MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS f'MV Agusta Dragster 800 // Indottrinazzjoni ta 'Suċċess.

Dik il-Ġimgħa wiegħdet li tkun l-iktar jum sħun ta’ Ġunju ta’ din is-sena, kważi sħun wisq biex isuqu mutur, iżda l-istedina taċ-ċentru Avto Šubelj, li f’dawn l-aħħar snin ħadet ħsieb eżemplari tar-rikonoxximent u d-distribuzzjoni tal-marka MV Agusta fis-Slovenja, ma jistax jiġi miċħud. Barra minn hekk, MV Agusta hija waħda minn dawk id-ditti li ma jagħmlux preżentazzjonijiet simili tal-muturi tagħhom kull tmiem il-ġimgħa għall-ġurnalisti mir-reġjun tagħna.

L-iskeda tal-ġurnata kienet tinkludi l-ittestjar ta’ żewġ roti, li minkejja dak li t-tnejn rajna fil-katalgu tal-muturi tas-sena l-oħra, xorta jistgħu jitqiesu bħala novità. L-ewwel kien it-Turismo Veloce SCS (Smart Clutch System) u t-tieni kien id-Dragster. Huma jaqsmu l-istess pjattaforma elettronika u mekkanika simili ħafna, iżda madankollu huma roti ta 'personalitajiet kompletament differenti.

Imma ejja nibdew fl-ordni. Fi vjaġġ kmieni filgħodu li ħa 5 sigħat tajbin minn Ljubljana għall-belt ta’ Varese, ħadt l-idea li l-kapitali Russa friska żgur mhix maħsuba għall-muturi sempliċi u rħas li ġejjin minn din il-fabbrika żgħira. Madankollu, MV Agusta hija magħrufa wkoll għall-fatt li t-teknoloġija innovattiva minn dejjem kienet parti minn dawn il-muturi "xogħol tal-arti". Fil-fatt, mhux qed nipperswadi, ilu ċar għalija li t-Taljani biss jistgħu jaffordjaw jippakkjaw xi ħaġa, kemm jekk tkun deheb jew żibel, f’armatura tal-plastik, u mbagħad ibigħuha kollha bi prezz għoli.

Il-fabbrika li darba kienet id-dar tal-muturi Cagiva llum hija MV Agusta.

It-Taljani jafu jservu l-ikel. Huma mhux se jpoġġuk fuq is-sedil tal-motoċikletta mir-riċeviment fir-riċeviment tal-fabbrika u mhux se jibagħtek biex issuq. L-ewwel jiġi l-indottrinament. M'iniex espost b'mod partikolari għal diversi influwenzi ideoloġiċi, iżda wara l-ħitan ta 'din il-fabbrika, tal-inqas xi wħud minna jħossuhom fabulous. L-impjant, f’post idilliku maġenb il-lag, inħoloq b’reazzjoni għall-ħtieġa li tespandi l-kapaċità tal-produzzjoni tad-ditta Cagiva, kollha mifruxa fuq żona li bilkemm hija aktar minn sett ta’ workshops tas-servizz fuq sit tal-bini kbir u ruinat fiċ-ċentru. . Ljubljana. Darba, il-muturi għadhom isiru hawn bl-idejn. La l-MV Agusta, u lanqas il-Cagiva preċedenti (li, anzi, darba kellha rwol kbir biex isalva lil Ducati mill-falliment), ma ġew assemblati minn robot. Għalija, sid ta' żewġ Cagivs irreġistrati (u jammetti li ma tafx ħafna freaks bħal dawn), dan ifisser ħafna. Taf, ritratti ta’ muturi mill-jiem tad-deheb tal-fabbrika, awtografi ta’ rikkieba bħal Mamola, skeċċijiet oriġinali tal-kreazzjonijiet leġġendarji ta’ Tamburini għadhom imdendlin mal-ħitan, u aktar importanti, ħafna ħaddiema kburin jaħdmu hemmhekk. Hemm biss 120 minnhom, u kollha jafu lil xulxin b'isimhom. Jiġu jaħdmu flimkien, jieklu flimkien u jmorru lura d-dar għand il-familji tagħhom flimkien. Hemm ġerarkija speċjali bejniethom, għall-inqas fil-wiċċ, u l-eqdem jidhru li għandhom reputazzjoni speċjali. Faċli tagħrafhom, għax kulħadd jilbes kburi t-shirts, anke dawk li kellhom snin ilu, anke b’logos ta’ muturi li ma jagħmlux għal żmien twil. Għalhekk, ir-reputazzjoni u r-rispett tal-impjegati jikbru fi proporzjon mal-età u liebes qomos tax-xogħol. U bir-raġun, il-ħaddiem żgur jistħoqqlu, anke wara li jkun ikkontribwixxa għall-prestazzjoni żagħżugħa.

