Test drive Nissan Qashqai
Ara l-filmat.
Qashqai jappartjeni wkoll għaż-żewġ klassijiet imsemmija f'termini tad-daqs tiegħu, it-tul tiegħu huwa tajjeb ta '4 metri. Bħala riżultat, huwa daqsxejn aktar spazjuż ġewwa minn karozza klassika tas-segment C, filwaqt li xorta waħda tkun aktar faċli għas-sewwieq fuq barra minn SUVs (ngħidu aħna, it-Toyota RAV3).
Nissan huwa konvint bis-sħiħ li l-Qashqai mhuwiex SUV. Lanqas qrib. Hija biss karozza tal-passiġġieri ddisinjata b'mod interessanti li tista 'tixtieq b'kull wheel drive li tpoġġi ftit ogħla mill-art. Għalhekk huwa aktar ta 'car sitter milli rikba off-road, iżda l-postijiet ta' bilqiegħda tad-dħul (u l-ħruġ) għadhom għoljin biżżejjed biex jagħmluha aktar komda milli fil-karozzi tal-passiġġieri "klassiċi".
Il-Qashqai se timla l-vojt bejn in-Nota u X-Trail fil-programm ta’ bejgħ ta’ Nissan u se tkun inkluża wkoll fil-prezz. Ejja nagħtuk ħjiel: tista 'tiksebha għal 17.900 euro, iżda l-aħjar għażla tkun verżjoni li tiswa ftit inqas minn 20 elf euro b'magna bażika tal-gażolina ta' 1 litru (6 "horsepower"), iżda b'tagħmir kemmxejn aħjar. Tekna (li diġà tinkludi arja kondizzjonata awtomatika). F'dan il-każ, ser ikollok bżonn tħallas biss żejda għall-ESP, peress li se jappartjeni biss għal pakketti ta 'tagħmir ogħla.
Il-pakketti tat-tagħmir, kif inhu d-drawwa f’Nissan, se jissejħu Visia, Tekna, Tekna Pack u Premium, u din id-darba Accent mhux se jkun isem għal pakkett ta’ tagħmir, iżda biss fid-disinn (f’materjali u kuluri) kemmxejn differenti iżda identiku. interjuri mgħammra.
L-intern tal-Qashqai huwa ddominat minn toni suwed (jew skuri), iżda l-materjali użati huma ta’ kwalità suffiċjenti (kemm fid-dehra kif ukoll fil-mess) li dan ma jfixkilx, għall-inqas mill-ewwel esperjenza. Ir-rota tal-isteering (madankollu) hija aġġustabbli għall-għoli u l-fond fil-verżjonijiet kollha, hemm biżżejjed vjaġġar minn quddiem fis-sedili ta 'quddiem, m'hemmx spazji esposti jew aċċessibbli faċilment għal oġġetti żgħar, u l-bank ta' wara (diviżibbli) jintewa 'l isfel mozzjoni waħda. (is-serħan tad-dahar jingħalaq biss), u l-Qashqai b’hekk jikseb sa 1.513-il litru spazju għall-bagalji b’qiegħ ċatt (iżda għoli ta’ tagħbija kemmxejn ogħla minħabba l-ispazju tal-art ogħla tal-karozza). Minħabba li huwa kemmxejn itwal mir-rivali tal-klassi tiegħu (li inkella huwa komparabbli fil-prezz), id-daqs tal-boot bażi huwa wkoll fost dawk akbar b'410 litru.
Il-Qashqai se tkun disponibbli b’erba’ magni. Fil-bidu tal-bejgħ (dan se jiġri f'nofs Marzu), taħt il-barnuża mitwija b'mod interessanti se jkun hemm żewġ petrol jew diesel wieħed. Minbarra l-magna ta’ erba’ ċilindri tal-petrol ta’ litru li diġà ssemma’ (simili għal, ngħidu aħna, Micra SR jew Note), hemm ukoll erba’ ċilindri ta’ 1 litri ġodda li ntużaw għall-ewwel darba fil-Lafesta Ġappuniża (Huwa wkoll l-ewwel Karozza Nissan jew Renault li għandha tinbena fuq il-pjattaforma l-ġdida Ċ, u l-Qashqai hija t-tieni karozza mibnija fuq din il-bażi) u kapaċi tipproduċi 6 horsepower.
L-ewwel ftit kilometri tagħna wrew li l-piż tal-Qashqai u l-wiċċ ta’ quddiem huma pjuttost faċli biex jiġu mmaniġġjati (il-magna ta’ 1 litru, li ma stajniex nittestjaw, tkun ferm itqal hawn) iżda hija komposta u kwieta.
