Nissan Murano 3.5 V6 Premium
Murano hija gżira fil-Baħar Adrijatiku tagħna, 'l bogħod wisq għal gondolier Venezjan iżda qrib biżżejjed għal dgħajsa tat-taxi, gżira li ħafna Amerikani jridu jżuru immens. Iżda hemm ukoll ħafna Amerikani li jħobbu li jkollhom Nissan Murano, x'aktarx għax ma jidhirx li jeħel ma 'xi xejriet tad-disinn "mainstream" iżda jidher armonjuż, pulit u interessanti.
Jidher ċar li l-Murano mhux l-ewwel SUV kbir ta’ lussu, it-tmexxija tiegħu ħadet ir-Range Rover ħafna qabel, iżda hija waħda minn dawk li ħafna drabi naħsbu fihom meta l-kelma tiġi applikata għal karozzi ta’ dan it-tip. Probabbilment l-ewwel li tiffoka l-isfond tal-kelma "prestiġjuż" sa l-aħħar u l-aktar 'il bogħod mill-isfond tal-kelma "SUV". U jġib dan kollu bil-mod tiegħu.
Għalhekk (u ovvjament għall-fini ta 'l-Amerikani u l-Ġappuniżi), per eżempju, is-sedili ta' wara huma msaħħna, l-intern huwa mgħotti bil-ġilda, pjaċevoli għall-mess, is-sistema tal-ħoss Bose, ċavetta intelliġenti (ħasra li hija mhux intelliġenti daqs ir-Renault, li ma teħtieġx buttuni biex tiftaħ u tiftaħ), iżda biss il-preżenza ta 'persuna b'ċavetta fil-but) u ambjent adattat għas-sewwieq.
Kbar ħafna wkoll, insejħilhom gauges tal-pressjoni b'dawl interessanti, għalkemm forsi aħmar jgħajjat (indikaturi) u oranġjo (fruntiera tal-iskala) mhix l-aħjar kombinazzjoni ta 'kuluri. Minbarra l-impressjoni ta 'lussu maħluqa mis-sensazzjoni ta' spazjuż wara r-rota, immedjatament tfakkarni fl-Amerika u l-morsa tagħha.
L-Ewropew huwa ta 'spiss għall-inqas iktar impenjattiv f'dan ir-rigward. Huwa jkun kuntent, għax din il-buttuna sfortunata għall-mixi skond id-dejta tal-kompjuter abbord mhix ġewwa s-sensuri (bħal xi Nissans), iżda fuq ix-xifer ta 'barra (tal-lemin) tagħhom, u l-fatt li l-buttuna hija waħda (moviment direzzjoni waħda). bejn id-dejta) mhijiex daqshekk stretta, peress li xi dejta tidher f'pari, iżda huwa iktar faċli għal persuna (aqra: aktar malajr) li ssib lilha nnifisha.
Hu xejn mhu imdejjaq mill-aġġustament tal-isteering wheel elettriku, buttuni tan-navigazzjoni, telefon (Bluetooth) u kontrolli tal-awdjo wkoll jaqgħu sew taħt subgħajh, u bla dubju se resent xi wħud mill-affarijiet li l-prodotti Ewropej żviluppaw b'mod aktar intelliġenti. .
Għaliex? Għax hawn ukoll, iċ-ċaqliq awtomatiku tal-gerijiet huwa biss għat-tieqa tas-sewwieq, għax l-irfigħ tas-saqaf tax-xemx jiftaħ ukoll il-persjani (xi ngħidu dwar xemx qawwija?), Minħabba li wħud mid-deskrizzjonijiet tal-buttuni tal-arja kondizzjonata ma jidhru xejn (imma fortunatament in-nies jidraw għall-funzjonijiet tal-buttuna malajr) għax erbgħa mis-sitt buttuni fin-naħa ta ’isfel tax-xellug tad-daxxbord huma kompletament inviżibbli għas-sewwieq (ġeneralment ma jistgħux jiġu invokati hawnhekk) u għax m’għandu l-ebda għajnuna għall-ipparkjar li tinstema’.
Ikun konvenjenti ħafna, speċjalment b'korp bħal dan, imma għad hemm xi għajnuna: il-kamera ta 'wara tgħin ftit, u l-kamera addizzjonali fil-mera ta' barra tal-lemin hija speċjalment ta 'min ifaħħarha, li tagħti stampa tajba madwar ir-rota ta' quddiem tal-lemin. . ...
Imma ejja nassumu li ġewwa beige pulita b'xi kannella mejjet, suwed, kromju u titanju tagħti spinta lill-qi tax-xufier u tal-passiġġieri ħafna iktar, anke jekk hija din il-luminożità li qed tikkawża l-ħmieġ malajr.
Passiġġieri tat-tieni tip, li m'għandhomx għalfejn jinġibdu għarkopptejhom fis-sedili u jkollhom kaxxa kbira, ikunu kuntenti wkoll, u kull min jgħabbi l-affarijiet fil-bagoll ikun kuntent, billi l-bibien tiegħu jinfetħu u jingħalqu elettrikament, u l-bank ta 'wara sedili jistgħu jintwew ukoll billi tuża l-buttuni fit-bagoll. U jkun kuntent li jkollu ġentlom, li l-mara tiegħu ġġib mazz basktijiet mis-suq, li l-kontenut tagħhom imbagħad ġeneralment ikun irrumblat fuq l-art, u hawn jista 'jeħel ħdejn idea mfassla b'mod konvenjenti fit-bagoll.
