Il-Mazda 3 il-ġdida - ma stennietx li tkun daqshekk tajba!

Wara kollox, hemm Mazda 3 ġdida – il-karozza li tant nies ilhom jistennewha. Wieħed mill-mudelli oġġettivament l-aktar sbieħ tal-klassi kompatta, li diġà fil-ġenerazzjoni ta 'qabel impressjonat bid-dehra tagħha. Din id-darba, il-korp tal-karozza ikkawża xi kontroversja, iżda din hija biss konferma tal-iżvilupp konsistenti tal-istil KODO, li jfisser "ruħ tal-moviment" bil-Ġappuniż. X'iktar huwa magħruf dwar il-Mazda 3? Magni tal-gażolina żgur mhux se jkunu megħjuna minn turbocharger. 

Hawn hu, il-Mazda 3 il-ġdida

Meta ġiet introdotta għall-ewwel darba s-sena l-oħra mazda 3 ġdida fil-verżjoni hatchback, xi wħud ikkritikaw il-karozza għad-disinn il-ġdid ta 'wara. Personalment, irrid nammetti li lanqas jien kont konvint għal kollox minn dan. Madankollu, meta kelli l-opportunità li nara l-Mazda kompatta l-ġdida qrib Lisbona, il-Portugall għall-ewwel darba, kont ċert li l-ebda ritratt, anke l-aqwa, ma jista’ juri kif tidher din il-karozza fil-ħajja reali. U għall-kritiċi kollha li ma rawx il-karozza b'għajnejhom u jafu d-dehra tagħha mir-ritratti, nirrakkomanda rikba lejn l-eqreb konċessjoni tal-karozzi. Mazdaara kif jidher il-ġisem fir-realtà, jilgħab mad-dawl rifless mill-bosta intaljar.

Id-disinn tal-Mazda 3 ikompli jistinka għall-eċċellenza

Għalkemm tista 'tara referenzi għall-Mazda CX-5 jew Mazda 6 aġġornata reċentement, ma jagħmilx sens li tfittex analoġiji kbar. Għaliex? Għalhekk, id-disinjaturi tal-marka minn Hiroshima iddeċidew li kienet it-"trojka" kompatta li tiftaħ ġenerazzjoni ġdida tal-lineup tal-manifattur. Jekk rajt Mazda rilaxxata fl-aħħar ftit snin, żgur li tinnota l-istil. mazda 3 ġdida din hija evoluzzjoni oħra tal-lingwa stilistika użata sa issa. Irrid ngħid li kull mudell ġdid ta’ Mazda li jiddebutta fis-suq jidher aħjar.

Siluwett mazda 3 ġdida huwa estremament dinamiku, anke sportiv, iżda fil-mod kif il-manifattur Ġappuniż huwa mdorri. Mhux intrusivi u eleganti, iżda mingħajr kompromessi, m'għandux jiġi konfuż ma 'xi mudell ieħor. Il-gradilja hija tassew kbira u baxxa, u l-istrixxa sewda tat-tirqim (b'xorti tajba mhix chrome!) Tħallat bla xkiel mal-fanali ta' quddiem baxxi għal dehra aggressiva ħafna. Il-faċċata tal-karozza kienet twessa’ ottikament b’linja tal-barnuża li titla’ f’ark. Il-linja tas-saqaf tinżel bla xkiel mill-pilastru B u hija kkumplimentata minn spoiler miżbugħ bl-iswed integrat fit-tailgate. L-aktar element kontroversjali tal-ġenb, id-disinn tal-pilastru C massiv, kif ktibt qabel, jidher kompletament differenti live milli fi stampi jew vidjows.

Personalment, meta nara din il-karozza f’ħinijiet differenti tal-ġurnata, b’kuluri differenti tal-karrozzerija, insib dan id-disinn konsistenti u konvinċenti, iżda biss wara li nara l-karozza fir-realtà.

