Fit-triq it-tajba - saqna l-Harley-Davidson tal-2020
Kontenut
Le, ma mardinx, m’għandix influwenza tat-tjur u, minkejja l-fatt li fi kwalunkwe mument inpoġġi r-raba ’salib fuq dahri, it-togħma għadha l-istess. Jien nammetti, madankollu, li madwar erbatax-il sena ilu, meta dħalt fid-dinja tal-muturi, ħarist lejn muturi mhux standard u cruisers tqal b'disprezz kbir. Kien imbagħad li darba rnexxieli nsuq ftit mili ma 'wieħed mill-Harleys, ma niftakarx liema minnhom, ħlief li ġie mill-familja Softail. Irrid nikteb li dak iż-żmien la kont ferħan u lanqas iddiżappuntat wisq. Jiġifieri, ħajti kollha kont imdawwar minn dawk li kienu qodma, jaraw ix-xogħol ta ’missieri, tant mixjiet twal u“ boxing ”fil-gearbox, vibrazzjonijiet, prestazzjoni modesta, ksur fil-kantunieri, tidwir fuq irregolaritajiet lonġitudinali u brejkijiet li jaħdmu b’mod kondizzjonali ma jdejjaqnix . iżżejjed. Mhux qed neżaġera, aqra n-noti qodma ta 'sħabi ġurnalisti.
Imbagħad wasalt għall-konklużjoni li Harley-Davidson tbigħ "stil ta' ħajja"", u żid apparat, jew aħjar, massa ta 'kromju u ġilda fil-forma ta' mutur. Għall-Amerika.
Jekk nidħol fil-preżent għal mument, allura minn dak kollu li nkiteb, dak biss li jikkonċerna l- "mod ta 'ħajja" jkun korrett. Kull ħaġa oħra hija iktar minn ħafna iktar, magħmula u adattati għat-togħma u t-togħma tax-xerrej Ewropew... Allura nista 'nikteb b'mod sikur li, għall-inqas fir-rigward ta' HD modern, kwalunkwe preġudizzju huwa primarjament assoċjat ma 'kartiera vojta. Jew kriżi personali biex ma tidhirx qadima wisq jew, "Allaħares," bil-mod wisq. Harley-Davidson mhix għal kulħadd.
Realtà u HD - problema u mogħdija fl-istess ħin
Mhux ta’ b’xejn li nassoċjaw il-marka HD ma’ maskilità, determinazzjoni, arroganza u superlattivi macho simili. Sa mit-tmiem tal-XNUMXs, il-produzzjoni ta 'films u reklamar ikkonvinċuna li l-mutur, u speċjalment l-HD, huwa l-uniku oġġett reali biex iwettaq il-ħolma tal-libertà u l-ispirtu ribelluż.
Iżda kien hemm il-globalizzazzjoni, il-ħtieġa għall-korrettezza politika, il-ħtieġa li jitħares l-ambjent u l-kontradizzjoni assoluta tal-bniedem modern meta mqabbel mal-apostati minn films u serje televiżivi, forsi anke meta mqabbla ma ’missirijietna, jekk niffokaw ftit iktar fuq il-lokal kondizzjonijiet. Skateboards elettriċi, headphones kbar, hairstyles strambi u twemmin li l-mutur huwa aktar problema milli soluzzjoniminkejja l-abbundanza ta 'flus, b'xi mod jew ieħor jaffettwa l-burdata tax-xerrejja, liema HD, speċjalment il-personifikazzjoni tal-maskilità, tinħass aktar. Il-popolazzjoni tal-muturi qed tixjieħ minħabba li din il-popolazzjoni m'għandhiex bżonn eċċessiv li tbiddel il-mutur ta 'spiss wisq, li, għallinqas mal-ewwel daqqa t'għajn, ma ġġibx ħafna ġodda. Imma bl-HD, kif intqal, ma jaqtgħux qalbhom, allura minbarra li kontinwament ifittxu strateġiji u spazji ġodda biex jaħdmu magħhom (mudelli ta ’spostament iżgħar, LiveWire elettriku), għamlu wkoll progress tremend matul l-aħħar ħmistax-il sena fil-qasam tal-offerta standard tagħhom.
