Test tal-Moto: Husaberg FE 250 f'TE 300 2014

Test: Petr Kavčič, ritratt: Saša Kapetanovič

Ix-xokk tal-aħbar li Stefan Pierer, sid il-ġgant off-road KTM, se jgħaqqad lil Husaberg u Husqvarna, kien kbir għall-pubbliku speċjalizzat. Husqvarna sejjer jgħix l-Awstrija wara 25 sena fl-Italja, u Thomas Gustavsson, li ħoloq lil Husaberg bi ftit nies li jaħsbuha l-istess meta biegħ l-Husqvarna Cagivi kwart ta ’seklu ilu, se jkun il-mutur wara l-iżvilupp u l-ideat. L-innovazzjoni, ideat kuraġġużi, previżjoni u insistenza biex l-aħjar biss isiru tajbin biżżejjed huma parti minn din it-tradizzjoni llum. Allura żgur li ma ħsibniex darbtejn li naċċettaw l-istedina biex nittestjaw żewġ tiġrijiet speċjali tal-enduro fl-istaġun 2013/2014.

Kull waħda mill-Husabergs TE 300 u FE 250 li ttestjajna waqt l-ittestjar hija xi ħaġa speċjali. L-erba ’stroke FE 250 huwa mħaddem minn magna ġdida kollha li ġejja minn KTM u hija l-akbar żieda ġdida mal-lineup din is-sena. It-TE 300 jaħdem ukoll bil-magna KTM two-stroke, li bħalissa hija waħda mill-aktar muturi enduro popolari. Wara kollox, Graham Jarvis reċentement rebaħ miegħu l-infami Erzberg, l-iktar tellieqa tal-enduro l-iktar skura u estrema li qatt kien hemm.

Ġibna wkoll numru żgħir ta 'mistednin għat-test b'livelli ta' għarfien kompletament differenti, minn professjonisti għal prinċipjanti assoluti bix-xewqa kbira li jesperjenzaw il-pjaċir tas-sewqan off-road.

Tista 'taqra l-opinjoni personali tagħhom fit-taqsima "wiċċ imb'wiċċ", u l-impressjonijiet tat-test fil-qosor fil-linji li ġejjin.

Il-Husaberg FE 250 sempliċement tiskanta bil-magna l-ġdida tagħha. Qawwa biżżejjed għall-irkib tal-enduro. Fit-tielet ger, inti ġġorr u ttella 'kważi kollox, u l-ewwel ger twil u sorprendentement qawwi jispira li titla'. Għal veloċitajiet ogħla, hemm ukoll is-sitt ger li jmexxi r-rota għal 130 km / h, li hija iktar minn biżżejjed għall-enduro. Dan iż-żmien kollu, qamet il-mistoqsija jekk kellniex bżonn iktar poter. Hemm xi verità fil-fatt li l-qawwa qatt mhija wisq, u huwa għalhekk li Husaberg toffri wkoll magni 350, 450 u 500 cbm. Iżda ħafna għarfien diġà huwa meħtieġ għal dawn il-magni u l-ħila tagħhom. L-FE 250 hija kbira kemm għall-prinċipjanti kif ukoll għall-professjonisti.

L-aqwa prova ta ’dan kienet l-Urosh tagħna, li ltqajna fuq mutur hard-enduro għall-ewwel darba u, ovvjament, ħa pjaċir, u l-eks motocross professjonali Roman Jelen, li għall-itwal perjodu saq fuq l-awtostrada fi Brnik. imwejjed u jumps doppji għoġobhom ukoll. Magna li taħdem b'mod sorprendenti tajjeb u konsistenti matul il-firxa tar-rev taħdem tajjeb ħafna mas-sewwieq. L-unità tal-injezzjoni tal-fjuwil Keihin taħdem tajjeb u l-magna tibda immedjatament, kiesħa jew sħuna, b'imbuttament waħda tal-buttuna tal-istarter. L-unika darba li tlifna żiemel kienet fuq xi għoljiet tassew weqfin li diġà jinsabu fix-xifer ta 'enduro estrem, iżda Husaberg għandu mill-inqas ħames mudelli oħra aktar adattati b'żewġ jew erba' puplesiji.

