Il-cruise control jista 'jintuża fix-xita?
Hemm ħrafa komuni li l-cruise control ma jistax jintuża meta tkun ix-xita jew fit-triq tas-silġ. Skond sewwieqa "kompetenti", l-attivazzjoni tas-sistema u li ma titfihiex meta tkun ix-xita barra żżid ir-riskju ta 'akkwaplanar. Is-sewwieq għandu r-riskju li jitlef malajr il-kontroll tal-vettura.
Ikkunsidra, il-cruise control huwa verament daqshekk perikoluż meta t-triq hija diffiċli?
Spjegazzjonijiet tal-esperti
Robert Beaver huwa Inġinier Ewlieni fil-Continental. Huwa spjega li kunċetti żbaljati bħal dawn huma mifruxa minn avversarji tas-sistema. Il-kumpanija żviluppat mhux biss sistema simili, iżda wkoll assistenti oħra tas-sewwieq awtomatiċi. Jintużaw minn manifatturi tal-karozzi differenti.
Beaver jiċċara li karozza tinsab fil-periklu ta 'aquaplaning biss meta jkun hemm wisq ilma u veloċità għolja fit-triq. Ix-xogħol tal-wiċċ ta 'barra tat-tajers huwa li jixxotta l-ilma mit-tajers mingħajr periklu u malajr. Aquaplaning iseħħ meta t-tread tieqaf tagħmel xogħolha (jiddependi fuq l-użu tal-lastiku).
Fid-dawl ta 'dan, ir-raġuni ewlenija hija n-nuqqas ta' cruise control. Il-karozza titlef il-qabda l-aktar minħabba azzjonijiet mhux xierqa tas-sewwieq:
- Ma kontx previst il-possibbiltà ta 'akwaplaning (hemm għadira kbira quddiem, imma l-veloċità ma tonqosx);
- F'temp ta 'xita, il-limitu tal-veloċità għandu jkun inqas minn meta ssuq fuq triq niexfa (ikunu xi jkunu s-sistemi awżiljarji preżenti fit-tagħmir tal-karozza);
- It-tajers tas-sajf u tax-xitwa għandhom jinbidlu f'waqthom sabiex il-fond tal-wiċċ ta 'barra mfellel dejjem jissodisfa r-rekwiżiti għall-prevenzjoni tal-aquaplaning. Jekk it-tajers għandhom disinn tal-wiċċ ta 'barra mfellel baxx, il-karozza titlef il-kuntatt mat-triq u ma tkunx maniġġabbli.
Kontroll tal-cruise u sistema ta 'sigurtà tal-vettura
Kif spjega Beaver, fil-mument tal-formazzjoni tal-aquaplaning, l-elettronika tal-karozza tirreaġixxi għat-telf tal-qabda mal-wiċċ tat-triq u s-sistema ta 'sigurtà u stabbilizzazzjoni ta' karozza moderna tattiva l-funzjoni korrispondenti biex tipprevjeni ż-żliq jew telf ta 'kontroll.
Iżda anke jekk il-manutenzjoni awtomatika tal-veloċità stabbilita hija mixgħula, din il-funzjoni hija diżattivata f'każ ta 'sitwazzjoni anormali. Is-sistema tas-sigurtà tnaqqas bil-forza l-veloċità tal-karozza. Hemm xi karozzi (pereżempju, Toyota Sienna Limited XLE) li fihom il-cruise control huwa diżattivat hekk kif il-wipers jinxtegħlu.
Dan japplika mhux biss għall-karozzi tal-aħħar ġenerazzjonijiet. It-tifi awtomatiku ta 'din is-sistema mhuwiex l-aħħar żvilupp. Anke xi karozzi qodma kienu mgħammra b'din l-għażla. F'xi mudelli mis-snin tmenin, is-sistema hija diżattivata meta l-brejk jiġi applikat ħafif.
Madankollu, Beaver jinnota li l-cruise control, għalkemm mhux perikoluż, jaffettwa b'mod sinifikanti l-kumdità tas-sewwieq meta jsuq fuq uċuħ tat-triq imxarrba. Huwa jeħtieġ li jkun attent ħafna u jimmonitorja kontinwament is-sitwazzjoni fit-triq sabiex jirreaġixxi malajr jekk meħtieġ.
Dan ma jfissirx li dan huwa nuqqas ta 'cruise control, għaliex fi kwalunkwe każ, ix-xufier huwa obbligat li jsegwi t-triq sabiex ma joħloqx jew jevita emerġenza li diġà nħolqot. Din il-ħarsa ġenerali tiġbed l-attenzjoni għal sistema konvenzjonali li awtomatikament iżżomm veloċità stabbilita. Jekk il-cruise control adattiv huwa installat fil-karozza, allura jaġġusta ruħu għas-sitwazzjoni tat-traffiku.
Skond inġinier minn Continental, il-problema mhix jekk vettura partikolari għandhiex din l-għażla. Il-problema tqum meta sewwieq jużaha ħażin, pereżempju, ma titfihiex meta jinbidlu l-kundizzjonijiet tat-triq.
