Musetti Mercedes-Benz. Sittin sena ilu twieldet ħrafa

Kien l-1959, 5 ta’ Marzu Mercedes-Benz ippreżentata l-ewwel trakk imnieħer qasir L 322, segwit minn L327 u L 337. Anke llum, fit-toroq tal-Amerika t'Isfel, l-Afrika jew l-Asja mhu diffiċli biex niltaqgħu xejn Imnieħer ta 'quddiem, forsi trasformat, forsi dilapidat, forsi mhux rikonoxxibbli, iżda xorta, inexorably, fi ksur.

geddum qasir jew kabina avvanzata?

Fl-aħħar tas-snin ħamsin fil-Ġermanja, il-Ministru Seebohm introduċa regolamenti stretti ħafna għat-trasport bit-triq biex jinkoraġġixxi t-trasport bil-ferrovija. Id-daqs tat-trakk u r-restrizzjonijiet tal-piż li ġiegħel lill-manifatturi jesploraw soluzzjonijiet ġodda biex iżidu l-marġini tas-sikurezza.

Imbagħad ġew implimentati żewġ proġetti ta’ inġinerija: il-“kabina mtejba"U xi ngħidu"geddum qasir“I]da g[all-bidu kienet l-a[[ar wa[da li kkaw]at l-akbar sodisfazzjon fost is-sewwieqa.

Is-suċċess tal-pruwi: sigurtà, kumdità u funzjonalità

L-ewwelnett, wara l-kappa tal-magna, ħafna sewwieqa setgħu jisimgħu lil xulxin. aktar sigur". Id-disinn interjuri ħallas ukoll. aktar komdu aċċess u aktar spazju ġewwa biex jippermetti t-tielet sedil. Barra minn hekk, l-istorbju kien ferm aktar baxx milli f'kabina moderna.

Mudelli b'"imnieħer qasir"

Raġuni oħra għas-suċċess kienet li kienu disponibbli bħala jgħollu u tibgħat lid-destinatarju dump truck u verżjoni tat-trattur, MAL sewqan b'erba 'roti u, biss għall-verżjoni heavy-duty, ukoll ma tliet assi.

Il-Mercedes-Benz b’imnieħer qasir, li dalwaqt imsejjaħ il-“Musetti” minn nies ta’ ġewwa, iddebutta fi tliet klassijiet ta’ piż. L'L322 Kellha MTT ta '10,5 tunnellati u kienet iddisinjata għal distribuzzjoni fuq distanza qasira u applikazzjonijiet industrijali ħfief. L327 laħaq it-12-il tunnellata, il-massimu permess mir-restrizzjonijiet tal-Ministru Seebohm. L337 kien iddisinjat għal trasport fuq distanzi twal u xogħol ta 'kostruzzjoni tqil.

Fil-magna OM 321 u OM 326

Vantaġġ ieħor ta 'nosepieces: il-magna kienet aktar affordabbli u manutenzjoni ta 'rutina aktar konvenjenti (għadhom jgħaddu bosta snin qabel ma l-magna tkun kompletament bla ħlas, bħal fil-kabini tat-tipper moderni).

Mudell 337 kien mgħammar bi prechamber b'6 ċilindri. OM 326 10,8 litri, 200 hp, filwaqt li kienu mgħammra 327 u 322OM 321 5,6 litri, jiżviluppaw 110 horsepower.

L322: hu l-aqwa bejjiegħ

L-aħjar bejgħ fis-segment tiegħu kien medju L322. F’termini ta’ piż, l-L322 kien tassew insuperat: b’piż mejjet ta’ 3.700 kg u piż mgħobbi ta’ 6.750, laħaq fattur tat-tagħbija 1: 1,8 l-aqwa fil-Ġermanja dak iż-żmien. Maż-żmien, l-iżvilupp mekkaniku introdott Gearbox synchromesh b'5 veloċità, 334 ġiet introdotta fl-1960 u saret il-kombinazzjoni standard fil-Ġermanja għat-trasport fuq distanzi twal.

Logħba tan-numri

Is-sena 1963 kienet ikkaratterizzata minn rivoluzzjoni fl Deżinjazzjoni tal-mudell Daimler-Benz. Il-kodiċi skur tas-serje mudell magħruf bħala "Baumuster" ċeda għal sekwenza aktar prattika ta 'numri li jindikaw il-piż u l-qawwa tal-magna.

L322 sar hekk L1113 li minnu tista 'tirrikonoxxi immedjatament "11-il tunnellata" b'qawwa ta' 130 horsepower. L334 sar L1620.