Dawn il-120 persuna jipproduċu madwar 5000 mutur kull sena, li huwa ċar biżżejjed anke għal dawk li jamministraw il-flus u l-pjanijiet ta’ dan l-impjant. Jingħad li kien hemm domanda qawwija fis-swieq tal-emisfera tan-Nofsinhar, li saħansitra tirdoppja l-produzzjoni annwali, iżda l-mexxejja xorta ddeċidew li l-marka tikber aktar bil-mod u b'mod aktar prudenti. L-aħħar ħaġa li jridu f'MV Agusta hija li jinbidlu f'ħelu tekniku. L-ispeċjalizzazzjoni tagħhom hija edizzjoni limitata, u l-mortali medju għandu jkun xortik tajba ħafna jekk jista 'jġib id-dar mutur bi pjanċa tan-numru tas-serje mnaqqxa. Biex tkun tista' tagħżel numru tas-serje, trid tkun raġel jew mara importanti ħafna, jew tal-inqas qarib tal-konti li waqqaf din il-kumpanija wara l-Ewwel Gwerra Dinjija.

U issa biss, għeżież qarrejja, tafu mill-inqas biżżejjed biex tkun taf xi ħaġa dwar l-MV Agusta l-ġdida.

Żomm il-personalità teknika tiegħek u fl-istess ħin toffri xi ħaġa ġdida

Saħansitra qabel iż-żewġ rookies telqu għal test drive, li sar l-aktar tul it-toroq li jdawru max-xatt tal-lagi fuq in-naħa Taljana u Żvizzera tal-fruntiera, l-inġiniera introduċewlna għal speċjalità teknika li mhix meqjusa bħala novità fid-dinja. motocross u enduro. fid-dinja tar-roti tat-triq jew tat-touring, dak żgur. Jiġifieri, dan huwa l-klaċċ mill-manifattur Rekluse, li jippermettilek li tirkeb bi jew mingħajr l-użu tal-lieva tal-klaċċ. Mhux se nidħol fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi ta’ dan il-klaċċ, li kien jissejjaħ SCS (Smart Clutch System) fuq l-MV Agusta, iżda, f’termini sempliċi, huwa tip ta’ klaċċ ċentrifugali li, wara numru ta’ modifiki, jittrasmetti faċilment il-qawwa. u l-poter. torque ta 'tliet ċilindri qawwija. Bħala parti minn dawn il-modifiki hemm sett ta '12-il bar u appoġġ elettroniku, li huwa aġġornat b'quickshifter mekkaniku b'żewġ naħat. M'hemm l-ebda dubju li MV Agusta setgħet sempliċement ħadet sistema teknikament differenti u aktar sofistikata, forsi saħansitra aħjar minn fuq l-ixkafef ta' manifattur ieħor, iżda l-isfida ewlenija ta' l-inġiniera kienet li toffri trażmissjoni "awtomatika" filwaqt li żżomm sewqan awtentiku b'soluzzjonijiet tradizzjonali u impatt minimu fuq l-elettronika. Jekk tistaqsini, għall-għerf u l-kuraġġ tagħhom f’dan il-każ fuq MV Agusta jixirqilhom ħamsa nadifa.

