X'jagħmel sistema tajba multimedjali tal-karozzi?

Mhix sorpriża li s-sistemi multimedjali fil-karozzi ħadu ċ-ċentru tal-palk, litteralment u figurattivament.

Ma tistax tgħid id-differenza bejn MZD Connect, iDrive jew Remote Touch? Jew qed tistaqsi x'qed jiġri ma' CarPlay u Android Auto? 

Tinkwetax jekk dan kollu jidher konfuż. Wara kollox, kien hemm żmien meta li jkollok tape recorder f’karozza għamel differenza kbira u l-arja kundizzjonata kienet daqsxejn arroganti. B'kuntrast, il-hatchback medju tal-lum jista 'jagħmel ħafna aktar, bħal iwieġeb sejħiet, tistrimja mużika mill-Internet, jagħtik parir dwar liema rotta tieħu, u jagħtik tbassir tat-temp għal tlett ijiem.

Sabiex cram f'tant karatteristiċi mingħajr ma ddawwar il-karozza tiegħek f'sett ta 'buttuni li jħawdu operatur ta' impjant nukleari, is-sett tradizzjonali ta 'pumi u swiċċijiet ċeda għas-sett tal-lum ta' sistemi multimedjali nifty. 

Bil-karatteristiċi abbord qed isiru aktar punt ta 'bejgħ milli output ta' enerġija, mhix sorpriża li s-sistemi multimedjali fil-karozza bdew jieħdu l-palk, litteralment u figurattivament.

Madankollu, peress li hemm ħafna affarijiet fit-triq li jeħtieġu l-attenzjoni tiegħek, bħal sewwieqa erranti jew limiti ta 'veloċità f'żona ta' skola, sistema multimedjali għandha tkun iddisinjata biex tgħin lis-sewwieqa jorganizzaw u jużaw dawn il-karatteristiċi differenti kollha mingħajr ma toħloq stress.

Biex titnaqqas il-kumplessità, is-sistemi multimedjali huma mfassla biex ikunu aċċessibbli u intuwittivi permezz tal-użu ta 'metodi operattivi simili. 

Sistemi tas-sensuri

Tesla touchpad fil-Mudell S.

L-idea ta 'ħafna nies ta' sistema multimedjali hija skrin sleek u ċatt immuntat fiċ-ċentru tad-daxxbord, nieqes minn buttuni jew swiċċijiet kumplessi. Huwa pjuttost ovvju li jipprevedu touchscreen, li jenfasizza kemm saru popolari.

Illum il-ġurnata, tista 'ssib touchscreen installat fuq il-biċċa l-kbira tal-karozzi, mill-Hyundai medja sal-Bentley top-end. 

Dawn is-sistemi huma bil-bosta l-aktar faċli biex jitgħallmu. Wara kollox, kull ma għandek tagħmel hu li ttektek ikona jew bar fuq l-iskrin biex tagħmel l-affarijiet. Huma faċli biex joperaw daqs smartphone, u ara kemm saru popolari dawn l-affarijiet. 

Il-manifatturi jiffavorixxu wkoll is-sistemi tat-touchscreen minħabba li huma ekonomiċi biex jiġu installati, faċli biex jiġu installati fuq il-biċċa l-kbira tad-dashboards, u estremament flessibbli fit-tagħbija ta 'diversi funzjonijiet mingħajr ma jkunu limitati mil-limitazzjonijiet tal-hardware. 

Diversi bejjiegħa ta’ partijiet terzi jistgħu saħansitra jissostitwixxu unità ewlenija tar-radju antika – sakemm tieħu spazju biżżejjed – b’sistema multimedjali moderna tat-touchscreen b’bidliet minimi fis-sistema elettrika tal-vettura.

Għalhekk, għalkemm sistemi bħal dawn huma faċli biex joperaw, l-iżvantaġġ ewlieni huwa li fil-prattika jistgħu jkunu diffiċli biex jintużaw meta tkun fit-triq. Mhux biss trid tneħħi għajnejk mit-triq biex tara dak li se tagħfas, iżda li tipprova taħbat il-buttuna t-tajba waqt is-sewqan minn triq imħaffra tista’ tittestja l-koordinazzjoni u l-paċenzja ta’ l-idejn u l-għajn.

Kontrollur fiżiku

Interface touch remot Lexus.

