Aħna saqna: Beta 300 RR Racing edizzjoni 2015
Beta, marka Taljana li stabbiliet ruħha b’mod sod f’pajjiżna f’dawn l-aħħar snin u, minbarra bikes tat-test, ħafna drabi tinstab fil-verżjoni b’magna enduro two-stroke ta’ 300 cc. rikkieba u speċjalisti. Għall-ewwel żewġ gruppi ta’ sewwieqa, il-mudelli bażi se jagħmlu xogħolhom aktar minn ideali, u għall-aħħar tnejn, ħejjew marka speċjali tat-Tlielaq li tipprovdi livell ogħla ta’ tagħmir.
Din il-verżjoni nobbli hija kważi identika għar-roti li sewwieqa tal-fabbrika kkompetew fil-kampjonati mondjali tal-enduro, enduro estrem u endurocross, verżjoni indoor tal-enduro klassika li ssir fin-natura u ddum jumejn. Ukoll, hawnhekk huwa kollu kkondensat fi ftit karozzini ta '20 minuta li inti għandek tipprova l-almu tiegħek. Għandna wkoll art ta’ taħriġ tal-endurocross minbarra l-maħżen ta’ Tush qrib Domžale.
Naturalment, dan ifisser li kellna nippruvawha u fl-istess ħin nieħdu l-opportunità biex inħossu dawn l-ostakli maħluqa artifiċjalment, li huwa l-aktar li tista 'tikseb fil-verżjoni beta għal flusek. Micha Spindler, li din is-sena huwa l-fabbrika tat-tellieqa ta’ din il-marka Taljana u għadda mis-serje dinjija kollha ta’ testijiet estremi ta’ enduro, uriena għall-ewwel darba kif ttir fuq zkuk, ġebel, pajpijiet tal-konkos, zkuk imqattgħin u ostakli oħra simili. u mbagħad b’ġenerożità poġġa l-karozza tiegħu f’idejna.
Yeah Al, li tinstema' pjuttost ħażin għalija. Jidher li lanqas BT ma jaqbilli. Micha qal: "Gażolina biss, u int ser itir." Iva, naf, Miha, imma nista’ ntajjar ukoll permezz tal-isteering wheel fuq rasi! Imma nammetti li flok nilgħab eroj, hu għalhekk li fi ftit rawnds indunajt x’inhi l-akbar differenza bejn il-Beto 300 RR regolari u l-Beto 300 RR Racing ta’ Spindler. Is-sospensjoni hija l-aħjar li joffru f'Marzocchi u Sachs u tassew tippermettilek li taqbeż l-ostakli jekk ikollok l-għarfien. Għalija, pereżempju, kien diffiċli wisq, u għall-veloċitajiet li lħaqt, il-veloċità fuq il-Beta 300 RR regolari kienet aħjar minni.
Is-sospensjoni ġiet iddisinjata apposta għal dan il-mudell mit-tim tat-tiġrijiet tal-Kampjonat Dinji u għalhekk taħdem kif mistenni. Id-differenza li ħassejt u impressjonajt biha kienet il-prestazzjoni tal-magna. It-tagħmir tat-tlielaq għandu elettronika differenti u għalhekk programm ta' xogħol meraviljuż. Il-magna tant tiġbed tajjeb f’revs kompletament baxxi li kull magna four-stroke tinħeba quddiemha. Ovvjament, Micah jieħu vantaġġ minn dan meta jitla’ għoljiet li huma impossibbli għal riders ordinarji tal-enduro, fejn il-qabda hija tant dgħajfa li lanqas biss seta’ jilħaq il-quċċata bil-mixi. It-tajer ta’ wara jingħaqad litteralment mal-art, u l-qawwa tiġi trażmessa lejn l-art b’effiċjenza massima u, fuq kollox, bil-kontroll li s-sewwieq iżid bil-polz tal-lemin tiegħu.
Il-magna hija tassew fenomenali, flessibbli u qawwija, iżda fuq kollox hija adattata għal kundizzjonijiet estremi ħorox, u mal-mess ta 'buttuna fuq l-isteering, issir aktar aggressiva u tipprovdi l-aħjar qabda fuq uċuħ niexfa. Minbarra l-grafika, li fil-verżjoni tat-tlielaq huma arrikkit bi sfumatura ta 'furketta ta' quddiem blu u aħmar, minħabba l-kumplessità tat-tiġrijiet, pedali eħfef, usa 'u aktar b'saħħithom b'qabda aħjar, tensatur tal-katina u għatu tal-mili taż-żejt kienu installati. installati. Dan kollu huwa maħdum b'mod sabiħ mill-aluminju Ergal. Naturalment, it-Taljan ma jiġix irħis, jiswa 8.890 ewro, li huwa 800 ewro aktar mill-mudell bażi. Applaws kbir għal Beto RR Racing, imma jkolli nipprattika ftit aktar biex insegwi l-pariri ta’ Micha dwar kif tittajjar fuq zkuk u blat b’veloċità sħiħa – u ovvjament ngħix.
test: Petr Kavchich
