Reviżjoni tal-Mitsubishi Eclipse Cross 2022

Il-Mitsubishi Eclipse Cross ġie ddisinjat mill-ġdid u aġġornat għall-2021, b'dehra aġġornata u teknoloġiji ġodda disponibbli fil-linja kollha. 

U fl-2022, il-marka introduċiet verżjoni ġdida ta 'teknoloġija avvanzata ibrida plug-in elettrifikata (PHEV), li tagħmilha punt ta' bejgħ interessanti meta mqabbla ma 'uħud mir-rivali iżgħar tagħha ta' SUV.

L-Eclipse Cross, madankollu, bilkemm huwa l-aktar SUV żgħir famuż ta’ Mitsubishi – dak l-unur imur b’mod ċar għall-ASX, li għadu jbigħ f’numri kbar minkejja li ilu mibjugħ fil-ġenerazzjoni attwali tiegħu għal aktar minn għaxar snin.

Min-naħa l-oħra, l-Eclipse Cross tnieda fl-Awstralja fl-2018 u dan il-mudell aġġornat għadu jżomm id-dehra tajba iżda ttaffi xi ftit id-disinn. Kiber ukoll sa tul li kważi jagħmilha aktar kompetitur tal-Mazda CX-5 minn qabel.

Il-prezzijiet qabżu wkoll, u l-mudell il-ġdid PHEV imur lil hinn mil-livell "irħis u ferrieħa". Allura, jista 'l-Eclipse Cross jiġġustifika l-ippożizzjonar tiegħu? U hemm xi ħjiel? Ejja nsiru nafu.

Mitsubishi Eclipse Cross 2022: ES (2WD)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.5 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	7.3l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$30,290

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Introdotta fl-2021, din il-verżjoni facelifted tal-Mitsubishi Eclipse Cross ġiet pprezzata ogħla, b'żidiet fl-ispejjeż fil-linja kollha. Din il-parti tal-istorja ġiet aġġornata hekk kif il-bidliet fil-prezzijiet għall-mudelli MY1 daħlu fis-seħħ fl-2021 ta’ Ottubru, 22.

Għall-mudell ta 'qabel il-facelift, il-mudell ES 2WD jiftaħ il-firxa b'MSRP ta' $30,990 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar.

L-LS 2WD ($ 32,990) u l-LS AWD ($ 35,490) jibqgħu l-passi li jmiss 'l fuq is-sellum tal-firxa.

Il-mudell ES 2WD jiftaħ il-linja b'MSRP ta '$ 30,290 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Hemm mudell ġdid, it-tieni fil-medda turbo, l-Aspire 2WD, li huwa pprezzat għal $35,740.

U l-petrol ewlieni turbocharged Exceed għadu disponibbli fil-verżjonijiet 2WD (MSRP $38,990) u AWD (MSRP $41,490).

Hemm ukoll mudelli ta’ edizzjoni limitata – il-klassijiet XLS u XLS Plus – u l-istorja tal-prezzijiet ma tispiċċax hemm. L-Eclipse Cross tal-2022 jagħmel pass lejn territorju ġdid bil-powertrain il-ġdid tal-marka PHEV. 

Il-prinċipali Exceed għadu disponibbli fil-verżjonijiet 2WD u AWD. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Il-powertrain ibridu ta 'teknoloġija għolja huwa offrut fil-livell ta' dħul (aqra: iffukat fuq il-flotta) ES AWD għal $ 46,490, filwaqt li l-Aspire ta 'livell medju huwa $ 49,990 u l-ogħla livell Exceed huwa $ 53,990. Id-dettalji kollha tat-trażmissjoni jistgħu jinstabu fit-taqsimiet rilevanti hawn taħt.

Kif nafu lkoll, Mitsubishi tilgħab iebsa fuq il-prezzijiet tal-ftehim, għalhekk iċċekkja Negozjant Auto listi biex tara x'nollijiet hemm. Anke b'nuqqas ta 'inventarju, ejja ngħidu biss li hemm ftehimiet. 

Sussegwentement, ejja naraw dak li tikseb madwar il-lineup kollu.

Il-pakkett ES jinkludi roti tal-liga ta’ 18-il pulzier b’rota ta’ riżerva kompatta, dwal LED ta’ matul il-ġurnata, bozoz ta’ quddiem aloġeni, spoiler ta’ wara, trim intern tad-drapp, sedili ta’ quddiem manwali, sistema tal-midja touchscreen ta’ 8.0 pulzieri b’Apple CarPlay. u Android auto, kamera tar-rivers, stereo b'erba' kelliema, radju diġitali, kontroll tal-klima, arja kondizzjonata, u dell tal-merkanzija ta 'wara.

