Test drive Chery Tiggo 2

Mini-crossover Chery Tiggo 2 jispikka bil-ħwejjeġ tad-disinjatur tiegħu fl-isfond ta 'mudelli Ċiniżi oħra disponibbli. Sib jekk dan l-imballaġġ flashy hux qed iqarraq

Eżatt fuq il-korsa, Innopolis hija belt mhux tas-soltu mibnija reċentement mill-bidu nett fit-Tatarstan: erba 'kwartieri eleganti u oriġinali ddisinjati minn perit Singapor. Kif jindika l-isem sintetizzat, dan huwa l-post fejn jgħixu l-ispeċjalisti fl-innovazzjoni, li huwa dak li qed tagħmel l-università lokali. Il-ħolma tal-kittieba Sovjetiċi tal-fantaxjenza: futur sabiħ u oasi tal-IT fejn familji żgħażagħ ta 'xjentisti jgawdu l-ħajja. Post adattat għar-ritratti ta 'Chery Tiggo 2.

Stylish u oriġinali, indirizzat għaż-żgħażagħ, il-mini-crossover immedjatament jiġbed l-attenzjoni. Kull daqqa t'għajn kurjuża hija vantaġġ fil-karma tad-disinjatur ewlieni James Hope, li ġie għand Chery minn GM. It-Tiggo 2 kien ibbażat fuq il-run-of-the-mill Very hatchback, imma aqbad u għarafha. Għad-dehra tal-crossover, Hope jidher li biddlet ftit mill-issettjar tal-luminożità u l-kuntrast tad-disinjatur għall-massimu.

LURE viżwali speċjali huwa l-body kit b'ħjiel ta 'off-roading. U d-dejta ġeometrika hija inkoraġġanti: l-ispazju mill-art jiżdied għal 186 mm, l-angoli tad-dħul u tal-ħruġ huma 24 u 32 grad. Iżda t-Tiggo 2 għandu r-rota ta 'quddiem, u s-sewqan sħiħ lanqas biss huwa ppjanat, peress li jeħtieġ xogħol mill-ġdid serju, li ntiret mid-disinn tal-hatchback. Imbuttat lejn ix-xatt tal-Volga, il-crossover ma setax jimxi b'fiduċja anke fuq ramel baxx.

Imma ejja nfaħħru s-sospensjoni li tuża ħafna enerġija, li hija msaħħa għas-suq tagħna. Quddiem - MacPherson, wara - semi-dipendenti. Il-crossover ilaħħaq sew maż-żewġ daqqiet tipiċi fuq uċuħ iebsin u ma 'dawk aktar sinifikanti barra.

Impressjonijiet mill-immaniġġjar mhumiex daqshekk qawwi. L-irkaptu tat-tmun bil-booster idrawliku huwa rilassat, waqt il-manuvri, il-korrezzjoni tat-tfittxija hija xi kultant meħtieġa, u ċ-ċentru tal-gravità mgħolli u l-issettjar leali tas-sospensjoni jerġgħu jidħlu mal-akkumulazzjoni u r-roll. Il-brejkijiet tar-roti kollha huma diska, il-karozza tnaqqas il-veloċità b'mod affidabbli, iżda l-pedala teħtieġ drawwa.

Iżda l-kumpanija, l-ewwelnett, tattira lejn it-Tiggo 2 mhux bis-sewqan, iżda bit-tagħmir. Taħt il-barnuża hemm magna tal-petrol ta '1,5 litri (106 hp), li hija kkombinata ma' gerboks manwali ta '5 veloċitajiet jew gerboks awtomatiku ta' 4 veloċitajiet. It-tagħmir bażiku Bażiku b’gearbox manwali jinkludi ABS + EBD, airbags ta ’quddiem, mirja elettriċi, power windows, kompjuter abbord, żewġ kelliema, ISOFIX u roti tal-azzar ta’ 15-il pulzier. Din il-verżjoni dgħif ġiet miżjuda reċentement biex iġġib il-prezz tal-bidu għal $ 8.

