Mitsubishi Lanser 2.0 DI-D Instyle
Kontenut
Dan kien il-każ tal-karozzi għal żmien twil ħafna: għandhom "wiċċ" fuq quddiem, u aħna nagħrfuhom biha. Xi uċuħ huma sbieħ, oħrajn huma inqas sbieħ, oħrajn mhumiex interessanti, eċċ. Xi wħud huma aktar ixxurtjati, oħrajn inqas. Xi wħud huma aktar rikonoxxibbli, oħrajn inqas. Il-wiċċ tal-Lancer il-ġdid huwa sabiħ, interessanti, rikonoxxibbli. U aggressivi.
Fil-fatt, il-Lancer huwa ddisinjat kompletament: l-elementi ewlenin huma miġbuda sew u l-ġisem m'għandux bżonn dettalji interni biex "artifiċjalment" iqajjem kurżità dwar in-naħa ta 'barra ta' din il-karozza. Madankollu, għandu xi disinji inġenjużi kemm fis-siluwett kif ukoll fil-karatteristiċi "kurrenti". Iżda madankollu, ir-raġel, mingħajr ma jinduna b'dan, jimxi 'l quddiem mill-faċċata.
Il-karta tal-kuluri tinkludi ftit kuluri, u fil-fatt il-fidda tista 'tkun pjuttost ukoll, iżda dan il-Lancer jidher li ġie miżbugħ b'dak il-kulur biss. Il-kombinazzjoni tagħti s-sensazzjoni li hija l-unika waħda korretta.
U f’dan kollu, il-Lancer fil-fatt huwa biss karozza oħra tal-medda tan-nofs li għandha tkun all-rounder għat-togħma Ewropea, iżda mhux. Żminijiet f’Mitsubishi wkoll inbidlu ħafna; il-Colt u l-Lancer darba kienu aħwa li kienu jvarjaw biss fuq wara, iżda llum, meta mudelli b'dak l-isem għadhom jeżistu, il-Colt imxiet għal klassi iktar baxxa. Imma xejn de; Jekk kollox imur kif jidher, il-Lancer dalwaqt ikun vagun ukoll.
Sa dakinhar, madankollu, jibqa 'biss is-sedan ta' erba 'bibien. Ma jimpurtax verament, sa tmiem it-tarf, u jekk qed tfittex biss minn barra, tajjeb ukoll. Il-parti ta ’barra msemmija hawn fuq hija konvinċenti biżżejjed biex tisseduċi ħafna dilettanti tal-limousine, għalkemm meta tiftaħ l-għatu tat-tronk, l-affarijiet ma jtebbux il-ġilda ta’ tipiku Ewropew. Il-volum tat-tronk mhuwiex partikolarment kbir (l-istess japplika għall-ftuħ), għalhekk mhuwiex l-iktar utli, għalkemm b'tali dahar tal-Lancer, il-bank ta 'wara jingħalaq wara terz.
Iżda l-fatti ddikjarati biss, fil-prinċipju, ma jaffettwawx b'mod sinifikanti l-istampa ġenerali ta 'din il-karozza. B’erba’ bibien fuq il-ġnub, id-dħul fil-kabina huwa faċli u l-intern iżomm mal-wegħdiet li saru minn barra. Il-tokki fil-kabina huma moderni, armonjużi, puliti, l-istess jgħodd għad-dettalji fil-tokki prinċipali, u kollha flimkien - bħal fil-karozzi kollha - jibda u jispiċċa fuq id-dashboard. Dan huwa lanqas mill-bogħod simili għall-griż Ġappuniż qodma (litteralment u figurattivament) prodotti li ma kienu xejn sbieħ.
Dan ittieħed ħsieb minn qabel: hawnhekk hemm ħafna minn dak li jeħtieġ is-sewwieq u l-passiġġier, speċjalment f'dan il-pakkett ta 'tagħmir (l-iktar għali).
X'inqas (rota tal-isteering aġġustabbli għall-fond, għajnuna għall-ipparkjar, informazzjoni dwar l-arloġġ li huwa akbar u viżibbli għas-sewwieq, but wara s-sit tax-xellug, mirja fuq il-viżiera tax-xellug, illuminazzjoni tal-mera tal-lemin fil-viżiera, illuminazzjoni ta ' jinxtegħel il-bieb tax-xufier) għal xi raġuni mhux magħrufa Ċavetta intelliġenti, moviment awtomatiku tal-erba 'nuċċalijiet fiż-żewġ direzzjonijiet, sistema ta' navigazzjoni (li ma taħdimx fis-Slovenja), sistema tal-awdjo eċċellenti (Rockford Fosgate), buttuni mqiegħda sew fuq l-isteering , ħafna spazju għall-ħażna utli, arja kondizzjonata awtomatika (li, bil-karatteristiċi tagħha, xi drabi hija xi ftit kapriċċuża) u sedili u rota ta 'l-istering mgħottija bil-ġilda.
