Irkibna: Ducati Diavel 1260 S // Wirja ta’ muskoli nobbli
Taf minn fejn ġie l-isem? Diavel huwa l-isem tax-xitan fid-djalett tal-Bolognese, imma kiseb meta n-nies fil-fabbrika staqsew: “Kif, xitan X’se nsejħulha din il-karozza ġdida? Dan il-laqam inżamm u huwa l-isem uffiċjali tal-mutur, li jgħaqqad tliet stili differenti ħafna ta’ muturi: sport, stripped u cruiser. Jekk inżidu l-idea ta 'karozzi tal-muskoli Amerikani u eroj tal-komiks ma' dan il-cocktail ta 'stili ta' muturi differenti, titwieled id-Diavel. Kif jgħidu f’Bologna, il-1260 S huwa mutur ġdid, tant li hemm bidliet fiha. Hija għandha tarf ta 'quddiem iċċarġjat, kompatt u durabbli b'rota ta' l-istering ċatta, fanal ta 'quddiem rikonoxxibbli, ventijiet ta' l-arja fuq il-ġnub, u issa sinjali tad-dawran ġodda "3D light blade".
Tispiċċa b'tarf ta 'wara dejjaq u tajer ta' wara wiesa 'fuq sedil baxx. Pirelli Diablo Rosso III, id-dimensjonijiet huma l-istess bħall-MotoGP. Id-disinn huwa rikonoxxibbli u perfettament Taljan, għalhekk mhix sorpriża li għadu kif ingħata l-Premju prestiġjuż Red Dot. Madankollu, bil-ġeometrija modifikata tal-furketta ta 'quddiem u t-tarf ta' quddiem, hija 10 millimetri itwal mill-predeċessur tagħha, u żżid l-intervalli tas-servizz, li huwa importanti. L-udjenza fil-mira? Irġiel ta’ mezza età fl-erbgħin u l-ħamsin sena li jħobbu jpaxxu d-differenzi tagħhom. Huma mmexxija minn Amerikani u Taljani.
It-teknika tirrepeti d-disinn u viċi versa
Jekk tħares lejn id-Diavel mill-ġenb tinduna li x-chassis jikkonsisti fi tliet partijiet: il-qafas tubulari ta’ quddiem – li huwa wkoll ġdid – it-twin-cylinder Testastretta DVT 1262, li huwa l-element ċentrali imwaħħal mal-karozzerija. frejm tubulari u swingarm ta 'wara b'rabta waħda ġdida. Unità li hija preżenti fid-Diavl il-ġdid minħabba distribuzzjoni aħjar tal-massa imqiegħed 60 millimetru lura, għandu seba 'horsepower aktar mill-predeċessur tiegħu, u r-riżervi tiegħu ta' torque bħal trakk, speċjalment fil-midrange, jagħtuh valur reali.
Diġà fil-verżjoni bażika, l-unità, li topera fi tliet direzzjonijiet, hija mgħammra b'mod għani bil-pakkett elettroniku Ducati Safety, li ta 'min isemmi Bosch ABS, u sistema kontra ż-żlieq għal wara u kontra l-lift tal-ewwel rota. Il-quickshifter huwa tajjeb ħafna fuq is-S, kif ukoll il-wiri bil-kulur TFT u s-sospensjoni Öhlins. Tista' wkoll tippersonalizza l-motoċikletta tiegħek skont ix-xewqat tiegħek fl-app Ducati Link.
Re tad-dawriet
Meta noqgħod fuqha, jistennini tank tal-fjuwil sloppy u sedil tas-sarġ. Il-pożizzjoni wara l-pumi wesgħin hija salib bejn mutur mikxuf u cruiser, b'riġlejk ftit 'il quddiem. Jaħdem ħafna fl-armi, iżda wara l-ewwel ftit metri ta 'riding il-piż jinqala'. Anke l-immanuvra fit-toroq dojoq ta’ Marabel, fejn aħna l-ġurnalisti nġabru biex niċċekkjaw, mhix problema. Wara triq mimlija dawriet qawwija u ġentili, nersqu lejn il-belt ta’ Rondi. Rari nbiddel, insuq b'pass mgħaġġel ħafna, ħafna drabi fit-tielet, kultant fit-tieni u r-raba' ger. Minkejja l-244 kilogramma, il-kantunieri tal-motoċikletta sew, jaċċelera 'l barra minnhom b'saħħithom u mingħajr nervożità, u grazzi għal brejkijiet Brembo affidabbli, l-M50 faċilment jaqa' fil-kantunieri. Le, din il-karozza mhix biss biex turi, tħaffef jew timla bil-għażżen, tista' tkun veloċi ħafna magħha. U anke quddiem il-bank, id-Diavel 1260 S il-ġdid mhux se jħalluk.
