Nissan Terrano II 2.7 TD Wagon Elegance
Naturalment, xerrejja bħal dawn ma jridux iċedu l-kumdità u l-użu ta 'kuljum, għalkemm dawn iż-żewġ karatteristiċi ta' SUVs normalment jiġu preċiżament għad-detriment tal-faċilità ta 'użu tagħhom off-road. L-istess ġara bin-Nissan Terran matul is-snin.
Kultant, għall-inqas mal-ewwel daqqa t’għajn, kienet vettura off-road reali—l-ebda dekorazzjoni, iebsa daqs ħutha l-Għassa akbar u aktar qawwija. Dan kien segwit minn rikostruzzjoni u l-isem Terrano II. Dan ukoll kien aktar off-road milli urban, għall-inqas fid-dehra. Mill-aħħar rinnovazzjoni, Terrano segwa wkoll ix-xejriet ġodda tal-moda.
Allura huwa kiseb trim ta 'barra tal-plastik u ġewwa aktar prestiġjuż. Dehret maskra ġdida, li issa hija l-istess bħal dik tal-Patula ħu l-kbir, il-fanali ta 'quddiem saru akbar, iżda l-karatteristika Terran tibqa' - il-linja tal-ġenbejn titla 'f'mewġ taħt it-twieqi ta' wara.
Għall-ewwel daqqa t'għajn, it-Terrano II sar saħansitra aktar b'saħħtu, iżda dan il-plastik kollu li jilbes jinstab li huwa fraġli fuq l-art. It-tarf tal-qiegħ tal-bamper ta 'quddiem huwa viċin wisq tal-art u l-forom tal-plastik huma laxki wisq biex jimmaniġġaw il-forza li dan Terrano jista' jimmaniġġja faċilment. Minħabba li essenzjalment għadu SUV reali.
Dan ifisser li l-ġisem tiegħu għadu sostnut minn chassis solidu, li l-fus ta 'wara għadu riġidu (u għalhekk ir-roti ta' quddiem huma sospiżi fuq sospensjonijiet separati), u li ż-żaqq tiegħu huwa għoli biżżejjed mill-art li m'hemmx għalfejn tibża ' teħel fuq kull tuberkulu kemmxejn akbar. Flimkien mal-plug-in all-wheel drive, trasmissjoni u t-tajers off-road eċċellenti ta ’Pirelli, dan huwa biżżejjed biex jagħmilha kważi impossibbli li twaħħal mal-art.
Dak kollu li jista 'jiġrilek hu li tħalli biċċa plastik mikxufa wisq x'imkien. Naturalment, xi ħaġa bħal din hija biżżejjed biex tagħmel lil persuna tistaqsi jekk huwiex verament għaqli li ssuq karozza li tiswa ftit inqas minn sitt miljun tolar fuq l-art.
Din hija waħda mir-raġunijiet li Nissan għamlet żgur li t-Terrano II iġib ruħu tajjeb fuq l-asfalt, fejn ħafna minnhom se jqattgħu ħajjithom kollha tal-karozzi. Hemm, jirriżulta li s-sospensjoni ta 'quddiem individwali tipprovdi gwida raġonevolment preċiża sabiex is-sewqan fuq l-awtostrada ma jdurx f'wiċċ l-ilma wiesa' kollu, u d-dgħif tal-kantunieri mhuwiex biżżejjed biex jiskoraġġixxi lis-sewwieq minn kwalunkwe tentattiv biex imur aktar malajr.
Barra minn hekk, billi t-Terran bażikament isuq biss is-sett tar-roti ta 'wara, jista' jinbidel f'karozza fuq asfalt li jiżloq jew terrapien, li jista 'jintlagħab ukoll meta jkun hemm kantunieri. Il-parti ta ’wara, fuq kmand mill-pedala tal-aċċeleratur, tiżżerżaq b’mod ikkontrollat, u l-isteering wheel, minkejja aktar minn erba’ dawriet minn punt estrem għall-ieħor, huwa mgħaġġel biżżejjed biex din iż-żlieq tista ’wkoll titwaqqaf malajr. Il-fus iebes ta 'wara jista' jħawwad biss ma 'ħotob laterali qosra, iżda dan huwa indispensabbli għall-SUVs serji kollha.
Ħasra li l-magna bażikament ma taqax mill-bqija tal-karozza. Taħt il-barnuża tat-test Terran II kien hemm turbo diesel ta '2 litri b'kurrent li jkessaħ l-arja ta' 7-horsepower. Għal karozza li tiżen kważi 125 kilogramma fuq il-karta u fil-prattika, din hija ftit wisq. Prinċipalment minħabba li l-magna tiġbed biss tajjeb f'medda ta 'rev pjuttost limitata.
