Għan tas-sistema CVVT fil-magna

Il-leġiżlazzjoni ambjentali moderna tobbliga lill-manifatturi tal-karozzi jiżviluppaw magni aħjar, itejbu l-effiċjenza tagħhom u jnaqqsu l-emissjonijiet ta' sustanzi ta' ħsara fil-gassijiet tal-egżost. Id-disinjaturi jitgħallmu jikkontrollaw proċessi aċċettati qabel b'parametri medji ta' kompromess. Żvilupp bħal dan huwa s-sistema ta' Timing tal-Valv Varjabbli (CVVT).

Disinn tas-sistema CVVT

CVVT (Timing tal-Valv Varjabbli Kontinwu) hija sistema b'ħin tal-valv varjabbli kontinwu li jippermettilek timla ċ-ċilindri b'mod aktar effiċjenti b'ċarġ frisk. Dan jinkiseb billi tvarja l-ħinijiet tal-ftuħ u tal-għeluq tal-valv tad-dħul.

Is-sistema tinkludi ċirkwit idrawliku li jikkonsisti minn:

• Valv tas-solenojd tal-kontroll;
• filtru tal-valv;
• Is-sewqan huwa klaċċ idrawliku.

Il-komponenti kollha tas-sistema huma installati fir-ras taċ-ċilindru tal-magna. Il-filtru għandu jitnaddaf jew jinbidel perjodikament.

L-akkoppjar idrawliku CVVT jistgħu jiġu installati kemm fuq id-dħul kif ukoll fuq iż-żewġ xaftijiet ta 'magna ta' kombustjoni interna.

Jekk il-phase shifters huma installati fuq il-camshafts tad-dħul u tal-egżost, din is-sistema tal-ħin tal-valv se tissejjaħ DVVT (Dual Variable Valve Timing).

Komponenti addizzjonali tas-sistema jinkludu wkoll sensuri:

• Pożizzjoni u veloċità tal-crankshaft;
• Pożizzjonijiet tal-kamxaft.

Dawn l-elementi jibagħtu sinjal lill-ECU tal-magna (unità ta 'kontroll). Dan tal-aħħar jipproċessa l-informazzjoni u jibgħat sinjal lill-valv tas-solenojd, li jirregola l-provvista taż-żejt lill-klaċċ CVVT.

Apparat tal-klaċċ CVVT

Il-klaċċ idrawliku (phase shifter) għandu asterisk fuq il-ġisem. Huwa misjuq minn ċinturin tal-ħin jew katina. Il-camshaft huwa konness b'mod riġidu mar-rotor tal-igganċjar tal-fluwidu. Il-kmamar taż-żejt jinsabu bejn ir-rotor u l-housing tal-klaċċ. Minħabba l-pressjoni taż-żejt ġġenerata mill-pompa taż-żejt, ir-rotor u l-crankcase jistgħu jimxu relattivi għal xulxin.

Il-klaċċ jikkonsisti minn:

• rotor;
• stator;
• stop pin.

Il-pin tal-qfil huwa meħtieġ għat-tħaddim tal-phase shifters fil-mod ta 'emerġenza. Per eżempju, meta l-pressjoni taż-żejt tinżel. Jiżżerżaq 'il quddiem, li jippermetti li l-akkomodazzjoni tal-klaċċ idrawliku u r-rotor jissakkru fil-pożizzjoni tan-nofs.

Operazzjoni tal-valv tas-solenojd tal-kontroll VVT

Dan il-mekkaniżmu jintuża biex jaġġusta l-provvista taż-żejt biex jittardja u javvanza l-ftuħ tal-valvi. L-apparat jikkonsisti mill-komponenti li ġejjin:

• Plunger;
• konnettur;
• Rebbiegħa;
• Korp;
• Valv;
• Aperturi għall-provvista, provvista u drain taż-żejt;
• Stralċ.

L-unità ta 'kontroll tal-magna toħroġ sinjal, u wara l-elettrokalamita tmexxi r-rukkell permezz tal-planġer. Dan jippermetti li ż-żejt jgħaddi f'direzzjonijiet differenti.

Kif taħdem is-sistema CVVT

Il-prinċipju tat-tħaddim tas-sistema huwa li tinbidel il-pożizzjoni tal-camshafts relattiva għat-tarjola tal-crankshaft.

