Nissan Qashqai 1.6 16V Tekna
Kontenut
Illum, meta diġà rajna (uħud saħansitra saq) tant vannijiet, limousines u limousines, u kuljum niġu bbumbardjati b’SUVs rotob, kultant meta tbigħ karozza trid tmur in-naħa l-oħra. Il-kompetizzjoni hija ħarxa hawn, u l-prodotti qed isiru aktar u aktar mhux tas-soltu. Wieħed minnhom huwa n-Nissan Qashqai. In-nofs tas-Slovenja li tarah fit-triq ma jistax jaqra ismu, tliet kwarti min-nofs li jifdal ma jistax jippronunzjah, u l-veru test tal-intelliġenza huwa li jikteb ismu. .
Iżda l-Qashqai huwa ideali għat-toroq Ewropej. U l-klijenti huma għajjien mill-ħajja ta 'kuljum. Id-disinn ma jgħajjatx li l-frott huwa idea pjuttost friska, iżda huwa speċjali biżżejjed li n-nies iduru lejha fuq il-go. Xi wħud saħansitra jippuntaw subgħajhom lejn “dak li ismu ma nippronunzjawx”. Inkella, hija l-eħfef ħaġa li tagħmel: uri dak li taf. Flus-kai. L-ewwel u mhux l-aħħar. Aħna nafu? Dawk li diġà impressjonawhom, għalkemm biss f'termini ta 'disinn u ideat, kaptan il-"kash-kai" f'nofs il-lejl.
Ammettiha, jekk inti interessat li tixtriha u tgħid l-isem Qashqai tliet darbiet, inti kważi diġà huwa. U pass pass. Il-Qashqai huwa r-riżultat ta 'kompromessi kbar u huwa n-negozju ta' kważi kull dipartiment ta 'Nissan li jittratta kważi kull klassi ta' vettura, ħlief li l-pickup fortunatament ma ġiex imħallat mal-Q. dejjem ikollok għalfejn tinkwieta dwar li titħammeġ il-qliezet meta toħroġ. ), sollijiet tal-plastik u protezzjoni ta 'taħt il-ġisem, dehra u sensazzjoni imħatteb sleek. . dak hu li tfisser "off-road".
Il-Qashqai tat-test b'magna tal-gażoline ta' 1 litru kien imbuttat mill-art mill-par roti ta' quddiem biss. All-wheel drive jista' jitqies esklussivament b'magna petrol jew diesel ta' żewġ litri. Bħal ESP! Madankollu, din il-Qashqai hija aktar off-road minn karozzi oħra mid-range. Id-distanza mill-art tiżgura li fuq karrettun (jew fix-snowmobiles tax-xitwa) ma tiżżerżax żaqqek ogħla minn dandelion medju. Fuq iż-żrar, huwa wkoll aktar komdu minn "kompetituri esklussivament fit-triq".
Jekk tgawdi l-parkeġġ fuq il-bankini (taf li huwa ħażin u ħażin?), Il-Q bl-istivali tal-bużżieqa tkun aktar minn lesta wkoll. U m’għandekx għalfejn tiġbor spoilers tal-plastik imqattgħin mill-art jew tħares lejn il-mufflers. Hija wkoll pożizzjonata 'l fuq fuq is-SUV, li jipprovdi viżibilità tajba ta' dak li qed jiġri madwar imnieħer tal-Qashqai. Ix-xerrejja ta 'SUV jagħżlu wkoll dawn il-vetturi għas-sens ta' sigurtà tagħhom (spiss falz). Il-fatti juru dan hekk kif, ftit ġimgħat ilu biss, il-Freelander 2 ta’ Land Rover sar l-ewwel SUV kompatt li rċieva klassifikazzjoni ta’ ħames stilel għall-protezzjoni tal-okkupanti adulti!
Qashqai għadu m'għamilx dan, iżda huwa possibbli li dan il- "kunċett" mhux tas-soltu jagħmilha fl-ewwel ħames postijiet. In-naħa ta 'wara hija inqas konvenjenti meta tipparkja minħabba viżibilità fqira (prinċipalment minħabba twieqi tal-ġnub ta' wara "inġenji tal-ajru" u linja tal-ġenb għolja), iżda mirja kbar ta 'wara u veduta ta' wara jgħinuk tikseb il-post fuq asfalt "stazzjonarju" mingħajr ħotob. B’Qashqai ikkontrollat bħal dan, tista’ tinsa t-tajn, it-tlugħ u l-inżul aktar diffiċli fi tmiem il-ġimgħa. Dan huwa SUV urban li jrid ukoll ikun limousine, iżda minivans reali biss tidħaq biha. Ir-raġunijiet ewlenin huma fil-bagoll, li inkella huwa mogħni tajjeb b'bażi 352 litru, iżda meta mqabbel ma '(jiġifieri) il-Golf ma jispikkax.
