Aħna saq KTM EXC 2012: aktar faċli għall-iebsa
Din id-darba, KTM ippreżentat il-linja "off-road" separatament għall-ewwel darba: speċjalment il-muturi motocross u speċjalment l-enduro. Biex tkun tista 'tittestja l-SUVs oranġjo tassew tajjeb, il-firxa EXC kollha nġiebet it-Toskana, b'mod partikolari fi center Il Cioccofejn issir waħda mill-iktar tlielaq tal-enduro iebsa fi Frar u fejn Fabio Fasola għandu skola tas-sewqan off-road. Meta rajt għall-ewwel darba l-blat li telgħu l-atleti (u kissru l-plastik) fl-2006, ma stajtx nimmaġina li xi darba se niġri fuqi nnifsi ... Iva, il-binarji tal-enduro qed isiru dejjem aktar diffiċli, u għaldaqstant l-Awstrijaċi għandhom radikalment imġedda. Linja EXC.
X'inhi l-aħbarijiet? Kbir! Il-mudelli kollha ġew iddisinjati mill-ġdid, mill-EXC 125 storbjuż sal-bomber EXC-F 500, fejn il-marka 500 hija biss marka - bore u stroke huma l-istess bħall-mudell ta 'din is-sena. L-istilla (iżda mhux biss il-lejla) ġejja mill-karozza tal-motocross rebbieħa, ovvjament. EXC-F 350... Dan suppost għandu l-kombinazzjoni perfetta ta ’poter u aġilità, u huwa għalhekk li b’din il-magna, David Knight u Johnny Obert, huma attakkaw ukoll fil-Kampjonat Dinji tal-Enduro.
Tliet mija u ħamsin rikba verament tajjeb: Il-magna tajba li tirreaġixxi artab tagħti biżżejjed qawwa u torque, u fl-istess ħin, grazzi għall-piż eħfef ta '3,5kg tagħha mill-mudell ta' 450cc. ara, huwa lest li malajr ibiddel id-direzzjoni. Huwa aħjar mill-EXC 450? Dan jista 'jkun minnu, iżda l-gosti huma wisq differenti biex tkun ċert li 350 kubu biss huwa l-ammont it-tajjeb. Ittestjajna tmien roti differenti, u meta staqsejt lil ġurnalisti oħra li kkonvinċewhom l-aktar wara t-test rides, it-tweġibiet kienu kompletament differenti. Kieku kulħadd jista' jieħu dar waħda, probabbilment ikun hemm biss 200cc two-stroke. cc u 250 cc magna four-stroke. Ara skond it-togħma personali u l-lokalità: fl-Italja muntanjuża, l-EXC 125 kien l-aqwa bejjiegħ għal ħafna snin, filwaqt li fl-Olanda ċatta u ramlija, l-EXC 300 u 530.
Kollha għandhom qafas ġdid u plastik, manki tal-plastik ġodda (utli!) Li ma jħammġux wara li jsuqu fit-tajn, l-EXC-F 450 u 500 issa għandhom fann bħala standard u magna iżgħar u eħfef b’wieħed sistema ta 'lubrikazzjoni. (iż-żejt fit-trasmissjoni u l-magna m'għadux separat), ir-rimmijiet ta 'l-aluminju huma fidda, il-materjal tas-siġilli tas-sospensjoni huwa iktar fit-tul ... X'iktar? Minflok karburaturi, il-magni kollha ta 'erba' stroke issa huma mgħammra bl-elettronika! L-ewwel impressjoni hija tajba ħafna, peress li l-magni jirreaġixxu aktar artab, inqas ħsejjes, sabiex tkun tista 'titla' b'rpm aktar baxxi. L-aktar bidla ovvja hija fl-EXC 500: kull min japprezza l-brutalità tal-EXC 530 jista 'jkun diżappuntat. Il-magna għadha togħrok kontra l-bolt, iżda tirreaġixxi għaż-żieda ta 'gass mhux aktar minn pistola.
