Aħna saq: Can-Am Trail 2018
Hija taħlita tal-X3 u klassiċi b'erba' roti. Hija ddisinjata għal sewqan aktar bil-mod, iżda fl-istess ħin tippermetti fwawar sportivi, hija orħos u dejqa b'mod sinifikanti, wiesgħa biss 127 ċentimetru, kważi l-istess bħal vettura b'erba 'roti, sabiex tkun tista' tinstaq anke fejn SUVs konvenzjonali ma jistgħux... . (jew fl-Istati Uniti) m'għandux), iżda fuq kollox, din il-wisa 'tipprovdi l-aħjar bilanċ bejn il-prattiċità, il-kumdità, l-affordabbiltà, il-prezz, il-faċilità u t-tgawdija.
Ngħiduha kif inhi, it-traċċa hija vettura b’erba’ roti bi steering wheel, saqaf u sedili. Iżomm il-gost, il-prestazzjoni, u d-daqs tal-ATVs filwaqt li jagħmilha biss aktar konvenjenti u prattika. Mhux biss dwar pożizzjoni aktar komda għas-sewwieq fil-karozza, iżda wkoll dwar il-kumdità tal-passiġġier ta 'quddiem. Minkejja l-inżul parallel, il-manifattur isostni li l-kabina tad-dwana hija 95 fil-mija tal-Amerikani ta 'Fuq kollha. Anke jekk xi ħadd iħoss skomdi f'gaġġa tal-pajpijiet, għandu jkun konxju li qiegħed bilqiegħda b'mod sinifikanti aktar komdu milli fuq quad bike. Il-kompartiment tal-bagalji huwa wkoll relattivament kbir, jiġifieri kaxxa ta '20 litru fuq l-armatura u kompartiment tal-bagalji "kbir" b'tagħbija massima sa 136 kg.
Can-am diġà għandu (minbarra l-Mavercic X3 sportiv) il-mudelli Commander u Traxter bl-isteering wheel, saqaf u sedili, iżda l-Traxter hija magna tax-xogħol u l-Kmandant huwa 147 ċentimetru usa 'mill-drives deżert ħafna. jew slides klassiċi. Il-korsa hija biss 10 pulzieri usa’ minn erba’ roti u għandha ħjiel tad-DNA sportiva tal-Maverick, li jgħaqqad iż-żewġ dinjiet fil-kombinazzjoni ta’ kumdità SSV u b’aġilità tal-ATV. Mill-inqas teoretikament. F'testijiet prattiċi f'kantuniera tal-muntanji Ċiprijotti fil-peniżola ta' Akamas, tqajjem tħassib li l-istabbiltà laterali f'dik il-latitudni ma kinitx biżżejjed għal fwawar, u veloċitajiet ogħla ntilfu fi sħab tat-trab wara l-vettura. It-triq dejqa saret sorprendentement wiesgħa minħabba l-wisa 'żgħira tal-binarju u s-sewqan sorprendentement mgħaġġel. U anke b’all-wheel drive mitfi, bil-powerplant ta’ 75 litru jiċċaqlaq biss fuq is-sett tar-roti ta’ wara, it-Trail wiesa’ ta’ 127 ċm baqa’ sovran fuq l-erba’ saqajh.
Ir-roti, li huma kompletament fit-truf (b'bażi tar-rota ta '230 ċm), verament jipprovdu aktar stabbiltà u kontroll waqt is-sewqan, kif ukoll distribuzzjoni tat-tagħbija fuq il-fusien ta' quddiem u ta 'wara fi proporzjon ta' 42: 58. U peress li hawnhekk ma nistgħux nikkumpensaw għall-inklinazzjoni, bħal fil-każ ta 'vettura b'erba' roti bil-piż tagħha stess, dan huwa saħansitra aktar importanti. Fil-prattika, dan huwa evidenti wkoll f'sewqan aktar stabbli, fejn il-biċċa l-kbira tal-utenti tat-Trail mhux se jersqu qrib il-limiti tal-użu. Jekk trid esperjenza ta 'tlielaq, ħuk il-kbir X3 huwa għalik.
Fejn tidħol "off-roading iebsa," it-trażmissjonijiet magħrufa u ppruvati ta 'Can, flimkien ma' tajers ċatti, fuq kwart ta 'metru ta' vjaġġar ta 'xokk u lock differenzjali awtomatiku ta' quddiem fuq four-wheel drive, jiżguraw prestazzjoni bla rażan. Is-sigurtà għan-niżla hija żgurata permezz ta 'ibbrejkjar ta' trażmissjoni kkontrollata elettronikament, hemm dħul għoli ħafna ta 'arja ta' wara meta naqsmu x-xmara, u jekk inkunu misjuqa fid-deżert jew jekk inħobbu nilagħbu b'veloċitajiet baxxi, nistgħu noqogħdu fuq sistema ta 'tkessiħ ta' daqs kbir. . Dan kollu, sostnut minn gearbox, ifisser bla waqfien, anke jekk nagħżlu l-verżjoni inqas qawwija bil-magna 800cc. Cm.
test: David Stropnik