Fannijiet tad-diżil se jkunu jistgħu jiksbu verżjoni 106-horsepower tal-magna Renault famuża 1-litru dCi mat-tnedija (aħna lanqas ma stajna nittestjaw) u 5-litri dCi b'XNUMX horsepower. se jkunu disponibbli f'Ġunju. Dan tal-aħħar wera li l-Qashqaia hija faċli biex tiċċaqlaq, iżda ma tistax tiftaħar b’livelli baxxi ta’ storbju. Interessanti: id-differenza fil-prezz bejn il-magna petrol aktar dgħajfa u d-diesel se tkun ta’ madwar elfejn ewro, li jistgħu jxaqilbu bil-kbir il-miżien favur il-magna petrol u jagħmluha l-mudell Qashqai li jinbiegħ aħjar.
Iż-żewġ magni aktar dgħajfa se jkunu disponibbli biss b'sewqan fuq quddiem (petrol b'manwal ta' ħames veloċitajiet u diesel b'manwal b'sitt veloċitajiet), filwaqt li l-aktar b'saħħithom se jkunu disponibbli b'żewġ jew four-wheel drive (petrol b'sitt veloċitajiet). veloċità manwali jew trasmissjoni kontinwament varjabbli) gerijiet). trasmissjoni CVT, u diesel b'manwal ta 'sitt veloċitajiet) jew trasmissjonijiet awtomatiċi klassiċi).
Is-sistema All-Wheel Drive 4×4 All Mode hija diġà familjari mill-Murano u X-Trail, iżda dan ifisser li l-magna prinċipalment issuq ir-roti ta 'quddiem. Bl-użu ta 'pum li jdur fuq il-console taċ-ċentru, is-sewwieq jista' jagħżel jekk is-sewqan tar-roti ta 'quddiem huwiex kostanti jew jippermetti li l-karozza tibgħat sa 50% tat-torque lejn is-sett tar-roti ta' wara kif meħtieġ. It-tielet għażla hija "imsakkra" all-wheel drive, li fiha t-torque tal-magna hija maqsuma fi proporzjon kostanti ta '57 sa 43.
Is-sospensjoni ta’ quddiem tal-Qashqai hija muntatura klassika bil-molla bi gwidi trasversali, filwaqt li fuq wara l-inġiniera Nissan għażlu fus multi-link b’shock absorbers li jxaqilbu 'l ġewwa. Il-cross-rails ta 'fuq huma magħmulin mill-aluminju (iffrankaw erba' kilogrammi ta 'piż mhux sprung), u l-fus ta' wara kollu (kif ukoll il-quddiem) huwa mwaħħal mal-qafas awżiljarju. Il-power steering, bħas-soltu f'dawn il-jiem, huwa tal-varjetà elettrika, li jfisser li (kif huwa komuni f'dawn il-jiem) hemm ftit feedback, għalhekk il-koordinazzjoni mal-veloċità tal-vettura hija tajba kemm f'veloċitajiet għoljin kif ukoll f'ambjenti urbani. ...
M'hemm l-ebda dubju li l-Qashqai se jqatta' l-biċċa l-kbira tal-ħajja tiegħu fit-toroq tal-belt (u wara l-ewwel esperjenza tiegħu f'Barċellona dejjem traffikuża, jsuq tajjeb fuqhom), iżda dan huwa minħabba d-disinn tax-chassis u l-abbiltà li tixtri erba'. sedili. B'all-wheel drive, mhux se jkun imdejjaq minn saqajn jiżolqu jew mhux stabbli - u bl-ammont korrett ta 'kapaċità off-road jista' jiftaħar. Dan jista 'jkun ta' benefiċċju kbir għall-klijenti.
L-ewwel impressjoni
Dehra 4/5
L-ewwel daqqa t'għajn jidher qisu SUV, iżda mhux varjetà eżuberanti ħafna. Ftit tixbah lill-(pjuttost) Murano.
Magni 3/5
Id-diżil ta’ 2.0 litri huwa qawwi wisq, u ż-żewġ magni aktar dgħajfa x’aktarx li jkollhom prestazzjoni fqira. Xi ħaġa hija nieqsa fin-nofs.
Intern u tagħmir 4/5
It-tagħmir huwa pjuttost għani, biss il-kombinazzjonijiet tal-kuluri tal-intern jistgħu jkunu aktar vibranti.
Prezz 4/5
Diġà issa l-prezz tal-bidu huwa pjaċevoli, u t-tagħmir huwa għani. Id-diżil jiswew ħafna iktar mill-istazzjonijiet tal-petrol.
L-ewwel klassi 4/5
Il-Qashqai se tappella lil dawk li jridu d-dehra ta’ SUV (u xi dehra tajba) iżda ma jogħġbux il-punti dgħajfa u l-kompromessi li jridu jsiru ma’ SUV klassiku.
Dusan Lukic
Ritratt: Fabbrika