Fuq wara, nerġgħu nsibu ħafna dettalji li jenfasizzaw il-karattru dinamiku tat-“trojka”. Dwal li jimmarkaw fil-forma ta 'ċrieki maqtugħin fil-parti ta' fuq jitqiegħdu f'lampi maqtugħin b'mod qawwi. Il-bumper tal-beefy huwa miżbugħ iswed fil-qiegħ u fih ukoll żewġ pajpijiet kbar tal-egżost. It-tailgate huwa żgħir, iżda meta jinfetaħ, l-aċċess għall-kompartiment tal-bagalji huwa ottimali, għalkemm huwa mxekkel minn limitu ta 'tagħbija ferm ogħla milli fil-ġenerazzjoni preċedenti - dan huwa l-ewwel mill-ftit nuqqasijiet li għandhom jiġu attribwiti mudell ġdid mazda.

L-aqwa kwalità f’kull dettall, i.e. agħti ħarsa ġewwa l-Mazda 3 il-ġdida

L-intern huwa ta 'kwalità kompletament ġdida. Ftakar l-opinjoni tagħna dwar il-Mazda 2018 aġġornata tas-sajf 6? Wara kollox, għidna li għandu jkun hekk, li ilna nistennew dan mill-2012, meta dan il-mudell deher fis-suq. Issa ngħid bir-responsabbiltà kollha: ħadd ma stenna livell ta’ prestazzjoni u disinn interjuri bħal dan fil-Mazda 3 il-ġdida. Mazda ilha tirrapporta għal diversi snin li hija manifattur li jimmira għall-klassi premium u, fl-opinjoni tiegħi, mazda 3 ġdida hija tragward tul it-triq.

L-ewwelnett, il-kwalità tal-materjali użati għat-tirqim ta 'ġewwa hija impressjonanti ħafna. Mazda 3 ġdida. Wiesgħa ħafna, ukoll fuq il-bibien (u wara!), jintużaw materjali rotob u ta 'kwalità għolja. Id-disinn tad-dashboard ma jħallikx tinsa li s-sewwieq huwa l-aktar importanti. Minkejja l-fatt li l-ispeedometer jintwera fuq skrin bil-kulur, il-grafika timita perfettament il-kejl analogu. It-takometru huwa klassiku, u ħafna snin wara l-indikatur tat-temperatura li jkessaħ jerġa 'lura fil-moda, u jieħu post il-kontrolli sħun-kesħa użati fil-ġenerazzjoni preċedenti.

L-isteering wheel innifsu għandu disinn kompletament ġdid, simili ħafna għal waħda mill-marki premium Ġermaniżi. Hemm referenzi oħra għal soluzzjonijiet magħrufa minn din il-marka Ġermaniża, bħall-pum tal-kontroll il-ġdid għas-sistema multimedjali. Imma dan huwa ilment? Le! Għax jekk Mazda li qed jaspira li tkun marka premium, trid tieħu d-disinji tagħha minn x'imkien.

Is-sewwieq u l-passiġġier huma mgeżwra f’ċirku miksi bil-ġilda li jgħaddi minn bieb għal bieb madwar id-dashboard, jidher tajjeb ħafna u jagħmel impressjoni kbira. In-numru ta 'buttuni u pumi jinżamm għall-minimu, iżda l-kontroll kollu ta' l-arja kondizzjonata awtomatika huwa possibbli minn segment żgħir bl-użu ta 'buttuni u pumi fiżiċi. Fil-mina ċentrali, minbarra l-pum li jikkontrolla l-funzjonijiet tas-sistema multimedjali aġġornata u mtejba b'mod sinifikanti (meta mqabbel mas-sistema multimedjali MZD Connect użata qabel), hemm ukoll potenzjometru tal-volum fiżiku għas-sistema tad-divertiment.

Trid aktar? AT Mazda 2019 3 snin ebda touch screen! F'dan il-jum u l-età, dan jista 'xokk int. Imma huwa ħażin? Meta tidħol f'indirizz biex tinnaviga, in-nuqqas ta 'touch screen jista' jkun tedjanti, iżda bl-interface Apple CarPlay u Android Auto, il-problema hija kważi eliminata.