Sistema ta’ infotainment touchscreen ta’ 8.0 pulzieri b’Apple CarPlay u Android auto tiġi standard. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Agħżel l-LS u l-ekstras tiegħek iġibek raġġi għolja awtomatiċi, bozoz taċ-ċpar LED ta 'quddiem, wipers awtomatiċi, mirja tal-ġnub li jintwew imsaħħna, poġġamani suwed tas-saqaf, ħġieġ għall-privatezza fuq wara, dħul mingħajr ċavetta u bidu tal-buttuna, ġewwa tal-ġilda. steering wheel maħsuda, brejk tal-ipparkjar elettroniku, sensuri tal-parkeġġ ta’ wara u twissija ta’ ħruġ tal-karreġġjata.

Il-pass li jmiss joffri xi ekstras impressjonanti: L-Aspire tikseb kontroll tal-klima b’żewġ żoni, sedili ta’ quddiem imsaħħna, sedil tas-sewwieq li jista’ jiġi aġġustat bil-qawwa, mikro-suède u ġilda sintetika ta’ ġewwa, mera ta’ wara li tiddimmja awtomatikament, cruise control adattiv u aktar karatteristiċi . karatteristiċi ta’ sikurezza – monitoraġġ tal-post blind, twissija tat-traffiku fuq wara u aktar. Ara hawn taħt għad-dettalji kollha.

Agħżel l-ogħla linja Exceed u ikollok bozoz ta’ quddiem LED sħaħ (iva, qoxra għal kważi $ 40K!), sunroof doppju, head-up display (jagħmlu l-Exceed l-uniku trim b’speedometer diġitali, anke fuq Mudelli PHEV!), navigazzjoni bis-satellita TomTom GPS inkorporata, steering wheel imsaħħan, sedil tal-passiġġier ta’ quddiem bil-qawwa u rqiq sħiħ ta’ ġewwa tal-ġilda. Ikollok ukoll tisħin tas-sedil ta 'wara.

Għall-quċċata tal-linja Exceed, ikollok bozoz ta 'quddiem LED sħaħ. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

L-għażliet tal-kulur għall-mudelli Eclipse Cross huma limitati ħafna sakemm ma tkunx lest li tħallas żejjed għal żebgħa premium. Is-Solid Abjad biss huwa b'xejn, filwaqt li l-għażliet metalliċi u pearlescent iżidu $740 - jinkludu Black Pearl, Lightning Blue Pearl, Titanium Metallic (griż) u Sterling Silver Metallic. Dawk li mhumiex speċjali biżżejjed? Hemm ukoll għażliet ta 'żebgħa Prestige bħal Red Diamond Premium u White Diamond Pearl Metallic, li t-tnejn jiswew $940. 

L-għażliet tal-kulur għall-mudelli Eclipse Cross huma limitati ħafna.

M'hemm l-ebda għażliet aħdar, isfar, oranġjo, kannella jew vjola disponibbli. U kuntrarjament għal ħafna SUVs żgħar oħra, m'hemm l-ebda kuntrast jew saqaf iswed.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Ċertament tiddistingwi ruħha mill-aħwa SUV tradizzjonalment boxy tagħha u taġixxi bħala kontropiż merħba għall-brigata kurva li tokkupa wkoll ftit postijiet f'din il-parti tas-suq.

Imma hemm kompromess f'dan id-disinn? Naturalment, imma mhux daqs kemm kien mal-mudell qabel il-facelift.

Dan għaliex it-tarf ta’ wara għadda minn bidla kbira – tneħħiet l-istrixxa li toħloq il-blind-spot li tgħaddi mit-tieqa ta’ wara, li jfisser li l-partitarji tal-Honda Insight se jkollhom, uh, jixtru Honda Insight minflok.

Id-dahar għadda minn bidliet kbar. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Dan jagħmilha l-aħjar eżempju ta 'disinn tal-karozzi minħabba li huwa aktar faċli biex tara. Barra minn hekk, in-naħa ta’ wara l-ġdida tidher attraenti, fl-istil ta’ “Qed nipprova nħares qisu X-Trail aktar ġdid”.

Iżda hemm xi elementi ta 'grafika li jibqgħu dubjużi, bħall-għażla tal-istess roti tal-liga għall-erba' klassijiet kollha. Żgur jekk int xerrej Exceed li tħallas 25 fil-mija aktar minn xerrej mudell bażi, tixtieq tara l-Smiths bieb li jmiss? Naf li kont nippreferi disinn ta 'rota ta' liga differenti, għall-inqas għall-aqwa prestazzjoni.