Is-sistema għandha żewġ oqsma ta’ xogħol:

• bil-quddiem tal-ftuħ tal-valv;
• Dewmien tal-ftuħ tal-valv.

Bil-quddiem

Il-pompa taż-żejt waqt it-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna toħloq pressjoni li tiġi applikata għall-valv tas-solenojd CVVT. L-ECU juża modulazzjoni tal-wisa 'tal-polz (PWM) biex jikkontrolla l-pożizzjoni tal-valv VVT. Meta l-attwatur jeħtieġ li jiġi ssettjat għall-angolu ta 'quddiem massimu, il-valv jiċċaqlaq u jiftaħ passaġġ taż-żejt fil-kamra ta' l-avvanz tal-klaċċ idrawliku CVVT. F'dan il-każ, il-likwidu jibda jixxotta mill-lag chamber. Dan jagħmilha possibbli li r-rotor jiġi mċaqlaq mal-camshaft relattiv għall-housing fid-direzzjoni opposta għar-rotazzjoni tal-crankshaft.

Pereżempju, l-angolu tal-klaċċ CVVT f'idle huwa ta '8 gradi. U peress li l-angolu tal-ftuħ tal-valv mekkaniku ta 'magna tal-kombustjoni interna huwa ta' 5 gradi, fil-fatt jiftaħ 13.

Lag

Il-prinċipju huwa simili għal dak deskritt hawn fuq, madankollu, il-valv tas-solenojd, b'dewmien massimu, jiftaħ il-kanal taż-żejt li jwassal għall-kamra tad-dewmien. . F'dan il-punt, ir-rotor CVVT jimxi fid-direzzjoni tar-rotazzjoni tal-crankshaft.

Loġika CVVT

Is-sistema CVVT topera tul il-firxa kollha tal-veloċità tal-magna. Skont il-manifattur, il-loġika tax-xogħol tista 'tvarja, iżda bħala medja tidher bħal din:

• Idling. Il-kompitu tas-sistema huwa li ddawwar ix-xaft tad-dħul sabiex il-valvoli tad-dħul jinfetħu aktar tard. Din il-pożizzjoni żżid l-istabbiltà tal-magna.
• Veloċità medja tal-magna. Is-sistema toħloq pożizzjoni intermedja tal-camshaft, li tnaqqas il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet ta 'sustanzi ta' ħsara bil-gassijiet tal-egżost.
• Veloċità għolja tal-magna. Is-sistema qed taħdem biex tiġġenera qawwa massima. Biex tagħmel dan, ix-xaft tad-dħul idur biex jippermetti li l-valvi jinfetħu kmieni. Għalhekk, is-sistema tipprovdi mili aħjar taċ-ċilindri, li ttejjeb il-prestazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna.

Kif iżżomm is-sistema

Peress li hemm filtru fis-sistema, huwa rakkomandat li tissostitwixxih perjodikament. Din hija medja ta’ 30 kilometru. Tista 'wkoll tnaddaf il-filtru l-antik. Dilettant tal-karozzi jista 'jimmaniġġja din il-proċedura waħdu. Id-diffikultà ewlenija f'dan il-każ tkun li ssib il-filtru innifsu. Ħafna disinjaturi poġġih fil-linja taż-żejt mill-pompa sal-valv tas-solenojd. Wara li l-filtru CVVT ikun ġie żarmat u mnaddaf sewwa, għandu jiġi spezzjonat. Il-kundizzjoni ewlenija hija l-integrità tal-grilja u l-korp.

Għandu jiġi mfakkar li l-filtru huwa pjuttost fraġli.

Mingħajr dubju, is-sistema CVVT għandha l-għan li ttejjeb il-prestazzjoni tal-magna fil-modi operattivi kollha. Minħabba l-preżenza ta 'sistema ta' avvanz u dewmien tal-ftuħ tal-valvoli tad-dħul, il-magna hija aktar ekonomika u tnaqqas l-emissjonijiet ta 'sustanzi ta' ħsara. Jippermettilek ukoll li timminimizza l-veloċità idle mingħajr ma tikkomprometti l-istabbiltà. Għalhekk, din is-sistema tintuża mill-manifatturi ewlenin kollha tal-karozzi mingħajr eċċezzjoni.