X'inhu l-knock sensor u kif tiċċekkjah
Kontenut
Sensor ta 'skoperta ta' knock (DD) fiċ-ċilindri tal-magna ma kienx ħtieġa ovvja fl-ewwel sistemi ta 'kontroll tal-magna, u fil-jiem ta' prinċipji aktar sempliċi għall-organizzazzjoni tal-provvista tal-enerġija u t-tqabbid tal-ICEs tal-gażolina, kombustjoni anormali tat-taħlita ma kinitx immonitorjata f' kollha. Iżda mbagħad il-magni saru aktar kumplessi, ir-rekwiżiti għall-effiċjenza u l-purità tal-egżost żdiedu b'mod drammatiku, li kien jeħtieġ żieda fl-ammont ta 'kontroll fuq ix-xogħol tagħhom fi kwalunkwe ħin partikolari.
Taħlitiet dgħif u super-fqar, proporzjonijiet ta 'kompressjoni eżorbitanti u fatturi oħra simili jeħtieġ li jaħdmu kontinwament fuq il-ponta tad-detonazzjoni mingħajr ma jmorru lil hinn minn dan il-limitu.
Fejn jinsab is-sensor tal-knock u x'jaffettwa
Normalment DD huwa installat fuq muntatura bil-kamin mal-blokka taċ-ċilindru, ħdejn iċ-ċilindru ċentrali eqreb lejn il-kmamar tal-kombustjoni. Il-lokalità tiegħu hija determinata mill-kompiti li huwa msejjaħ biex iwettaq.
Bejn wieħed u ieħor, is-sensor tal-knock huwa mikrofonu li jiġbor ħsejjes pjuttost speċifiċi magħmula minn mewġa ta 'detonazzjoni li tolqot il-ħitan tal-kmamar tal-kombustjoni.
Din il-mewġa nnifisha hija r-riżultat ta 'kombustjoni anormali f'ċilindri b'veloċità għolja ħafna. Id-differenza bejn il-proċess regolari u l-proċess tad-detonazzjoni hija l-istess bħal waqt it-tħaddim ta 'ċarġ tat-trab li jimbotta f'kanun tal-artillerija u splussiv tat-tip blasting, li huwa mimli bi projettili jew granati.
Il-porvli jinħaraq bil-mod u jimbotta, u l-kontenut ta 'minjiera tal-art jgħaffeġ u jeqred. Id-differenza fil-veloċità tal-propagazzjoni tal-konfini tal-kombustjoni. Meta detonat, huwa ħafna drabi ogħla.
Sabiex ma ssirx ħsara lill-partijiet tal-magna, l-okkorrenza tad-detonazzjoni għandha tiġi nnutata u titwaqqaf fil-ħin. Darba, kien possibbli li jaffordjawha għall-ispiża ta 'konsum eċċessiv ta' fjuwil u tniġġis ambjentali sabiex tiġi evitata d-detonazzjoni tat-taħlita fil-prinċipju.
Gradwalment, it-teknoloġija tal-mutur laħqet livell tali li r-riżervi kollha ġew eżawriti. Kien meħtieġ li l-magna titfi d-detonazzjoni li tirriżulta waħedha. U l-mutur kien imwaħħal b'"widna" ta 'kontroll akustiku, li sar is-sensor tal-knock.
Ġewwa d-DD hemm element pjeżoelettriku li kapaċi jikkonverti sinjali akustiċi ta 'ċertu spettru u livell f'dawk elettriċi.
Wara l-amplifikazzjoni tal-oxxillazzjonijiet fl-unità tal-kontroll tal-magna (ECU), l-informazzjoni tiġi kkonvertita f'format diġitali u sottomessa lill-moħħ elettroniku għall-konsiderazzjoni.
Algoritmu tipiku ta 'operazzjoni jikkonsisti fi rifjut għal żmien qasir ta' l-angolu b'valur fiss, segwit minn ritorn pass pass lejn l-aħjar ċomb. Kwalunkwe riżervi huma inaċċettabbli hawnhekk, peress li jnaqqsu l-effiċjenza tal-magna, u jġiegħluha taħdem f'mod subottimali.
