Aħna saq: Ducati Multistrada 1200 Enduro

Użajna l-parti ta’ filgħodu għal dawra ta’ enduro fuq il-binarji, fejn ir-rally isir f’Sardinja u huwa meqjus bħala l-kampjonat tad-dinja f’rally inerzjali għall-muturi. Iċ-ċirku, twil 75 kilometru, kien jikkonsisti f’mogħdijiet bir-ramel u tajn u mogħdijiet tas-sejjieħ veloċi iżda dojoq ħafna bi tilgħat u nżul pjuttost weqfin li wassluna għall-għoljiet ta’ 700 metru ġewwa l-gżira. Saqna wkoll lejn il-kosta, fejn tista’ tammira l-baħar ċar kristall. U dan kollu mingħajr kilometru wieħed fuq l-asfalt! Il-gwardji tal-idejn urew li huma aċċessorju utli ħafna f'dan il-qasam, peress li l-macchia densa tal-Mediterran hija mifruxa b'mogħdijiet f'xi postijiet. Imma minbarra l-veduti sbieħ u r-riħa tal-veġetazzjoni Mediterranja, it-triq għoġobna wkoll. Asfalt eċċellenti b'qabda tajba u kantunieri bla għadd kien il-post tat-test it-tajjeb għal dak li setgħet tagħmel il-Multistrada Enduro fit-triq. It-tul taċ-ċirku kien 140 kilometru.

Ducati tgħid li dan il-mudell jikkompleta l-offerta ta’ din il-familja ta’ muturi estremament importanti għad-Ducati u li hija l-aktar Multistrada versatili u utli fi kwalunkwe sitwazzjoni.

Ħarsa waħda lejn il-menu li jidher meta tagħfas buttuna fuq in-naħa tax-xellug tal-isteering tgħid ħafna. Joffri sa erba' programmi ta' kontroll tal-muturi. Ngħidu motoċikletta għax mhux biss qed terġa 'tibda l-magna u kemm tittrasferixxi qawwa u ħruxija permezz tal-katina għar-rota ta' wara, iżda wkoll għax tqis ix-xogħol tal-ABS, il-kontroll taż-żlieq tar-rota ta 'wara, il-kontroll tal-lift tar-rota ta' quddiem u finalment ix-xogħol sospensjoni attiva Sachs. B’elettronika Bosch li tkejjel l-inerzja fuq tliet assi, il-programmi Enduro, Sport, Touring u Urban jiżguraw sigurtà massima u pjaċir tas-sewqan u, fil-fatt, erba’ muturi f’wieħed. Iżda dan huwa biss il-bidu, tista 'tippersonalizza l-motoċikletta u l-operat tagħha kif Predisposizzjoni tiegħek. Sempliċement billi tgħaddi mill-menu, li mhuwiex diffiċli biex titgħallem, peress li l-loġika tal-operazzjoni hija dejjem l-istess, tista 'taġġusta l-ebusija tas-sospensjoni u l-qawwa mixtieqa waqt is-sewqan. Hemm tliet livelli ta 'qawwa disponibbli: baxx - 100 "horsepower", medju - 130 u l-ogħla - 160 "horsepower". Dan kollu sabiex il-qawwa tal-magna tkun adattata b'mod massimu għall-kundizzjonijiet tas-sewqan (asfalt tajjeb, xita, żrar, tajn). Peress li nħobbu t-terren u ftit kilometri introduttorji kienu biżżejjed biex insiru nafu r-rota, sibna l-aħjar settings għat-terren: il-programm Enduro (li joffri ABS biss fuq il-brejk ta’ quddiem), il-livell tal-kontroll taż-żliq tar-rota ta’ wara. sistema għal minimu (1) u s-sospensjoni, installati fuq is-sewwieq bil-bagalji. Sikur, veloċi u divertenti, anke bil-qbiż tal-għoljiet u l-istering fuq wara f'dawriet aktar mgħaġġla. Iktar ma saqna malajr, aħjar is-sistema ħadmet biex tikkontrolla fejn setgħet tmur ir-rota ta’ wara. Fil-kantunieri magħluqa, madankollu, sempliċiment tiftaħ it-throttle b'attenzjoni u t-torque se jagħmel il-trick. Il-ftuħ aggressiv tat-throttle ma jħallasx peress li l-elettronika tinterrompi l-ignition. Għal tlielaq fl-istil tat-tiġrijiet Dakar mis-snin 80. fis-sena 90. snin ta 'l-aħħar seklu, meta muturi reign fis-Saħara mingħajr restrizzjonijiet fuq il-volum, in-numru ta' ċilindri u l-qawwa, huwa meħtieġ li titfi l-elettronika, li tiżgura li r-rota ma tiżloqx, u pjaċir reali jista 'jibda. Minħabba li l-Multistrada Enduro għandha kurva ta 'qawwa kontinwa ħafna u torque lineari, mhuwiex diffiċli li tikkontrolla l-iżżerżqu fuq il-kurvi taż-żrar. Ovvjament, ma konniex nagħmlu dan li kieku l-mutur ma kienx imżejjen sew. Pirelli, is-sieħeb esklussiv tad-Ducati, ipproduċiet tajers off-road għal dan il-mudell (u għalhekk għall-mudelli l-oħra kollha ta' enduro kbar moderni). Il-Pirelli Scorpion Rally huwa tajer għal kull tip ta’ terren li avventur veru jiltaqa’ magħhom fil-vjaġġ tiegħu madwar id-dinja, jew anke jekk tkun qed tivvjaġġa mis-Slovenja lejn, ngħidu aħna, Cape Kamenjak fil-Kroazja waqt il-vaganzi tiegħek. Blokki kbar jipprovdu trazzjoni suffiċjenti għal sewqan sigur fuq l-asfalt, u fuq kollox, m'hemm l-ebda problema fejn it-tajers aktar orjentati lejn it-triq għall-enduros tat-turs inkella jfallu. Fuq terrapien, art, ramel jew saħansitra tajn.