Is-sedil ta 'wara Qashqai ma jistax jiġi mċaqlaq jew jitneħħa b'mod lonġitudinali, u l-flessibilità ta' ġewwa tibda u tispiċċa meta s-serħan tad-dahar jintewa f'sedil tal-bank ta 'wara maqsum 60:40. It-trunk huwa inqas lest minħabba l-għoli tat-tagħbija (770 millimetru) u x-xoffa (120 millimetru), u ħafna se jħobbu wkoll il-ftuħ mhux għoli ħafna tat-tailgate. Jekk inti tliet kwarti ogħla minn metru, oqgħod attent jew żomm kubi tas-silġ fil-borża tiegħek. Inkella, it-tronk għandu diversi postijiet għall-iżgurar tal-merkanzija, u t-tronk innifsu huwa eżemplari fl-immaniġġjar.
F'termini ta 'użu, Qashqai huwa saħansitra eqreb lejn vannijiet (jew vannijiet limousine, mhux vannijiet!) U limousines. L-intern huwa ddominat minn materjali li huma pjaċevoli għall-għajn u għall-mess. L-impressjoni li jagħmel id-dashboard f'termini ta 'ergonomija hija tajba. Il-buttuni huma fil-postijiet it-tajba u huma wkoll kbar biżżejjed, il-buttuni tal-kontroll għall-arja kondizzjonata awtomatika biss huma ftit żgħar. Tgħawweġ ftit ukoll meta l-buttuni tal-mera ta’ wara (elettrika) ma jkunux imdawwal.
Il-buttuni fuq l-isteering għall-cruise control, ir-radju u t-telefon tal-karozza (li jgħaqqdu mowbajl ma 'radju bis-snien blu) jieħdu ftit draw, u hemm relattivament ftit spazji ta' ħażna utli. Jekk timla l-ispazju għall-bottijiet bejn is-sedili b'xarba, tkun tista 'taħżen biss oġġetti żgħar f'żewġ postijiet: fil-bieb jew fil-ftuħ magħluq fin-nofs tas-sedili. Is-saloon ta’ quddiem huwa offrut bħala t-tielet għażla. M'hemm xejn biex teħles malajr minn affarijiet żgħar fil-forma ta 'telefon ċellulari, karta ABC mħallsa, kartiera, ċwievet, kandju ...
Is-sedili ta 'quddiem huma forma ta' qoxra b'appoġġ laterali biss biżżejjed biex iżommu l-ġisem f'postu. Id-dahar jista 'malajr imur lil hinn mill-ispazju ta' l-irkoppa, u r-ras saħansitra qabel. Jekk it-tfal u l-adulti ta 'għoli medju joqogħdu fuq wara, ma jkunx hemm problemi, u kwalunkwe passiġġier ogħla fis-sedil ta' wara jkun skomdi. Ġewwa, konna mħassba dwar il-livell ta 'abbilità, li huwa eżemplari, iżda l-klassifikazzjoni tagħha ġiet degradata minn soll tas-sedil ta' wara kemmxejn imxellef. Oversight li ma ndunajna imkien.
Power steering elettriku assistit mill-enerġija jipprovdi rispons u feedback sodisfaċenti. Is-sospensjoni aktar iebsa (il-Qashqai mhix imxarrba għalkemm) iġġib is-sedili ta 'quddiem rotob fuq quddiem saħansitra aktar peress li jnaqqsu ħafna mill-vibrazzjonijiet emessi fil-kabina mix-chassis iebsa iżda mhux artab Franċiż (Renault Nissan). ... Minħabba l-pożizzjoni tal-ġisem ogħla, li tfisser ukoll ċentru ta 'gravità ogħla, il-Qashqai huwa b'mod ċar inqas irkejjen mill-biċċa l-kbira tal-kompetituri ("off-road"), iżda xorta sorprendentement tajjeb.
Il-ġisem jinklina ftit, is-sensittività għall-irjieħ trasversali tiżdied ukoll, iżda r-roti jibqgħu fuq it-trajettorja maħsuba. Madankollu, l-eżistenza tal-fiżika hija rrappurtata l-ewwel darba minn wara, li ssir tqila u, kif tistenna, tibda tiżżerżaq fid-direzzjoni opposta. It-test Qashqai xorta kellu tajers tax-xitwa u kellu ftit problemi ta 'kejl. Ta 'min jinnota d-distanza ħażina tal-ibbrejkjar (sa 50 metru)! It-test tat-tajers tax-xitwa wera wkoll problemi okkażjonali bit-trażmissjoni tal-qawwa tal-magna tal-gażolina ta '1 litru mal-art.
Bi pressjoni itqal fuq il-pedala tal-aċċeleratur (li kultant tkun meħtieġa meta tidħol fit-traffiku), il-par ta 'roti tas-sewqan faċilment jaqleb għal newtrali, speċjalment fuq uċuħ li jiżżerżqu. Kwalunkwe sistema kontra ż-żliq tkun kbira, imma nistennew bil-ħerqa t-test li jmiss, meta l-Qashqai għandu tajers tas-sajf. Il-qawwa tal-magna petrol ta’ 114-il litru (6.000 hp f’1 rpm) kienet trażmessa permezz ta’ trasmissjoni manwali b’ħames veloċitajiet. Il-gearbox mhix l-aħjar.
Dak żgur, iżda għal bidla bla xkiel mingħajr (speċjalment filgħodu) ebusija, ser ikollok bżonn timxi għal xi biċċa oħra ta 'folja tal-metall. Il-lieva tal-gerijiet tal-Qashqai hija partikolarment dispjaċita minn ċaqliq mgħaġġel, u ħafna drabi fuq il-lemin tħoss li l-lieva waslet biex teħel. U le. Għat-toroq tal-belt u l-kampanja, tinħoloq taħlita ta 'magna li tħobb iddur u hija lesta biex twieġeb għall-kmandi mill-pedala tal-aċċeleratur, u kaxxa tal-gerijiet b'proporzjonijiet tal-gerijiet qosra tinħoloq. Il-magna tista' ma tkunx daqshekk vivaċi daqskemm tistenna (mhux se tibbenefika minn intersezzjoni għal intersezzjoni), iżda minħabba l-piż enormi tal-Qashqai (kważi tunnellata mingħajr passiġġieri), il-veduta tkun aħjar illum jew għada.
L-iżvantaġġ tal-magna, li huwa wkoll it-tort tad-drivetrain, jimmanifesta ruħu fi vjaġġi itwal. Fuq l-awtostrada, b'veloċità ta 'madwar 130 kilometru fis-siegħa, l-ispeedometer tal-crankshaft juri n-numru erbgħa (f'eluf), u l-konsum tal-fjuwil u l-istorbju tal-magna jibdew jogħlew. Fit-test tagħna, il-konsum tal-fjuwil fil-biċċa l-kbira tal-każijiet qabeż id-disa' litri (kull 100 kilometru), li huwa pjuttost ħafna għal magna ta 'dan id-daqs. Le, aħna ma ġiri miegħu!
It-test Qashqai bl-isem ta 'Tekna jtejjeb it-tagħmir bażi diġà rikk ta' Visia (airbags tas-sewwieq u tal-passiġġieri ta 'quddiem, airbags tal-ġenb u tal-purtieri, Isofix, power windows, steering wheel b'għoli u fond aġġustabbli, arja kondizzjonata manwali, Bluetooth, sistema tal-awdjo għall-kontroll tal-isteering buttuni.sistema u kompjuter abbord, mirja ta ’barra aġġustabbli u msaħħna bl-elettriku, qfil ċentrali mill-bogħod, kompjuter abbord) bi cruise control, wheel steering tal-ġilda u shift shift tal-ġilda, lampi taċ-ċpar ta’ quddiem u mirja li juru li jintwew elettrikament ...
Minflok issuq f'terren inqas fama (4 x 4), dan Kash-kai (diġà nafu?) Jagħmel imħatri fuq flirting ma 'klijenti li jridu jkunu differenti. Dawk li għandhom biżżejjed rappreżentanti tipiċi tal-klassijiet tal-karozzi tal-qafas. Ħafna drabi dawn jieħduk fil-bitħa ta’ din il-belt ta’ Rambot. Kważi mingħajr il-popolarità dejjem tikber (extra għall-asfalt) SUV lipstick.