W mazda 3 ġdida il-mina taċ-ċentru twessgħet ukoll, u l-armrest, li ħafna lmentaw dwaru fil-ġenerazzjoni preċedenti, hija enormi din id-darba u l-pożizzjoni tagħha tista 'tiġi aġġustata. Din hija prova oħra li Mazda jisma’ l-kummenti tal-klijenti tiegħu u jadatta l-vetturi tiegħu għall-bżonnijiet reali ta’ min irid isuqhom.

ċirasa fuq nett? Għalija, din hija sistema tal-ħoss kompletament ġdida taħt il-marka BOSE. L-ewwelnett, is-sistema ġiet estiża minn 9 sa 12-il kelliem, u l-woofers huma mibnija fil-ġisem, u mhux fil-partijiet tal-plastik tal-bieb. Dan evita vibrazzjonijiet ta 'materjali waqt mużika qawwija ħafna, u l-kwalità tal-ħoss żdiedet għal livell li qatt ma deher qabel minn din il-marka. Għalhekk, is-sistema BOSE għandha tiżdied mal-lista must have f'każ Mazda 3 ġdida.

X'inhu tajjeb u famuż dwar Mazda 3 xellug

Il-pożizzjoni tal-irkib u l-ergonomija huma adattati għal Mazda - jiġifieri, kif għandhom ikunu. Id-disinjaturi qattgħu ħafna ħin jirfinaw id-disinn tas-sedili sabiex kemm l-appoġġ tal-ġisem waqt is-sewqan dinamiku kif ukoll il-kumdità waqt vjaġġi twal ma jeskludux lil xulxin. Fl-opinjoni tiegħi, is-sedili huma ħafna aktar komdi minn dawk sportivi, iżda l-appoġġ laterali tal-ġisem waqt dawriet dinamiċi huwa sa l-istess.

Ir-rivoluzzjoni għad għandna nistennew

Mazda 3 ġdida. jagħmel rivoluzzjoni f’termini ta’ drive, għax huwa f’dan il-mudell li l-magna Skyactiv-X se tintuża għall-ewwel darba. Hija magna tal-gażolina li tixgħel waħedha aspirata b'mod naturali mmexxija mill-ispark li tgħaqqad il-vantaġġi ta 'magna tal-gażolina ta' kompressjoni għolja ma 'dawk ta' magna diesel.

Kif jaħdem dan il-blokk fil-prattika? Dan għadu ma nafux għax Skyactiv-X mhux se jkun disponibbli sat-tieni nofs tal-2019. Sadanittant, taħt il-barnuża tal-unitajiet li ttestjajt, dehret unità Skyactiv-G b'qawwa 2.0 u 122 hp u torque ta' 213 Nm f'4000 rpm.

Il-magna, għalkemm simili fil-prestazzjoni għal dik użata fil-ġenerazzjoni preċedenti, din id-darba taħdem mas-sistema Ibrida ħafifa b'installazzjoni elettrika 24V. Għalkemm, skont id-dejta teknika uffiċjali, it-"trojka" l-ġdida hija aktar bil-mod mill-ġenerazzjoni l-antika (aċċelerazzjoni minn żero għal mijiet, skont il-manifattur, tieħu 10,4 sekondi, aktar kmieni - 8,9 sekondi), dan mhux notevoli waqt is-sewqan. Il-karozza hija kalma - sakemm tilħaq 4000 rpm. imbagħad mazda 3 ġdida ħaj għat-tieni darba. Il-magna tinstema karatteristika ħafna u taċċellera faċilment għall-kamp aħmar fuq it-takometru. Sewqan dinamiku Mazda 3 huwa verament ta 'pjaċir, u l-istering u s-sospensjoni jimmassimizzaw il-potenzjal tal-karozza.

Bħal qabel, dawk li verament japprezzaw il-pjaċir tas-sewqan se jagħżlu karozza bi trażmissjoni manwali ta’ sitt veloċitajiet. L-awtomatiku, li għandu wkoll sitt gerijiet u mod sport, huwa għażla għal dawk li prinċipalment isuqu madwar il-belt.

