Test drive Honda CR-V

Is-suq tal-karozzi Russi bil-mod beda jirkupra, u l-Honda, li kienet kwietet kompletament f’pajjiżna matul il-kriżi, reġgħet bdiet turi attività. Iltaqa 'mal-crossover il-ġdid tal-ħames ġenerazzjoni CR-V

Nixgħel l-indikatur tal-lemin, u stampa mill-kamera tal-ġenb tidher fuq l-iskrin taċ-ċentru tal-Honda CR-V il-ġdida. Alternattiva kontroversjali għal mera: dewmien, immaġni skura, perspettiva mhux familjari u angolu tal-vista. Waqt li nħares mill-qrib, nerġa 'nitlef il-mument li nibni mill-ġdid. Wasal iż-żmien li tikkanċella s-servizzi ta 'Lane Watch billi tagħfas buttuna fuq il-kontroll tal-kolonna tal-istering.

Mill-mod, sistema simili kienet offruta mill-crossover SUV tat-Tajwan Luxgen 7 SUV. Tiftakar l-istorja tiegħu? Id-debutt pompuż tal-kumpanija, prodott indistint bi prezzijiet minfuħa, fjask komplet tal-bejgħ u tluq bla glorja mir-Russja, li s-suq lanqas biss innota. Issa tħoss id-differenza ma 'l-istorja ta' CR-V. L-aħbar li allegatament Honda qed tħalli l-pajjiż matul il-kriżi pproduċiet splużjoni ta ’informazzjoni fost il-partitarji tal-marka.

Fil-fatt, Honda baqgħet hawn matul il-kriżi. Madankollu, l-iskema tal-bejgħ inbidlet: ir-rappreżentanza saret formali għal xi żmien, u n-negozjanti xtraw karozzi direttament mill-fabbriki. Issa xiex? L-uffiċċju Russu huwa lura fis-seħħ: jiddetermina l-politika tal-ipprezzar u t-tagħmir, jissorvelja l-garanzija, l-ordnijiet jerġgħu jiġu ċentralizzati, u l-kunsinni huma stabbiliti minn bażi Ewropea, li naqqset bin-nofs il-ħin ta 'stennija għall-karozzi.

Is-CR-V il-ġdid huwa l-ewwel premiere wara l-ħin tal-problemi, l-għodda ewlenija għas-sopravivenza u l-qligħ tal-kumpanija fir-Russja. Għalhekk, fil-preżentazzjoni, huma lanqas biss semmew li kien għadu possibbli li nixtru s-CR-V preċedenti mingħandna. Naturalment huwa orħos. Veru, il-magna tal-gażolina 188 DI DOHC ta '2.4 horsepower m'għadhiex offruta. Petrol 150-horsepower 2.0 DOHC verżjonijiet bi trasmissjoni awtomatika 5-veloċità u four-wheel drive huma disponibbli bi prezzijiet li jibdew minn $ 21, u huma prodotti fl-Ingilterra.

Il-ġenerazzjoni friska ta 'CR-V tiġi għandna mill-Istati Uniti. Fis-suq Amerikan, il-magna ewlenija hija gażolina 1,5charged (190 hp), f’dik Ewropea probabbilment ikun hemm diesel, u suppost għandna l-imsemmija 2,0 (l-istess 150 hp) u 2,4 (issa 186 horsepower ).). Standards Euro-5, 92 petrol, effiċjenza mtejba. L-ebda varjatur alternattiv u erba 'roti, erba' livelli ta 'tagħmir. Il-prezzijiet għall-varjanti ta ’2,0 litri jibdew minn $ 23, filwaqt li dawk l-aktar qawwija jibdew minn $ 200.

Is-CR-V 2,0 l Elegance bażiku ma skimpx fuq it-tagħmir: dwal LED ta 'sewqan bi nhar, senser tad-dawl, roti ta' 18-il pulzier tal-liga, sedili msaħħna, mirja u żoni ta 'mistrieħ tal-wiper, twieqi tal-enerġija b'modalità awtomatika, "handbrake" elettroniku, kontroll tal-klima , cruise control, Bluetooth, USB u slots AUX, sensuri tal-ipparkjar fuq wara u tmien airbags.

