Test drive Nissan Qashqai, Opel Grandland X: seħer ta 'prattiċità

Kompetizzjoni bejn żewġ mudelli popolari mis-segment kompatt

SUV mhux bilfors ifisser xi ħaġa ta’ daqs kbir b’aktar minn 300 hp. u trasmissjoni doppja. Tista’ tkun ukoll karozza ferm aktar modesta b’magna żgħira tal-petrol, bħal Nissan Qashqai i Opel Grandland X. Bi prezz raġonevoli, prattiċità u viżjoni mhux daqshekk umli.

L-ewwel, ejja niċċaraw xi tfisser "viżjoni mhux daqshekk modesta". L-ebda wieħed miż-żewġ mudelli ttestjati ma jiftaħ id-daqs tiegħu, iżda fl-istess ħin mhuwiex żgħir b'għoli tal-ġisem ta '1,60 metri. Ma’ dan hemm il-fanali ta’ quddiem espressivi, il-gradilja qawwija li taqbel mal-forom qawwija tal-ħajt tal-ġenb u, ovvjament, iż-żieda fl-ingrandiment. Dan kollu joħloq sens ta’ solidità u ħila off-road – anke fin-Nissan Qashqai u Opel Grandland X ittestjati, misjuqa biss mir-roti ta’ quddiem.

Iż-żewġ mudelli jistgħu ma jevokawx assoċjazzjonijiet ma 'karozzi premium, iżda huma' l bogħod miż-żona tal-baġit. Ħarsa lejhom turi kemm inbidlet il-klassi kompatta, immirata lejn is-segment tal-popolazzjoni bi dħul medju. Għall-istess klassi tan-nofs, il-livelli tal-prezzijiet huma f'limiti aċċettabbli. Anke għall-mid-range mgħammra tajjeb fin-Nissan u l-ogħla tat-tnejn fl-Opel, il-prezz ma jaqbiżx il-50 leva. Il-mudell Ġappuniż fit-test huwa mħaddem mill-N-Connecta, imħaddem minn magna ġdida b’erba ’ċilindri tal-petrol turbocharged 000 litru. b’kapaċità ta ’1,3 hp u fil-Bulgarija tiswa 140 47 levs (il-livell bażiku tal-Visia jiswa 740 35 levs). Il-prezz bażi tal-Grandland X, mgħammar b'magna tal-petrol turbocharged bi tliet ċilindri ta '890 litri u 1,2 hp, huwa BGN 130. Il-vettura tat-test fil-verżjoni tal-Innovazzjoni tiswa 43 ewro fil-Ġermanja u hija mgħammra bi trasmissjoni manwali ta ’sitt veloċitajiet. Fil-Bulgarija, madankollu, innovazzjonijiet b'din il-magna huma offruti biss bi trasmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet għal BGN 555.

L-iżvelar tal-lista tal-prezzijiet juri tagħmir tajjeb u spiża raġonevoli ta 'pakketti addizzjonali. Għal 950 levs mal-Grandland X ikollok il-pakkett Winter 2 b'sits imsaħħna ta 'quddiem u ta' wara, il-pakkett All Road b'kontroll tal-ġbid jiswa 180 levs, u għal 2710 levs addizzjonali ikollok il-pakkett Innovation Plus, li jinkludi wkoll sistemi ta 'infotainment. IntelliLink tar-Radju Avvanzat 5.0 u Headlights Adattivi. Fuq il-Qashqai N-Connecta, il-Moniter tal-Viżjoni Madwar, li jinkludi erba 'kameras u jiffaċilita l-ipparkjar, huwa tagħmir standard, kif ukoll iż-żewġ sedili ta' quddiem imsaħħna bl-elettriku. Ix-xerrejja taż-żewġ mudelli jistgħu jistennew bil-ħerqa firxa tajba ta 'sistemi ta' assistenza.

Bilqiegħda wara r-rota, tħoss is-sensazzjoni tas-soltu għal dawn il-karozzi. Pożizzjoni ta’ bilqiegħda għolja għandha wkoll il-benefiċċji tagħha f’termini ta’ viżibilità mtejba – għall-inqas f’dak li għandu x’jaqsam mal-vista ta’ quddiem, minħabba li l-kolonni wesgħin inaqqsu l-vista ta’ wara. Sa ċertu punt, Nissan issolvi din il-problema bis-sistema standard tal-kamera msemmija.

Aktar spazju f'Opel

Wasal iż-żmien. Għalkemm in-Nissan mhix skintight xejn, Opel tħabbatha fid-direzzjonijiet kollha bi ftit ċentimetri fl-intern u tipprovdi adattament addizzjonali għas-sedili ta ’quddiem. Fil-karozza tat-test, is-sewwieq u l-passiġġier ħdejh jiddependu fuq sedili ta 'lussu AGR (ħlas addizzjonali ta' BGN 1130) b'partijiet li jinġibdu 'l isfel u appoġġ tal-ġenbejn aġġustabbli bl-elettriku. Huma jgħollu l-livell għoli u filwaqt li s-sits tan-Nissan huma komdi u komdi, m'għandhomx appoġġ laterali tajjeb. Hemm differenza saħansitra akbar fis-sits ta 'wara, fejn Opel tipprovdi kumdità akbar u stabbiltà tal-parti ta' fuq tal-ġisem għal passiġġieri akbar. Huwa l-istess bir-riġlejn, li għandhom inqas appoġġ laterali għall-passiġġieri Nissan, u l-ilqugħ protettiv tar-ras m'għandux biżżejjed ġibda. It-tielet passiġġier, min-naħa tiegħu, għandu jfittex mod kif ipoġġi saqajh fuq il-konsola intermedja wiesgħa.