Peress li l-mekkaniżmi ta ’l-impjant ta’ l-enerġija b’mod ġenerali huma avvanzati ħafna, jista ’jkun li jkollna nidraw bil-mod il-mod li l-istrument tal-kejl tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ ma jibqax jeżisti, imma jekk jidher, ikun bħal waħda mill-ħafna dejta ta’ il-kompjuter abbord, kif inhu l-każ ma ’Lancer.
Fl-istess ħin, dan ifisser li f'din il-karozza dan il-meter huwa diġitali (bħall-gauge tal-livell tal-fjuwil), iżda jidher fuq l-iskrin bejn gauges analogi kbar, sbieħ u trasparenti. Buttuna li tinsab ħażin (fuq ix-xellug tal-gauges) biex taqleb bejn l-informazzjoni, imma huwa veru li s-sewwieq jista ’jiftakar ħafna minn din l-informazzjoni fuq l-iskrin ċentrali l-kbir, fejn is-sistema tan-navigazzjoni, l-arloġġ u s-sistema tal-awdjo huma wkoll“ dar ”. ". L-iskrin huwa sensittiv għall-mess, u l-kompjuter abbord b'ammont kbir ta 'dejta huwa faċli ħafna biex tużah. Fil-fatt, dan japplika għall-funzjonijiet kollha li jistgħu jiġu kkontrollati permezz ta 'dan l-iskrin, u l-iżvantaġġ aktar serju huwa li din is-sistema m'għandhiex memorja meta taqleb bejn il-funzjonijiet ewlenin.
Bħall-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni, il-Lancer jista 'jkun tedjanti ħafna bit-tisfira tiegħu, peress li twissi dwar ċinturin tas-sigurtà mhux maqful, kif ukoll temperaturi baxxi ta' barra, l-ebda rikonoxximent taċ-ċavetta (meta s-sewwieq jiġi biċ-ċavetta fil-but mill-karozza), bieb miftuħ li ma jkunx invitat biżżejjed manku biex tibda l-magna (meta s-sewwieq jitfi l-magna u jiftaħ il-bieb) u ħafna aktar. It-twissijiet huma ħaġa tajba, iżda huma wkoll tedjanti.
Irrispettivament mill-fond tar-rota ta 'l-isteering, ħafna mis-sewwieqa jsibu pożizzjoni ta' sewqan komda għalihom infushom, u s-sedili tal-ġilda, li għall-ewwel jidhru mhux ippreparati minħabba l-ġilda fil-kantunieri rotob (minħabba l-appoġġ laterali ddisinjat sewwa tas-sedil u dahar), ipprovah. ikunu prodotti tajbin. Barra minn hekk, il-Lancer ġewwa huwa iktar minn sodisfaċenti, speċjalment il-kamra tal-irkoppa għall-passiġġieri ta 'wara. Imma fejn jidħol tagħmir, mhux iktar faċli għall-aħħar passiġġieri li jitħallew bla xejn (għajr il-kaxxi fil-bieb)? Il-Lancer m'għandux żbokk (huwa l-eqreb lejn il-kompartiment ta 'quddiem fil-kaxxa tal-minkeb), l-ebda kexxun akbar, l-ebda spazju għal flixkun jew laned. Id-dahar jista 'jsir malajr boring.
Dawk li jridu turbodiesel se jiksbu Lancer imsejjaħ DI-D, iżda fir-realtà huwa TDI. Diġà nafu li Mitsubishi qed tissellef turbo diesels mingħand Wolfsburg, u fuq Lancer jidher li din il-magna hija miktuba fuq il-ġilda tiegħu. Il-karozza m'għadhiex perfetta: it-teknika ta 'l-injezzjoni diretta issa abbandunata (pompa-injettur) tinsab b'mod ċar hawnhekk - hemm aktar storbju u vibrazzjoni (speċjalment fl-ewwel żewġ gerijiet meta jibdew u jaqilbu l-gerijiet) mill-kompetituri, iżda huwa veru li fil-prattika mhuwiex partikolarment inkwetanti. Bl-eċċezzjoni possibbli ta 'pedali, li kultant huma irritanti ħafna għas-saqajn, liebes żraben b'qigħan irqaq.
Minħabba l-prestazzjoni tagħha, il-magna Lancer hija dinamika ħafna u tħobb ir-revs baxxi inqas mill-aqwa kompetituri tagħha. Huwa jwettaq ix-xogħol tiegħu diġà b'veloċitajiet baxxi u medji, fejn juri rispons eċċellenti għall-pedala tal-aċċeleratur u lest għax-xogħol. Mill-perspettiva tal-utent, m'hemm l-ebda "toqba" fiha: tiġbed perfettament minn waqfien għal erbat elef rpm u fil-gerijiet kollha, anke fis-sitt, fejn il-karozza tibda taċċellera eżatt taħt dan il-valur. veloċità.