Iżda l-akbar tank mhuwiex l-unika bidla; hemm 266 ġdid, jew 30 fil-mija tar-rota. Is-sospensjoni hija adattata għas-sewqan off-road u għandha stroke ta '205 millimetri, li żżid ukoll id-distanza tal-magna mill-art, aktar preċiżament 31 ċentimetru. Dan huwa meħtieġ għall-inqas għal konfront serju fuq il-post. Il-magna Testastretta b'żewġ ċilindri u valv varjabbli hija protetta sew minn protezzjoni tal-magna tal-aluminju mwaħħla mal-qafas. Is-sedil issa jinsab 870 millimetru mill-art, u għal min ma jogħġobx, hemm sedil imniżżel (840 millimetru) jew mgħolli (890 millimetru) li l-klijent jista’ jordna fl-istadju tal-produzzjoni. Bidlu l-ġeometrija tal-mutur, u għalhekk il-mod kif tinstaq ir-rota. Il-bażi tar-rota hija itwal u l-handguard u l-angolu tal-furketta huma aktar miftuħa 'l quddiem. Flimkien ma 'sospensjoni aktar qawwija, li fiha l-elettronika tipprevjeni li partijiet mekkaniċi jaħbtu ma' xulxin meta jinżlu, u bandli aktar b'saħħithom u itwal (żewġ saqajn, mhux waħda, bħall-Multistrada regolari). Dan kollu jikkontribwixxi għal sewqan stabbli ħafna fuq l-għalqa u, fuq kollox, kumdità kbira ħafna anke waqt is-sewqan fit-triq.

Il-kumdità hija d-denominatur reali li jikkaratterizza l-Multistrado Enduro b'kull mod. Manubriju ogħla u usa’, windshield akbar li jista’ jitbaxxa jew jitla’ b’6 ċentimetri b’id waħda, kif ukoll sedil komdu u pożizzjoni wieqfa tal-isteering ftit eqreb lejn is-sewwieq, dan kollu huwa newtrali u rilassat. Brejkijiet qawwija u sospensjoni aġġustabbli, kif ukoll magna qawwija, jagħmlu r-rikba saħansitra aktar vivaċi. Tlifna biss trasmissjoni aktar sportiva, tkun ideali b'sistema ta' interruzzjoni tal-ignition, li, sfortunatament, għadha mhix disponibbli. L-ewwel gear huwa iqsar minħabba l-ħtieġa għal sewqan off-road (gear ratio iqsar ifisser aktar revs f'veloċitajiet aktar baxxi u aktar kontroll f'sezzjonijiet tekniċi), li jfisser li l-Multistrada Enduro bi throttle sħiħ hija rota snappy ħafna fit-triq. Bi stivali tal-ġiri li huma aktar goffi minn stivali tal-mixi regolari, aħna naqbeż it-tagħmir b'suċċess diversi drabi. Xejn drammatiku, iżda ta 'min jinnota li biex tiċċaqlaq fi żraben bħal dawn għandek bżonn determinazzjoni u movimenti tas-saqajn pjuttost evidenti. Bl-aċċessorji kollha, ovvjament, ir-rota hija itqal. Piż niexef huwa 225 kilogramma, u mimli bil-likwidi kollha - 254 kilogramma. Imma jekk qed tippreparah għal vjaġġ madwar id-dinja, l-iskala ma tieqafx hemm, peress li joffru firxa wiesgħa ta 'aċċessorji li bihom tista' tippersonalizza dan il-mudell avventuruż kif tixtieq tiegħek. Għal dan il-għan, Ducati għażlet bil-għaqal is-sieħeb speċjalizzat Touratech, li ilu aktar minn 20 sena jgħammar muturi għall-ivvjaġġar off-road u fuq distanzi twal madwar id-dinja.

Probabbilment mhux kull sid tad-Ducati Multistrade 1200 Enduro il-ġdida se jivvjaġġa lejn l-iktar irkejjen remoti tal-pjaneta tagħna, niddubitaw ukoll li se jirkeb fit-terren li saqna f’dan l-ewwel test, iżda xorta ħaġa sabiħa li tkun taf x’jista’. Forsi għall-bidu, inti biss issuq tul toroq taż-żrar minn Pohorje, Sneznik jew Kochevsko, u mbagħad id-darba li jmiss tgħolli l-għarfien tiegħek f'Poček qrib Postojna, kompli x'imkien fuq il-kosta Kroata, meta sieħeb tiegħek jippreferi jixemm fuq il-bajja, u int tesplora l-intern tal-gżejjer ... ukoll allura inti ssir mutur off-road li xorta jista 'jmur kullimkien. Il-Multistrada 1200 Enduro tista' tagħmel dan.

test: Petr Kavchich, ritratt: Milagro