Turismo Veloce SCS fil-moviment

Mill-inqas f'termini ta' spostament tal-magna, fil-klassi Turismo Veloce, aċċessorji bħal gyro sensors, wheel steering, quickshifter u komponenti elettroniċi simili għadhom mhumiex meħtieġa. Ukoll, it-Turismo Veloce għandu dan kollu, u l-verżjonijiet aktar mgħammra għandhom ukoll sospensjoni multi-attiva, cruise control u ftit xi ħaġa oħra għad-deżerta. Allura Turismo Veloce jimmaniġġja d-dinja diġitali tajjeb, iżda min-naħa l-oħra, huwa ċar ukoll li MV Agusta qatt ma qabdet komponenti. Is-sospensjoni kienet ipprovduta minn Sachs u s-sistema tal-ibbrejkjar kienet iffirmata minn Brembo. B’dan kollu f’moħħu, jidher ċar li Turismo Veloce huwa mutur bi kwalitajiet ta’ rikba u ta’ immaniġġjar perfetti. Personalment, insib li l-ergonomija tas-sedil hija qrib ħafna tal-perfezzjoni wkoll, iżda bla dubju, wara aktar minn 12-il sena ta’ ttestjar ta’ kull tip ta’ roti, nista’ ngħid b’fiduċja li t-Turismo Veloce hija waħda mill-aqwa roti ta’ madwar. kwalitajiet tas-sewqan. Superbike għal kull jum.

Imma lura għall-klaċċ. Il-lever tal-klaċċ jibqa' f'postu u jeħtieġ li jintuża biss meta tixgħel il-magna. Madankollu, mill-bidu nett huwa s-sewwieq li jiddeċiedi jekk jużax il-klaċċ jew le. Il-korp jaħdem mingħajr squeaks, vibrazzjonijiet jew interferenza simili, biss is-sensazzjoni spjaċevoli fuq il-lieva tal-klaċċ waqt l-aktar manuvri bil-mod hija ta 'tħassib. Imma isma’, għax ukoll jeħles mill-klaċċ għal kollox. Nazzarda ngħid li fil-ġejjieni se jagħmlu xi titjib fl-akkoppjar SCS mal-quickshifter, peress li f'sitwazzjonijiet rari s-sett kollu huwa f'pożizzjoni mhux sinkronizzata, li minnha jgħin biss kmand deċiżiv mis-sewwieq.

Waqt it-test drive, li sar tul toroq istralċ tul ix-xtut tal-lagi, aħna, minkejja t-traffiku pjuttost dens, ma kellniex ħin. Il-gwida tagħna, li marret magħna bi xorts u Allstars (stil Dolce Vita), bdot tat-test tal-fabbrika u darba telliefa tal-Kampjonat Taljan ta’ suċċess, qagħad quddiem dawl aħmar waqt li konna qegħdin f’dawl tat-traffiku, ordna li jagħżlu magna tal-programm sportiv, itfi t-throttle sa l-aħħar u mur l-ajruplan quddiemna. Allura ta 'min jafda lill-mekkaniks u l-elettronika Taljani fit-triq? Tajjeb, m'għandi l-ebda problema bil-mekkanika, m'għandi l-ebda esperjenza ħażina bl-elettronika, imma nsuq fuq triq traffikuża mimlija RVs Ġermaniżi f'"bomba sħiħa"?!