Dak iż-żmien (skont il-kompjuter abbord), jikkonsma 14-il litru ta ’fjuwil kull 5 kilometri, u b’100 kilometru fis-siegħa (is-sitt ger, ftit inqas minn tlett elef rpm), tmien litri għall-istess distanza. Fil-limitu tal-veloċità ta 'l-awtostrada, se tkun ix-xenqa ta' ftit inqas minn seba 'litri, iżda peress li tiġbed sew fit-telgħa b'veloċitajiet ogħla b'turque għoli, id-dejta dwar il-konsum (inklinazzjoni Vrhnika) hija ta' 160 kilometru fis-siegħa (is-sitt ger, 180 km / h). rpm) jista 'jkun interessanti .: 3.300 litru f'13 km. Fil-qosor, mill-esperjenza tagħna: il-magna tista 'tkun ekonomika ħafna u qatt mhu partikolarment voracious.
Dan huwa parzjalment dovut għall-gearbox, li qabblet perfettament il-proporzjonijiet tal-ger mal-karatteristiċi tal-magna. Allura l-kombinazzjoni tal-magna u t-trażmissjoni hija eċċellenti: fis-sitt ger, għal 100 kilometru fis-siegħa, teħtieġ (biss) 1.900 rpm, u għalhekk, meta l-gass ikun qed jaħdem, il-magna taċċellera bla xkiel u kontinwament, biżżejjed biex taqbeż.
Dan il-mod, is-sewwieq qatt ma jkollu problema. Il-viżibilità mill-karozza hija tajba ħafna, is-sensazzjoni li tagħfas il-pedala tal-brejk hija eċċellenti, l-appoġġ tas-sieq tax-xellug huwa tajjeb ħafna, il-karozza ssuq faċilment u b’mod sabiħ, il-movimenti tal-gear lever huma eċċellenti (dritti qawwija, imma kollox huwa elokwenti ħafna) u x-chassis huwa tajjeb ħafna: l-istering huwa elettro-idrawliku. Il-booster huwa eżempju tajjeb ħafna ta ’din it-teknika, is-sospensjoni tipprovdi livell tajjeb ta’ kumdità u sigurtà attiva, u l-pożizzjoni tat-triq hija twila newtrali bi ftit bżonn iżżid l-istering fil-kantunieri.
L-istampa tinbidel ftit għal sewwieqa aktar impenjattivi li jsuqu l-Lancer fil-limitu tal-kapaċitajiet fiżiċi: hawn l-isteering jitlef il-preċiżjoni u l-elokwenza tiegħu (fil-każ tagħna, parzjalment minħabba tajers tax-xitwa f'temperaturi qrib għaxar gradi Celsius), u l- Lancer huwa faċli biex tiskantunja, b'mess, jonfoħ imnieħru f'dawra, u jġiegħel lill-isteering "tneħħi" ftit. Il-fenomenu deskritt ħsejjes ħafna aktar tal-biża milli fil-fatt huwa, iżda għal sewwieq b'esperjenza jista 'jkun utli wkoll u - b'mod jilgħab.
U lura għall-istampa kollha. B'xi ftit ħeġġa diffiċli biex tiddeskrivi u tarf ta 'wara klassiku inqas utli, jista' ma jħossx hekk, imma l-Lancer huwa attwalment eċċellenti b'mod ġenerali, speċjalment fejn l-iktar li jimpurtaha: is-sewqan, il-mekkanika u l-immaniġġjar. Jekk imnieħru finalment jiddeċiedi li jixtri, lanqas m'hemm xejn ħażin.
Wiċċ imb wiċċ
Raven Medju: Karozzi Ġappuniżi, speċjalment il-limousines, qatt ma ddependu fuq l-emozzjonijiet u jimpurtahom milli jduru rashom. Dan il-Lancer, madankollu, huwa eċċezzjoni, għax ma tistax tgħaddi minnu mingħajr ma tħares lejn imnieħru, lejn dik il-ħarsa rrabjata. X'se jkun l-Isportback, li se jkollu sedan aktar popolari fil-parti tagħna tal-Ewropa! Ħasra li d-disinjaturi ma kinux iggwidati minn dan l-impuls meta dekoraw l-intern. It-bagoll mhuwiex l-akbar ukoll. Turbo diesel Volkswagen 2.0 jixgħel bħal tank filgħodu, u mbagħad jaħdem bil-kwiet bil-vantaġġi u l-iżvantaġġi kollha tiegħu. Tpoġġi tajjeb, il-gear lever jaf l-iskop tiegħu, l-isteering wheel jispira fiduċja, u t-tajers bi profil baxx (bħat-tajer tat-test) inaqqsu kemmxejn il-kumdità.
