Test drive Mitsubishi Lancer 1.5 Stieden
Il-Mitsubishi Lancer fl-aqwa verżjoni tagħha 'Evolution' hija l-ħolma ta' ħafna sewwieqa sportivi madwar id-dinja. Għal diversi jiem ta 'ttestjar, ippruvajna nwieġbu l-mistoqsija - jagħmel sens li tixtri verżjoni "ċivili" għal nofs il-flus? Meta nwieġbu din il-mistoqsija, ġejna megħjuna mis-sitt darbiet champion renjanti tar-rally Serb fil-klassifika ġenerali, Vladan Petrović, li kkonfermalna li l-Lancer il-ġdida hija karozza kapaċi ħafna...
Irrid nammetti li ilna nħarsu 'l quddiem biex nittestjaw il-Lancer il-ġdid mill-bidu nett, mill-mument li rajna fl-ewwel ritratti. U ma konniex diżappuntati. Il-Lancer il-ġdid jidher attraenti ħafna u jnissel fiduċja fl-immaniġġjar mill-ewwel metru. U mhux dan biss. Il-Lancer il-ġdid jiġbed l-attenzjoni għalih innifsu f’kull dawra. Iż-żgħażagħ urew interess partikolari, u għamlu mistoqsijiet differenti fil-parkeġġ tas-supermarket: “Hmm, dan huwa l-Lancer il-ġdid, hux? Jidher kbir. Kif jirkeb? Kif int?" Stennejna dan għax il-Lancer jidher attraenti ħafna u m'hemmx għalfejn naħli l-kliem fuq l-aura sportiva li ġġib magħha.
Il-ġenerazzjoni l-ġdida Lancer tista’ tiġi deskritta bħala sedan kompatta u għalhekk għandha tkun suċċess fis-suq. Il-Lancer il-ġdid iħabbar lingwaġġ ta' disinn ġdid li għandu joħloq identità li ma tiċċarax għall-“marka tad-djamanti” kollha. Nistgħu ngħidu b'mod sikur li l-Lancer huwa l-aktar sedan kompatt sportiv. “Il-Lancer il-ġdid jidher attraenti ħafna. Huwa għandu linja atletika vera, jidher mimli tensjoni u mħarreġ. Wara kollox, huwa kien atleta sa mit-tfulija, hux? Huwa daqsxejn bħal dak ta 'barra ta' l-EVO u jevoka s-sens sportiv li nistenna minn disinjatur Mitsubishi. " – Vladan Petrovich ikkummenta fil-qosor dwar id-dehra tal-Lancer il-ġdid. Il-Mitsubishi Lancer il-ġdida tant għamlet pass kbir 'il quddiem fuq il-ġenerazzjoni ta' qabel li wieħed jista' jgħid li l-ġdida hija apoloġija għall-mudell l-antik. Tingħata attenzjoni partikolari lid-dinamiżmu, u mal-ewwel daqqa t'għajn, il-Lancer sempliċement isejjaħ biex jipprova. Il-bażi tar-rota hija itwal, il-bażi tar-rota hija usa ', filwaqt li t-tul ġenerali tal-vettura huwa iqsar. Il-fatt li l-bażi tar-rota hija itwal u t-tul tal-karozza huwa iqsar diġà jixhed il-kwalitajiet eċċellenti tas-sewqan tal-ġenerazzjoni l-ġdida.
Meta l-bieb jinfetaħ, is-sedili profilati u l-interjuri attraenti jispikkaw. “Is-sedili huma kbar u d-disinn interjuri jistħoqqlu tifħir speċjali, li jitħallat sew mal-karattru tal-Lancer il-ġdid. Id-disinn tad-daxxbord huwa reminixxenti ta 'dak li rajna fuq l-Outlander. Ir-rota ta 'l-isteering bi tliet speakers tidher attraenti ħafna, imma jkun aħjar jekk id-dijametru tagħha jkun iżgħar. Irrid infaħħar ukoll l-ergonomija tal-karozza, għax is-sedil fis-sedil huwa wiesa 'biżżejjed, u fl-istess ħin, iżomm il-ġisem fil-kurvi tajjeb ħafna. Il-kabina tal-pilota tidher mill-isbaħ, iżda l-plastik, bħall-Outlander, huwa iebes ħafna u ma jħossux tajjeb għall-mess. Il-pożizzjoni tal-lieva tal-gerijiet f'relazzjoni mal-isteering wheel u s-sit hija ta 'min ifaħħarha. Kollox wasal, u l-ħin biex tidra tħaddem din il-karozza huwa minimu. " – qal Vladan Petrovich. F’dak li għandu x’jaqsam mal-ispazju ta’ wara, ta’ min jinnota li filwaqt li m’huwiex itwal minn dak ta’ qablu, il-Lancer il-ġdida joffri spazju biżżejjed għall-irkoppa, u ma jimpurtax ftit ċentimetri aktar għall-irjus tal-passiġġieri għoljin. Il-volum tal-bagoll ta '400 litru huwa l-"medja tad-deheb", iżda rridu nfaħħru l-varjabbiltà u d-diviżibilità.