Il-futur huwa wkoll għall-gosti tax-xerrej Ewropew
»Toroq oħra għal Harley-Davidson» jaqra l-islogan tagħhom, u dawk fostkom li huma tal-anqas ftit fil-mutur għandhom ikunu jafu dwar xiex inhi. HD trid twaħħal liż-żgħażagħ b'mudell ta 'tliet kwarti it-triqhipster b'mudell elettriku LiveWireAmerikani b'numru ta 'verżjonijiet klassiċi, u klijenti Ewropej ġew ittrattati b' "street fighter" għal sena tajba. Bronx u l-ivvjaġġar enduro Pan America... Huma l-aħħar tnejn li, wara diversi tentattivi bla suċċess biex jirbħu l-Ewropa, għandhom jagħmlu l-avvanz tant mixtieq fl-art tal-kontinent il-qadim. Fl-HD, huma konxji mill-fatt li ma jistgħux jibnu l-futur tagħhom fuq muturi klassiċi jew id-derivattivi tagħhom. Mhux kull wieħed mill-isforzi tagħhom għandu wkoll suċċess kummerċjali, iżda taħt il-linja huma dritt fl-HD, fil-quċċata fost dawk l-aktar orjentati lejn il-futur.
Imma jekk inħallu (nisperaw) il-futur qarib imwarrba u nerġgħu lura għall-preżent, ma nistgħux ninjoraw il-fatt li HD għamlet dan matul l-aħħar 15-il sena permezz ta ’xi mossi strateġiċi li għall-ewwel dehru bla sens f’żona fejn ma kinitx tiddi qabel., huwa għamel pass kbir 'il quddiem. Huwa żgura li anke l-iktar xerrejja Ewropej impenjattivi ma għandhom prattikament l-ebda raġuni jew raġuni biex ikomplu jattribwixxu lil HD il-karatteristiċi li kienu inerenti fir-roti tagħhom matul is-snin.
Bi sjieda qasira tal-marka MV Agusta kisbu ftit għarfien fil-qasam taċ-ċikliżmu bl-għajnuna ta ' Porsche (V-Rods) tgħallmu jingħafsu aktar qawwa, aktar torque u prestazzjoni aħjar mill-magni imponenti tagħhom, billi jafdaw waqfien lil speċjalisti Ewropej prestiġjużi (Brembo), u jagħtu mudelli b’kulur sportiv pakketti ta ’sospensjoni perfettament denji.
Kollha hawn fuq, naturalment, huma argumenti b'saħħithom biżżejjed biex inwieġbu għall-istedina ta 'l-importatur Sloven u bħala parti mit-tour promo HD madwar l-Ewropa, qattgħu l-ġurnata fuq ir-roti tagħhom tal-għażla tagħna.
Il-marka HD bħalissa toffri aktar minn għoxrin mudell u kważi daqs verżjoni, u għalhekk ma kienx faċli li tagħżel erbgħa daqskemm it-tim editorjali attwali tagħna kien kapaċi jivvjaġġa dakinhar.
Aħna għażilna
B’mod ġust, id-deċiżjoni finali, minkejja qbil minn qabel bl-email, ġiet ftit qabel ma konna quddiem il-bitħa tal-importatur fil-minjiera u ffaċċjati bi flotta kważi sħiħa ta ’muturi illustrati Harley-Davidson. Huwa tal-għaġeb kemm hi verament diversa l-offerta u kemm huma simili xi mudelli għal xulxin, anke jekk uħud minn dawk simili m'għandhom l-istess sfond tekniku xejn. M'hemm l-ebda dubju li s-sentenza "żero" ta 'HD hija mhaddma biss mill-vera fan.
Aħna għażilna l-aktar b’għajnejna, ftit qalb u ftit moħħ. Ridna nippruvaw xi ħaġa xi ftit iktar atletika, mhux l-inqas għax l-HD tħobb tiftaħar li din hija wkoll qasam li huma (ovvjament fil-klassi) huma tajbin fihom. Meta tqis li l-FXDR ma kienx disponibbli għal skopijiet ta 'reklamar, għażilna Boba grassett 107. Inkella b'magna "din iż-żgħira" iżda b'furketta USD u "bilanċ" ċatt - dak għandu jkun.
