Aħna saq: 200 kilometru off-road bil-KTM 1290 Super Adventure R u l-KTM 1090 Adventure R

KTM bl-ebda mod ma tieqaf fl-iżvilupp tar-roti kbar tagħhom tal-enduro u tieħu l-kelma enduro bis-serjetà ħafna. Wara kollox, huma l-aktar b'saħħithom fid-dinja fl-isports tal-enduro u fir-Rally Dakar, fejn ma rebħux rekord ta' 16-il sena! Meta stiednu lill-mudelli msemmija fl-ewwel vjaġġ tagħhom madwar Zadar, huma għamluha ċara: “Ġib tagħmir addattat għas-sewqan off-road u tinsiex borża ilma”. Okay, ħsejjes tajba! L-enduro hija l-attività favorita tiegħi fil-beraħ, għalhekk m'għandix problema bl-art anke jekk inkun bilqiegħda fuq kruha ta' 200kg sempliċement billi nilbes tajers off-road.

Il-marka R tirrappreżenta flotazzjoni aħjar, sospensjoni itwal, aktar protezzjoni tal-magna u xedd tas-saqajn adattat.

Għall-1290 Super Adventure R u l-1090 Adventure R, KTM ħa l-mudelli R-rated fl-aħħar tal-isem bħala l-bażi għal aktar sewqan off-road, miżjuda protezzjoni tal-magna u tal-manubri, sospensjoni msaħħa u vjaġġar miżjud minn 200mm għal 220mm. L-ewwel nett, kienu mgħammra b’rimmijiet u tajers off-road b’splik bi profil off-road li huwa 21 pulzier fuq quddiem u 18-il pulzier fuq wara. Dak hu, m'hemmx bżonn li nifilosofizzaw hawn, f'dawn id-dimensjonijiet issib żraben adattati għal vjaġġ lejn id-deżert jew it-tajn.

Ifisser ukoll immaniġġjar faċli ħafna fit-triq, peress li t-tajer ta 'quddiem idjaq jagħmel is-sewqan ħafna aktar faċli u jippermetti dawriet qawwija kemm fuq it-triq kif ukoll off-road. Naturalment, jegħleb sa fejn jippermetti t-terren - it-tajers tat-triq fuq mudelli bit-tikketta Sueper Adventure 1290 S u Adventure 1090 għadhom mhux se jaħdmu.  

Huma jirkbu bħal enduro kbir fuq sterojdi

It-tajers bi blokki kbar u durabbli huma simili ħafna għal dawk tar-rally Dakar, u jħossuhom tajjeb ukoll fuq l-asfalt, lanqas ma ndunajt l-ebda vibrazzjoni. Madankollu, huma verament jimmanifestaw ruħhom biss meta jkun hemm terrapien, ramel u art taħt ir-roti. Fuq mogħdija ċirkolari ta’ 200 kilometru li kienet twassal minn Zadar permezz ta’ vinji u għelieqi għal Velebit, fejn kien jistennieni labirint ta’ mogħdijiet tas-sejjieħ fin-naħa tat-Tramuntana bis-siġar, qsamt minn waħda għall-oħra diversi drabi, iżda lanqas kien hemm ftit kilometri ta’ asfalt taħt ir-roti.

Ovvjament, KTM riedet tħallina nittestjaw l-użabilità fejn il-biċċa l-kbira tal-kompetituri l-oħra m'għadhomx sejrin. Is-sensazzjoni meta ssuq mija sikur parallel mat-triq tal-asfalt hija tajba ħafna, u saħansitra aħjar meta din il-mogħdija twassal għal bajja fejn ma jkun hemm ħadd. Segwejt it-triq dritt lejn l-ilma. L-ewwel, tlugħ żgħir tul mergħa mifruxa bil-blat, u mbagħad inżul twil tul il-kosta, li diġà bdiet sew bl-erożjoni sat-triq kollha lejn il-baħar. Kont xi ftit inkwetat jekk inkunx nista’ nerġa’ nitla’ l-inżul, imma ħadt riskju minħabba s-sospensjoni tajba u d-distanza mill-art, u speċjalment minħabba ż-żraben adattati għall-off-road fuq ir-roti. Il-gost fuq il-bajja ramlija kien immens. Għall-ewwel kont nibża' mir-ramel artab ħafna, peress li r-rota ta' quddiem għerqet pjuttost fil-fond, iżda mbagħad għafast il-pedala tal-gass b'mod qawwi, qomt u għafast il-magna b'saqajti, u meta ċaqlaq il-piż lura, għobbt ir-rota ta' wara b'mod korrett biex tikseb trazzjoni tajba. u l-faċċata kienet kemmxejn imħaffef u għalhekk ma baqgħetx tinħarat daqshekk fil-fond fir-ramel. Oh, miġnun, meta jeħel mit-tieni sat-tielet, u l-veloċità titla 'hemmhekk minn 80 għal 100 km / h, huwa pjaċir meraviljuż.

Wara li tgħallimt li, minkejja li tiżen aktar minn 200 kilogramma, tista’ tirkeb ftit dawriet fir-ramel, iż-żewġ roti kkonvinċewni li dan huwa, bla dubju, mutur off-road. Mill-kosta sal-kontinent, l-akbar ostaklu kien tluq qasir iżda wieqaf fuq art imħatteb, u kull ma kelli nagħmel kien li nikseb il-kilometraġġ minimu fit-tieni gear u mbagħad nitla 'l-inklinazzjoni wieqfa bit-torque.