Filwaqt li din tista 'tidher bħala magna żgħira ta' 1.5 litri li kienet installata fil-karozza tat-test, hija sorpriżna. Kwiet ħafna u kkultivat, il-magna pjaċirna bil-prestazzjoni tagħha u nistgħu ngħidu b'mod sikur li tista 'tikkawża numru kbir ta' muturi tas-sewqan ta 'qawwa u volum ogħla. L-osservazzjoni tagħna ġiet ikkonfermata minn Vladan Petorvich: “Irrid nistqarr li meta dħalt għall-ewwel darba fil-karozza tat-test, ma kontx naf liema magna kienet taħt il-barnuża. Meta sibt li din hija gażolina ta '1.5 litri, kont sorpriż ħafna. Il-karozza tiġbed bil-qawwa diġà mir-roti baxxi, u meta "ddawwarha" b'veloċitajiet għolja, turi l-karattru veru tagħha. Kaxxa tal-gerijiet meraviljuża ta ’ħames veloċitajiet, preċiża ħafna, b’daqqa qasira tikkontribwixxi wkoll għall-impressjoni pożittiva ġenerali. Il-gearbox taħdem sew mal-magna ħajja u tittrasferixxi l-qawwa tal-magna b’mod effiċjenti ħafna. Jekk hemm xi ħaġa biex tilmenta dwarha, hija l-insulazzjoni tal-kabina. Naħseb li l-magna hija kwieta ħafna, iżda l-insulazzjoni tal-ħoss tista 'tkun aħjar. Dak li ndunajt huwa li l-magna timmaniġġa revs għoljin tajjeb ħafna. Il-Lancer il-ġdid aċċellerat għal 190 km / h mingħajr l-ebda problema. Sewwa, Mitsubishi! " – Petrovich kien ċar.
Il-magna moderna ta ’1.5 litri fil-Lancer il-ġdid ta’ 1499cc tiżviluppa 3 horsepower u 109 Nm ta ’torque. Prestazzjoni eċċellenti tal-magna ma żieditx il-konsum. Aħna użajna l-Lancer il-ġdid l-iktar fi u madwar Belgrad u madwarna u konna sorpriżi bil-pjaċir bil-konsum medju tat-test ta '143 litri biss għal kull 7,1 kilometru. Fil-kundizzjonijiet urbani, il-konsum kien ta 'madwar 100 litri kull 9 kilometru, li huwa tassew żgħir għal unità elastika u temperamentali bħal din. Barra minn hekk, Mitsubishi Lancer 100 jaċċelera minn żero għal 1.5 km / h fi 11,6 sekondi u jiżviluppa veloċità massima ta ’191 km / h.
Kull karozza b'marka forma ta 'djamant fuq il-maskra jistħoqqilha storja separata dwar l-imġieba tas-sewqan. Bil-bosta l-iktar persuna kompetenti biex tivvaluta l-prestazzjoni ta 'karozza hija s-sitt darba champion renjanti Serb tar-rally fil-klassifika ġenerali Vladan Petrovic: “Il-karozza hija bilanċjata perfettament. Grazzi għall-bażi tar-roti kbira u l-bażi tar-roti wiesgħa, il-karozza taħdem tajjeb anke b'sewqan intensiv. Meta rajt li t-tul tal-karozza kien imnaqqas u l-bażi tar-rota żdiedet meta mqabbla mal-ġenerazzjoni ta 'qabel, fhimt dak li Mitsubishi kienet "timmira". Għal dawk l-aktar impenjattivi, għandu jiġi rrilevat li għandhom joqogħdu fuq ftit żlieq ta 'tarf ta' quddiem, iżda dan huwa kkontrollat faċilment mill-aġġustament tat-throttle u l-isteering wheel. Irridu nfaħħru wkoll il-brejkijiet (diski fuq ir-roti kollha), li jagħmlu xogħol eċċellenti. L-isteering huwa preċiż, għalkemm kien ikun sabiħ li jkollok ftit aktar informazzjoni mill-art. Lancer perfettament "jgħaqqad" ħotob, u meta jdawwar ir-rokna, jegħleb b'mod minimu u jaderixxi b'mod sod ma 'trajettorja partikolari. Kollox ma’ kollox, il-Mitsubishi Lancer hija kompromess kbir bejn il-kumdità u l-isport.” Ftakar li s-sospensjoni ta’ wara tiżdied b’10 mm u ġġib ruħha aħjar meta ssuq fuq toroq ħżiena. Is-sospensjoni ta' wara hija l-Multilink il-ġdida, li tipprovdi immaniġġjar tat-triq u stabbiltà fil-kantunieri b'mod sinifikanti aħjar. Is-sistema l-ġdida ta 'l-istering hija aktar diretta iżda b'vibrazzjoni mnaqqsa.
Ovvjament, iż-żmien ta 'Mitsubishi faċli u mhux affidabbli spiċċa. Il-ġenerazzjoni l-ġdida Lancer ġiet aġġornata sal-iżgħar dettall u għandha trump cards qawwija għas-suċċess, li se jkunu megħjuna wkoll minn prezz sod. B’disa ’airbags, arja kondizzjonata awtomatika, ABS, EDB, ESP, roti ta’ liga ta ’16-il pulzier, CD-MP3 player, sistema mingħajr idejn u twieqi elettroniċi, il-Mitsubishi Lancer il-ġdid f’Velaut jiswa 16.700 euro XNUMX (kumpanija speċjali). Velauto). Għal vettura kapaċi, teknikament avvanzata u mgħammra tajjeb bħall-Mitsubishi Lancer 1.5 Invite b'magna kbira, il-prezz jidher ġustifikat.
Video test drive Mitsubishi Lancer 1.5 Stieden
