New Fiesta hija festa għal Ford
Fil-bidu ta’ Lulju, Ford diġà bdiet tbigħ il-Fiesta tal-ġenerazzjoni li jmiss, li ilha disponibbli fis-suq Sloven mill-aħħar ta’ Awwissu. Fiha sett sofistikat ħafna ta 'assistenti tas-sewqan, li magħhom tiżdied firxa wiesgħa ħafna ta' għażliet ta 'tagħmir. Fl-aħħar tas-sena, minbarra t-tliet livelli diġà stabbiliti, li l-ewwel se jkunu disponibbli għax-xerrejja, se tiżdied l-offerta ta’ tagħmir aktar sinjur, Vignale u ST-Line, u fil-bidu tal-2018, il-Fiesta Active. crossover. Sussegwentement, Ford tħabbar ukoll tal-inqas Fiesta ST sportiva ta’ 200 horsepower. Iżda l-ewwel, dik regolari se tkun disponibbli, bi tliet livelli ta’ trim (Trend, Style u Titanium) u erba’ verżjonijiet b’magni petrol u diesel (iż-żewġ verżjonijiet l-aktar qawwija se jkunu disponibbli aktar tard).
Id-dehra tal-Fiesta, naturalment, saret iktar matura, li kisbu minħabba karozzerija kemmxejn itwal (flimkien ma '7,1 cm) u usa' (flimkien ma '1,3 cm). Inqas bidliet fid-disinn tat-tarf ta ’quddiem fejn iżommu l-gradilja Ford distintiva li tvarja f’termini ta’ verżjoni (regolari, Vignale, Titanju, Attiva, ST u ST Line). Madankollu, bi fanali ta 'quddiem modifikati (inklużi dwal LED ta' sewqan bi nhar u dwal ta 'wara), għamlu l-Fiesta l-ġdida immedjatament rikonoxxibbli. Il-Fiesta l-ġdida tidher li nbidlet l-inqas meta tidher mill-ġenb: il-bażi tar-rota żdiedet b’0,4 ċentimetri biss u l-parti ta ’wara ħadet dehra kompletament ġdida.
Il-kabina tal-pilota issa tipprovdi aktar spazju ta 'dell għaż-żewġ passiġġieri ta' quddiem, filwaqt li l-ispazju ta 'wara jidher li jinżamm fil-livell attwali tiegħu. L-istess jgħodd għat-bagoll, li huwa kbir biżżejjed fil-verżjonijiet l-aktar għoljin tat-tagħmir, biż-żieda ta 'qiegħ doppju, li jippermetti wiċċ ta' tagħbija ċatt jekk taqleb iż-żewġ sezzjonijiet maqsuma tas-serħan ta 'wara. Il-maniġment tal-Fiesta issa ġie mfassal mill-ġdid. Żewġ sensuri b'wirja ta 'informazzjoni addizzjonali fin-nofs huma prattikament mislufa minn dak ta' qabel, u touchscreen akbar jew iżgħar (6,5 jew tmien pulzieri) issa jista 'jiġi installat fiċ-ċentru tal-console ċentrali f'għoli adattat. B'din l-innovazzjoni, Ford ħarġet ħafna mill-buttuni tal-kontroll. Infotainment u aktar issa huma kkontrollati mis-sewwieq permezz ta 'skrin, naturalment is-sistema pjuttost ġdida Ford Sync 3 hija wkoll disponibbli.
Ta’ min isemmi xi wħud mill-innovazzjonijiet teknoloġiċi li qed tesperjenza l-ġenerazzjoni l-ġdida tal-Fiesta. Għall-ewwel darba, Ford se tinstalla brejkijiet ta’ emerġenza awtomatiċi bil-kapaċità li jagħrfu l-pedestrians – anke fid-dlam, jekk ikunu mdawwlin bil-fanali ta’ quddiem tal-karozzi. Barra minn hekk, din is-sistema tista 'tipprevjeni ħabtiet ħfief meta tipparkja b'sistema attiva ta' assistenza għall-ipparkjar, u sistema ta 'rikonoxximent ta' traffiku transkonfinali meta tirriversja minn spazji tal-parkeġġ hija milqugħa wkoll. Il-Fiesta hija disponibbli b'limitatur tal-veloċità jew cruise control, li jista' jkun attiv ukoll. Hemm ukoll assistent għaż-żamma tal-karreġġjata u magna tal-monitoraġġ tal-post blind.
L-offerta tal-mutur hija spazjuża. Żewġ magni tal-petrol bi tliet ċilindri issa huma disponibbli: 1,1 litru standard aspirat b’mod naturali u injezzjoni pożittiva ta’ 70 litru. Il-magna iżgħar ta 'tliet ċilindri hija ġdida, tieħu ħsieb il-mobilità bażika u hija disponibbli f'żewġ verżjonijiet (85 u 100 żiemel). Iż-żewġ verżjonijiet diġà magħrufa tal-magna tal-petrol turbocharged bi tliet ċilindri (ripetutament imsejħa International Engine of the Year, ratata għal 125 u 140 hp) se jingħaqdu b’200 hp saħansitra aktar qawwija fl-aħħar tas-sena. żwiemel'. It-turbodiesel ta '1,5 litri jibqa' offrut għal xerrejja "klassiċi" (85 jew 120 "horsepower", dan tal-aħħar mhux se jkun disponibbli sal-aħħar tas-sena). Il-gearboxes huma wkoll sempliċi: il-magna ta '1,1 litru għandha manwal ta' ħames veloċitajiet, il-magni litri EcoBoost u turbodiesel għandhom manwal ta 'sitt veloċitajiet, u l-verżjoni bażika EcoBoost għandha wkoll gearbox klassika ta' sitt veloċitajiet. trasmissjoni awtomatika pass.
Bħala waħda mill-ftit, Ford iddeċidiet li toffri verżjoni bi tlieta jew ħames bibien għall-ġenerazzjoni li jmiss tal-Fiesta tagħha. Bl-użu ta 'programmi tal-kompjuter żviluppati biex tikkalkula l-aħjar imġieba tal-qafas tal-folja tal-metall fil-każ ta' kolliżjoni, is-saħħa tat-torsjoni tal-ġisem tjiebet bi 15 fil-mija.
Il-Ford tal-ġenerazzjoni l-ġdida għandha l-itwal tradizzjoni ta’ ismijiet (b’aktar minn 17-il miljun unità prodotta) f’termini ta’ ismijiet fis-suq Ewropew. Fiesta ċċelebrat l-40 anniversarju tagħha s-sena l-oħra, u bil-wirja li jmiss tagħhom fil-Ford, qed jappoġġjaw l-ambizzjoni ta 'issa l-uniku fornitur Amerikan "veru" fis-suq Ewropew - b'każ qawwi għall-abbilità. U għal darb’oħra qed jippjanaw li jikkompetu għat-titlu tal-mudell l-aktar li jinbiegħ fl-Ewropa flimkien mal-Volkswagen Golf.
test: Tomaž Porekar · ritratt: Ford