It-tqabbil tal-volum tal-kompartiment tal-bagalji jiżvela vantaġġ ieħor ta 'Opel: definittivament aktar volum u l-abbiltà li jgħaddi grazzi għall-partijiet vertikali li jintwew tas-sedili ta' wara mill-qoxra ta 'wara. Il-bażi mobbli tifforma art doppja li tista 'tiġi ppożizzjonata skond il-ħtiġijiet. Il-Qashqai joffri konvenjenza oħra: l-art li tiċċaqlaq tista’ tintewa parzjalment 'l isfel sabiex oġġetti iżgħar ikunu jistgħu jissakkru f'posthom u tevita li tiċċaqlaq meta tiċċaqlaq. Għall-użu ta 'kuljum, iż-żewġ karozzi huma komdi, iżda minkejja l-versatilità tagħhom, ma jiddependux fuq kapaċità serja ta' ġarr ta 'tagħbija - speċjalment minħabba l-linja tas-saqaf ta' wara inklinata li tnaqqas il-ftuħ ta 'wara. Il-kumditajiet huma ffukati primarjament fuq l-ispazju tal-passiġġieri, u f'termini ta 'kumdità tas-sewqan, l-Opel għad għandu l-vantaġġ żgħir ta' inqas buttuni tal-isteering wheel identifikati aħjar. Dak li tpatti għal Nissan f'abbundanza ta 'buttuni u grafika ta' navigazzjoni sempliċi huwa menu strutturat tajjeb.

Fiż-żewġ każijiet, it-tħaddim tas-sistemi jipproċedi mingħajr ħafna għaġla, li japplika wkoll għat-tħaddim tal-magni. Waqt l-idle u waqt l-aċċelerazzjoni, il-magna Opel bi tliet ċilindri ma taħbix il-karatteristika tal-ħoss ta 'dawn il-karozzi, iżda f'dan il-każ, mhux biss ma tindaħalx, imma eventwalment tibda togħġobha. F’dan l-isfond, l-unità Nissan tidher iktar bilanċjata, aktar kwieta u kalma. Għal dinamika aħjar, espressa f'aċċelerazzjoni minn 9,4 kontra 10,9 sekondi għal 100 km / siegħa u 193 kontra 188 km / siegħa veloċità massima, madankollu, mhux biss jikkontribwixxu karatteristiċi aħjar tal-magna, iżda wkoll irfinar tat-trasmissjoni. Fl-Opel, din hija idea waħda inqas preċiża u b'tagħmir twil bħal dan li biex taċċellera minn 100 km / h għandek bżonn tiċċaqlaq b'mod vigoruż għal gerijiet aktar baxxi, fejn il-veloċità tiżdied b'mod drammatiku.

Id-differenzi fil-kumdità tal-ivvjaġġar huma simili. B’passiġġier wieħed jew tnejn abbord, l-Opel hija iktar reattiva u komda mill-Nissan kemmxejn iktar bla kwiet, iżda bil-merkanzija itqal, l-affarijiet jibbilanċjaw.

Brejkijiet qawwija

Iż-żewġ karozzi jieħdu s-sigurtà bis-serjetà ħafna. F’dan il-qasam, Nissan qed tibni skala ġdida b’firxa wiesgħa ta’ sistemi ta’ assistenza, inkluż waqfa ta’ emerġenza b’rikonoxximent ta’ pedonali. F’dak li għandu x’jaqsam ma’ saħħa ta’ waqfien, iż-żewġ mudelli huma ċari: 35 metru minn 100 km/h għal żero għall-Qashqai u 34,7 metru għall-Grandland X huma sinjal ċar li m’hemmx lok għal kompromess f’dan ir-rigward. Iż-żewġ karozzi jibqgħu kunfidenti fl-immaniġġjar tagħhom, iżda l-immaniġġjar aktar indirett tal-mudell Ġappuniż qabel żammet lura x-xewqa għal irkejjen aktar dinamiċi b'intervent bikri tal-brejk. Opel tikkontrobatta isteering aktar dirett u ħarxa, li iżda ftit li xejn għandu interess f’dak li qed jiġri fit-triq u jagħti feedback timida. Madankollu, in-natura tiegħu tippermetti slalom aktar mgħaġġel u evitar ta 'ostakli, li huwa assoċjat ma' rispons aktar tard u dożaġġ ESP aktar preċiż. Madankollu, l-istess karattru mhuwiex bażi tajba għal kapaċitajiet serji off-road - fi kwalunkwe każ, il-mudell ma joffrix għażliet ta 'trażmissjoni doppja u jiddependi fuq il-flotazzjoni tas-sistema elettronika ta' kontroll tat-trazzjoni tagħha, ovvjament meħuda minn PSA, iżda msejjaħ Opel IntelliGrip.

Żvantaġġi bħal dawn jiddegradaw il-kwalità tal-mudell SUV? Tweġiba: sa ċertu punt. Fl-aħħar, it-tnejn għandhom ħafna spazju mill-art, spazju u funzjonalità. It-tnejn jaqdu l-ħtiġijiet tal-klijenti tagħhom bl-istess mod. Ladarba l-linja tkun ġiet deċiża, Opel hija idea waħda qabel ir-rivali tagħha.

KONKLUŻJONI

1. Opel

Idea waħda aktar spazjuża, bi zokk kemmxejn akbar u attitudni aktar attiva. Il-Grandland X qed tpatti għat-telf żgħir fil-prezz. Rebbieħ sabiħ.

2 Nissan

Il-magna l-ġdida hija tajba u s-sistemi ta ’appoġġ huma eċċezzjonali. Inqas spazju, iżda wkoll il-prezz. Fil-fatt, Nissan mhix it-tellief, iżda t-tieni rebbieħ.

Test: Michael Harnishfeger

Ritratt: Ahim Hartmann