Il-livell ta ’livell ta’ trim ta ’Kumdità tal-livell li jmiss b’gearbox manwali għal $ 10 joffri dwal tal-ġiri LED, mirja msaħħna, tisħin tas-sit f’żewġ stadji, arja kondizzjonata u roti tal-liga ta’ 300-il pulzier. Il-Lussu MTX ta '$ 16 iżid sensuri ta' parkeġġ fuq wara u kamera tar-rivers, isteering wheel b'funzjonijiet varji tal-ġilda, cruise control, touchscreen ta '10 pulzieri, Bluetooth u Cloudrive. $ 700 oħra jintalbu għat-trasmissjoni awtomatika.

It-tħejjija għall-kundizzjonijiet Russi, minbarra t-tisħiħ tas-sospensjoni, tinkludi adattament għat-92 petrol, pakkett "kiesaħ", servizz ta 'assistenza 150 siegħa fit-triq u garanzija għal ħames snin jew 2 elf kilometru. Iżda m'hemm l-ebda protezzjoni tal-magna, inforra tal-arch tar-rota ta 'wara wkoll, u hemm stowaway fit-bagoll. Il-menu mhuwiex tradott għar-Russu, u lanqas hemm sistema ERA-GLONASS, peress li Tiggo XNUMX irnexxielu jiġi ċċertifikat qabel l-installazzjoni obbligatorja tiegħu.

L-intern jidher tajjeb. Inserzjonijiet ikkuluriti, "ta 'kwalità Ewropea" pulit, prestazzjoni solida mhux mistennija. Iċ-Ċiniżi ma jafux il-formula "ġewwa iktar minn barra", m'hemmx ħafna spazju, iżda erba 'adulti ta' kostruzzjoni medja mhumiex offiżi. It-tronk, imdejjaq mill-arkati, iżomm 420 litru.

Il-qofol tal-aqwa programm ta 'tagħmir huwa l-karatteristika proprjetarja ta' Cloudrive. Ifakkar li jippermettilek tittrasferixxi dejta minn smartphone għal sistema multimedjali u tiddupplika l-iskrin tagħha fuq it-touchscreen ċentrali. Mużika, apps, navigazzjoni - kollox wasal.

Waqt li tkun qed toqgħod fis-sedil tas-sewwieq, l-attitudni pożittiva b'xi mod tgħib. Il-kolonna tal-istering mhix aġġustabbli biex tintlaħaq. Is-siġġu ma jistax jitbaxxa, u persuna b'għoli ta '175 cm toqgħod kważi vojta bil-quċċata ta' rasha sal-limitu. M'hemm l-ebda armrest ċentrali. L-indikaturi fuq il-pumi tal-arja kondizzjonata huma żgħar ħafna. Apparat b'moviment bil-maqlub tal-labra tat-takometru u miżien imkisser mhumiex daqshekk sħan. Il-buttuna tal-modalità Eko u Sport hija x'imkien qrib l-irkoppa tax-xellug. Il-veduta 'l quddiem hija mblukkata mill-pilastri A u l-mera tas-salon.

U waqt li tkun miexja, il-ħoss tal-magna jdejjaq, il-kondizzjonatur tal-arja jgħajjat, dawk bilqiegħda fit-tieni filliera jisimgħu t-tajers. Barra minn hekk, il-mewġ tal-vibrazzjoni jgħaddi mill-ġisem u l-kontrolli. U wara l-ewwel kilometri, irridu nammettu b’dispjaċir li ċ-Ċiniżi ma ddejqux bis-settings tal-luminożità tal-power unit, u l-karattru tiegħu ma jikkorrispondix mad-dehra tal-crossover.