Għal soprataxxa ta '$ 2, l-Istil ta' Ħajja 500 L iżid fanali ta 'quddiem u ċpar LED, funzjonijiet ta' dħul bla keyless u startjar tal-magna, sensur tax-xita, varaders shift paddles, sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u kamera ta 'wara, sistema tal-midja (MirrorLink, Apple CarPlay u Android Auto ), konnettur HDMI u kontroll tal-għeja tas-sewwieq. $ 2,0 ieħor għall-Eżekuttiv ta '1L jagħti tapizzerija tal-ġilda, sedili elettrifikati, rota msaħħna u sedili ta' wara, 800 kelliema, Lane Watch u tailgate elettriku.

Fil-preżentazzjoni, Honda ġabet CR-V b'magna ta '2,4 litri fil-pakkett Prestige għal $ 30. Hawnhekk hawn sett komplut ta 'progress magħżul għar-Russja, u s-sistema għall-monitoraġġ tal-ispazju tal-madwar baqgħet barra mill-qafas - tkun tiswa ħafna magħha. Aħna kuntenti b'dawl ta 'ġewwa ta' l-ambjent, skrin ta 'projezzjoni, sunroof elettriku u subwoofer. Madankollu, il-preżenza ta 'Yandex.Navigator hija ħafna iktar importanti, u fil-fatt tagħmel xogħol tajjeb.

Fix-xjenza tal-ġenerazzjonijiet li baqgħu ħajjin ta 'mudelli ta' suċċess, id-disinn rikonoxxibbli huwa importanti ħafna. Id-dehra tas-CR-V hija definittivament tajba: evolviet għal waħda aktar prestiġjuża mingħajr deċiżjonijiet riskjużi. Il-verżjoni ta 'fuq għandha aktar partijiet tal-kromju - tidher sabiħa.

Wara li rajt biżżejjed, nieħu l-ewwel porzjon tal-kura korporattiva. Il-mutur jista 'jinbeda mill-bogħod, u jekk tieqaf terfa' l-ħames bieb u żżomm il-buttuna tas-sewqan, is-sistema tiftakar il-pożizzjoni tal-werqa bħala l-limitu. Il-volum għall-merkanzija huwa minn 522 litru, fuq il-ħitan tal-ġnub hemm manki għat-trasformazzjoni tad-dahar ta 'wara fi pjattaforma ċatta. Iżda m'hemm l-ebda bokkaporti għal vetturi twal, u taħt l-art - stowaway.

Il-bażi żdiedet bi 30 mm u l-wisa 'b'35 mm. Ibandal il-bieb ta 'wara miftuħ għal angolu ta' kważi 90 grad. Sedili fit-tieni ringiela - b'marġni deċenti. Ir-ringiela hija ffurmata għal tnejn, huwa ppreparat armrest wiesa 'bi holders tat-tazza. It-twieqi ta ’wara huma kkuluriti, it-tisħin tal-kuxxini huwa bi tliet stadji, hemm żewġ slots USB, u meta toħroġ tapprezza l-protezzjoni tas-sollijiet u l-arkati mill-ħmieġ. Aħna eliminajna t-tielet ringiela, li hija possibbli għas-CR-V, sabiex nevitaw koinċidenza mal-mudell Pilota.

Għad-disinn il-ġdid tas-sedil tas-sewwieq, id-disinjaturi huma wkoll imfaħħra. Ħlief li l- "pillola" tat-touch-screen ċentrali tidher qisha hija mwaħħla mal-pannell. Il-menu huwa b'ħafna saffi, iżda mhux maħsub sew u jmajna, għal darb'oħra jixbah xi ħaġa Tajwaniża. L-apparati diġitali huma pperċepiti aħjar, u l-iskrin tal-projezzjoni li jinġibed lura huwa konvenjenti.

Ħafna mumenti pjaċevoli oħra. Il-kontroll tal-volum fuq l-isteering jista 'jiġi ppressat jew skrolljat. Mera panoramika għall-monitoraġġ tat-tfal hija moħbija fil-każ tal-każ tan-nuċċalijiet. U kemm hi inġenjuża u kbira l-kaxxa ċentrali! Hemm ħafna detenturi tat-tazza - l-Amerika. U CR-V huwa kontra t-tabakk Amerikan, mingħajr ashtrays u lajter tas-sigaretti.

Il-vantaġġ ewlieni għas-sewwieq huwa sedil issikkat b'forma ta 'ħbiberija. Il-mirja huma kbar, il-veduta hija bla tbatija, u l-kamera ta 'wara tagħti indikazzjonijiet grafiċi mobbli. Ħalli l-parkeġġ, immedjatament innota li l-isteering wheel kien "imqassar". Fil-fatt, minn lock għal lock, issa hemm żewġ dawriet u nofs.

