Test drive l-Audi A6 il-ġdida

Meta l-assistenti elettroniċi kollha jiġu attivati, Audi hija modesta u ma tistax tgħid direttament: "Ejja, mela jien stess?" Iżda anke mingħajr awtopilota sħiħ, l-A6 fl-aħħar qabeż il-kompetituri diretti tiegħu f’kollox. Kważi

2025, Chertanovo tat-Tramuntana. Lidars, kameras tal-viżjoni bil-lejl u sensers tneħħew mill-Audi A6s ipparkjata bil-lejl. M'għadhomx fanali ta 'quddiem mill-Cayenne, Touareg u Octavia - ħallelin tal-karozzi se jieħdu l-ħallelin tal-karozzi tiegħek għal-livell li jmiss. Huwa sempliċi: inċident żgħir jista 'jispiċċa bi ftit tiswijiet ta' $ 6 għas-sid tal-Audi A1000. Ġeneralment, jekk titlaq miż-żona tal-ħruġ mingħajr assigurazzjoni komprensiva, allura jew xtrajt l-A6 għal din tal-aħħar (jiġri xejn?), Jew tiltaqa 'ma' negozjant ħażin ħafna.

L-Audi A6 issostitwixxa l-ġenerazzjoni tal-aħħar mit-tliet Ġermaniżi l-kbar. Il-Mercedes E-Class ħarġet sentejn ilu, u l-BMW 5-Series fl-2017. Għalhekk, huma stennew żvilupp mill-inġiniera minn Ingolstadt - inkella l-waqfa tkun diffiċli biex tispjegaha. Dan l-avvanz ġara: l-A6 għandha tant elettronika intelliġenti li anke l-inġiniera nfushom għadhom ma ftakrux kif kollox jixgħel, jaħdem u jikkonfigura.

Il-bamper ta 'quddiem (iva, l-aħjar li tieħu ħsiebha mill-ewwel ġurnata) huwa mimli kull xorta ta' sensuri u kameras. L-iktar unità importanti hawnhekk hija lidar b'erba 'raġġi, li tiskannja ż-żona quddiem il-karozza. Dan huwa element tant importanti fis-sistema ta 'intelliġenza artifiċjali ta' Audi li kienet mgħammra b'żennuni tal-washer fuq iż-żewġ naħat.

Fil-viċin hemm radar ieħor li jħares 'il quddiem. "Mhuwiex intitolat għal injetturi - huwa kapaċi jaħdem b'mod korrett anke meta jkun maħmuġ," spjega wieħed mill-inġiniera.

Peephole ġiet mibnija fir-raba 'ċirku - din hija parti mis-sistema ta' viżjoni bil-lejl. U filwaqt li l-Mercedes tista 'tkun qed tidħaq bil-kwiet bl-Audi talli offriet l-għażla sitt snin wara, xorta tiswa ħafna flus. Hawn taħt hemm il-kamera tal-parkeġġ (iva, l-A6 għad għandha barnuża enormi), u ħdejha hemm is-sensuri tal-parkeġġ. Kif dawn is-sistemi kumplessi kollha se jaħdmu f'kundizzjonijiet meta l-ġisem ikun mgħarraq b'reaġenti, mhux iffriżar għal 100 rublu jitferra kontinwament miż-żennuni, u l-lidar ikun mgħotti bis-silġ għat-tieni ġimgħa, il-Ġermaniżi ma speċifikawx. Iżda madwar Porto, l-elettronika qed taħdem kif imwiegħed fil-konferenza stampa.

Fil-fatt, diġà tista 'ssuq Audi mingħajr idejn - tiffoka fuq informazzjoni min-navigazzjoni u taf meta tnaqqas il-veloċità, fejn taċċellera, u fejn ta' min iħares madwarha u jiskannja l-ispazju diversi drabi. Issa l-A6 hija limitata biss fil-livell leġiżlattiv - l-Ewropej għadhom ma ddeċidewx min se jkun responsabbli għall-inċident bl-awtopilota u, b'mod ġenerali, jekk ir-robots għandhomx jiġu rilaxxati fit-toroq mingħajr restrizzjonijiet. Huwa għalhekk li, minflok il-buttuna "Awtopilota", l-Audi għad għandha plagg lurid.

