Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Permezz Elegance
X'kriterju għal SUV reali ilu magħruf għal żmien twil. Korp bix-chassis, chassis off-road b'fusijiet riġidi (quddiem u wara), drive b'erba 'roti u mill-inqas gearbox. Nissan mar saħansitra aktar u żied lock differenzjali ta 'wara u stabilizzatur ta' wara li jista 'jinqaleb mal-Patrol, li jipprovdu fus ta' wara aktar flessibbli u għalhekk aktar faċli biex tingħeleb terren diffiċli.
Karatteristiċi li qatt ma ssibhom fl-SUVs moderni. L-ewwelnett, affarijiet li jeħtieġu li l-utent ikollu mill-inqas ftit għarfien minn qabel qabel ma jużahom. Pereżempju, l-erba 'roti u l-gerboks jistgħu jkunu marbuta manwalment, jiġifieri b'mod mekkaniku. Ċentri ta 'fluss ħieles biss jinxtegħlu awtomatikament. Madankollu, f'emerġenzi, dan jista 'jiġi attivat ukoll manwalment. Is-serratura differenzjali ta 'wara hija kemmxejn aktar avvanzata. Is-swiċċ jinsab fuq id-daxxbord, is-swiċċ huwa elettromanjetiku. L-istess jgħodd għat-tifi tal-istabbilizzatur ta 'wara. Iżda filwaqt li l-modalità elettromanjetika mixgħula u mitfija tiżgura li m'hemm l-ebda ħsara mekkanika, huwa ta 'għajnuna li tkun taf meta tuża t-tnejn u meta le.
Dan huwa dak li Patrol diġà qed titlob għal off-roaders aktar milli off-roaders. Fl-aħħarnett, il-barra distintament off-road, kważi boxy li ilu attira ħafna wkoll jitkellem volumi. U ġewwa spazjuż li jista 'jkun komdu, iżda bl-ebda mod ergonomiku daqs SUVs. Is-swiċċijiet m'huma fl-ebda sekwenza loġika, l-isteering huwa aġġustabbli fl-għoli biss, is-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem joqogħdu ppressati mal-bieb minkejja l-wisa' kbir - l-ispazju fin-nofs jeħtieġ trasmissjoni off-road - u fl-aħħar iżda mhux l-inqas. Minkejja l-fatt li hemm lok għal seba’ passiġġieri, huma verament se jakkomodaw b’mod komdu erbgħa biss. Nissan tat ftit wisq attenzjoni lit-tielet passiġġier fil-bank tan-nofs, filwaqt li l-passiġġieri ta 'wara (fit-tielet filliera) l-aktar se jilmentaw dwar l-ispazju.
Imma ejja nkunu onesti, il-Patula, li trid tnaqqas 11.615.000 tolar, flimkien mal-aktar pakkett ta’ tagħmir għani (Elegance), mhux se tinxtara minn nies li jridu jġorru sitt passiġġieri oħra kuljum - jippreferu jmorru l- Mutivana 4Motion mgħammra b'mod deċenti - iżda għal nies li jħobbu l-affidabbiltà u l-qawwa li joħroġ il-GR. U jekk m’intix dak it-tip ta’ persuna, aħjar tinsa minnu.
Filgħodu, meta ddawwar iċ-ċavetta u tibda l-magna, l-għassa ċċempel eżatt wara t-trakk. Il-magna diesel 3 litri, li ħadet post it-turbodiesel ta ’0 litri fl-1999, diġà kellha injezzjoni diretta (Di), erba’ valvi kull ċilindru u żewġ camshafts. L-iktar ħaġa mhux tas-soltu hija li l-unità mhix sitt ċilindri, bħall-biċċa l-kbira tat-tip tagħha, iżda erba 'ċilindri. Ir-raġuni hija sempliċi. Għall-Għassa, Nissan żviluppat magna li taħdem li tagħti torque u prestazzjoni sportiva. Għalhekk, il-magna kellha stroke ogħla mill-medja (2 mm) u torque ta '8 Nm fil-medda ta' 102 rpm.
Probabbilment m'hemmx bżonn li nispjegaw speċifikament xi jfisser dan. Fost affarijiet oħra, prattikament ma jimpurtax f'liema rkaptu tixgħel (l-ewwel, it-tieni jew it-tielet), li waqt li tinqabeż il-Patrol rarament teħtieġ li taqleb għal irkaptu aktar baxx, li anke bi tlugħ wieqaf, l-intervent fit-tħaddim tal-gearbox huwa prattikament mhux meħtieġ (ħlief għal każijiet meta l-karozza ma tkunx mgħobbija addizzjonalment) minħabba l-qawwa relattivament għolja (118 kW / 160 hp) li l-unità tikseb bi 3.600 rpm favorevoli, u l-ivvjaġġar fuq l-awtostrada jista 'jkun pjuttost veloċi u komdu.
Imma jekk qed tixtri SUV u taħseb dwar Patrol, aħna nagħtuk parir biex terġa' taħsibha. Il-Patrol hija SUV komda, imma jekk jogħġbok tqabbilhiex mal-kumdità tipika tas-SUVs.
Matevž Koroshec
Ritratt: Ales Pavletić.
Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Permezz Elegance
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 46.632,45 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 46.632,45 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 118kW (160 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Veloċità massima: | 160 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 10,8l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel ta 'injezzjoni diretta - spostament 2953 cm3 - qawwa massima 118 kW (160 hp) f'3600 rpm - torque massimu 380 Nm f'2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'wara (all-wheel drive) - trasmissjoni manwali b'veloċità 5 - tajers 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 160 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'15,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 2495 kg - piż gross permissibbli 3200 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 5145 mm - wisa '1940 mm - għoli 1855 mm - trunk 668-2287 l - tank tal-fjuwil 95 l. |
Il-kejl tagħna
| (T = 18 ° C / p = 1022 mbar / temperatura relattiva: 64% / qari tal-meter: 16438 km) | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 20,1 snin ( 111 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 36,6 snin ( 144 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,7 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 17,9 (V.) p |
| Veloċità massima: | 160km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 14,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 43,1m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
Ħaġa waħda żgur: Il-Patrol GR huwa l-aħħar maxi-SUV full-blooded – il-Land Cruiser 100 biss huwa qrib tiegħu – u dawk li jaħlef b’vetturi bħal dawn żgur li japprezzawha. Inkella, għandek tevitaha. Mhux f'ċirku kbir, ċertament (Patrol tista 'tkun komda), iżda xorta huwa veru li hemm ukoll ħafna aktar adattati "kważi" SUVs, magħrufa wkoll bħala SUVs, biex ikopru distanzi malajr fuq awtostradi Ewropej miżmuma tajjeb.
Infaħħru u nirrifjutaw
disinn tal-qasam primarju
magna qawwija
salon spazjuż
raġġ ta 'tidwir pjuttost żgħir
bilqiegħda għolja (fuq oħrajn)
immaġni
swiċċijiet imxerrda
sedili adattati kondizzjonalment fit-tielet ringiela
flessibilità interna
konsum tal-fjuwil
prezz