L-irkupru tal-magna mhuwiex qawwi, iżda s-CR-V tidher enerġetika grazzi għas-CVT frisk li jimita seba 'skali u jaġġusta malajr għal sitwazzjonijiet. Ir-reazzjoni għall-paddle shifters hija mgħaġġla, ma jimpurtax kemm "passi foloz" tikklikkja. U biss meta taċċellera b'veloċitajiet ta 'aktar minn 100 km / h il-varjatur jibda jiddendel b'mod karatteristiku fuq nota waħda. U wara 3000 rpm, jidher il-vuċi tal-mutur, u b'mod ġenerali, l-insulazzjoni tal-ħoss tista 'tkun aħjar. Il-konsum medju ta '92 petrol mill-kompjuter abbord kien ta' 8,5 - 9,5 litri kull 100 kilometru.

L-issettjar imtejjeb tal-EUR b'mutur fuq il-ferrovija jipprovdi kontenut ta 'informazzjoni deċenti, ir-rota ħafifa tħossha preċiża. Stabbiltà direzzjonali affidabbli, CR-V mhuwiex imbarazzat la bir-rutting u lanqas bit-tifrix ta 'irregolaritajiet. Is-sospensjoni ġiet modifikata: molol aktar iebsa b'dijametru miżjud tal-koljatura, karatteristiċi differenti tax-shock absorbers u t-tqassim tal-multi-link ta 'wara. Ir-riżultat huwa roll baxx u influwenza diskreta. Insemmu wkoll ir-riġidità miżjuda tal-ġisem, li fid-disinn tagħha ġie miżjud azzar ta 'saħħa għolja.

Ma kontx ilni f'dawn il-partijiet u nesa li l-asfalt jista 'jinqata' faċilment u mingħajr twissija b'pass ma 'l-art. Brejk! Il-pedala titbaxxa b’mod flessibbli, il-crossover jigdem, imma b’dispjaċir inaqqas. ABS, qed torqod? Il-magna toħroġ mit-tarġa, iżda ma tagħmilx ħsara. Plus għall-intensità tal-enerġija.

Fuq id-daxxbord, tista 'turi dijagramma tad-distribuzzjoni tal-ishma tal-mument tul l-assi. Jekk temminha, diġà fil-bidu hemm preload, u s-CR-V isir mono-drive minn żmien għal żmien. Naturalment, m'għandekx isserraħ fuq sfruttamenti off-road. L-elettronika tista 'tgħin meta tkun mdendla, iżda l-klaċċ ma jistax jiġi mblukkat, u bl-iċken ħjiel ta' sħana żejda, jintefa. U l-protezzjoni tal-mutur ma tispirax kunfidenza. Iżda t-tneħħija mill-art tan-novità żdiedet għal 208 millimetri.

Kollox ma 'kollox, il-Honda CR-V hija karozza attraenti, iżda tnaqqas il-prezzijiet. Fil-futur, is-CR-V Russu jista 'jkollu sistemi ta' rintraċċar tal-karreġġjata, cruise control adattiv u funzjoni ta 'ibbrejkjar awtomatiku quddiem ostaklu. Jekk iva, il-verżjonijiet top-end ikunu saħansitra aktar għoljin. Sfortunatament, m'hemm l-ebda prospetti għal assemblea Russa.

U, forsi, m'hemm l-ebda vantaġġi ċari fuq it-Toyota RAV4 l-iktar mibjugħa (minn $ 20 għall-verżjoni 600 2.0WD b'gearbox manwali ta '4 veloċitajiet6). Iżda l-kompetizzjoni ma 'rivali oħra tista' tkun aktar attiva. Klijenti leali lejn il-marka Honda, li tant kienu inkwetati dwar it-tluq possibbli tagħha, se jgħinu wkoll lis-CR-V jibqa 'ħaj.

2.0 CVTs	2.4 CVTs
Tip	Crossover	Crossover
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4586/1855/1689	4586/1855/1689
Bażi tar-rota, mm	2660	2660
Piż tat-trażżin, kg	1557-1577	1586-1617
tip ta 'magna	Petrol, R4	Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1997	2356
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	150 f'6500	186 f'6400
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	189 f'4300	244 f'3900
Trażmissjoni, sewqan	CVT mimlija	CVT mimlija
Veloċità massima, km / h	188	190
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	11,9	10,2-10,3
Konsum tal-karburant (gor./trassa/mesh.), L	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
Prezz minn, USD	22 900	27 300