It-traċċar iseħħ f'ħin reali bi frekwenza għolja, li jippermettilek li tirrispondi malajr għad-dehra ta '"tisfir", ma tħallix li tikkawża sħana żejda u qerda lokali.
Billi tissinkronizza s-sinjali mas-sensuri tal-pożizzjoni tal-crankshaft u tal-camshaft, tista 'saħansitra tiddetermina f'liema ċilindru partikolari sseħħ sitwazzjoni perikoluża.
Tipi ta 'sensuri
Skont il-karatteristiċi spettrali, storikament hemm tnejn minnhom - reżonanti и broadband.
Fl-ewwel, reazzjoni pronunzjata għal frekwenzi tal-ħoss definiti sew tintuża biex tiżdied is-sensittività. Huwa magħruf minn qabel liema spettru jingħata minn partijiet li jsofru minn mewġa ta 'xokk, huwa fuqhom li s-sensorju huwa sintonizzat b'mod kostruttiv.
Is-sensor tat-tip broadband għandu inqas sensittività, iżda jiġbor varjazzjonijiet ta 'frekwenzi differenti. Dan jippermettilek li tgħaqqad l-istrumenti u ma tagħżelx il-karatteristiċi tagħhom għal magna speċifika, u kapaċità akbar biex taqbad sinjali dgħajfa mhix domanda kbira, id-detonazzjoni għandha volum akustiku suffiċjenti.
It-tqabbil ta 'sensors taż-żewġ tipi wassal għas-sostituzzjoni sħiħa ta' DDs reżonanti. Bħalissa, jintużaw biss sensuri torojdali tal-broadband b'żewġ kuntatti, imwaħħla fuq il-blokka bi stud ċentrali b'ġewż.
Sintomi ta 'malfunzjoni
Waqt it-tħaddim normali tal-magna, is-sensor tal-knock ma jarmix sinjali ta 'periklu u ma jipparteċipa bl-ebda mod fit-tħaddim tas-sistema ta' kontroll. Il-programm ECU jwettaq l-azzjonijiet kollha skont il-karti tad-dejta tiegħu meħjuta fil-memorja, modi regolari jipprovdu kombustjoni mingħajr detonazzjoni tat-taħlita tal-arja-karburant.
Iżda b'devjazzjonijiet sinifikanti fit-temperatura fil-kmamar tal-kombustjoni, tista 'sseħħ detonazzjoni. Il-kompitu ta 'DD huwa li jagħti sinjal fil-ħin biex isalva l-periklu. Jekk dan ma jseħħx, allura jinstemgħu ħsejjes karatteristiċi minn taħt il-barnuża, li għal xi raġuni hija soltu li s-sewwieqa jsejħu l-ħoss tas-swaba '.
Għalkemm fil-fatt l-ebda swaba ma qed iħabbtu fl-istess ħin, u l-livell tal-volum prinċipali ġej mill-vibrazzjoni tal-qiegħ tal-pistun, li tintlaqat minn mewġa ta 'kombustjoni splussiva. Dan huwa s-sinjal ewlieni ta 'tħaddim anormali tas-subsistema tal-kontroll tal-knock.
Sinjali indiretti se jkunu telf notevoli tal-qawwa tal-magna, żieda fit-temperatura tagħha, sad-dehra ta 'tqabbid glow, u l-inkapaċità tal-ECU li tlaħħaq mas-sitwazzjoni fil-mod normali. Ir-reazzjoni tal-programm ta 'kontroll f'każijiet bħal dawn se tkun it-tqabbid tal-bozza tad-dawl "Check Engine".
Normalment, l-ECU jimmonitorja direttament l-attività tas-sensor tal-knock. Il-livelli tas-sinjali tiegħu huma magħrufa u maħżuna fil-memorja. Is-sistema tqabbel l-informazzjoni attwali mal-medda ta 'tolleranza u, jekk jinstabu devjazzjonijiet, fl-istess ħin mal-inklużjoni tal-indikazzjoni, taħżen il-kodiċijiet tal-iżball.
