Test drive Audi Q7 vs Volvo XC90: qed nixjieħu bil-mod

Il-Q7 il-ġdid kollu jissodisfa l-Volvo XC90 il-ġdid.

Audi Q7 dehret fis-sajf tal-1367. Jista 'ħoss stramba, iżda fil-fatt kienet is-sena tal-introduzzjoni tagħha fil-kalendarju Burmiż. Għalina, is-sena li l-Audi Q7 rat id-dawl kienet l-2005. L-ebda wieħed mid-debuttanti ta’ dak iż-żmien fil-Frankfurt Motor Show (bħall-Alfa Brera, Jaguar XK, Opel Astra Twin Top jew VW EOS) ma jibqa’ fl-arena tal-karozzi għal daqshekk żmien. Il-Volvo XC90, min-na[a tag[ha, g[addiet mill-kantunieri tal-istorja fl-2002, u damet aktar snin biex [are; . Aħna għidna ħafna drabi li l-mudell il-ġdid huwa tassew ġdid fjamant, għalhekk mhux se nerġgħu nidħlu f'dettalji tekniċi. Fil-qosor, din hija l-ewwel Volvo ibbażata fuq arkitettura "skalabbli" u bl-użu ta 'sistema ta' korp modulari, li se tiġi introdotta gradwalment f'karozzi kbar oħra tal-marka, li tibda mill-S60, u x-xewqa li tuża l-istess partijiet tilħaq il- magni. . L-Audi Q7 hija wkoll ġdida, hija eħfef, aktar ekonomika, iżda fl-istess ħin aktar komda. Fl-aħħar test tal-Q7 3.0 TDI mill-2009, l-iskala elettronika wriet piż ta '2465 kg. Fil-karozza tat-test attwali, din iċ-ċifra hija biss 2178 kg, li hija 287 kg inqas. Xi wħud jargumentaw li għal karozza massiva daqs il-Q7, tnaqqis bħal dan ikun l-ekwivalenti li twaqqa’ biċċa ta’ 300 lira mill-irdum tal-Matterhorn. Fil-prattika, madankollu, dan it-tnaqqis għandu effett aqwa fuq il-prestazzjoni dinamika tal-Q7 - bħallikieku l-atleta kien neħħa l-ġisem tiegħu mill-aħħar gramma ta 'xaħam u biddelha b'massa tal-muskoli. Fl-istess ħin, il-mudell jimpressjona bi spazju ta 'ġewwa luxurious. Ħames passiġġieri kbar joqogħdu hawn mingħajr problemi, hemm ħafna postijiet fis-sedili ta 'wara (it-tlieta b'sistemi Isofix), li jiċċaqilqu, jintwew u jmejjel b'mod indipendenti. Ovvjament, dawk bilqiegħda fis-sedili ta’ quddiem lanqas ma jistgħu jilmentaw, is-sedili għandhom appoġġ laterali eċċellenti u l-parti ta’ fuq tagħhom biss tista’ tkun xi ftit aktar komda.

Pereżempju, bħal Volvo, li ġewwa minnha l-periti poġġew żewġ pultruni mill-kamra tal-ħajja, jinxtammu ġilda, komdi daqs sufan, u mżejna bi bnadar Żvediżi fil-ħjatat tal-parti ta ’fuq. Madankollu, l-iqsar XC90 ġeneralment joffri biss 5cm inqas siġġijiet fuq wara. Fil-prinċipju, din id-differenza hija konsiderevoli, kif ukoll il-volum tat-tronk huwa 170 litru inqas (daqs kemm joqgħod fit-tronk kollu tal-Opel Adam), iżda fil-prattika hawn ħafna spazju, u l-veduta tintilef fil-fond ta 'wara. kompartiment tal-bagalji.

Vjaġġ grazzja f'dawn il-magni

Biex jiżguraw l-użu faċli, id-disinjaturi tal-Volvo minimizzaw il-buttuni tal-kontroll. Għall-funzjonijiet kollha bħan-navigazzjoni, awdjo, telefon, arja kondizzjonata u kontroll awżiljarju, trid tidħol fil-menu fuq it-touchscreen 9,2-il pulzier pożizzjonat vertikalment. Madankollu, ir-riskju tat-tluq tal-karreġġjata qatt ma kien akbar minn meta tipprova tixgħel il-karreġġjata keep assist. Audi, min-naħa l-oħra, tintroduċi prinċipju ta 'tħaddim kemmxejn differenti b'kombinazzjoni ta' kontrollur li jdur u touchpad kbir. Dan tal-aħħar mhuwiex konvinċenti ħafna, u hemm xi deċiżjonijiet illoġiċi fl-istruttura ġenerali tal-ġestjoni. Pereżempju, l-Assistenza għaż-Żamma tal-Linja hija attivata ħdejn il-lieva tas-sinjal tad-dawran, filwaqt li t-Twissija tat-Tluq tal-Linja tista 'tinstab biss fil-menu tal-infotainment. Madankollu, Audi toffri firxa wiesgħa ta 'sistemi ta' assistenza li jaqblu ma 'dawk ta' Volvo. Minbarra l-assistenti għall-konformità tal-karreġġjata u l-kilometraġġ (ukoll fil-konġestjonijiet tat-traffiku) u l-assistenti għall-waqfien ta 'emerġenza, iż-żewġ vetturi huma mgħammra b'sistemi ġodda. Audi twissi meta karozza qed toqrob minn wara, u x-XC90 tagħraf meta l-karozza qed tiġbed mit-triq, tissikka ċ-ċinturini tas-sigurtà u tassigura l-passiġġieri fis-sedili tagħhom b’forza ta ’300 Newtons.