Il-mekkanika huma wkoll maħsuba biex ikunu divertenti. Le, mhux għall-irkejjen veloċi, peress li l-ġisem jegħleb ħafna, u m'hemmx biżżejjed appoġġi tas-sedil fuq il-ġnub (minbarra, huma tal-ġilda, għalhekk jiżolqu); Mill-bidu nett, Murano ilu jistieden lil dawk li jħobbu karozza komda (u għalhekk xażi li jassorbi sew il-fosos u l-ħotob kollha), iżda, jekk meħtieġ, karozza vivaċi u veloċi.
Il-magna hija b'saħħitha biżżejjed, u t-trasmissjoni awtomatika CVT (inkluż il-klaċċ) hija wkoll mgħaġġla biżżejjed biex tibda l-Murano minn waqfien u taċċellera malajr għal sew 'il fuq mil-limitu tal-veloċità.
Il-kombinazzjoni ta 'trasmissjoni awtomatika u magna tal-petrol mhix partikolarment tajba f'termini ta' konsum (il-medja tat-test hija r-riżultat ta 'aċċelerazzjoni sinifikanti), iżda b'sewqan moderat f'konformità mar-regolamenti, madwar 12-il litru għal kull 100 km huwa valur li jidher probabbli.
Huwa diffiċli li niddeterminaw il-karatteristiċi tal-magni flimkien ma 'trasmissjoni awtomatika, iżda nistgħu niddeterminaw definittivament jekk hix b'saħħitha biżżejjed jew le. Dan fuq Murano huwa tali li wieħed jista 'jwiddbu biss li kien għażżien fuq tlugħ wieqaf, inkella m'hemmx kummenti fuqu.
It-trasmissjoni hija CVT tipika: tant gass, tant revs (u, sfortunatament, ukoll storbju), u programm sportiv addizzjonali, jekk teskludi l-insistenza fuq revs ogħla meta tagħfas il-pedala tal-gass u / jew meta tinżel għan-niżla, aktar jew inqas bla bżonn, allura ma ħallewniex.
Mill-belt fuq dan Murano tista 'ssuq fuq l-arloġġ, li huwa iktar importanti milli għat-tellieqa minn u lejn id-dawl tat-traffiku, li huwa importanti għal bidu mgħaġġel meta ddur lejn ix-xellug jew tidħol fit-traffiku. CVT jippermetti wkoll ċaqliq manwali tal-irkaptu; imbagħad, speċjalment f'veloċitajiet ogħla, tinbidel sewwa u malajr, u l-proporzjonijiet tal-gerijiet pjuttost twal għandhom it-tort li l-Murano jitlef ftit il-vitalità.
Għalkemm il-magna ddur sa 6.400 rpm anke fil-modalità manwali (it-trasmissjoni mbagħad tinbidel awtomatikament għal veloċità ogħla), din mhix verament mekkanik li kapaċi jżomm sportività akbar. Ir-rota tal-isteering hija preċiża biżżejjed, iżda kif imsemmi, il-ġisem jitmejjel b'mod sinifikanti, u l-ESP jirrispondi malajr u abbundanti fl-iċken żlieq.
Madankollu, huwa diffiċli li telabora aktar dwar is-sewqan, li huwa permanenti jew fakultattiv (għal kundizzjonijiet tajbin taħt ir-roti u biex tiffranka l-fjuwil) imqabbad awtomatikament bir-roti kollha; f'temp niexef, kif kien waqt it-test, il-mekkaniżmi u l-elettronika li jibqgħu fuq l-asfalt ma jippermettux li jmur lejn it-tarf, u t-tifrik huwa 'l bogħod mill-ambjent adattat għad-dehra u l-karattru ta' Murano.
Mill-ewwel preżentazzjoni ta 'Murano, ammont kbir ta' ilma nixxa mill-Muntanja Fuji, sadanittant, twieldu bosta rivali bħal dawn u differenti, iżda Murano jibqa 'vera għalih innifsu. Iva. Xi ħaġa speċjali.
Vinko Kernc, ritratt: Aleš Pavletič
Nissan Murano 3.5 V6 Premium
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 48.490 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 49.150 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 188kW (256 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Veloċità massima: | 210 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 10,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - V 60 ° - petrol - spostament 3.498 ċm? – qawwa massima 188 kW (256 hp) f’6.000 rpm – torque massimu 334 Nm f’4.400 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni kontinwament varjabbli - tajers 235/65 R 18 H (Bridgestone Dueler H / P). |
| Kapaċità: | veloċità massima 210 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'8,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 14,9/8,6/10,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 261 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.862 kg - piż gross permissibbli 2.380 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.834 mm - wisa '1.880 mm - għoli 1.730 mm - bażi tar-roti 2.825 mm - tank tal-karburant 82 l. |
| Kaxxa: | 402-1.825 l |
Il-kejl tagħna
| T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Stat ta 'l-odometru: 1.612 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,5 snin ( 145 km / h) |
| Veloċità massima: | 210km / h |
| konsum tat-test: | 16,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,5m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Jispikkaw mill-folla. Murano huwa speċjali għad-dehra tiegħu, pjaċevoli, komdu u sabiħ ġewwa, u l-mekkaniżmi tiegħu huma sintonizzati għal rikba komda. Ma jħobbx id-dawriet, imma xorta tista 'tasal sal-linja tal-finitura malajr ħafna.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra distintiva u rikonoxxibbli
spazju intern quddiem u wara
kumdità, benesseri
kapaċità
kamera fil-mera ta 'barra tal-lemin
ix-xażi
zokk
vivaċità meta taċċellera mill-belt
tagħmir (b'mod ġenerali)
m'għandux għajnuna tajba għall-parkeġġ
tieqa tas-sewwieq biss bi swiċċjar awtomatiku
xi buttuni inviżibbli, xi ftit viżibbli
proporzjonijiet ta 'gerijiet fissi twal wisq
konsum
gearbox mingħajr programm sportiv
