Test tal-Moto: BMW F 700GS

Il-magna aggornata mid-disinjatur hija s-suċċessur tal-F 650 GS, li kisbet xi volum. Id-denominazzjoni tal-qasam ġejja minn ismu, iżda inkella l-Ġermaniżi maħsubaha għal koorti ta 'muturi ta' nies li mhumiex eżattament id-dar fil-għalqa, iżda kultant it-tentazzjoni li jmorru hemm fuq eskursjoni moderata. Aktar milli bl-intenzjoni serja li jsibu pjaċiri tal-adrenalina off-road, ċiklisti bħal dawn jippreferu jieħdu gost fit-triq, u meta jagħmlu hekk, jogħġbu dehra ‘avventuruża’ bħal din. Jekk xejn, ir-roti tal-aluminju fondut mingħajr spikkijiet mhumiex eżattament l-ewwel għażla ta ''off-roaders', hux?! Kif huwa soltu mad-dar tal-Bavarja, huwa offrut fi tliet verżjonijiet: standard, Rally u Rally LS, li huma differenti fis-sett ta 'tagħmir. Fl-istess ħin, tista 'tilgħab bħal briks Lego u żżid baħar ta' aċċessorji għal verżjonijiet individwali, kif normalment ikun il-każ bil-blu u l-abjad. Iva, il-mudell F 800 GS huwa wkoll disponibbli; huwa l-akbar ħu, aktar serju, u aktar b'saħħtu tas-Seba 'Mit, li int se tagħraf mir-rimmijiet tar-roti bil-ponta.

Baxx u għoli

Hmmm, it-tnejn kellna test fil-kamra tal-aħbarijiet, ‘tmienja’ ġie akkużat lil kollega Peter, u jien tħallejt fil-kenn sikur tal-asfalt b’‘seba’. U m'hemm verament xejn nieqes fit-triq. Huwa motoċikletta deċenti tal-klassi tan-nofs. Biż-żewġ ċilindri paralleli, mhuwiex rappreżentant tipiku ta 'BMW, iżda huwa durabbli biżżejjed, robust, iżda fl-istess ħin frisk biżżejjed biex jimpressjona kemm is-sewwieqa tal-muturi kif ukoll is-sewwieqa tal-muturi. Għal dawk li għandhom kilometru aktar, l-idea li din hija mutur mingħajr eċċessi tista’ tibbies, imma oqgħod attent, dan huwa l-vantaġġ tiegħu. Drivable, mhux eżiġenti għall-użu ta 'kuljum, għal tlugħ fi tmiem il-ġimgħa u għal getaway tas-sajf lejn l-Adrijatiku. Ukoll f'pari. It-teknika tagħha hija ttestjata biżżejjed biex ma tħallikx isfel, u fl-istess ħin diġà fil-verżjoni bażika (ABS, ESA) moderna u avvanzata biżżejjed. Huwa wkoll disponibbli mnaqqsa, għal dawk li għandhom saqajn iqsar, jew ‘fgat’ għal 35 kW, għal dawk li jibdew.

test: Primož Jurman, ritratt: Sašo Kapetanovič

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: BMW Motorrad Slovenja

  Spiża tal-mudell tat-test: € 9.500 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: 798 cm3, żewġ ċilindri in-line, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, injezzjoni tal-fjuwil elettronika, erba 'valvi għal kull ċilindru

  Qawwa: 55 kW (75 km) f'7.300 rpm

  Torque: 77 Nm f’5.300 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

  Qafas: pajp ta 'l-azzar

  Brejkijiet: diska doppja ta 'quddiem 300 mm b'kalibru tal-pistun doppju, diska ta' wara 265 mm, kalibru tal-pistun wieħed, ABS

  Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem 41 mm, sieq tar-rebbiegħa taċ-ċentru ta' wara

  Tajers: 110/80-19, 140/89-17

  Għoli: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Tank tal-karburant: 16 l (4 l riserva)

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

karattru

mhux importanti għas-sewqan

pożizzjoni rilassata wara r-rota