Minflok, l-A6 joffri diversi pakketti ta 'assistenti (bil-mod, huma murija f'oġġett ta' menu separat, li huwa kkontrollat ​​minn buttuna fiżika): "Bażiku", "Individwali" u "Massimu". Anke meta l-għażliet kollha huma attivati, Audi għadha imbarazzata tgħid: "Ejja, jien stess?" Hija titlob demokratikament biex tpoġġi idejk fuq l-isteering wheel, twissi jekk tkunx distratt, u ġeneralment tħawwad wisq.

Imma nafu li l-Audi hija kapaċi għal iktar. Madwar sena ilu, David Hakobyan ittestja A7s kompletament awtonomi fuq l-Autobahn Ġermaniża - ukoll, kif ittestja, huwa biss poġġa u ra l-karozza tagħmel kollox waħedha.

Il-borġ ta 'elettronika x'aktarx ma jsirx vantaġġ definittiv fir-Russja, sakemm dawn l-assistenti kollha ma jkunux fil-verżjoni bażika. Aħna nħarsu, l-ewwelnett, lejn id-disinn, iżda hawnhekk Audi ma kinitx sorpriża. "Sitta" għadu diffiċli biex tiddistingwih minn sedan ieħor b'erba 'ċrieki, sakemm ma tkunx fan tal-marka, qabel kellek Audi, jew taħdem għal servizz.

Linji stretti, stampar dritta, gradilja enormi tar-radjatur - dan kollu diġà rajna fil-predeċessur tiegħu. Mill-bogħod, l-A6 il-ġdid jingħata biss mill-headlights tal-matriċi l-ġodda, li fihom id-dwal tal-LED bi nhar jiddi. Is-sedan tidher oerhört eleganti, monumentali, iżda mingħajr twist - id-disinjaturi jibdlu għand Audi, iżda l-istil jibqa 'l-istess. Ħaġa oħra hija li d-dehra flashy, li l-Koreani u l-Ġappuniżi kienu affaxxinati biha f'dawn l-aħħar snin, żgur mhumiex adattati għal karozzi minn Ingolstadt.

Iżda l-parti teknika tal-Audi A6 hija mimlija aħbarijiet. Hawn hi s-sistema l-ġdida Quattro Ultra li tħaddem ir-roti kollha (tibqax allarmat, bilkemm tinnota d-differenza) u sa erba 'għażliet ta' sospensjoni, u bidliet bil-muturi, għalkemm mhux grandjużi, seħħew ukoll. Ir-rivelazzjoni ewlenija għalija personalment hija n-nuqqas ta 'magna bażika tal-gażolina b'erba' ċilindri.

Għal bosta xhur ilni ndur fuq C7 b'1,8 TFSI (190 hp) u anke nikkalkula s-soprataxxa għall-kummerċ. Fiċ-ċiklu urban, aktar mgħaġġla minn 7,9 s sa 100 km / h mhix meħtieġa, u l-four-wheel drive f'Moska hija ħtieġa għal ftit jiem biss fis-sena. Allura, is- "sitta" fl-istess korp, b'kont meħud tal-iskontijiet min-negozjanti, jistgħu jinstabu għal $ 28- $ 011. Se jkun sedan mgħammar tajjeb: b'ġewwa tal-ġilda, kamera li turi wara, klima separata u, jekk int xortik tajba, għatu tal-but elettriku.

Iżda Audi iddeċidiet li tabbanduna l-'erba '' ta 'enerġija baxxa, u għall-ewwel se jġibu 3,0 TFSI (340 hp) lejn ir-Russja. Iva, u diġà rajna dan il-mutur fuq il-ġenerazzjoni ta 'qabel, biss b'firmware differenti - hemmhekk ipproduċa 333 hp. Negozjanti għandhom ukoll karozzi bħal dawn, il-prezz tag għalihom jibda biss (billi jqisu l-istess roħs) minn $ 45 sa $ 318.