Tħoss l-aħjar kullimkien bejn 2500 u 4000 rpm. Taħt dik iż-żona, it-torque mhuwiex biżżejjed, speċjalment fil-qasam, sabiex tkun tista 'sempliċement teżawrixxi l-enerġija fil-ħofra tat-tajn u titfiha. Madankollu, 'il fuq minn 4000 rpm, il-qawwa tagħha tonqos ukoll malajr ħafna, u għalhekk ma jagħmilx sens li ddawwarha lejn il-kamp aħmar fuq il-bank tar-rev, li jibda fl-4500.
Interessanti, il-magna taħdem ħafna aħjar fit-triq milli fil-qasam, għalkemm is-SUVs normalment jagħmlu l-oppost. Fit-triq, huwa faċli li żżommu fil-medda tar-rev fejn tħoss l-aħjar, u allura huwa kwiet u bla xkiel biżżejjed biex anke vjaġġi twal fit-triq ma jkunux għeja wisq.
L-ogħla veloċità ta' 155 kilometru fis-siegħa mhijiex kisba li trid turi lill-ħbieb, iżda t-Terrano jista' jżommha anke meta jkun mgħobbi u hekk kif jitla' fuq l-għoljiet tal-awtostradi.
L-intern Terran jappartjeni wkoll għat-taqsima tal-ivvjaġġar għall-kumdità. Tinsab pjuttost għolja, kif ġeneralment iseħħ fl-SUVs, li jfisser li l-veduta mill-karozza hija tajba wkoll. L-isteering wheel huwa aġġustabbli fl-għoli, u l-inklinazzjoni tas-sedil tas-sewwieq hija wkoll aġġustabbli. L-ispazjar tal-pedali, il-lieva tal-gerijiet u l-isteering pjuttost twal iżda pjuttost preċiżi, huma adattati sew kemm għal sewwieqa żgħar kif ukoll kbar.
Il-materjali użati huma pjaċevoli għall-għajn u pjaċevoli għall-mess, filwaqt li ż-żieda ta 'imitazzjoni ta' injam madwar id-daxxbord u l-console ċentrali tagħti lill-vettura dehra aktar prestiġjuża. L-unika ħaġa nieqsa hija spazju miftuħ għal oġġetti żgħar, li jkunu ddisinjati sabiex l-affarijiet ma jaqgħux barra minnu meta ssuq off-road. Għalhekk, dawn l-ispazji b'għatu huma biżżejjed.
Hemm ħafna spazju għar-ras u l-irkoppa wkoll fuq il-bank ta’ wara, b’ħafna inqas spazju fit-tielet filliera. F'dan il-każ, hija aktar soluzzjoni ta' emerġenza għal żewġ passiġġieri li inkella jkunu strapped imma m'għandhomx airbags u s-sits huma tant baxxi li l-irkopptejn huma għoljin ħafna. Barra minn hekk, dak il-bank ta 'wara jħalli inqas (aqra żero) spazju għall-bagalji; 115-il litru mhuwiex numru li wieħed jiftaħar.
Fortunatament, dan il-bank ta 'wara jista' jitneħħa faċilment, u għalhekk il-volum tal-but jibda minnufih jespandi għal dimensjonijiet li huma adattati wkoll għat-trasport minn friġġijiet. Barra minn hekk, il-bagoll għandu sokit addizzjonali ta ’12V u biżżejjed xbieki biex iżommu l-bagalji milli jivvjaġġaw fit-bagoll, anke fuq l-iktar għoljiet diffiċli fil-qasam.
Peress li l-ħardwer Elegance kien innominat bħala l-aktar verżjoni rikka fit-test Terran II, il-lista ta 'tagħmir standard hija, ovvjament, rikka. Minbarra s-serratura ċentrali remota, tinkludi twieqi tal-enerġija, arja kondizzjonata manwali, ABS. . Tista 'tħallas ftit aktar - pereżempju, għal żebgħa metallika jew għal tamboċċi (dan jista' jkun utli jekk verament tegħreq fit-tajn u ma tistax tiftaħ il-bieb).
Imma lest li nagħmel imħatri li l-biċċa l-kbira tas-sidien tat-Terran qatt mhu se jarmuh fil-ħmieġ u bejn il-fergħat. Terrano jiswa wisq u prestiġjuż għal xi ħaġa bħal din. Imma tajjeb li tkun taf li tiflaħ – u mhux ser ikollok bżonn bidwi bi trattur biex tiġi d-dar aktar tard.
Dusan Lukic
Ritratt: Uros Potocnik.