Peress li huwa l-aktar membru ġdid tal-familja Softail, u wkoll ġdid din is-sena, il-kap Peter iddeċieda wkoll li jiġi magħna. Low Ryder S.
Għajnejnna għażlu Road King Speciala... Aħmar ta 'l-inbid, mingħajr kromju, rota kbira ta' quddiem. Rota tad-dwana tal-fabbrika, l-ebda difett fil-manifattura jew kitsch. Barra minn hekk, kien imfaħħar ħafna minn Ana, il-Harley maħlufa. U billi fil-kamra tal-aħbarijiet tagħna nħobbu nħarsu wara d-dublett, qbilna li fl-aħħar tal-ġurnata tax-xogħol, il-mara għandu jkollha dejjem il-kelma ewlenija.
Naturalment, ġurnata bl-HD ma tkunx perfetta kieku ma niffrux daqsxejn, allura għażilna waħda mimlija oħra. Żlieqa speċjali tat-triq... Taf, is-sistema tal-ħoss, din il-maskra fissa kbira, u tricks oħra "ħares lejja".
L-unika ħaġa li kienet komuni għall-magħżulin kollha kienu l-mirja li juru wara.
HD Road Glide Speċjali
Road Glide, Street Glide ... Kif għidt, fl-HD id-differenzi huma moħbija fid-dettalji, iżda l-maskra biss hija differenti bejniethom. Filwaqt li l-Street Glide huwa mgħammar bil-famuża "ġwienaħ tal-friefet il-lejl", it-Road Glide hija mgħammra b'maska kbira fissa. Huwa jaħbi fih Boom! Kaxxa sistema tal-awdjo, li, minbarra sistema tal-ħoss qawwija, hija mgħammra b'displej tal-kulur TFT u sistema ta 'infotainment. Hemm ukoll housings tal-ġnub, grips imsaħħna, u s-sistema RDRS, li essenzjalment hija taħlita ta 'sistemi ABS u anti-skid.
Kienet is-sistema anti-skid li rriżultat indispensabbli fuq din il-mutur bit-torque tat-trakk. Ir-rota ta 'wara, speċjalment meta toħroġ minn kantuniera b'veloċitajiet baxxi, tixtieq iżżid ir-raġġ tat-tidwir mingħajr assistenza elettronika intelliġenti. L-ABS jaħdem tajjeb b'veloċitajiet ogħla, iżda għandu jkun innutat li d-dożaġġ tal-forza tal-ibbrejkjar bil-lieva kemmxejn iebsa huwa preċiż ħafna, għalhekk l-ABS għandu jiġi attivat ħafna, rari ħafna waqt sewqan normali. Meta tkellem dwar brejkijiet, din il-Harley qed tnaqqas il-veloċità! U dan huwa deċiżiv ħafna. Irridu nidraw il-fatt li immedjatament wara li tagħfas il-lieva tal-brejk, is-sospensjoni tbaxxi għal madwar nofs il-vjaġġ tagħha, u ma nikkummentax dwar il-forza tal-gidma tal-brejk pad.
Iżda t-Road Glide Special ma jistax jaħbi l-masesli tinġieb fuq quddiem mill-gradilja tar-radjatur ġeneruża. Jiġifieri, jiżen kważi 30 kilogramma bl-aċċessorji kollha. Xejn ma tinkwieta dwaru meta tkun qed issuq, iddawwar f’semiċirku, jew timmanuvra f’postha, imma t-taming tal-isteering ibaxxi anke dahar ta ’nannu ċatt. Aktar imbarazzanti mill-kuntrarju.
Magna: 1.868 cc, żewġ ċilindri, imkessħa bl-arja
Qawwa massima. 68 kW (93 hp) b’5.020 rpm
Torque massimu: Nm rpm. 155 Nm fi 3.000 rpm
Trażmissjoni: gearbox b'6 veloċitajiet,
Għoli tas-sedil mill-art: 695 mm
Tank tal-karburant: 22,7 litri
Вес: 388 кг
Speċjali King Road HD
Ħarsa mill-qrib lejn ir-ritratti tiżvela li r-Road King Special huwa fil-fatt Road Glide Special imqaxxar. L-unika differenza hija l-gradilja u l-headlight. Allura m'hemmx lok quddiem ix-xufier għal ċentru estensiv ta 'informazzjoni. u żewġ meters kbar tal-veloċità u tar-revs, allura l-istrumenti tal-kejl kollha meħtieġa għas-sewwieq ġew imċaqilqa għat-tank tal-karburant. Filwaqt li mal-ewwel daqqa t'għajn jidhru ftit umli u mhux nutriti f'termini ta 'informazzjoni, fuq skrin LCD żgħir ħafna, meta tagħfas il-buttuna t-tajba, mazz sħiħ ta' dejta jintwera f'direzzjoni waħda.
