Aħna saqna: Beta Enduro 2017
Il-kollezzjoni ta’ muturi Enduro 2017 tikkonsisti f’seba’ muturi: l-RR 250 u RR 300 two-stroke u l-RR 350, RR 390, RR 430 u RR 490 4T b’erba’ stroke, speċjalment l-Xtrainer b’magna 300 2T għal dawk li jibdew jew l-aktar. estremi. żwiemel.
Ir-roti huma kompatti, mibnija b'mod sabiħ, mingħajr ebda sporġenza għall-ħsara waqt l-irkib, ħlief għat-tubu miftuħ fil-mudelli 2T. Il-qafas huwa protett sew mill-ġenb kif ukoll mill-qiegħ. Il-pannelli protettivi u tal-plastik tal-ġenb huma pożizzjonati għolja sabiex ma jfixklux is-sewqan, aċċess miftuħ għall-magna mingħajr żarmar u fl-istess ħin jagħmlu xogħolhom billi jidderieġu l-arja permezz tar-radjaturi. Kienu mgħammra b’sospensjoni ta’ quddiem u ta’ wara mill-manifattur Ġermaniż Sachs, crosspieces tal-furketta eħfef u aktar iebsa, grafika ġdida, roti tal-fidda b’spoks suwed u speedometer ġdid.
Ittestjajna fuq mogħdija tal-foresta mimlija blat kbir, għeruq u għoljiet maħsula bl-ilma. Bdejt bl-iktar waħda dgħajfa, l-RR 350, li hija ratba ħafna, responsiva u b’nuqqas żgħir ta’ torque f’revs baxxi. Il-magna tirreaġixxi, tagħti qawwa pjaċevoli, kont xi ftit konfuż bir-reazzjoni immedjata għaż-żieda tal-gass, iżda xorta malajr tidra. Il-brejkijiet għamlu xogħolhom b'mod sodisfaċenti, iżda sibt li jkolli naġġusta mill-ġdid is-sospensjoni għall-100lbs tiegħi peress li kienet issettjata għal 70lbs, għalhekk għal veloċità serja, totalment artab wisq għall-piż tiegħi. Imbagħad qlibt għall-aktar waħda qawwija, l-RR 480. Il-magna ma tispiċċax il-fwar, it-torque huwa eċċellenti, u l-magna tiċċaqlaq faċilment minn dawra għall-oħra. Jipprova jkun ftit nervuż, imma nattribwixxi dan għas-sospensjoni, li kienet ippreparata ħażin għalija fuq il-mudelli kollha. Il-kategorija tan-nofs, jiġifieri, enduro 2, li tinkludi magni minn 250 sa 450 ċentimetru kubu, hija rappreżentata minn 350, 390 u 430 rublu. Fuq Beta, din l-offerta hija l-aktar għanja. Il-magna 430 kompletament iddisinjata mill-ġdid tas-sena li għaddiet hija ferm inqas aggressiva mill-magna 480, iżda wkoll inqas għeja wara karozzini veloċi u iebsa. Għal kompetizzjoni serja, probabbilment nippreferi nagħżel din. Hemm biżżejjed qawwa u torque, l-ibbrejkjar huwa tajjeb, u l-aktar importanti, ħeffa fl-idejn. Dan huwa motoċikletta bla heda u veloċi ħafna.
Magni two-stroke mhumiex verament l-għażla tiegħi, dashiravo, dawk kollha li jħobbu l-enduro estremi jsuqu dawn il-magni. L-istil tas-sewqan huwa, ovvjament, differenti, peress li l-provvista tal-enerġija mhix kostanti daqs dik tal-erba 'stroke. Rkibt it-tnejn u rrid ngħid li l-ħeffa u l-aġilità hija sinifikament aħjar mill-mudelli 4T, jeħtieġ biss li jiġu misjuqa bi throttle akbar; it-torque fil-medda t'isfel fuq l-RR 250 mhuwiex biżżejjed għal rikba bla xkiel, filwaqt li fuq l-RR 300 huwa differenti. Int verament bżonn issuq bi throttle kostanti għax meta jinfetħu għal kollox imorru miġnun (300 huwa ferm aktar minn 250) u jsiru estremament malajr. Il-brejkijiet huma pjuttost effettivi u jagħmlu xogħolhom b'suċċess, għalkemm l-RR 250 u l-RR 300 ma jbbrejkjawx mal-magna. Injezzjoni taż-żejt introdotta
Din hija idea kbira s-sena li għaddiet u m'għandekx għalfejn taħseb dwar jekk żidtx iż-żejt mal-gażolina fid-dar jew le. Għandek bżonn biss li tiżgura li dejjem ikun hemm żejt fil-kontenitur. L-injezzjoni tal-fjuwil għal magni two-stroke għal Beto għadha mhix ippjanata, jgħidu, id-disinn attwali jissodisfa r-rekwiżiti kollha. Iżda se jasal iż-żmien għal dan ukoll.
test: Tomaz Pogacar, ritratt: istitut
