Test tal-Moto: BMW C650 GT

Meta l-BMW ġabet abbundanza ta 'faxxinu, prestiġju u, jekk trid, snobber fis-segment ta' dawn iż-żewġ roti dejjem aktar popolari fl-2013 bl-introduzzjoni tat-tewmin scooter tagħha, aħna konna fost l-ewwel li nħatfu biha , konvint li ħafna affarijiet ġodda mhux se jiġru fis-snin li ġejjin.

Kellna raġun. Il-kompetizzjoni offriet xi mudelli ġodda jew aġġornati, iżda ma kien hemm l-ebda progress reali f'termini ta 'prestazzjoni u karatteristiċi tas-sewqan. BMW b’hekk tibqa ’l-iskuter ewlieni fil-kaċċa għall-ħarsiet ta’ għira tal-passers-by. Bi xorb modest, id-disinn huwa saħansitra iktar konvinċenti, u l-Ġermaniżi ddedikaw ukoll titjib għaċ-ċikliżmu, l-inġinerija u t-tagħmir. Għalhekk, is-C650GT tappella lil kulħadd, anke lil dawk li mhumiex konvinti minn dawn tal-aħħar. Hemm argument inqas pjaċevoli iżda konvinċenti ħafna għal dan. Prezz. Kulħadd jaf li dan l-iskuter huwa misjuq minn nies ta 'suċċess, u s-suċċess fih innifsu huwa afrodisjaku qawwi ħafna.

Tista 'taqra (kif u aktar) dwar kif jirkeb dan l-iskuter u x'jista' jagħmel fl-arkivju tat-test onlajn tagħna. Bejn wieħed u ieħor, dan l-iskuter għandu jirkeb saħansitra aħjar b’bidliet ġeometriċi żgħar, imma nsibha diffiċli biex nikkonferma din it-teżi. Għaddew tliet snin u l-karatteristiċi tas-sewqan diġà dehru eċċellenti dak iż-żmien. L-iskuter fit-triq jistieden dinamika, idaħħal fiduċja u konsegwentement iġiegħlek teżaġera. Tinsiex li toqgħod attent hawnhekk, meta żżejjed, is-C650GT jiġbor ukoll ftit metri waħdu mingħajr twissija. Meta ssuq għal tnejn, l-istand ċentrali jkun f'kuntatt mgħaġġel ma 'l-asfalt.

U x'inhu fil-fatt ġdid? Hawnhekk jidher li l-inġiniera tal-Bavarja semgħu l-kritika tal-klijenti. Huwa għalhekk li l-kexxun issa għandu sokit ta '12-il volt ta' dimensjonijiet standard, il-kexxun għandu ċint utli li jipprevjeni oġġetti milli jtiru minnu, u biddlu ftit il-gerżuma tal-pajp tal-mili tat-tank tal-karburant sabiex inaqqsu t-tixrid tal-karburant. .

F'termini ta 'teknoloġija u sigurtà, is-sensorju tal-blind spot għandu jkun imfaħħar għall-pijunier tiegħu aktar milli għall-użu, u dan il-BMW jaf ukoll jiddedika ruħu għal liwja. Il-mekkaniżmi jibqgħu prattikament l-istess, bl-eċċezzjoni tas-sistema tat-trażmissjoni varjomatika tar-roti ta 'wara, li tagħmel is-C650GT aktar vibranti fuq il-karta mill-predeċessur tagħha. Fil-prattika, ma ħassejtx dan b'mod qawwi ħafna, iżda l-iskuter jirreaġixxi ħafna u jibbrejkja aktar bil-magna meta mqabbel ma 'oħrajn.

Prattikament m'hemm l-ebda raġunijiet kontriha. Fid-dinja tal-iskuters, huwa kważi mingħajr paragun, u jista 'wkoll ikollu r-rwol ta' mutur pjuttost tajjeb. Il-konfini huma l-aktar vagi u elastiċi, għallinqas fl-imħuħ, u f’dinja b’żewġ roti, ir-regoli huma aktar riġidi. Il-BMW C650GT huwa scooter. Skuter kbir.

test: Matyaž Tomažič, ritratt: Grega Gulin

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: BMW Motorrad Slovenja

  Prezz tal-mudell bażi: € 11.750,00 XNUMX €

  Spiża tal-mudell tat-test: € 13.170,00 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: 647 cc, 3-ċilindru, 2-stroke, in-line, imkessaħ bl-ilma

  Qawwa: 44 kW (60,0 HP) @ 7750 rpm

  Torque: 63 Nm f'6.000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Trasmissjoni awtomatika, variomat

  Qafas: aluminju b'superstruttura tubulari ta 'l-azzar

  Brejkijiet: quddiem 2 x diska 270 mm, kalipers b'żewġ pistuni, diska ta 'wara 2 x 1, kaliper b'żewġ pistuni ABS, sistema kkombinata

  Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem USD 40 mm, assorbitur doppju ta' wara b'tensjoni aġġustabbli tal-molla

  Tajers: qabel 120/70 R15, wara 160/60 R15

  Għoli: 805 mm