In-nuqqas tar-King King ta 'maskra abbundanti, min-naħa l-oħra, huwa wkoll ta' vantaġġ, peress li huwa mtaffi bil-piż ta '30kg, li huwa notevoli b'mod speċjali meta ssuq bil-mod, iddur u jimmanuvra f'postha. Tagħmilx żball, għadna qed nitkellmu dwar rota goffa, u l-furketta ta 'quddiem, li hija relattivament ċatta, ma tikkontribwixxix għad-dawl, u għalhekk, speċjalment f'dawriet li jaqtgħu, il-manubriji jingħalqu b'mod notevoli. Dan huwa spjaċevoli jekk qed issuq għall-ewwel darba, imma xorta kelli s-sensazzjoni li maż-żmien se nidra biex naqbad dak il-mument ta 'ħsara, meta l-isteering wheel jagħlaq waħdu, u l-iskumdità b'hekk tisparixxi kompletament.
Jekk it-Road King għadu daqsxejn goff f'postu, lanqas biss iseħħ waqt is-sewqan. Jiċċaqlaq sewwa minn kantuniera għal kantuniera, u r-rota taqa 'b'mod kostanti fuq inklinazzjonijiet, u nikkredita l-manubriji wesgħin li jirrispondu għall-inputs ħfief ta' l-istering. Allura l-ebda ġegħil, daqshekk mgħaġġel u deċiżiv jien, ma jista ', fl-opinjoni tiegħi, iwaqqaf anke mara ċkejkna b'ċertu għarfien u esperjenza.
Barra minn hekk, dak li se jirkeb fil-grupp għar-King King ma jkunx jista 'jeħles mis-sentiment li hu kisi tal-ġenb li jiżżerżaq 'l isfel lejn it-tailpipe fuq wara, f'kull pass minħabba l-impatt fuq l-art, imfarrak f'biċċiet. Imma dan mhux se jiġri. Il-parti ta ’wara tar-King King, għalkemm viċin ħafna tal-art, ma tmissx l-art quddiem is-sidestand. Filwaqt li d-dejta dwar il-fond tal-inklinazzjoni rrappurtata mhix inkoraġġanti għal kollox, bil-kalma nikteb li t-Triq King faċilment issegwi l-pass aktar dinamiku tal-grupp ta 'sewwieqa tal-muturi.
Il-proporzjonijiet tal-gerijiet jagħmlu ħafna sens (is-sitt gear huwa prattikament "overdrive") peress li t-trazzjoni mir-rota ta 'wara qatt ma hija ftit wisq, minkejja li l-blokka 114 Millwaukee-Eight ma tirrappreżentax l-ogħla veloċità. Offerta HD.
Magna: 1.868 cc, żewġ ċilindri, imkessħa bl-arja
Qawwa massima. 68 kW (93 hp) b’5.020 rpm
Torque massimu: Nm rpm. 155 Nm fi 3.000 rpm
Trażmissjoni: gearbox b'6 veloċitajiet,
Għoli tas-sedil mill-art: 695 mm
Tank tal-karburant: 22,7 litri
Вес: 365 кг
HD Low Rider S
Bħala rookie dan l-istaġun, il-Low Rider S huwa wkoll wieħed li ma nafx minnu, minkejja li għandu mudell Fat Bob ukoll fil-grupp, qed jistenna l-aktar ħila sportiva. Għall-ewwel darba dovut Ġeneratur Millwaukee-Tmienja 114, it-tieni, minħabba l-piż eħfef tagħha b'mod sinifikanti minn oħrajn, u, daqstant importanti, għax għandu l-ittra "S". L-akronimi S, R, RS u simili jirrappreżentaw konnotazzjoni kemmxejn aktar sportiva fl-opinjoni tiegħi, għalkemm huwa ċar għalija li m'għandix nistenna prestazzjoni ta 'sewqan sportiv minn mutur ta' dan id-disinn. Ukoll fil-Low Rider abbrevjazzjoni S tfisser li l-isteering wheel huwa kemmxejn itwal, il-headlight hija mdawra b’maskra, ir-rimmijiet huma miżbugħa deheb u l-elementi tal-kromju fil-mudell standard huma miżbugħa iswed matt fis-Su.