Dawn huma diversi tipi ta 'eċċess jew tnaqqis fil-livelli tas-sinjal DD, kif ukoll waqfa sħiħa fiċ-ċirkwit tagħha. Il-kodiċijiet ta 'żball jistgħu jinqraw mill-kompjuter abbord jew skaner estern permezz tal-konnettur dijanjostiku.
Il-kodiċijiet ta 'żball jistgħu jinqraw mill-kompjuter abbord jew skaner estern permezz tal-konnettur dijanjostiku.
Jekk m'għandekx apparat dijanjostiku, nirrakkomandaw li tagħti attenzjoni lil autoscanner b'ħafna marki tal-baġit Scan Tool Pro Edizzjoni Iswed.
Karatteristika ta 'dan il-mudell magħmul mill-Korea hija d-dijanjosi mhux biss tal-magna, bħal fil-biċċa l-kbira tal-mudelli Ċiniżi tal-baġit, iżda wkoll komponenti u assemblaġġi oħra tal-karozza (gearbox, sistemi awżiljarji ABS, trasmissjoni, ESP, eċċ.).
Ukoll, dan l-apparat huwa kompatibbli mal-biċċa l-kbira tal-karozzi mill-1993, jaħdem b'mod stabbli mingħajr telf ta 'konnessjoni mal-programmi dijanjostiċi popolari kollha u għandu prezz pjuttost raġonevoli.
Kif tiċċekkja s-sensor tal-knock
Billi tkun taf l-apparat u l-prinċipju tat-tħaddim tad-DD, tista 'tiċċekkjah b'modi pjuttost sempliċi, kemm billi tneħħiha mill-magna kif ukoll f'postha, inkluż direttament fuq il-magna li taħdem.
Kejl tal-vultaġġ
Multimeter huwa konness mas-sensor imneħħi mill-blokka taċ-ċilindru fil-mod ta 'kejl tal-vultaġġ. Tgħawweġ bil-mod il-korp tad-DD permezz ta 'tornavit imdaħħal fit-toqba tal-kmiem, wieħed jista' jsegwi r-reazzjoni tal-kristall pjeżoelettriku mibni għall-forza ta 'deformazzjoni.
Id-dehra tal-vultaġġ fil-konnettur u l-valur tiegħu ta 'l-ordni ta' żewġ sa tliet għexieren ta 'millivolts jindikaw bejn wieħed u ieħor is-saħħa tal-ġeneratur pjeżoelettriku tal-apparat u l-kapaċità tiegħu li jiġġenera sinjal b'reazzjoni għal azzjoni mekkanika.
Kejl tar-reżistenza
Xi sensuri fihom resistor integrat imqabbad bħala shunt. Il-valur tiegħu huwa ta' l-ordni ta' għexieren jew mijiet ta' kΩ. Ċirkwit miftuħ jew qasir ġewwa l-kaxxa jista 'jiġi ffissat billi tikkonnettja l-istess multimeter fil-mod ta' kejl tar-reżistenza.
L-apparat għandu juri l-valur tar-reżistenza tax-shunt, peress li l-piezocrystal innifsu għandu reżistenza kważi infinitament kbira li ma tistax titkejjel b'multimetru konvenzjonali. F'dan il-każ, il-qari tal-apparat jiddependi wkoll fuq l-effett mekkaniku fuq il-kristall minħabba l-ġenerazzjoni tal-vultaġġ, li jgħawweġ il-qari tal-ohmmeter.
Iċċekkjar tas-sensor fuq il-konnettur ECU
Wara li ddetermina l-kuntatt mixtieq tal-konnettur tal-kontrollur ECU miċ-ċirkwit elettriku tal-karozza, l-istat tas-sensor jista 'jiġi ċċekkjat b'mod aktar sħiħ, bl-inklużjoni taċ-ċirkwiti tal-wajers tal-provvista.