Test: Mitya Reven, ritratt :? Sasha Kapetanovich
Nissan Qashqai 1.6 16V Tekna
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 19.400 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 19.840 € |
| Qawwa: | 84kW (114 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Veloċità massima: | 175 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,7l / 100km |
| Garanzija: | 3 snin jew 100.000 km garanzija ġenerali u mobbli, 12-il sena garanzija tas-sadid, 3 snin garanzija mobbli, 3 snin garanzija tal-verniċ |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 770 € |
|---|---|
| Karburant: | 9264 € |
| Tajers (1) | 1377 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2555 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2480 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 27358 0,27 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 78,0 × 83,6 mm - spostament 1.598 cm3 - kompressjoni 10,7:1 - qawwa massima 84 kW (114 hp) .) f'6.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 16,7 m / s - qawwa speċifika 52,6 kW / l (71,5 hp / l) - torque massimu 156 Nm f'4.400 rpm min - 2 camshafts fir-ras (timing belt)) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni multipoint elettronika u tqabbid elettroniku |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,73; II. 2,05 siegħa; III. 1,39 siegħa; IV. 1,10; V. 0,89; 3,55 reverse gear - 4,50 differenzjali - rimmijiet 6,5J × 16 - 215/65 R 16 H tyres, rolling range 2,07 m - veloċità f'1000 gear f'30,9 rpm XNUMX km / h. |
| Kapaċità: | veloċità massima 175 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 12,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | vagun - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones doppji, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta' wara, parkeġġ mekkaniku brejk fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 3,25 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.297 kg - piż totali permissibbli 1.830 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1.200 kg, mingħajr brejk 685 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1.783 mm - binarju ta’ quddiem 1.540 mm - binarju ta’ wara 1.550 mm - distanza mill-art 10,6 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.460 mm, wara 1.430 - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 480 - dijametru tar-rota tal-isteering 365 mm - tank tal-karburant 65 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel bl-użu ta' sett standard AM ta '5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); Bagalja waħda (1 l), bagalja waħda (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. Sid: 40% / Tajers: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Qari tal-meter: 2.765 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,4 snin ( 121 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 33,9 snin ( 153 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,0 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,4 (V.) p |
| Veloċità massima: | 175km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 8,7l / 100km |
| Konsum massimu: | 9,7l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 50,4m |
| Tabella AM: | 43m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 51dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 66dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (315/420)
Il-Qashqai hija vettura ta’ kompromess, għalhekk tista’ tistenna prestazzjoni off-road b’għajnejha mikxufa li tista’ tara b’għajnejha, u l-karatteristiċi tal-vann tal-limousine jispiċċaw iħabbtu l-bank ta’ wara. Huwa saħansitra eqreb għal-limousines, iżda b'karatteristiċi tas-sewqan agħar, li huwa prinċipalment minħabba ċentru ta 'gravità ogħla. Agħżel magna aktar qawwija.
Barra (13/15)
Jidher qisu SUV ta 'belt reali li qed tattira ħafna xerrejja bil-bejgħ dejjem jikber tagħha ta' SUV.
Intern (108/140)
Hemm spazju relattivament biżżejjed fuq quddiem, filwaqt li fuq wara malajr jispiċċa għal passiġġieri għoljin. Il-barmil ta 'daqs medju għandu rimm pjuttost għoli u huwa prattikament inflessibbli.
Magna, trasmissjoni (30
/ 40)Il-gearbox ma jħobbx iċ-ċaqliq mgħaġġel. Nixtieq ukoll is-sitt gear. Il-magna tkun perfetta għal kwalunkwe karozza aktar baxxa u eħfef.
Prestazzjoni tas-sewqan (70
/ 95)Huwa aktar b'aġilità milli d-dehra tiegħu twiegħed. Huwa l-istess mal-pożizzjoni tas-sewqan, iżda d-distanzi twal ta 'waqfien huma diżappuntanti.
Prestazzjoni (28/35)
Il-mutur huwa flessibbli, jipprovdi wkoll veloċità għolja u aċċelerazzjoni stabbli, iżda l-Qashqai se jkun aħjar b'mutur aktar qawwi.
Sigurtà (35/45)
Ħafna airbags, distanzi ħżiena tal-ibbrejkjar (bit-tyres tax-xitwa) u l-fatt li din il-magna m’għandhiex ESP lanqas bi spiża żejda.
Ekonomija
Garanzija tajba, il-konsum tal-fjuwil jiżdied malajr b'sewqan aktar vigoruż. Diesels iżommu l-prezz aħjar.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma u disinn interessanti
disinn interjuri frisk u materjali użati
magna live
tagħmir tas-sigurtà
pożizzjoni fit-triq (skond il-mudell tal-karozza)
diversi kompetituri diretti
konsum għoli ta 'fjuwil
trasparenza lura
sedil fuq il-bank ta ’wara
xi drabi sospensjoni skomda
diversi spazji ta 'ħażna utli
L-ESP mhux disponibbli b'din il-magna
distanza tal-ibbrejkjar (tajers tax-xitwa)