Minkejja l-popolarità tal-interface touch screen, numru ta 'manifatturi għażlu li jżommu l-kontrollur fiżiku. Dawn huma d-dials ċentrali "Connect 3D" tal-Alfa Romeo, "MMI" tal-Audi, "iDrive" tal-BMW (u d-derivattivi MINI/Rolls-Royce tagħha), "MZD Connect" tal-Mazda u "COMAND" tal-Mercedes-Benz, u l-Lexus bħal maws. Kontrollur Remote Touch. 

Dawk li jsostnu dawn is-sistemi jgħidu li huma aktar faċli biex jiġu kkontrollati waqt li jkunu qed jiċċaqilqu u aktar intuwittivi għas-sewwieqa għax ma jkollokx għalfejn tneħħi għajnejk mit-triq għal żmien twil wisq biex tara fejn qed tipponta. Barra minn hekk, minħabba li l-utent m'għandux għalfejn jilħaq l-iskrin biex iħaddem, l-iskrin jista 'jitqiegħed aktar 'il bogħod mid-daxxbord u eqreb lejn il-linja tal-vista tas-sewwieq, u tnaqqas id-distrazzjoni.

Madankollu, li wieħed jiffamiljarizza ruħu mal-kontrollur fiżiku huwa aktar diffiċli milli bis-sistema tat-touch screen. L-utenti jridu jidraw il-kontrollur u l-buttuni tas-shortcut tiegħu, u d-dħul ta 'indirizzi jew termini ta' tfittxija huwa ħafna aktar ta 'problema minħabba l-limitazzjonijiet ta' kontrollur wieħed.

Il-manifatturi indirizzaw dan in-nuqqas billi inkludew touchpad għar-rikonoxximent tal-kitba bl-idejn li jippermetti lill-utenti jiktbu l-ittri jew in-numri meħtieġa, għalkemm il-karatteristika hija aktar adattata għas-swieq tas-sewqan tax-xellug fejn l-utenti jistgħu joperawha bl-id il-leminija tagħhom. 

Barra minn hekk, b'differenza mis-sistemi touch screen, is-sistemi tal-kontrolluri mhumiex daqshekk faċli biex jiġu installati u jeħtieġu ħardwer u attrezzaturi addizzjonali għall-integrazzjoni.  

Kontroll tal-mewġ tal-idejn

BMW Gesture Control fis-Serje 7.

Il-kontroll tal-apparati bi ftit tal-polz m'għadux il-preservazzjoni tal-fantaxjenza. Din saret realtà bis-saħħa tal-miġja tat-teknoloġija tar-rikonoxximent tal-ġesti. Din it-teknoloġija, li tinstab komunement fit-televiżjonijiet u l-kontrolluri tal-logħob tal-lum, reċentement ġiet adottata minn sistemi multimedjali, kif jidher fil-karatteristika tal-Kontroll tal-Ġesti tal-BMW fl-2017 u 7 Serje 5. Verżjoni simili, għalkemm aktar sempliċi, tat-teknoloġija ġiet introdotta reċentement fil-Volkswagen Golf 2017 facelifted. 

Dawn is-sistemi jużaw sensor - kamera tas-saqaf fil-BMW u sensor tal-prossimità fil-Volkswagen - kapaċi jagħraf sinjali tal-idejn u ġesti biex jattiva funzjonijiet jew iwettaq kompiti magħżula. 

Il-problema b'dawn is-sistemi, bħal fil-BMW Gesture Control, hija li s-sistema hija limitata għal movimenti sempliċi tal-idejn, u trid tpoġġi idejk f'ċertu post sabiex il-kameras jirreġistraw l-azzjoni. U jekk idek ma tkunx kompletament fil-kamp viżiv tas-sensor, is-sistema ma tkunx tista' tagħrafha jew issegwiha b'mod preċiż.

Fil-forma attwali tiegħu, il-kontroll tal-ġesti huwa mezz ġdid promettenti ta 'interazzjoni, iżda se jikkumplimenta, mhux jissostitwixxi, forom tradizzjonali ta' sistemi ta 'touch-screen b'pumi.

Probabbilment, il-kontroll tal-ġesti se jkompli jkollu rwol ta 'appoġġ, bħar-rikonoxximent tal-vuċi. U, bħat-teknoloġija tal-vuċi, il-kapaċitajiet u l-ambitu tax-xogħol tagħha se jespandu hekk kif t-teknoloġija tavvanza. 

L-aħjar taż-żewġ dinjiet

Maистема Mazda MZD Connect.