Fuq il-konnettur imneħħi, jitwettaq l-istess kejl kif deskritt hawn fuq, id-differenza tkun biss kontroll simultanju tas-saħħa tal-kejbil. It-tgħawwiġ u t-twitching tal-wajers kun żgur li ma jkun hemm l-ebda tort wandering meta l-kuntatt jidher u jisparixxi mill-vibrazzjonijiet mekkaniċi. Dan huwa affettwat b'mod speċjali minn postijiet ta 'korrużjoni fejn il-wajers huma inkorporati fil-lugs tal-konnetturi.
Bil-kompjuter konness u l-ignition mixgħula, tista 'tiċċekkja l-preżenza ta' vultaġġ ta 'referenza fuq is-sensor u l-korrettezza tad-diviżjoni tiegħu minn resistors esterni u mibnija, jekk dan huwa previst miċ-ċirkwit ta' karozza partikolari.
Normalment, l-appoġġ + 5 Volt jitnaqqas bejn wieħed u ieħor bin-nofs u sinjal AC jiġi ġġenerat fl-isfond ta 'dan il-komponent DC.
Kontroll tal-ossilloskopju
L-aktar metodu ta 'strumentazzjoni preċiż u komplut jeħtieġ l-użu ta' oxxilloskopju tal-ħażna diġitali tal-karozzi jew twaħħil ta 'oxxilloskopju mal-kompjuter dijanjostiku.
Meta tolqot il-korp tad-DD, se jidher fuq l-iskrin kemm l-element pjeżoelettriku huwa kapaċi li jiġġenera fronti wieqaf tas-sinjal tad-detonazzjoni, kemm jekk il-massa sismika tas-sensor taħdem b'mod korrett, li tipprevjeni oxxillazzjonijiet estranji imtaffija, u jekk l-amplitudni tas-sinjal tal-ħruġ huwa biżżejjed.
It-teknika teħtieġ biżżejjed esperjenza fid-dijanjostika u l-għarfien ta 'mudelli ta' sinjali tipiċi ta 'apparat li jista' jservi.
Iċċekkjar fuq magna li taħdem
L-aktar mod sempliċi biex tiċċekkja lanqas biss teħtieġ l-użu ta 'strumenti elettriċi tal-kejl. Il-magna tibda u tintwera b'veloċità taħt il-medja. Meta tapplika daqqiet moderati għas-sensor tal-knock, tista 'tosserva r-reazzjoni tal-kompjuter għad-dehra tas-sinjali tagħha.
Għandu jkun hemm rebound regolari tal-ħin tat-tqabbid u t-tnaqqis assoċjat fil-veloċità tal-magna fi stat fiss. Il-metodu jeħtieġ ċerta ħila, peress li mhux il-muturi kollha jirrispondu bl-istess mod għal tali ttestjar.
Xi "jindunaw" is-sinjal tal-knock biss f'fażi pjuttost dejqa tar-rotazzjoni tal-camshafts, li għad trid tintlaħaq. Tabilħaqq, skont il-loġika tal-ECU, id-detonazzjoni ma tistax isseħħ, pereżempju, fil-puplesija tal-egżost jew fil-bidu tal-puplesija tal-kompressjoni.
Sostituzzjoni tas-senser tan-knock
DD tirreferi għal annessi, li s-sostituzzjoni tagħhom ma tippreżenta l-ebda diffikultajiet. Il-korp tal-apparat huwa mwaħħal b'mod konvenjenti fuq stud u biex jitneħħa, huwa biżżejjed li tħoll skorfina waħda u tneħħi l-konnettur elettriku.
Xi drabi, minflok stud, jintuża bolt bil-kamin fil-korp tal-blokka. Diffikultajiet jistgħu jinqalgħu biss bil-korrużjoni tal-konnessjoni bil-kamin, peress li l-apparat huwa affidabbli ħafna u t-tneħħija tiegħu hija estremament rari.
Lubrikant penetranti għal kull skop, xi kultant imsejjaħ wrench likwidu, jgħin.
