Il-kollezzjoni tiegħi ta' klassiċi
“Inħobb ngħid li nbigħ il-karozzi favoriti tiegħi, mhux dawk użati. Sfortunatament, inħobb wisq minnhom,” jgħid id-direttur tan-negozjant ta’ Southport ta’ 44 sena. “Hija problema li tkun top dealer; int f’ħanut b’dawn il-lollipops kollha jidħlu mill-bieb ta’ barra. Tgħid, "Se nixtri dan biex inżomm jew inbigħ?" X'qiegħed tagħmel? Huwa diffiċli meta tħobb il-karozzi. Bħala riżultat, ser ikollok kollezzjoni.
Il-kollezzjoni ta’ Dean tikkonsisti l-aktar minn karozzi li nqalgħu mill-ħitan tal-kamra tas-sodda taż-żgħażagħ tiegħu u fil-garaxx tiegħu. Fosthom: 1966 Austin Healey Sprite, "iswed, understated u gustuż" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, li "mingħajr sorpriża, sadid ma jkunx preżenti fil-postijiet kollha żbaljati", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic b'20,000 mil biss fuqha, sid wieħed 1972 VW Beetle, buggy tal-bajja Meyers Manx tal-1968, minivan Nissan S-cargo tal-1990 "marti ssejjaħ lil Daisy", Corolla li tixbit fil-muntanji tal-1988, u Lancia Delta Integrale rari 1988 snin. qodma. HF 4WD tmien valv.
"Jiena xtrajt Integrale ieħor mill-Ġappun li prattikament m'għandux sadid," jgħid. "Imma se jkolli nċedi xi wħud mill-ġugarelli l-oħra tiegħi bħal Beta, Veedub u Civic."
Jippjana li jneħħi t-tieni Integrale u jibdilha f’replika ta’ karozza bajda tar-rally Martini, simili għal dawk misjuqa f’sitt Kampjonati Dinjija tar-Rally fis-snin 1980 u 90 minn sewwieqa bħal Juha Kankkunen u Miki Biasion. Għandu turbo ta’ żewġ litri b’16-il valv, iżda minkejja li għandu inqas turbo mit-tmien valv tiegħi, m’għandux wisq dewmien. "Tista 'tikseb madwar 700 horsepower (522 kW) minnhom, li naħseb li jista' jkun pjuttost intimidanti."
Huwa jippjana li jsuq Lancia fi tiġrijiet sprint storiċi bħal Tweed on Speed, Leyburn Sprints u l-Cootha Classic riċenti. Intant, qed jimbotta l-Corolla tiegħu bis-serjetà fil-Kampjonat tat-Tlugħ ta’ Queensland Hill, li rebaħ ftit tal-ġimgħat ilu.
“Dħalt f’dan madwar tliet snin ilu permezz taʼ ħabib tiegħi b’Alfa żgħira li kien qed isegwini u jsegwini l-ħin kollu,” jgħid. “Postejtha għax trid tkun impenjat, imma ġurnata waħda għamiltha fuq Mount Cotton u bqajt imqabbad. Huma grupp kbir ta' guys. Mhuwiex verament sport tad-demm.
Il-Corolla tiegħu hija mħaddma minn magna Toyota 4AGE 20-valve b'aspirazzjoni naturali b'erba' ċilindri li tagħti 89kW ta' qawwa lir-roti.
"Iżda għandu ħafna aktar torque, li huwa kbir biex jitilgħu fuq għoljiet," jgħid. Huwa xtrawh għal $1500 u bidlu fi proġett ta’ tlielaq ta’ $28,000. Hija biss karozza li suppost kellha żżommni sakemm dħalt fil-mostru Evo,” jgħid. "Imma sempliċement ma tistax taqbeż u tolqot il-binarju b'xi ħaġa li għandha 350kW fuq ir-roti. Huwa ftit perikoluż. Xtrajt Corolla biex naġġorna għal Evo imma inħobbha u l-Evo għadu qiegħed hemm. Sadattant, tfixkilt ma’ Integrale u issa qed nixtri oħra. Hija marda”.
Huwa xtara Delta ta’ 134kW fil-Punent tal-Awstralja għal $15,000 wara li għal diversi snin “ġiri wieħed”. “Għandha coil springs, kienet imlaqqxa, biddejt il-manifold u l-egżost, u kienet ikkurata b’tenerezza u bi mħabba... u kienet madwar $5000 minfuqa fuqha. Nużaha biss għal avvenimenti speċjali tal-ispettaklu, mhux kompetizzjoni serja. Jien ftit inkwetat. Ma rridx inwaħħalha mal-ħajt."