Vinko Kernc, ritratt:? Aleš Pavletič
Mitsubishi Lanser 2.0 DI-D Instyle
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 26.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 29.000 € |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 906 s |
| Veloċità massima: | 207 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,3l / 100km |
| Garanzija: | 3 snin jew 100.000 garanzija totali ta '12 km u mobbli, garanzija ta' sadid ta 'XNUMX snin. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat trasversalment quddiem - bore u stroke 81 × 95,5 mm - spostament 1.986 ċm? – kompressjoni 18,0:1 – qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,7 m/s – qawwa speċifika 52,3 kW/l (71,2 hp / l) - torque massimu 310 Nm f'1.750 hp. min - 2 camshafts fir-ras (ċinturin tal-ħin) - 4 valvi għal kull ċilindru - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,538; II. 2,045 siegħa; III. 1,290 siegħa; IV. 0,880; V. 0,809; VI. 0,673; – differenzjali: 1-4. pinjun 4,058; 5., 6. pinion 3,450 - roti 7J × 18 - tajers 215/45 R 18 W, ċirku rolling 1,96 m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 207 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 9,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,3 / 5,1 / 6,3 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | fuq binarji, stabilizzatur - fus multi-link ta 'wara, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta 'wara, ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - istering b'rack u pinion rota, power steering, 3,1, XNUMX dawran bejn il-punti tat-tmiem |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.450 kg - piż totali permissibbli 1.920 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.400 kg, mingħajr brejk: 600 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 80 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa' tal-vettura 1.760 mm - binarju ta' quddiem 1.530 mm - binarju ta' wara 1.530 mm - distanza mill-art 5 m |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.460 mm, wara 1.460 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 460 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 375 mm - tank tal-fjuwil 59 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta 'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 bagalji (68,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 61% / Kilometraġġ: 5.330 km / Tajers: Pirelli Sottozero W240 M + S 215/45 / R18 W | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,8 snin ( 138 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 30,5 snin ( 174 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,1 (IV.), 10,7 (V.) p |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,0 (V.), 11,8 (V.) P. |
| Veloċità massima: | 206km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 8,3l / 100km |
| Konsum massimu: | 10,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 77,6m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 47,0m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 64dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 41dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (355/420)
Il-Lancer il-ġdid huwa pulit minn ġewwa u minn barra, li huwa t-tort għal waqfa pjaċevoli fih, u barra minn hekk, huwa wkoll teknikament tajjeb ħafna, sabiex anke minn dan il-lat, ir-rikba tkun pjaċevoli. Ftit difetti żgħar ma jħassrux l-istampa kollha.
Barra (13/15)
Karozza li bla dubju tattira ma ’barra tagħha. Madankollu, huwa diġà għamel ħafna mix-xogħol mal-klijenti.
Intern (114/140)
Ħafna spazju speċjalment fuq wara, arja kkundizzjonata fancy, materjali mill-aqwa.
Magna, trasmissjoni (38
/ 40)Il-magna tħawwad u iktar qawwija mill-kompetizzjoni. Kull ħaġa oħra hija tajba
Prestazzjoni tas-sewqan (85
/ 95)Ħbiberija u faċli biex issuq, tħoss ibbrejkjar kbir, xażi kbira.
Prestazzjoni (30/35)
It-torque għoli tal-magna jipprovdi esperjenza ta 'sewqan bla xkiel u dinamika ħafna.
Sigurtà (37/45)
Sħiħ fil-pass mal-kompetituri l-aktar moderni. Distanzi twal tal-ibbrejkjar grazzi wkoll għat-tajers tax-xitwa.
Ekonomija
Il-konsum tal-fjuwil huwa baxx għal moderat, skont il-konfigurazzjoni (dehra, teknoloġija, materjali ...), kif ukoll prezz raġonevoli ħafna.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra ta 'barra u ta' ġewwa, kulur tal-ġisem
Trażmissjoni
qawwa tal-magna, konsum
viżibilità tal-vettura
kumdità tas-sewqan
tħossok fuq il-pedala tal-brejk
Tagħmir
tibla 'tajjeb il-mili tal-pajpijiet
sedili, pożizzjoni tas-sewqan
spazjużità
storbju u vibrazzjoni tal-magna
Provvista ta 'dejta tal-kompjuter abbord
dejta tal-arloġġ viżibbli ħażin
l-ebda assistent tal-parkeġġ
ħsejjes ta 'allarm
tagħmir fqir għall-passiġġieri ta 'wara
