Saqna: Citroën C5 Aircross // Approċċ differenti
Approċċ ieħor huwa biss għall-osservatur mhux edukat, marka infurmata hija pjuttost loġika. Diġà bis-C4 Cactus, introduċew novità – it-tapit li jtajru – jew xażi estremament komdu li jiżgura li l-karozza tinstaq b’kumdità ogħla mill-medja. Jekk dik hija mossa kuraġġuża ħafna f'karozza bħal din għaliex għadna nħobbu nsuqu malajr fuq toroq li jduru, huwa approċċ ħafna aktar intelliġenti f'crossover. Ftit nies jixtru crossover biex igawdu sewqan veloċi. Jekk iva, allura forsi biss fuq awtostradi u off-road, iżda bl-ebda mod fuq triq mimlijin, aħseb u ara off-road mingħajr bankina.
Mossa loġika oħra, ovvjament, hija l-forma. Ftit snin ilu, Citroën ħabbret li l-mudelli futuri kollha jew għall-inqas il-biċċa l-kbira tagħha kienu se jinbnew fuq is-C4 Cactus oriġinali. Ukoll, ix-xebh baqgħu, iżda l-idea tad-disinn ġiet żviluppata aktar u issa s-C5 Aircross jesprimi d-disinn tiegħu, li huwa pjuttost uniku. U aħna, mingħajr daqqa ta’ kuxjenza, nistgħu nżidu dan b’mod pożittiv.
Il-crossover twil 4,5 metri huwa SUV robust u muskolari, iżda mhuwiex. Il-Franċiżi jgħidu li ma ridux li jkun arroganti, u rnexxielhom kompletament. Il-karozza hija disponibbli f'5 stili ta' barra differenti, u fl-istess ħin, is-C580 Aircross hija teddy bear ta' ħbiberija li tista' tieħu l-familja kollha f'idejha. Madankollu, għad hemm spazju biżżejjed għall-bagalji tagħhom, peress li l-karozza għandha 5 litri spazju għall-bagalji. Imma oqgħod attent, hemm tliet sedili indipendenti u mobbli fit-tieni ringiela, li jagħmlu l-XNUMX Aircross jispikkaw f'segment speċjali. M'hemmx għalfejn ngħidu, l-adattament tal-parti ta 'ġewwa jew viċi versa tal-kompartiment tal-bagalji huwa pjuttost estensiv.
Imma jekk insemmi l-qalb tajba, mhux bla raġuni. Is-C5 Aircross jieħu l-kumdità ta ’Citroën għal livell ogħla u għalhekk huwa ambaxxatur veru għal kumdità Franċiża ġdida msejħa l-programm Citroën Advance Comfort, li naturalment huwa kkumplimentat minn tapit li jtajjar jew kuxxini idrawliċi progressivi u sedili ta’ lussu dedikati. ... Jekk inżidu 20 sistema ta 'sigurtà differenti, sitt teknoloġiji ta' konnettività u magni b'saħħithom, kemm diesel kif ukoll petrol, jidher ċar li s-C5 Aircross ma jistax jiġi injorat. Fl-aħħar, lanqas il-ġurija Ewropea tal-Karozza tas-Sena (li tagħha l-awtur ta ’dan l-artiklu huwa wkoll membru) ma nnominah fost is-seba’ finalisti.
Il-ġurija kienet konvinta mhux biss bid-dehra, sett rikk ta 'sistemi awżiljarji u spazjużità, iżda wkoll mill-interjuri pjaċevoli. Jispikkaw gauges diġitali ġodda, display ġdid taċ-ċentru u gear lever sabiħ. Huwa ċar li l-kreditu huwa dovut għall-PSA, imma jekk jinfirex sew, allura dan tal-aħħar, nispera, ma jolqot lil ħadd.
U l-magni? Fil-biċċa l-kbira diġà magħrufa u ttestjati, iżda huwa interessanti li fi crossover daqshekk kbir il-Franċiżi joffru wkoll magna tal-gażolina 1,2-litru entry-level. Iżda allura, mal-ewwel daqqa t'għajn, jidher li 130 żiemel se jkunu biżżejjed għal sewwieq li ma jesiġix. Għall-kuntrarju, għax aħna saqna biss il-verżjonijiet ta ’180 hp fit-toroq ta’ l-Afrika ta ’Fuq u off-road. Kemm il-gażolina kif ukoll id-diżil urew li huma iktar minn tajbin, u x-xerrej iżomm għajnejhom fuqhom. Il-prezz x'aktarx li jkun deċiżiv, iżda għadu mhux magħruf għas-suq Sloven. Fi Franza, il-verżjoni tad-diżil se tkun tal-anqas 3.000 ewro iktar għalja, għalhekk il-konsiderazzjoni tal-verżjoni tal-gażolina mhix superfluwa. Naturalment, biss jekk ma tassewx issuq 'il fuq mili medji. Imbagħad il-verżjoni tad-diesel xorta tkun l-għażla t-tajba. U wkoll għax il-kabina tal-ħoss hija insonorizzata sew, u l-ħsejjes ta 'magna diesel mhix inkwetanti wisq. Jekk xorta ma tħobbx, ikollok tistenna sena oħra tajba biex il-verżjoni ibrida ssir disponibbli.