Naturalment, hemm differenzi fil-mekkanika. Minflok il-furketta ta 'quddiem klassika, il-Low Rider S għandha furketta tat-tip USD li hija ssettjata fi 30 grad minflok 28 grad. Ir-riżultat huwa bażi tar-rota iqsar, inqas tendenza li tagħlaq ir-rota tal-isteering u, bħala riżultat, aktar pjaċir għall-kantuniera. Minflok il-brejk ta 'diska waħda standard, hemm ukoll brejk ta' diska doppja u mutur aktar b'saħħtu. Milwaukee Aite 114. Minflok 86 "żiemel", jaħseb għas-sewwieq b'93 "żiemel" ħafna aktar speċifiċi, li fil-prattika, aktar mis-sensazzjoni ta 'aċċelerazzjoni, twassal prinċipalment għal ansjetà fuq wara.
Minkejja li l-fabbrika tippretendi inklinazzjoni massima ta’ 33,1 grad, hemm il-biża’ li jkun hemm xrara warajk f’kull dawra. Dan huwa l-ogħla valur fil-familja Softail, u peress li l-Low Rider S jappartjeni għall-grupp tal-cruisers, mhux se ngħallmu t-twemmin falz li din ir-rota partikolari hija waħda minn dawk il-cruisers bl-aktar spirtu sportiv.
Ma jidhirx tajjeb li nkun magħna Sewwieq baxx meta jsuq fuq l-awtostradi, huwa l-iktar attirat minn toroq stralċjati u toroq reġjonali. Il-magna nnifisha hija kapaċi żżomm il-veloċità b'veloċitajiet relattivament baxxi, anke sew 'il fuq mil-limiti tal-awtostrada, iżda xejn ma jikkontribwixxi għad-dwejjaq tal-awtostrada. Minħabba s-sit baxx, għallinqas jien, li l-għoli tiegħu huwa 187 ċentimetru, kważi squat fuq il-mutur, allura wara ftit kilometri xi moviment fis-sit sar neċessità. Pjanċa ta 'wara, ħmar wara d-dar, jieħu ħafna mit-tagħbija, għalhekk it-tingiż huwa dak li jakkumpanjaha. Ukoll, il-fatt li l-maskra żgħira, filwaqt li ħelu, ma tgħinx biex l-arja dawwar b'mod aktar favorevoli madwar ir-ras tas-sewwieq inaqqas ukoll mill-awtostrada. Squatting fis-sedil u irjieħ qawwija sempliċement ma jaqblux mal-konfini tal-koeżistenza raġonevoli.
Tħallinix ħażin, l-ergonomija ta 'din ir-rota mhi ħażina xejn. Armi u riġlejn kważi estiżi għal kollox pjuttost mgħawweġ fuq l-irkopptejn, dan ma ġiex ikkonfermat fuq il-karta, iżda l-punt hu, kollox pjuttost ikkalkulat sewbiex is-sewwieq ma jħossx tensjoni waqt is-sewqan, ngħid li huwa rilassat. Allura, oqgħod attent għar-reġjonali kemm tixtieq.
Magna: 1.868 cc, żewġ ċilindri, imkessħa bl-arja
Qawwa massima. 68 kW (93 hp) b’5.020 rpm
Torque massimu: Nm rpm. 155 Nm fi 3.000 rpm
Trażmissjoni: gearbox b'6 veloċitajiet,
Għoli tas-sedil mill-art: 690 mm
Tank tal-karburant: 18,9 litri
Вес: 308 кг
HD Fat Bob
Għalkemm rajt dan il-mudell għal mill-inqas mili, nazzarda ngħid li mhux għaqli li ninjora dan il-mudell. Jiġifieri leJekk qed tfittex komda, imponenti u fl-istess ħin xi ftit sportiva Harley-Davidson, tista 'tkun qed tagħmel żball kbir jekk sempliċement taqsam din il-lista tax-xewqat tiegħek.