Il-qafas u s-sospensjoni huma wkoll ġodda għall-FE 250. Il-frieket USD magħluqa lura (skartoċċ) huma definittivament wieħed mill-oġġetti l-ġodda li għandek toqgħod attent għalihom. Bi 300 millimetru ta 'vjaġġar, huma eċċellenti u eċċellenti fil-prevenzjoni ta' "ħabta" meta jinżlu. S'issa huma wħud mill-aqwa li ttestjajna u jaħdmu kemm fuq trails tal-motocross kif ukoll tal-enduro. L-aħjar minn kollox, jistgħu jiġu aġġustati faċilment billi sempliċement iddawwar il-pumi fil-quċċata tal-furketta. Min-naħa waħda għad-damping, min-naħa l-oħra - għar-rebound.

Il-qafas, magħmul minn tubi tal-azzar tal-kromju-molibdenu b'ħitan irqaq, huwa eħfef u aktar iebes, u b'sospensjoni eċċellenti, jagħmel rota li tista 'tikkontrolla u tafda b'mod preċiż. Wieħed mill-vantaġġi ewlenin huwa wkoll il-faċilità tas-sewqan - ukoll grazzi għall-innovazzjonijiet. U jekk tkellimna dwarha fl-introduzzjoni, hawn l-isbaħ eżempju taħt is-sedil. Is-"subframe" kollu jew, fl-opinjoni tagħna, il-parentesi ta 'wara fejn is-sedil u l-klampi tal-fender ta' wara, kif ukoll il-post għall-filtru ta 'l-arja, huma magħmula minn plastik durabbli rinfurzat bil-fibra tal-ħġieġ. Mhuwiex ġdid għas-sena mudell ta 'din is-sena, iżda definittivament hija karatteristika notevoli.

Husaberg tgħid li din il-biċċa tal-qafas tal-plastik hija indistruttibbli. Aħna involontarjament, infittxu konfini (speċjalment tagħna stess), poġġejna r-rota fuq l-art xi ftit aktar ħarxa, imma xejn ma ġara verament, u aħna wkoll ma nafux dwar każ ta 'xi ħadd li qatt kiser din il-parti. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, b’sewwieqa estremi tal-enduro għaddejjin minn tali art imħatteb u tagħmir ta ’turment, huma jkollhom iżommu mat-talbiet tagħhom. Ma tistax tagħmel rota ta ’wara ttir fuq il-linja tal-finitura, aħseb u ara podju rebbieħ.

Iżda għal emerġenzi, it-TE 250 b'żewġ stroke huwa saħansitra aħjar mill-FE 300 b'erba 'stroke. F'102,6kg (mingħajr fjuwil), hija rota ultralight. U meta tintuża, kull lira tiżen mill-inqas 10 liri! F'kundizzjonijiet bħal dawn, jitqies kwalunkwe komponent ta 'fuq integrat. Ġie mħaffef ukoll (b'250 gramma) bi klaċċ kompatt u affidabbli ġdid kollu. Fost in-novitajiet hemm tiswijiet saħansitra aktar minuri fil-magna (kamra tal-kombustjoni, provvista tal-fjuwil), kollha għal prestazzjoni mtejba u rispons aktar mgħaġġel għaż-żieda tal-gass.

Ebda dawriet, din hija l-aktar azzjoni sħuna għall-estremisti bħalissa! Qatt mhu se jispiċċa bla poter, qatt! Imbuttajna għal 150 km / h fuq karrettun knocked-out, iżda madwar tliet mija xorta qabdu l-veloċità. Kienet xokk żgħir, u f’ġieħ is-saħħa, il-moħħ qal bil-polz ta’ idu l-leminija li dan kien biżżejjed. Pereżempju, is-sewwieq tal-motocross Jan Oskar Catanetz kien impressjonat ukoll bit-TE 300, li ma setax u ma setax jieqaf jilgħab fuq korsa tal-motocross - qawwa kbira u piż ħafif huma kombinazzjoni rebbieħa għal xi ħadd li jaf x'qed jagħmel fuq korsa. bħal dan. Mutur.

