Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
L-ewwelnett, il-karozza hija ħafna iktar faċli biex tegħleb ostakli qosra u għoljin, ma teħilx malajr daqs karozzi b'bassi tar-rota itwal. It-tieni, huwa aktar manuvrabbli peress li jista 'jintuża wkoll fi spazji stretti. U t-tielet, din id-differenza fit-tul ta 'nofs metru tista' tkun magħrufa sew kullimkien.
SWB! ? Bażi tar-rota qasira. Il-bażi qasira tar-roti tfisser biss dak. Naturalment, hemm żvantaġġi għall-bażi tar-rota qasira. L-ispazju jsir dubjuż. Għalkemm din l-Għassa tkejjel ftit inqas minn erba 'metri u nofs, għandha biss żewġ bibien tal-ġenb. Għadu qasir ħafna. Għalhekk, l-aċċess għas-sedili ta 'wara huwa pjuttost diffiċli u inkonvenjenti. Madankollu, is-sedil ta 'quddiem ma jerġax lura għall-pożizzjoni oriġinali tiegħu, u għalhekk jeħtieġ li jiġi aġġustat darba wara l-oħra. Għalhekk, ronda "qasira" hija aktar adattata għal tnejn biss.
Huwa perfett għal sewwieq li jingħalaq is-sedili ta 'wara u mbagħad juża bagoll enormi flimkien maż-żewġ sedili ta' quddiem, li bażikament mhuwiex ħafna. Bolster li jintwew prattiku jippermettilek li taħbi l-kontenut kemm tas-sedili ta 'wara kif ukoll ta' wara.
L-għassa hija, ovvjament, SUV reali. B'chassis, fusien riġidi, sway bar ta' wara li jista' jitneħħa, wheel drive ta' quddiem, gearbox, rear differential lock u... u naturalment magna diesel.
M'hemm l-ebda SUV mingħajr magna diesel! Patrol offra soluzzjoni tajba b'erba 'ċilindru ġdid (!) B'volum enormi (3 litri) minflok is-sitt ċilindri qodma ta' 2 litri. It-torque enormi b'veloċitajiet baxxi u d-disinn modern (injezzjoni diretta tal-fjuwil, turbocharger) iwiegħdu u jwasslu eżattament dak li teħtieġ din il-karozza. Magna mhux ikkumplikata u prestazzjoni tajba. Barra minn hekk, il-magna ġġib ruħha kif ukoll fil-qasam (b'veloċitajiet baxxi) fuq il-karreġġjata mgħaġġla. Veloċità moderata ta '8 km / h tista' tinkiseb faċilment.
Il-kontrolli huma interessanti wkoll. Ma nistennax ħafna minn ġgant daqshekk żgħir u apparentement goff, imma fortunatament l-immaniġġjar huwa sorprendentement tajjeb anke b'veloċitajiet ogħla. Ir-raġġ tas-sewqan huwa wkoll eżemplari żgħir, biss għan-numru għoli ta 'revoluzzjonijiet (inkella servo-assistit tajjeb ħafna) tar-rota ta' l-isteering li għandek tidra. L-ergonomija u l-benessri tas-sewwieq mhumiex eżattament envidjabbli, imma nistennew kollox minn SUV tar-razza pura. U ħafna iktar importanti huwa s-sentiment dominanti li ġgant bħal dan jagħti lil persuna.
Il-gearbox manwali flimkien mal-gearbox hija medja u ma tikkawża l-ebda problema partikolari waqt is-sewqan, il-konsum tal-fjuwil biss jista 'jkun ftit sorprendenti. Mhix eżattament waħda mill-aktar ekonomiċi, imma jekk naħsbu dwar kemm għandha timxi massa, ikollna naqblu ma 'medja ta' ħmistax-il litru.
Bil-Patula qasira, ikollna climber ta 'ostakli eċċellenti, iżda minkejja d-daqs tiegħu, ma jistax jiftaħar bil-spazju tiegħu. L-eħfef huwa l-aċċess mill-bieb ta 'wara. Tassew, għandek biss taħseb dwar fejn tidħol, peress li verament tidher usa 'minn hi twila.
Igor Puchikhar
RITRATT: Uro П Potoкnik
Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 29.528,43 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 116kW (158 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 15,0 s |
| Veloċità massima: | 160 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 10,8l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - injezzjoni diretta tad-diżil - immuntat fuq quddiem lonġitudinali - bore u stroke 96,0 × 102,0 mm - spostament 2953 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 17,9:1 - qawwa massima 116 kW ( 158 hp) f'3600 rpm - torque massimu 354 Nm f'2000 rpm - crankshaft f'5 bearings - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - pompa tal-injezzjoni kkontrollata elettronikament - supercharger Exhaust Turbine - Cooler Charge Air (Intercooler) - Liquid Cooled 14,0 L - Engine Oil 5,7 L - Katalizzatur tal-Ossidazzjoni |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna li tmexxi r-roti ta' wara (5WD) - trasmissjoni synchromesh b'4,262 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 2,455 1,488; II. 1,000 siegħa; III. 0,850 siegħa; IV. 3,971; v. 1,000; 2,020 ger tar-rivers - 4,375 u 235 ger - 85 differenzjali - 16/XNUMX R XNUMX Q tajers (Pirelli Scorpion A / TM + S) |
| Kapaċità: | veloċità massima 160 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 15,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (żejt tal-gass) |
| Trasport u sospensjoni: | 3 bibien, 5 sedili - Korp tax-chassis - Fus riġidu ta 'quddiem, binarji lonġitudinali, vireg Panhard, molol coil, shock absorbers teleskopiċi - fus riġidu ta' wara, binarji lonġitudinali, virga Panhard, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, bar stabilizzatur li jista 'jitneħħa - brejkijiet ta' ċirkwit doppju , diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), roti ta' wara, power steering, ABS - steering wheel bil-blalen, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 2200 kg - piż totali permissibbli 2850 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 3500 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4440 mm - wisa '1930 mm - għoli 1840 mm - bażi tar-rota 2400 mm - binarju ta' quddiem 1605 mm - wara 1625 mm - raġġ tas-sewqan 10,2 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1600 mm - wisa '1520/1570 mm - għoli 980-1000 / 930 mm - lonġitudinali 840-1050 / 930-690 mm - tank tal-karburant 95 l |
| Kaxxa: | normalment 308-1652 litru |
Il-kejl tagħna
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 16,7s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 37,2 snin ( 136 km / h) |
| Veloċità massima: | 157km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 14,6l / 100km |
| konsum tat-test: | 15,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 50,9m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
B'magna ġdida, tagħmir pjuttost rikk u teknoloġija affidabbli, il-Patrol hija waħda minn dawk l-SUVs li jaħdmu tajjeb kemm fit-toroq asfaltati kif ukoll f'kundizzjonijiet estremi ta 'off-road. B'roti dojoq u fenders wiesgħa u ultra-wesgħin, jista 'saħansitra jkun ikrah, imma jimpressjona bl-attitudni mingħajr kompromessi tiegħu.
Infaħħru u nirrifjutaw
kapaċità fuq il-post
mutur
konduttività
destrezza
aċċess għas-sit ta 'wara
antenna tar-radju miftuħa
aġġustament tas-sedil ta 'quddiem