Il-mutur, li l-istorja tiegħu ġejja mill-mudell Bonus A13 ta ’għaxar snin ilu, diġà għadda minn diversi aġġornamenti. Sfortunatament, fl-elastiċità ma akkwistatx: ir-redditu fuq rpm taħt il-medja huwa franchement matt. It-trasmissjoni awtomatika ġejja mill-qadim Franċiż DP0 / AL4 u taħdem kif xieraq: hija maħsuba u konfuża. Huwa diffiċli li żżomm stil dinamiku, il-crossover jieħu biss kalma ġdida. It-tranżizzjoni għall-Isport - u l-estrem l-ieħor: il-labra tat-takometru issa u mbagħad titlaq ħdejn iż-żona l-ħamra, u l-magna tgħajjat, bħallikieku titlob ħniena.

Irnexxielna wkoll insuqu karozza b'gearbox manwali. Hekk hu aħjar! Iva, il-mutur ta 'rieda dgħajfa fuq il- "qiegħ" iġiegħlek tibda bil-mili tal-gass u parti b'ċaqliq' l isfel. Iżda huwa iktar faċli li wieħed ibassar sewqan fil-fluss u sorpass. Imma lejn ix-xatt bir-ramel imsemmi hawn fuq, morna għall-verżjoni bi trasmissjoni awtomatika. Il-modalità L ma għenitx biex tikkumpensa għan-nuqqas ta 'trazzjoni, barra minn hekk, it-tajers Ċiniżi Giti m'għandhomx ħafna qabda fuq l-art. Kieku l-verżjoni bi trasmissjoni manwali, forsi, kienet tkompli tavvanza. U anke bit-trasmissjoni manwali, ovvjament huwa iktar ekonomiku: il-kompjuter abbord irrapporta konsum medju ta '6,4 l / 100 km kontra t-8,2 litri "awtomatiċi".

Għaliex il-lista tal-prezzijiet ma ġietx adattata għar-realtajiet Russi? Iżda minħabba li Tiggo 2 huwa fornut hawn miċ-Ċina. Il-lokalizzazzjoni tal-mudell, skont ir-rappreżentanti, għadha ma tagħmilx profitt minħabba volumi żgħar. Fl-istess ħin, ir-rivali ewlenin huma Lada XRAY b'magni ta '1,6 litri (106-114 hp) u 1,8 litri (123 hp), MKP5 jew RKP5 għal $ 7 - $ 400 u Renault Sandero Stepway b'muturi 10 l (300- 1,6 hp), MKP82 jew AKP113 għal ammont minn 5 sa 4 dollaru.

Iċ-Ċiniżi qed jippjanaw li jbigħu t-Tiggo 2 tagħna b’ċirkolazzjoni ta ’madwar 3 fis-sena. Huwa ottimist wisq? Fir-realtà, il-mudell għall-inqas jiġbed l-attenzjoni għall-marka Chery innifisha. Iżda fil-konċessjoni, il-klijent se jkun sorpriż li t-Tiggo 000 aktar spazjuż b'3 litri ta '126 horsepower u fit-tapizzerija ta' lussu ta 'l-ogħla grad jiswa biss $ 1,6 mill-aktar Tiggo 2 mgħammra. Allura fl-Innopolis mgħallma, il-kwistjoni kollha kienet limitata għal ħarsiet kurjużi mingħajr mistoqsija.

Tip	Crossover	Crossover
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4200/1760/1570	4200/1760/1570
Bażi tar-rota, mm	2555	2555
Piż tat-trażżin, kg	1290	1320
tip ta 'magna	Petrol, R4	Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1497	1497
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	106 f'6000	106 f'6000
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	135 f'2750	135 f'2750
Trażmissjoni, sewqan	5-st. MCP, quddiem	4-st. Trasmissjoni awtomatika, quddiem
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	14	16
Konsum tal-fjuwil (orizzontali / awtostrada / imħallta), l	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
Prezz minn, USD	8 700	11 400