Bħal fil-każ tal-FE 250, il-brejkijiet impressjonawna hawn, jistgħu jkunu aggressivi wisq fuq wara, iżda r-raġuni tista 'tkun ukoll minħabba r-rota ġdida fjamanta u d-diski u l-pads tal-brejkijiet li għadhom boring. Sa liema punt din il-motoċikletta għall-ispeċjalisti diġà turi li jekk tirkibha lazily, ma taħdimx bla xkiel, tħabbat ftit, tħabbat meta tiftaħ il-gass b'mod aktar speċifiku, titħawwad u fis-sajf tkun ferħ. Għalhekk, nirrakkomandaw din il-kruha biss lil dawk li għandhom esperjenza estensiva f'dan il-qasam.

Għal ħafna, it-TE 300 se tkun l-ewwel għażla, iżda għall-biċċa l-kbira huwa wisq biex tibla '.

Ukoll, il-prezz jista 'jkun għoli wisq għal ħafna. Filwaqt li t-tagħmir standard huwa tal-ogħla standard, il-Husabergs għandhom ukoll l-ogħla prezz, tnejn mill-klassi prestiġjuża tar-rota tal-ħmieġ.

Wiċċ imb wiċċ

Roman Ellen

L-impressjonijiet huma pożittivi ħafna, il-komponenti huma tajbin ħafna, inħobb ukoll id-dehra u, fuq kollox, il-fatt li huma ħfief. Għal "pjaċir" 250 huwa ideali. It-TE 300 huwa għani fit-torque, kbir għat-tixbit, għandu qawwa biżżejjed fl-oqsma kollha. Drajt malajr ħafna, minkejja li ilni ma nirkib two-stroke.

Oscar Katanec

Tliet mitt impressjonawni, inħobbha għax għandha ħafna qawwa, iżda fl-istess ħin huwa ħafif ħafna, ġugarell veru. Fil-250 minuta, jien ma kellix il-poter għall-motocross.

Nistqarr li m'għandi l-ebda esperjenza fl-irkib tal-enduro.

Uros Jakopic

Din hija l-ewwel esperjenza tiegħi bil-muturi enduro. L-FE 250 huwa kbir, ikkontrollat ​​tajjeb, b'kunsinna ta 'enerġija uniformi. Ħassejtni mill-ewwel tajjeb u wkoll bdejt insuq aħjar minn metru għal metru. Madankollu, TE 300 kien qawwi u krudili wisq għalija.

Primoж Plesko

Il-250 hija rota "ħelu", utli li tista' wkoll "tisport ftit" u tgawdi, anke jekk m'intix l-aqwa rikkieb. 300 huwa għal "professjonisti", hawnhekk ma tistax tmur taħt 3.000 rpm, għandek bżonn saħħa u għarfien.

Husaberg TE 300

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: 8.990 €

• Informazzjoni teknika

  magna: tkessiħ ta 'likwidu b'żewġ stroke, 293,2 cm3, karburatur.

  Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

  Qafas: tubulari tal-azzar, sub-qafas tal-plastik.

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem Ø 260 mm, kalibru b'pistun doppju, diska ta' wara Ø 220 mm, kalibru b'pistun wieħed.

  Sospensjoni: Front USB maqlub, furketta teleskopika aġġustabbli għal kollox ta 'Ø 48mm, skartoċċ magħluq, vjaġġar ta' 300mm, xokk wieħed aġġustabbli ta 'wara ta' PDS, vjaġġar ta '335mm.

  Tajers: quddiem 90-R21, wara 140/80-R18.

  Għoli: 960 mm.

  Tank tal-karburant: 10,7 l.

  Bażi tar-rota: 1.482 mm

  Piż: 102,6 kg.

Husaberg FE 250

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: 9.290 €

• Informazzjoni teknika

  magna: ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 249,91 cm3, injezzjoni tal-fjuwil.

  Torque: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

  Qafas: tubulari tal-azzar, sub-qafas tal-plastik.

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem Ø 260 mm, kalibru b'pistun doppju, diska ta' wara Ø 220 mm, kalibru b'pistun wieħed.

  Sospensjoni: Front USB maqlub, furketta teleskopika aġġustabbli għal kollox ta 'Ø 48mm, skartoċċ magħluq, vjaġġar ta' 300mm, xokk wieħed aġġustabbli ta 'wara ta' PDS, vjaġġar ta '335mm.

  Tajers: quddiem 90-R21, wara 120/90-R18.

  Għoli: 970 mm.

  Tank tal-karburant: 9,5 l.

  Bażi tar-rota: 1.482 mm

  Piż: 105 kg.