Nissan Terrano II 2.7 TD Wagon Elegance
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 23.431,96 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 23.780,19 € |
| Qawwa: | 92kW (725 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 16,7 s |
| Veloċità massima: | 155 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,9l / 100km |
| Garanzija: | 3 snin jew 100.000 km, 6 snin għas-sadid |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line, diesel, immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 96,0 × 92,0 mm - spostament 2664 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 21,9: 1 - qawwa massima 92 kW (125 hp) s.) f'3600 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 11,04 m / s - qawwa speċifika 34,5 kW / l (46,9 hp / l) - torque massimu 278 Nm f'2000 rpm / min - crankshaft f'5 bearings - 1 ġenb camshaft (katina) - 2 valvi kull ċilindru - ras tal-metall ħafif - injezzjoni indiretta tal-kamra tat-tidwir, pompa rotanti kkontrollata elettronikament, turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja tal-ċarġ - tkessiħ likwidu 10,2 l - żejt tal-magna 5 l - batterija 12 V, 55 Ah - ġeneratur 90 A - katalizzatur tal-ossidazzjoni |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna tmexxi r-roti ta 'wara (5WD) - klaċċ niexef wieħed - trasmissjoni synchromesh ta' 3,580 veloċità - proporzjon tal-ger I. 2,077; II. 1,360 siegħa; III. 1,000 siegħa; IV. 0,811; V. 3,640; ger tar-rivers 1,000 - gearbox, gerijiet 2,020 u 4,375 - gerijiet f'differenzjali 7 - rimmijiet 16 J x 235 - tajers 70/16 R 2,21 (Pirelli Scorpion Zero S / T), medda ta 'rolling 1000 m - veloċità f'ger V. 37,5pm XNUMX XNUMX XNUMX. km/h |
| Kapaċità: | veloċità massima 155 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'16,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,9 / 8,7 / 9,9 l / 100 km (gasoil); Kapaċitajiet Off-Road (Fabbrika): 39° Tixbit - 48° Konċessjoni tal-Inklinazzjoni tal-Ġenb - 34,5 Angolu tad-Dħul, 25° Angolu ta' Transizzjoni, 26° Angolu tal-Ħruġ - 450mm Konċessjoni tal-Fond tal-Ilma |
| Trasport u sospensjoni: | van off-road - 5 bibien, 7 sedili - chassis - Cx = 0,44 - sospensjonijiet individwali ta 'quddiem, cross rails trijangolari doppji, vireg tat-torsjoni, shock absorbers teleskopiċi, bar stabilizzatur, fus riġidu ta' wara, gwidi lonġitudinali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi xokk assorbituri, anti-roll bar , stabilizzatur, brejkijiet tad-diska (mkessħa fuq quddiem), drum ta 'wara, power steering, ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - ball steering, power steering, 4,3 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1785 kg - piż totali permissibbli 2580 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 2800 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4697 mm - wisa '1755 mm - għoli 1850 mm - bażi tar-rota 2650 mm - binarju ta' quddiem 1455 mm - wara 1430 mm - distanza minima mill-art 205 mm - raġġ tar-rikba 11,4 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul (dashboard sa dahar tas-sedil ta 'wara) 1730 mm - wisa' (irkopptejn) quddiem 1440 mm, nofs 1420 mm, wara 1380 mm - għoli 'l fuq mis-sedil ta' quddiem 1010 mm, nofs 980 mm, wara 880 mm - sedil ta 'quddiem lonġitudinali 920- 1050 mm, bank tan-nofs 750-920 mm, bank ta 'wara 650 mm - tul tas-sedil sedil ta' quddiem 530 mm, bank tan-nofs 470 mm, bank ta 'wara 460 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 390 mm - tank tal-karburant 80 l |
| Kaxxa: | (normali) 115-900 l |
Il-kejl tagħna
| T = 17 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 53% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 18,9s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 39,8 snin ( 130 km / h) |
| Veloċità massima: | 158km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 11,3l / 100km |
| Konsum massimu: | 14,1l / 100km |
| konsum tat-test: | 12,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 46,5m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 60dB |
оценка
Terrano II jaħdem tajjeb ukoll fil-verżjoni aġġornata kemm fuq l-art kif ukoll fuq l-asfalt. L-unika ħasra hija li minħabba x-xewqa għal dehra macho, hemm tant plastik fuqha li joqgħod mal-art malajr ħafna. U l-magna ta '2,7 litri se timmatura bil-mod għall-irtirar - Patrol diġà għandha 2,8 litri ġdid.
Infaħħru u nirrifjutaw
kapaċità fuq il-post
produzzjoni
interjuri kwiet
kumdità
entratura spazjuża
bagoll żgħir ħdejn it-tielet ringiela ta ’sedili
magna flessibbli biżżejjed
ABS fil-grawnd
ftit wisq spazju għal oġġetti żgħar
sollijiet addizzjonali tal-bieb
plastik ta 'barra fraġli