Is-sentiment ta’ sodisfazzjon kien qawwi ħafna. Saqha f’KTM akbar, jiġifieri, is-Super Adventure 1290 R, il-kollega tiegħi Pole kellu kompitu saħansitra eħfef hekk kif saq l-Adventure 1090 R, li hija saħansitra dell aħjar f’kundizzjonijiet bħal dawn.

Dilemma: liema hija aħjar - Super Adventure R jew Adventure R?

Il-KTM 1290 Super Adventure R hija boxxla kbira, tista 'tagħmel kollox, tista' tmur 200 fis-siegħa fuq is-sejjieħ u l-qafas u s-sospensjoni jistgħu jimmaniġġjawha. It-tajers involontarjament iħallsu taxxa. Fortunatament, saq ir-rota ta’ 217 kg b’suċċess sal-linja finali mingħajr ebda difett, u l-kollega tiegħi mill-Polonja kellu żewġ difetti dakinhar. Il-blat li jaqtgħu, il-piż tar-rota u l-veloċità għolja jieħdu effett, minkejja s-sospensjoni eċċellenti. Huwa għalhekk li b'rota bħal din trid tuża s-sensazzjoni, taġġusta l-veloċità skont it-terren, u verament twassal fejn trid tmur. Hemm inqas protezzjoni mir-riħ milli fuq il-mudell S, iżda minħabba l-veloċità aktar baxxa fil-qasam, lanqas biss tinnotaha. Għas-sewqan awtostrada, nikkunsidra windskrin ogħla. Dak imwaħħal bħala standard huwa mod ieħor aġġustabbli manwalment fl-għoli, bħalma huwa l-iskrin diġitali kbir b'wiri ta 'informazzjoni rikka. Għalissa, huwa KTM fil-quċċata. Barra minn hekk, l-għażla tal-programmi tal-magna, l-aġġustament tas-settings u l-elettronika hija saħansitra l-aktar sempliċi ta 'muturi f'din il-klassi. Ferm inqas impenjattiv fit-triq, speċjalment fil-qasam, huwa l-1090 Adventure R. Tħossha ħafna eħfef fl-idejn, minħabba l-mases iżgħar li jduru fil-magna, u fuq kollox, qatt ma ħsibt li kellha qawwa żgħira wisq. (il-blokka tal-magna u x-xaft huma l-istess). Ħej, 125 "żiemel" fit-triq jew fl-għalqa huma ħafna, jew aħjar biżżejjed! Kien iktar faċli għalija li nilgħab magħha, u meta kont żgħir kont nagħmel linji fir- ramel bir- rota taʼ wara. Minħabba li huwa aktar maniġġabbli, huwa aktar faċli li tgħaddi minn terren aktar diffiċli fejn kultant ikollok tgħin lilek innifsek b'saqajk. Jekk trid tesplora wkoll fuq vaganza dak li hemm wara l-għoljiet ġirien u t-triq tal-asfalt ma twassalx hemm, tinħoloqx paniku, biss avventura saħansitra aktar eċċitanti. L-ABS off-road, il-kontroll taż-żlieq tar-rota ta 'wara u l-programm ta' ġestjoni tal-magna jiżguraw rikba sikura.

Allura għal avventura serja f'terren aktar diffiċli, nagħżel dan jien.

U nagħżel is-Super Adventure 1290 R għal vjaġġi għal tnejn b'bagalji kbar u passes dinamiċi tal-muntanji. Asfalt u, ovvjament, toroq taż-żrar minsija. Il-mutur huwa mgħammar bl-aħħar sistemi ta’ sigurtà kollha, li huma adattati kemm għat-triq kif ukoll għall-off-road. Hemm ukoll dwal LED li jixegħlu meta jdawru l-kantunieri, u pakkett imsejjaħ il-pakkett tat-triq, li jfisser handbrake għall-bidu tal-għoljiet, anti-rebound u lock tar-rota ta 'wara qabel l-irkejjen meta tirrilaxxa t-throttle u l-quickshifter jew f'konformità ma' dan. lill-assistenti tagħna għas-sorpass kemm waqt l-aċċelerazzjoni kif ukoll waqt l-ibbrejkjar. Barra minn hekk, tikkonnettja mal-ismartphone tiegħek permezz tas-sistema KTM My Ride sabiex tkun tista' tara min qed isejjaħlek fuq l-iskrin jew isejħilhom lilek innifsek.

Huwa motoċikletta ta 'avventura estremament moderna u ta' teknoloġija għolja. B'intervall ta 'servizz ta' 15.000 XNUMX kilometri, naqqsu wkoll l-ispejjeż tal-manutenzjoni taż-żewġ muturi. Fil-fatt, tista’ ssuq mis-Slovenja sa Dakar u lura, iżda għad għandek ftit eluf ta’ kilometri biex tilħaq is-servizz li jmiss.

Bejgħ: Axle Koper phone: [phone] Seles Moto Grosuplje phone: [phone]

Цена: KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00 EUR, KTM Adventure 1090 R 15.190 EUR

test: Petr KavcicRitratt: Martin Matula