Mazda 3 ġdida. isuq b'kunfidenza ħafna, komdu meta meħtieġ (għalkemm is-sospensjoni hija mwaqqfa pjuttost iebes), u jekk trid tieħu dawra aktar malajr jew tagħmel manuvri qawwija, taħdem tajjeb mas-sewwieq.

Tilwima tal-prezz tal-Mazda 3 - huwa veru?

Prezzijiet Mazda 3 fil-verżjoni bażika Kai Начальная сумма составляет 94 900 злотых, независимо от того, выбираем ли мы версию хэтчбек или седан. По этой цене мы получаем автомобиль с двигателем 2.0 Skyactiv-G мощностью 122 л.с. с механической коробкой передач. Доплата за машину составляет 8000 2000 злотых, краска металлик стоит 2900 3500 злотых, если только мы не выберем одну из премиальных красок (графитовый Machine Grey стоит злотых, а флагманский Soul Red Crystal злотых).

It-tagħmir standard huwa sorprendentement estensiv. Huwa diffiċli li telenka f’nifs wieħed dak kollu li nistgħu nistennew b’dan il-prezz, iżda żgur ta’ min isemmi li t-tagħmir standard jinkludi: Blind Spot Assist, cruise control attiv, head-up display murija fuq il-windskrin, headlights u taillights . lampi fit-teknoloġija LED, roti ta 'l-aluminju ta' 16-il pulzier jew integrazzjoni ta 'smartphone ma' Apple CarPlay u Android Auto.

L-ogħla verżjoni disponibbli bħalissa ta’ HIKARI tibda minn PLN 109 u barra minn hekk għandha sistema awdjo BOSE ta’ 900-il kelliem, roti tal-liga ta’ 12-il pulzier, dħul mingħajr ċavetta, sedili msaħħna u steering wheel, jew sistema ta’ kamera ta’ 18 grad b’riżoluzzjoni tassew impressjonanti.

Skyactiv-X u l-verżjonijiet kollha tar-roti ser jiġu miżjuda mal-offerta dalwaqt, filwaqt li l-prezzijiet għall-konfigurazzjoni l-aktar għalja possibbli se jvarjaw madwar PLN 150. Jekk inqisu hatchbacks premium, allura dan l-ammont jippermetti raffinar żgħir tal-karozza fil-konfigurazzjoni bl-unità tal-qawwa bażi. Biex b'hekk Mazda jaf perfettament ma’ min u għal xiex qed jiġġieled.

Il-Mazda 3 il-ġdida - mix-xewqa għall-implimentazzjoni

Mazda 3 ġdida. Din hija l-karozza li ħafna ilhom jistennew, u ssorprendiet lil kulħadd b’qabża kbira ‘l quddiem li għamel manifattur żgħir Ġappuniż minn Hiroshima. B'mudell kompatt ġdid Mazda Deher ċar għal kulħadd li d-dikjarazzjonijiet dwar ix-xewqa li tkun marka premium ripetuta għal diversi snin bil-mod il-mod jieqfu milli jkunu aspirazzjonijiet, u fi ftit snin se jsiru fatt.

F'dan il-mument Mazda 3 hija biss alternattiva għall-BMW 1 Series, Audi A3 jew Mercedes A-Class, imma meta naf dawn il-karozzi, irrid nammetti li hemm drabi meta l-MPV kompatt Ġappuniż ikun qabel il-kompetituri Ġermaniżi tiegħu. U mhux dwar is-sorpass wara r-rota, għaliex il-magna disponibbli bħalissa b'kapaċità ta '122 hp. mhux se jissodisfa lil kulħadd. Madankollu, meta nħares lejn il-livell tal-prestazzjoni tal-intern, it-tagħmir u d-dehra, jien konvint li ħafna nies li ma ndunawx il-Mazda 3 qabel jistgħu jibdew jieħdu din il-karozza bis-serjetà ħafna.