Minn dawn l-erbgħa, Fat Bob kien l-uniku wieħed li kellu M "żgħira"Illwaukee-Tmienja 107 totali. Għalhekk, huwa ċar li fuq kollox iffokajt prinċipalment fuq it-temperament tal-unità, imma xorta ma tliftx xi dettalji li ġiegħlni nifhem li dan, minkejja l-magna, HD għal nanniet veri.
Jekk nibda bil-magna, nista 'ngħid ftit kliem dwar in-numri l-ewwel. Millwaukee-Tmienja 107, 1.746 pulzier kubu, 83 horsepower, 145 Nm tat-torque bi 3.000 rpm. Naturalment, dawn mhumiex l-iktar indikaturi impressjonanti fil-klassi, iżda lanqas mhumiex modesti. Imma iktar min-numri l-aktar niexfa, jien Bob Xaħam sorpriż bis-sentimenti tiegħu. Eżattament fil-medda tar-rev tan-nofs, jiġifieri, bejn 2.300 u 3.500 rpm, il-magna tirrapporta li hija bla xkiel ħafna u fl-istess ħin deċiżiva ħafna. Jirreaġixxi ħafna għat-throttle u għalhekk jirrikjedi saħansitra iktar sensazzjoni mill-blokka aktar qawwija u akbar 114. Jekk tagħżel li ssuqha baxxa wisq (taħt l-1.500), ikollok toqgħod fuq xi rogħda u ansjetà. iżda min-naħa l-oħra, ma jkollokx ħafna jekk iddawwarha sal-limitu. Peress li x-xaftijiet tal-bilanċ ġew installati fuq magni HD, xi vibrazzjonijiet inkwetanti kważi sparixxew, iżda l-veloċità 'l fuq minn 3.000 rpm se titnaqqas. ftit minn dik it-theżżiża b'saħħitha spiċċat f'idejja xorta waħda, li jissuġġerixxi li s-sewwieq qiegħed fuq klassika Amerikana tar-razza pura.
Jekk inti fan ta 'serpentini wieqfa u qawwija, Fat Bob jista' jiddiżappuntak ftit. Serpentini, qafas u chassis aktar qawwija u bil-mod huma miżbugħa b'kantunieri miftuħa, moderatament veloċi. Għandha tingħata attenzjoni meta taċċellera fil-kantunieri, għax Fat Bob għandu t-tendenza li jikkalma malajr ħafna fl-ebda ħin, u għalhekk tieħu ħafna pressjoni biex terġa 'tieħu 300kg ta' piż tajjeb fil-fażi ta 'l-aċċelerazzjoni għall-inklinazzjoni mixtieqa u mbagħad kollha flimkien . Isuq bla periklu mill-liwja.
Minkejja t-tajers tal-bużżieqa tal-arja, li b'mod ġenerali u indipendentement mill-marka tal-mutur u t-tajers li ma nistax nafda kompletament fihom, Fat Bob issorprendieni bid-durabilità u l-istabbiltà tiegħu. Ukoll, f'xi postijiet huwa inkwetat dwar xi irregolaritajiet lonġitudinali, iżda s-sewwieq malajr jirrealizza li qiegħed jimtedd mhux biss f'aċċelerazzjonijiet qawwija u ibbrejkjar iebes. sewqan komdu, dinamiku u bla xkiel, li fiha l-magna tibbrejkja minflok brejkijiet, u kollox jiġri bla xkiel u bil-kalma.
Magna: 1.868 cc, żewġ ċilindri, imkessħa bl-arja
Qawwa massima. 61 kW (83 hp) b’5.020 rpm
Torque massimu: Nm rpm. 145 Nm fi 3.000 rpm
Trażmissjoni: gearbox b'6 veloċitajiet,
Għoli tas-sedil mill-art: 710 mm
Tank tal-karburant: 13,6 litri
Вес: 306 кг
