Nissan Leaf vs Volkswagen e-Golf – RACE – liema karozza tagħżel? [VIDEO]

Nissan Leaf II jew Volkswagen e-Golf – liema karozza hija aħjar? YouTuber Bjorn Nyland iddeċieda li jwieġeb din il-mistoqsija billi jorganizza tiġrija bejn iż-żewġ karozzi. L-għan tal-ġlieda kien li tkopri r-rotta ta’ 568 kilometru kemm jista’ jkun malajr. Ir-rebbieħ kien... il-Volkswagen e-Golf, minkejja li kellu batterija iżgħar.

Jekk inħarsu lejn id-dejta teknika, in-Nissan Leaf u l-VW e-Golf jidhru simili, bil-Leaf ikollha vantaġġ żgħir:

• kapaċità tal-batterija: 40 kWh f'Nissan Leaf, 35,8 kWh f'VW e-Golf,
• kapaċità tal-batterija li tista' tintuża: ~37,5 kWh f'Nissan Leaf, ~32 kWh f'VW e-Golf (-14,7%),
• medda attwali: 243 km fuq Nissan Leaf, 201 km fuq VW e-Golf,
• tkessiħ attiv tal-batterija: LE fiż-żewġ mudelli,
• qawwa massima tal-iċċarġjar: madwar 43-44 kW fiż-żewġ mudelli,
• Roti: 17-il pulzier fuq Nissan Leaf u 16-il pulzier fuq Volkswagen e-Golf (iżgħar = inqas konsum ta 'enerġija).

Il-Volkswagen e-Golf huwa spiss imfaħħar għall-kwalità tal-bini tiegħu, li għandha tkun daqs il-magna tal-kombustjoni interna tal-Golf. Madankollu, f'termini ta 'prezz, iħalli ħafna x'jixtieq, għaliex fl-orħos verżjoni tiswa l-istess bħal Nissan Leaf b'sett għani ta' tagħmir:

Stadju 1

Wara l-ewwel stadju, meta s-sewwieqa [flimkien] laħqu l-ċarġer veloċi, il-Volkswagen e-Golf kellha konsum medju ta 'enerġija ta' 16,6 kWh/100 km, u n-Nissan Leafie ikkunsmat 17,9 kWh/100 km. Fl-istazzjon tal-iċċarġjar, iż-żewġ karozzi kellhom l-istess ammont ta 'enerġija fil-batterija (perċentwal: 28 fil-mija fl-e-Golf kontra 25 fil-mija fil-Leaf).

Nyland mbassar li l-e-Golf se jiċċarġja inqas minn 40kW, li jagħti lill-Leaf vantaġġ ta 'veloċità ta' 42-44kW, għalkemm skont l-operatur tan-netwerk Fastned, il-veloċitajiet għandhom jilħqu 40kW (linja ħamra):

Il-Leaf kellu wkoll problema ta 'ċċarġjar: l-istazzjon ta' fiduċja ABB interrompe l-proċess ta 'ċċarġjar darbtejn u beda b'inqas enerġija kull darba minħabba li l-batterija kienet aktar sħuna. Bħala riżultat, is-sewwieq tal-e-Golf mar aktar malajr minn Niland.

Stadju 2

Iż-żewġ sewwieqa dehru fit-tieni charging station fl-istess ħin. In-Nissan Leaf kellha softwer aġġornat, għalhekk anke b'temperatura tal-batterija ta '41,1 gradi Celsius, il-karozza kienet iċċarġjata b'42+ kW. Interessanti, il-Volkswagen e-Golf marret aħjar f’termini ta’ konsum ta’ enerġija waqt is-sewqan: 18,6 kWh/100 km, filwaqt li l-Leaf kienet teħtieġ 19,9 kWh/100 km.

Fit-tieni waqfa tiegħi, l-e-Golf kellu problema bil-ċarġer. Fortunatament, il-proċess kollu reġa' beda malajr.

Fit-triq lejn l-istazzjon tal-iċċarġjar Nissan li jmiss, dehret twissija ta’ “Ħsara tas-Sistema”. Mhux magħruf xi jfisser dan jew ma’ xiex kien konness. Lanqas ma smajna bi żbalji bħal dawn li jdejqu lis-sewwieq tal-e-golf.

Stadju 3

Fil-fatt, it-tellieqa vera bdiet biss wara t-tielet tentattiv. In-Nissan Leaf inġibed 'il bogħod mill-ċarġer, u ċeda għall-e-Golf, li wasal ftit minuti wara. Interessanti li wara li ċċarġja għal 81 fil-mija, l-e-Golf wera firxa ta’ 111-il kilometru biss – iżda t-temperatura barra kienet -13-il grad, kien fid-dlam, u l-aħħar tużżana kilometri kienu għat-telgħa.

> Il-Mercedes EQC mhux se joħroġ għall-bejgħ qabel Novembru 2019. "Problema bid-disponibbiltà tal-batterija" [Edison / Handelsblatt]

Bjorn Nyland ikkonnettjat ma 'stazzjon tal-iċċarġjar diversi għexieren ta' kilometri 'l bogħod, iżda l-enerġija ġiet rifornita b'~32 kW biss - u t-temperatura tal-batterija qabżet il-50 u resqet lejn 52 grad Celsius, minkejja -11,5 gradi barra. Din hija aktar minn 60 grad differenza bejn iċ-ċelloli u l-ambjent!

Stadju 4

Matul l-aħħar ħlas tiegħu, il-Volkswagen e-Golf medja ta 'tħassib dwar batterija sħuna—jew ma kinitx sħuna daqs il-batterija tal-Leaf. Il-karozza reġgħet mimlija enerġija bi 38-39 kW, filwaqt li l-Leaf laħqet biss 32 kW. Għalhekk is-sewwieq tal-Volkswagen ma nduna l-ebda differenza, filwaqt li s-sewwieq tal-Leaf kien konxju bi tbatija ta’ x’ried ifisser Rapidgate.

Stadju 5, jiġifieri, fil-qosor

It-tellieqa ġiet abbandunata fl-aħħar charging station qabel it-tmiem skedat. Il-Volkswagen e-Golf li waslet qabel irnexxielha tikkonnettja – filwaqt li n-Nyland in the Leaf kellha tistenna li l-BMW i3 tat-tieni post tispiċċa tiċċarġja. Madankollu, anki jekk jgħaqqad mal-apparat, il-batteriji msaħħna jippermettulu li jimla l-provvista tal-enerġija tiegħu b'qawwa sa 30 kW. Sadanittant, l-e-Golf probabbilment kien għadu kklassifikat bi 38–39 kW.

Bħala riżultat, il-Volkswagen e-Golf ġiet iddikjarata rebbieħa. Madankollu, id-duel dalwaqt se jiġi ripetut.

Hawn video tat-tellieqa:

Volkswagen e-Golf – l-opinjoni tas-sewwieq

Is-sewwieq tal-e-golf, Pavel, tkellem diversi drabi dwar il-kwalità tal-bini tal-karozza. Il-karozza Ġermaniża għoġobha minħabba s-sedili u t-tirma tajba ħafna. Huwa għoġob ukoll id-dawl ta 'wara, u d-dawl adattiv tal-irkejjen litteralment għamillu kuntent. Tista 'tarahom fuq ix-xogħol madwar 36:40, u fil-fatt jeliminaw żoni tal-qasam li joskuraw it-traffiku li ġej huwa impressjonanti!

Dan jista' jinteressak: