Мы проехали: KTM Freeride E-XC и Freeride E-SX
Сама история имеет несколько длинную бороду, поскольку проект был запущен в 2007 году, когда небольшой компании, занимающейся разработкой электродвигателей, была поставлена задача создать внедорожный мотоцикл с электрическим приводом на основе модели эндуро EXC 250. Прототип никогда не скрывался, более того, за последние два года избранная группа гонщиков смогла соревноваться с ними в показательных гонках и каким-то образом подготовить публику к тому, чтобы электричество стало делом настоящего, а не какой-то фантастикой в мире. умы сумасшедших ученых.
Любой, кто побывал на фешенебельных горнолыжных курортах Австрии или Германии летом, уже мог опробовать опытные модели в специальных фрирайд-парках KTM. Такие парки, представляющие собой своего рода трассу для мини-мотокросса, также есть в Финляндии, Франции, Бельгии и Нидерландах. Не спрашивайте меня, почему это не так, например, в Краньска-Гора, потому что нет никаких оправданий тому, что это экологически вредная деятельность. Нет шума и нет выбросов газов, образующихся при внутреннем сгорании.
При первом контакте с тестовым Freeride E-XC, то есть в версии эндуро, было действительно смешно – слышен только драйв (шестеренчатая передача и цепная передача), и то с застенчивыми zzzz, zzzzz, zzzz, zzzz, при этом ускоряется. Во время катания вы обычно можете поговорить с коллегой на другом KTM Freeride E или вежливо поприветствовать туристов и велосипедистов.
Что мне особенно нравится, так это то, что с версией эндуро, которая омологирована как мотоцикл объемом 125 куб. См и мощностью 11 киловатт, подросток, только что сдавший экзамен по вождению категории А, может быть принят в среднюю школу или гимназию. после полудня, после напряженной учебы, они вместе с «фотром» делают несколько кругов по дорожке, которую они проложили в саду или где-нибудь в популярном месте для катания на горных велосипедах. Для любителей асфальта новость о том, что скоро появится версия супермото с шинами для лучшего сцепления и большим диском для лучшего торможения, также будет отрадной. Хм, комнатный супермото посреди зимы, хорошо, хорошо…
Первый вопрос, конечно, заключается в том, насколько действительно полезен KTM Freeride E, на сколько хватает заряда батареи? По личному опыту мы можем написать, что час и 45 минут – это не слишком требовательная поездка в эндуро. Скажу точнее: эндуро-трасса началась в городе, продолжилась по щебню, затем по лесным дорогам и тропам вышла к реке, где, проехав по чистой воде, мы направились к горнолыжному курорту, красивым горным трассам и наполненным адреналином для грандиозный финал во время спуска по велосипедной дорожке. Это было неплохо, это было действительно здорово и превзошло все ожидания.
Кстати, всем, кто любит экстремальные испытания, можно доверять, что с ним можно и под водой, так как двигателю не нужен воздух для работы. Мы также тестировали версию SX (мотокросс) на специальной трассе, которая больше всего напоминала кросс-тест эндуро, и когда рычаг дроссельной заслонки был постоянно затянут. Мотоцикл такой же, как и для эндуро, с той лишь разницей, что на нем нет светотехники.
В течение всего времени полного нажатия в батарее есть жизненный сок в течение примерно получаса, затем следует зарядка, которая занимает хороший час, и история может быть повторена. Подвеска высокого качества, предоставленная дочерней компанией WP, такая же, как и у двух других моделей семейства Freeride (Freeride-R 250 и Freeride 350). Рама такая же, как и у двух других моделей Freeride, состоит из стальных труб, кованых алюминиевых деталей и прочной пластиковой опорной рамы для сиденья и заднего крыла.
Тормоза не такие мощные, как в моделях мотокросса или эндуро, но неплохие. Они полностью справляются с поставленной задачей. И последнее, но не менее важное: мотоциклы из семейства Freeride предназначены больше для развлечения, чем для серьезных соревнований, хотя вы все равно можете почувствовать философию «готовности к гонке».
На Freeride E вы можете подниматься по крутым склонам, прыгать довольно далеко и высоко и, как показал нам экстремальный эндуро-райдер Энди Леттенбихлер, также лазить по скалам, как на пробном мотоцикле. Во время самой поездки, помимо мгновенного крутящего момента и полной мощности, меня впечатлило еще кое-что: Freeride E – отличный инструмент обучения для всех, кто только начинает знакомиться с внедорожными мотоциклами, а также помогает более опытному водителю. . Врезаться в образовавшийся в изгибе канал – настоящая поэзия. Благодаря отличной легкости и маневренности он мгновенно погружается в поворот, затем при слегка затянутом рычаге дроссельной заслонки и при управлении задним тормозом, который находится на руле (как у самокатов), вы резко ускоряетесь с поворота. . После хороших 20 минут такой езды вы чувствуете себя приятно уставшим и, прежде всего, гораздо более улыбчивым, чем если бы вы целый час потели в душном тренажерном зале.
Когда я думаю, что могу сделать трассу для мини-мотокросса или полигон эндурокросса дома в саду, я действительно впечатлен. Никакого шума, никаких претензий от соседей или экологов, бинго! В настоящее время наибольший потенциал для развития – это сердце, которое является герметичным, узким и небольшим бесщеточным электродвигателем, способным развивать максимальную мощность 16 киловатт и 42 ньютон-метра крутящего момента от 0 об / мин и, конечно же, 350-элементная батарея Samsung с мощностью 2,6. киловатт-часы. Это также, безусловно, самый дорогой компонент мотоцикла, цена которого, как ожидается, составит около 3000 евро, и это также область, которую KTM в настоящее время наиболее настойчиво развивает для дальнейшего улучшения цены и срока службы батареи.
KTM предлагает трехлетнюю гарантию на аккумулятор, который сохраняет полную емкость даже при 700-кратной перезарядке. Это довольно много аттракционов, на самом деле вы должны быть профессионалом, который много тренируется, если хотите потратить все эти расходы. Учитывая, что цена зарядки смехотворно низкая и что мотоцикл почти не требует затрат на техническое обслуживание по сравнению с обычным мотоциклом эндуро с двигателем внутреннего сгорания. Например: в трансмиссию идет 155 миллилитров масла, и его нужно менять каждые 50 часов, и все, других затрат нет.
test: Petr Kavchich