Tajjeb, jekk dak hu l-każ, allura jien, u probabbilment kollega Pollakk, qegħdin lura tiegħi. Dawl aħdar, nixgħel it-throttle, jintervjeni l-kontroll tat-tnedija u l-Turismo Veloce jitlaq mill-belt, ir-rota ta 'quddiem dejjem ftit ċentimetri 'l fuq mill-art, iżda qatt ogħla. L-elettronika se tieħu ħsiebha. Noro. Kulħadd jista 'jimmaniġġja din il-magna. Il-fabbrika ssostni li t-Turismo Veloce jilħaq is-3,1 mph fi XNUMX sekondi, ċifra attribwita mod ieħor għal roti ħafna aktar sportivi. Minn hawn, l-"iblah" fi xorts jiddetta pass mgħaġġel u dinamiku. Huwa biżżejjed li jġedded il-memorja tat-test Turismo Veloce sentejn ilu. Jgħidu li l-imħabba antika qatt ma sadid, u naħseb li għandhom raġun. It-Turismo Veloce hija rota li, għalkemm mhux perfetta, xi darba se tkun ipparkjata fil-garaxx tiegħi. Tassew taħseb li t-Taljani ma jafux jagħmlu windshield akbar u aktar effiċjenti? Ovvjament jafu li jien ma nħaresx sabiħ. Taħseb li ma jafux kif jagħmlu s-sedil eħxen? Jafu, imma mhux se jkun daqshekk konsistenti, allura trid tkun umli u jkollok ftit paċenzja. Jekk le, tixtri GS, jew aħjar, Alpha. Mini se jkun ipparkjat ħdejn żewġ Cagivs għeżież li raw id-dawl tal-ġurnata fl-istess bitħa tal-fabbrika.

MV Agusta Dragster 800

Semmejt qabel li Dragster jaqsam il-pjattaforma elettronika tiegħu mat-Turismo Veloce, għalhekk l-istess jgħodd għaliha f’dan il-qasam. Madankollu, din hija rota li, għall-kuntrarju tal-kumdità tat-Turismo Veloce, litteralment tisboq lis-sewwieq. Speċjalment meta rkib bil-mod, meta l-ġisem ikun imxaqleb 'il quddiem, sospensjoni riġida u mixjiet qosra jikkawżaw uġigħ fl-idejn u l-polz. Il-ħotob tar-roti ta’ wara jħalltu sew dak kollu li tpoġġi f’żaqqek matul il-ġurnata, u jekk int wieħed minn dawk li għandhom kliewi sensittivi, allura din ir-rota mhix għalik. U peress li t-tama tmut l-aħħar, kont naf fil-fond li din ir-rota żgur kellha sensazzjoni, minbarra, ovvjament, il-potenzjal straordinarju tal-poża.

Hekk kif it-triq fetħet u saqna fuq asfalt imdawwar li jipprovdi trazzjoni eċċellenti, b'veloċità ta 'XNUMX kilometri fis-siegħa jew aktar, ir-reżistenza tal-arja naqqset b'mod sinifikanti l-attività fiżika, sedil iebes sar aktar sopportabbli, u backstabs u armi ma kinux intrużivi. Minn dak iż-żmien 'l hawn, is-sewqan ta' dragster sar pjaċir pur għalija. Preċiż, veloċi, kbir għall-ibbrejkjar, motoċikletta perfettament bilanċjata. Ma kien hemm l-ebda differenza fil-ħruġ tal-kantunieri minħabba l-ibbilanċjar irregolari tar-rimm ta 'wara (spokes biss fuq in-naħa tal-lemin tar-rimm), iżda l-fatt li x-xaft prinċipali tal-mutur idur fid-direzzjoni opposta għar-roti probabbilment iżid iċ-ċentru tal-gravità . U l-ħoss. Hija sinfonija poignant għall-widnejn. Ukoll, anke hawn, l-inġiniera jistħoqqilhom ħamsa għolja. Minkejja l-ħtieġa li jitnaqqas l-istorbju tal-muturi minħabba standards ambjentali, ħallew is-sistema tal-egżost waħedhom biex ikomplu jkantaw il-kanzunetta tagħhom. Minflok, ħadu f’idejhom il-ġeneraturi kollha tal-istorbju fuq il-magna nnifisha. Fuq l-MV Agusta mhux se tisma 'ċ-ċarkwit taċ-ċirkwit tal-kontroll tal-valv, ma tisma' l-ħsejjes ta 'valvi, poġġamani u camshafts, u mhux se tisma' t-taqtir tal-klaċċ. Qed ngħidilkom, din hija rota differenti, allura verament mhix għal kulħadd.

Indottrinazzjoni tas-suċċess. Mekkanika perfetta, forma sabiħa - f'MV Agusta.