Id-diżil Q600 ta’ 7 Nm jagħti trazzjoni kunfidenti, filwaqt li l-muntaturi tal-magni idrawliċi jtaffu l-vibrazzjoni u l-istorbju. SUV kbir isuq b'pass kwiet, u l-awtomatiku jibdel tmien gerijiet bi pjaċir - fil-fatt, ma tistax tħawwad xi ħaġa b'tali trazzjoni. Id-differenzjali li jissakkar waħdu tal-fus ċentrali jiddistribwixxi t-torque proporzjonalment 40 fil-mija fuq quddiem u 60 fil-mija lejn il-fus ta 'wara, li jikkontribwixxi għal trazzjoni akbar u immaniġġjar tajjeb.

Q7 ma 'iQ: Kjuwijiet Pendenti u Mixtieqa

Grazzi għall-magna qawwija tagħha, il-Q7 jaqsam pajsaġġi b'veloċitajiet li fil-biċċa l-kbira tal-każijiet suġġettivment jidhru inqas minn reali, u l-karozza tidher stramba 'l bogħod mil-liġijiet tal-fiżika. Waħda mir-raġunijiet għal dan tista 'tkun il-ġestjoni ta' erba 'roti (għal ħlas addizzjonali), li fiha l-parti ta' wara ddur f'angolu ta 'gradi massimu ta' 5. F'veloċitajiet għoljin, huma jmexxu fl-istess direzzjoni bħal dawk ta 'quddiem għal stabbiltà akbar fil-kantunieri, u f'veloċitajiet baxxi huma jmexxu fid-direzzjoni opposta għal b'aġilità aħjar. Sfortunatament, l-isteering innifsu jibqa 'ftit tħossok ħażin, sterili, u ma jipprovdix rispons tajjeb biżżejjed fit-triq. Fl-istess ħin, Audi ħolqot dipartiment iddedikat fi ħdan il-kumpanija li jittratta s-sensazzjoni li s-sewwieq jieħu mis-sistema tal-istering, u l-Q7 hija l-ewwel mudell li dan id-dipartiment huwa responsabbli għalih...

Min-naħa l-oħra, il-programm ta 'effiċjenza jaħdem b'mod sorprendenti. Huwa jibbaża l-informazzjoni tiegħu fuq dejta mis-sistema tan-navigazzjoni u jwissi lis-sewwieq biex jeħles it-throttle qabel, per eżempju, meta jersaq lejn belt, minflok ma jieqaf sew. Dan il-mod prevedibbli ta 'sewqan jista' jirriżulta fi tfaddil sinifikanti.

Xejn ma jiffranka l-Q7 f'termini ta 'kumdità, madankollu, u jipprovdi lill-okkupanti tiegħu b'atmosfera rilassata u sospensjoni tal-arja superjuri (bħala aċċessorju) li tħossha solida biss taħt tagħbija sħiħa u impatt. Volvo joffri wkoll Sospensjoni ta 'l-Ajru Adattiva, li tirrispondi b'mod aktar affidabbli għal ħotob qosra, iżda hija aħjar biex tassorbi mewġ twil meta tkun mgħobbija. Bħall-Audi, hemm mod sportiv, li, madankollu, ma jaqbilx ma 'Volvo kbir. Filwaqt li l-istering tiegħu huwa preċiż, b'reazzjoni tajba u, flimkien mas-settings tas-sospensjoni, jagħti dinamika mill-aqwa għal Volvo, wieħed jifhem li x-XC90 jibqa 'aktar bil-mod f'testijiet dinamiċi mill-Q7. Kemm hu diffiċli daqs id-diżil bi-turbo estremament ekonomiku u mnaqqas, ma jistax jikkompeti mat-trazzjoni pprovduta mill-V6 TDI l-kbir ta 'Audi u ma jistax jikkompeti f'termini ta' potenza, drive għall-iżvilupp u bilanċ. ... Il-kaxxa tal-ger ta ’tmien veloċitajiet tagħmel l-almu tagħha biex tgħin lill-magna tikkumpensa għal startjar dgħajjef sakemm il-pressjoni tal-ispinta tilħaq 2,5 bar u mbagħad tibdel il-gerijiet bil-mod u b’mod preċiż.

Bi brejkijiet qawwija u spejjeż baxxi ta’ tħaddim, l-XC90 jagħlaq il-vantaġġ ta’ Audi, iżda l-Q7 xorta jirbaħ hekk kif tersaq eqreb lejn it-talba ta’ Audi li tagħmel is-SUV perfett ta’ daqs sħiħ. Madankollu, l-XC90 hija l-Volvo perfetta. Huwa probabbli li ż-żewġ mudelli jibqgħu fil-produzzjoni sas-sajf tal-2569 - biss skont il-kalendarju Buddista.

EVALWAZZJONI

1. Audi

Biex tittieħed bis-serjetà, l-ewwel trid tieħu l-affarijiet bis-serjetà. Pereżempju, il-Q7, li joffri ħafna kumdità, ħafna spazju, immaniġġjar tajjeb u sigurtà eċċezzjonali. Madankollu, il-karozza hija għalja u l-kontroll tal-funzjonijiet varji huwa imperfett.

2.VolvoM'hemm l-ebda rebbieħ morali, iżda għadu t-tieni. Il-magna tagħha hija aktar storbjuża u dgħajfa, iżda s-sospensjoni tal-arja tassorbi l-ħotob aħjar. L-XC90 il-ġdid huwa Volvo reali – kbir, stylish, sigur u komdu.

Test: Sebastian Renz

Ritratt: Ahim Hartmann