Għalkemm l-għan aħħari tas-sistemi multimedjali moderni huwa li jitnaqqas in-numru ta 'buttuni, l-aktar sistemi multimedjali intuwittivi jużaw taħlita ta' metodi operattivi. Is-sistema iDrive fuq il-BMW 5 u 7 Series, l-MZD Connect tal-Mazda u s-sistema ta’ ġestjoni tal-komunikazzjoni tal-Porsche huma eżempji tajbin peress li għandhom kapaċitajiet ta’ touch screen li jaħdmu id f’id mal-kontrolli rotatorji. 

Sistemi ta' tqabbil tat-telefon

Skrin tad-dar ta' Apple CarPlay.

Bil-biċċa l-kbira minna ma nistgħux indumu ftit minuti mingħajr l-apparat intelliġenti tagħna, l-integrazzjoni tal-vetturi qed issir dejjem aktar importanti. Filwaqt li l-biċċa l-kbira tas-sistemi multimedjali moderni jistgħu jgħaqqdu mat-telefon tiegħek biex iwieġbu sejħiet u jqassmu l-mużika, il-pass li jmiss fl-integrazzjoni tal-apparat jippermetti lill-utenti jniżżlu u jikkontrollaw l-apps u s-settings tal-ismartphone tagħhom permezz tas-sistema multimedjali tal-karozza. 

Il-manifatturi tal-karozzi bdew jaħdmu mill-qrib ma 'kumpaniji tat-teknoloġija biex jagħmlu l-integrazzjoni tal-apparat aktar faċli. Il-karatteristika ta' konnettività standard ta' Mirrorlink hija eżempju wieħed ta' kollaborazzjoni bejn iż-żewġ industriji. Din il-karatteristika tippermetti lill-utenti jmexxu ċerti applikazzjonijiet appoġġjati minn smartphone mgħammar b'Mirrorlink fuq sistema multimedjali mgħammra b'Mirrorlink meta jkunu mqabbda. 

Bħal Mirrorlink, CarPlay ta 'Apple u Android Auto ta' Google kienu ddisinjati biex jippermettu lill-utenti jgħaqqdu l-ismartphones tagħhom mas-sistema multimedjali, iżda biss bis-sistemi operattivi xierqa tal-ismartphone. 

CarPlay u Android Auto jippermettu lill-utenti jmexxu u jimmaniġġjaw apps speċifiċi għall-OS fuq is-sistema multimedjali, bħal Apple Music u Siri għal CarPlay, Google Maps u WhatsApp għal Android Auto, u Spotify fuq it-tnejn. 

Fir-rigward tal-appairing tal-apparat, il-metodu CarPlay huwa ħafna eħfef peress li l-appairing jirrikjedi biss li l-iPhone jiġi konness mal-karozza, filwaqt li Android Auto pairing jeħtieġ li tiġi installata app fuq it-telefon biex tippermetti l-konnessjoni bla fili. 

Madankollu, jekk jogħġbok kun konxju li dawn l-apps jaħdmu mill-ismartphone tiegħek, għalhekk se japplikaw ħlasijiet regolari tad-dejta u se jkunu limitati għall-kopertura tas-sinjali. Mela jekk m'għandekx dejta jew tidħol f'żona b'kopertura fqira, l-Apple Maps u l-Google Maps tiegħek jistgħu ma jipprovdux informazzjoni ta' navigazzjoni, u ma tkunx tista' taċċessa Siri jew Google Assistant. 

Liema sistema multimedjali hija aħjar?

Tweġiba qasira: m'hemmx sistema multimedjali waħda li nistgħu nqisuha bħala "aħjar". Kull wieħed għandu l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tiegħu u huwa f'idejn is-sewwieq biex jifhem liema waħda hija l-aħjar għalihom. 

Ironikament, sistema multimedjali tal-karozzi hija xi ħaġa li ħafna drabi ma nagħtux kas għaliha sakemm nużawha jum wara jum. U ma tkunx trid tkun taf li t-tqassim tal-iskrin jew tal-kontrollur mhuwiex daqshekk intuwittiv ladarba tieħu l-karozza.

Idealment, jekk qed tagħżel il-karozza li jmiss tiegħek, qabbad it-telefon tiegħek mas-sistema tal-infotainment waqt test drive u ċċekkja l-karatteristiċi tagħha.

Il-vantaġġi ta 'kwalunkwe sistema multimedjali m'għandhomx ikunu limitati għad-daqs tal-iskrin. Sistema tajba għandha tkun intuwittiva, faċli biex tużah waqt li tkun għaddejja, u tinqara, speċjalment fid-dawl tax-xemx qawwi.

Kemm hija importanti sistema multimedjali faċli biex tużah u integrazzjoni faċli ta 'apparat fil-karozza? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.