L-A6 se jkollu wkoll turbodiesel ta ’tliet litri, iżda għadu mhux ċar kemm hemm qawwa. Fit-test fil-Portugall, kien hemm karozzi b'284-horsepower, iżda għar-Russja, magna bħal din x'aktarx titnaqqas għal rata ta 'taxxa ta' 249 hp. Audi fl-Ewropa se toffri wkoll verżjoni tad-diesel junior - 2,0 litri u 204 hp. Ir-Russja għadha ma tkellmitx dwar il-prospetti għal verżjoni bħal din.

Mill-mod, issa s- "sitt" kollha rċevew indiċi fuq l-għatu tat-tronk - jiddependu fuq id-daqs u l-qawwa tal-magna. Pereżempju, fil-każ ta 'sedan ta' 340-horsepower qed nitkellmu dwar il-figura "55", u t-turbodiesel ta 'tliet litri rċieva l-indiċi "50". Ġeneralment, jekk Audi b'numri ta 'aktar minn 50 tkun ħdejk, allura huwa aħjar li ma tipparteċipax fit-tiġrijiet tad-dawl tat-traffiku magħha.

Fuq serpentini fil-viċinanza ta 'Porto, sedan bi 3,0 TFSI u "robot" ta' seba 'veloċitajiet S tronic huwa lest biex jirrombla l-asfalt qadim f'roll - fuq linji dritti qosra, is- "sitt" jiksbu faċilment 120-130 km / h , u fid-daħla tad-dawran lanqas biss tgerger bit-tajers. Din il-magna hija estremament tajba f'veloċitajiet ta 'awtostrada: l-ispazju ta' l-enerġija tant huwa kbir li ftit iktar u l-A6 se jinbidlu f'xi ħaġa aktar.

M'hemm l-ebda ilment dwar il-magna diesel V6, li taħdem bil-klassika ta 'tmien strixxi "awtomatika" minn ZF, imma xorta stennejt ftit iktar. Jekk il-Q7 bl-istess magna u kaxxa tal-gerijiet jieqaf b'intoppi tal-għaġeb, ċaqliq imperċettibbli u riżerva kbira ta 'trazzjoni, allura l-A6 iħoss daqsxejn ta' qbil. Ħafna probabbli, il-kwistjoni tinsab fl-aspettattivi minfuħa wara l-Q7 - deher li s-sedan tad-diżil għandu jkun saħansitra iktar artab u mgħaġġel, iżda l-idil kien kemmxejn imfixkel minn distribuzzjoni tal-piż differenti u roti ta '20 pulzier.

Bdejt deliberatament b'lidars, sospensjonijiet u muturi u ma għidtx kelma dwar l-intern tal-Audi A6 il-ġdida. Jekk int għajjien b’sedans minn Ingolstadt li huma simili wisq għal xulxin, allura ħares biss lejn is-salon tas- “sitta” l-ġodda:

Ġewwa, l-A6 għandu tliet wirjiet f'daqqa, li tnejn minnhom huma sensittivi għall-mess.

Jekk issuq jew tkompli ssuq Audi, allura s- "sitta" l-ġdida tkun l-aħjar kontinwazzjoni tal-karriera tiegħek. Hija tajba f’kollox: kwieta ħafna, qawwija, teknikament avvanzata u stylish, u għandha wkoll ġewwa inkredibbli. L-A6 joffri wisq f'karozza waħda: awtopilota (okay, kważi awtopilota), dinamika kbira, u mazz ta 'elettronika utli. Ħaġa oħra hija li barra ma nbidlitx daqs il-kompetituri tagħha. Imma jidher li huwa għal dan li jħobbuha.

Tip	Sedan
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4939/1886/1457
Bażi tar-rota, mm	2924
Volum tal-bagoll, l	530
Piż tat-trażżin, kg	1825
Piż gross	2475
tip ta 'magna	Petrol V6, iċċarġjat
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2995
Massimu qawwa, hp (f'rpm)	340 / 5000-6400
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	500 / 1370-4500
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, 7RKP
Massimu veloċità, km / h	250
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	5,1
Konsum medju tal-fjuwil, l / 100 km	7,2
Prezz minn, $.	Mhux imħabbar