортных происшествий. Очевидно, что каждый серьезный производитель шин предлагает такие решения, которые являются лучшими и, прежде всего, самыми безопасными. Однако конструкция и предполагаемые параметры шины во многом противоречат друг другу, и, в частности, долговечность протектора может противоречить сцеплению, а сцепление на мокрой дороге может противоречить важному в настоящее время сопротивлению качению (чем ниже сопротивление качению, тем труднее получить удовлетворительные результаты). сцепление на мокрой поверхности). Таким образом, на этот раз, естественным образом скомпрометировав свойства новых шин, производитель использовал научные исследования причин и хода автомобильных аварий в максимально универсальных европейских условиях.

AQRA WKOLL

Tajers tas-sajf fix-xitwa?

Dak li għandek bżonn tkun taf dwar it-tajers tax-xitwa

Это исследование кафедры авариологии Дрезденского университета, в ходе которого было проанализировано около 20 000 событий, происходивших в последние годы в радиусе нескольких десятков километров от Дрездена. По мнению исследователей, характер аварийности дорог точно отражает дорожную ситуацию в Европе. Мы можем только надеяться, что это как-то связано с «средними» дорогами в Польше. Однако результаты оказались весьма загадочными:

– 70% реальных дорожно-транспортных происшествий происходят на сухих дорогах. Только около половины из них испытывают какое-либо торможение (т.е. шина влияет на ход события)

– 60% аварий происходят в городах и на малых скоростях.

– 75 % аварий происходит на прямой дороге (из них только 20 % — на мокрой дороге).

– только 25% аварий – аварии на повороте (но при этом целых 50% – аварии на мокром покрытии). Эти несчастные случаи могут быть самыми серьезными.

– 99% аварий на мокром покрытии – это аварии с небольшим слоем воды, покрывающей дорогу, но без аквапланирования.

Таким образом, вывод должен был быть следующим:

– устойчивость шин к аквапланированию (так часто поднимаемая до сих пор, например, в рекламе) не оказывает существенного влияния на безопасность вождения, поскольку на практике это явление не встречается.

– На практике наиболее важными для безопасности являются устойчивость и короткий тормозной путь на сухом покрытии.

– Также важен тормозной путь и управляемость автомобиля на мокром (влажном) покрытии.

Именно эти знания были использованы для определения свойств новой шины Michelin Primacy 3, которая разрабатывалась в течение последних трех лет, проехав на прототипах около 20 миллионов километров.

Второй важной причиной, по которой Primacy 3 является специальной шиной, является близость к реализации нового европейского регламента, требующего от производителя шин тестировать ее и продавать с наклейкой, информирующей о трех основных параметрах: сопротивлении качению, тормозном пути на мокрой дороге и шуме. уровень во время движения. Умение читать и понимать эти наклейки требует отдельного материала, но стоит сказать, что Мишлен был одним из главных сторонников этого регламента. Более того, Michelin утверждает, что указанные наклейки, призванные помочь покупателям выбрать подходящие им шины, должны содержать информацию об ожидаемой долговечности предлагаемых шин, ведь именно примирение долговечности со сцеплением является трудным и определяет качество. шины.

Можно догадаться, что новый Primacy 3 проектировался таким образом, чтобы показать лучшие параметры в трех упомянутых категориях на наклейках, которые будут действовать через год.

В отличие от многих своих конкурентов, шина Primacy 3 имеет полностью симметричную структуру, что, по словам представителей компании, является одним из факторов компромисса между управляемостью на поворотах и ​​устойчивостью при движении и торможении прямо. Рисунок протектора Primacy 3 кажется заниженным, в то время как соотношение площади поверхности каналов к поверхности резины указывает на то, что дренаж не является главным приоритетом. Однако основное внимание уделялось подбору компонентов протекторной смеси таким образом, чтобы получить максимально возможное сцепление с мокрой поверхностью. Производитель подчеркивает, что речь в принципе идет не о новых технологиях материалов, а о получении особо сбалансированного поведения шин в различных условиях.

Поперечная и продольная жесткость протектора и склонность к износу однако это зависит от сопротивления деформации отдельных лодыжек. Здесь Мишлен использует новое решение в виде блокировки отдельных блоков протектора друг против друга, что возможно только при минимальной ширине разделяющих их каналов. Поэтому для этой шины важной оказалась технология изготовления глубоких ламелей (зазоров в материале шины), шириной в несколько десятых долей миллиметра. Технические специалисты Michelin говорят, что новый Primacy 3 ведет себя под нагрузкой практически так же, как и при значительном износе, и его поведение на мокром покрытии также меняется минимально.

Ожидается, что независимые сравнительные исследования Primacy 3 и других шин премиум-класса покажут, что ее тормозной путь со 100 км/ч до нуля на 2,2 м короче, чем у четырех шин конкурентов, на мокрой поверхности — с 80 км/ч и на 1,5 м короче. , на мокром повороте примерно на 90 км/ч средняя скорость автомобиля Primacy 3 должна быть примерно на 3 км/ч выше, чем средняя скорость автомобилей с шинами конкурентов. С другой стороны, сопротивление качению Primacy 3 (с пометкой «экологическая» шина) должно быть настолько ниже сопротивления качению ее конкурентов, что позволит сэкономить до 45 л топлива на 000 70 км ( средний пробег шин).

Конечно, следует иметь в виду, что эти результаты могут варьироваться в зависимости, например, от размера и профиля тестируемых шин. С момента выхода на рынок Promacy 3 будет доступен в 38 размерах с диаметром седла от 15 до 18 дюймов, профилем от 65 до 45% и символами скорости H, V, W и Y. Их новые модели.