B'differenza mill-mudelli tal-motocross, is-sospensjoni ta 'wara tal-EXC se tibqa' l-istess. imwaħħal direttament fuq il-pendlu, u mhux permezz tal- "miżien". Jingħad li r-raġuni hija aktar faċli u orħos biex tinżamm, inqas riskju li jingħelbu l-ostakli u inqas piż. U hawn l-isem: KTM ħolqot roti eħfef għal art mhux maħduma.
test: Matevž Hribar, ritratt: Francesco Montero, Marko Kampelli
Kemm salvaw?
Tbandil ta 'wara 300 g
Magna (450/500) 2.500 g
Qafas 2.500 g
Tensioner tal-katina (4 snien) 400 g
Roti 400 g
Xaft kontra l-vibrazzjoni (4 snien) 500 g
Starter tar-riġlejn (EXC 125/250) 80 g
L-ewwel impressjoni
Dehra 4
Id-dehra tal-MX tidra malajr għall-għajn, ma nħobbux biss il-grafika ta 'Sitt ijiem.
Mutur 5
Il-firxa sħiħa hija rrappreżentata minn erba 'magni b'żewġ u erba' stroke. L-injezzjoni tal-fjuwil taħdem tajjeb ħafna wara l-ewwel ftit kilometri.
Prestazzjoni tas-sewqan, ergonomija 5
Kuntatt imtejjeb mal-mutur, il-moviment huwa kompletament mhux ristrett.
Seine 0
Il-prezzijiet eżatti bħalissa mhumiex magħrufa, imma nistgħu nistennew żieda ta 'tlieta fil-mija fuq il-provvista attwali. L-EXC-F 350 huwa mistenni li jibqa 'taħt id-disa' elef.
L-ewwel klassi 5
Il-kompetizzjonijiet jistgħu jibdew jinbarax wara l-widnejn.
Dejta teknika: EXC 125/200/250/300
Magna: ċilindru wieħed, two stroke, 124,8 / 193/249 / 293,2 cc, karburatur Keihin PWK 3S AG, starter tas-saqajn (għażla elettrika għal EXC 36/250).
Qawwa massima: per eżempju
Torque massimu: per eżempju
Trażmissjoni: 6-veloċità, katina.
Qafas: tubulari, kromju-molibdenu 25CrMo4, gaġġa doppja.
Brejkijiet: diska ta 'quddiem 260 mm, diska ta' wara 220 mm.
Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli WP 48mm, vjaġġar ta' 300mm, umidifikatur ta 'wara aġġustabbli wieħed WP, vjaġġar 335mm, muntatura PDS.
Tajers: 90 / 90-21, wara 120 / 90-18 oz. 140 / 80-18 għal EXC 250 u 300.
Għoli tas-sedil mill-art: 960 mm.
Tank tal-karburant: 9,5 l.
Bażi tar-rota: 1.471 mm jew 1.482 mm għal EXC 250 u 300
Piż: 94/96 / 102,9 / 103,1 kg.
Bejgħ: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.
Dejta teknika: EXC-F 250/350/450/500
Magna: ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 248,6 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, injezzjoni tal-fjuwil Keihin EFI, elettriku u startjar tal-magna tas-saqajn.
Qawwa massima: np / 35,4 kW (46 hp) / 39 kW (53 hp) / 42,6 kW (58 hp)
Torque massimu: np / 37,5 Nm / 48 Nm / 52 Nm
Trażmissjoni: gearbox b'6 veloċitajiet, katina
Qafas: tubulari, kromju-molibdenu 25CrMo4, gaġġa doppja.
Brejkijiet: diska ta 'quddiem 260 mm, diska ta' wara 220 mm.
Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli WP 48mm, vjaġġar ta' 300mm, umidifikatur ta 'wara aġġustabbli wieħed WP, vjaġġar 335mm, muntatura PDS.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Għoli tas-sedil mill-art: 970 mm.
Tank tal-karburant: 9,5 l.
Bażi tar-rota: 1.482 mm.
Piż: 105,7/107,5 / 111 / 111,5 kg.
Bejgħ: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.