L-erba’ klassijiet kollha jilbsu l-istess roti tal-liga. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Hemm affarijiet oħra wkoll. Dawn il-fanali ta 'quddiem huma gruppi fil-bumper ta' quddiem, mhux biċċiet fil-parti ta 'fuq fejn normalment ikunu l-fanali ta' quddiem. Dan mhuwiex fenomenu ġdid, u lanqas il-fatt li l-marka għandha dwal LED li jaħdmu bi nhar fil-klassijiet kollha. Imma dak li mhux kbir huwa l-fatt li tlieta mill-erba 'gradi għandhom headlights aloġenu, li jfisser li jkollok tonfoq madwar $40,000 fit-triq biex tikseb dawl ta' quddiem LED. B'paragun, xi SUVs kompatti li jikkompetu għandhom firxa wiesgħa ta 'dawl LED u bi prezz aktar baxx.

Is-Salib tal-Eclipse "regolari" ma jistax jintgħaraf minn mudell PHEV f'daqqa t'għajn - dawk li għajnejhom jaqtgħu fostna biss jistgħu jagħżlu r-roti speċifiċi ta' 18-il pulzier imwaħħla mal-verżjonijiet PHEV, filwaqt li, ahem, il-badges kbar tal-PHEV fuq il-bieb u trunk huma wkoll rigali. Is-selettur tal-ger stramb fuq il-joystick huwa rigal ieħor.

Il-PHEV għandu selettur tal-ger tal-joystick stramb.

Issa li ssejjaħ l-Eclipse Cross bħala SUV żgħir huwa daqsxejn ta 'dikjarazzjoni eċċessiva: dan il-mudell aġġornat huwa twil 4545mm (+140mm) fuq il-bażi tar-rota eżistenti ta' 2670mm, 1805mm wiesa 'u 1685mm għoli. Għal referenza: Mazda CX-5 hija biss 5 mm itwal u hija meqjusa bħala l-punt ta 'referenza għal SUV ta' daqs medju! 

Dan il-mudell aġġornat huwa twil 4545mm fuq il-bażi tar-rota eżistenti ta '2670mm. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Mhux biss is-SUV żgħir imbotta biss il-konfini tas-segment f'termini ta 'daqs, iżda l-kabina rat ukoll bidla fid-disinn dubjuża - it-tneħħija tat-tieni ringiela ta' sedili li tiżżerżaq.

Ser nasal għal dak - u l-kunsiderazzjonijiet interni l-oħra kollha - fit-taqsima li jmiss. Hawnhekk issib ukoll stampi tal-interjuri.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

L-interjuri tas-Salib tal-Eclipse kien ikun aktar prattiku.

Mhux ta’ spiss li marka tiddeċiedi li tneħħi waħda mill-aqwa karatteristiċi tagħha wara li taġġorna karozza ta’ nofs il-ħajja, iżda dan huwa eżattament dak li ġara bl-Eclipse Cross. 

Tara, mudelli ta’ qabel il-lifting kellhom sedil intelliġenti tat-tieni ringiela li jiżżerżaq li jippermettilek talloka l-ispazju b’mod effiċjenti – jew għall-passiġġieri jekk ma kellekx bżonn spazju għall-merkanzija, jew għall-ispazju tal-bagoll jekk kellek ftit jew xejn passiġġieri. Din il-pjastra kellha attwazzjoni ta '200mm. Dan huwa ħafna għal karozza ta 'dan id-daqs.

L-Eclipse Cross għandu aktar spazju fuq is-sedil ta’ wara mill-medja. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Imma issa marret, u dan ifisser li qed titlef il-karatteristika intelliġenti li għamlet l-Eclipse Cross impressjonanti għall-klassi tagħha.

Għadha żżomm xi karatteristiċi impressjonanti, inkluż il-fatt li għandha aktar spazju tas-sedil ta 'wara mill-medja u kapaċità ta' merkanzija aktar mill-medja, anke jekk il-filliera ta 'wara ma tiċċaqlaqx.

Il-volum tal-bagoll issa huwa 405 litru (VDA) għal mudelli mhux ibridi. Mhux ħażin wisq meta mqabbel ma’ xi wħud mill-kompetizzjoni, iżda f’karozza ta’ qabel il-facelift, tista’ tagħżel bejn żona kbira ta’ merkanzija ta’ 448 litru u ħażna ta’ 341 litru jekk ikollok bżonn aktar spazju fuq is-sedil ta’ wara.

Il-volum tal-bagoll issa huwa 405 litru. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

U f'mudelli ibridi, it-tronk huwa żgħir minħabba li hemm tagħmir addizzjonali taħt l-art, li jfisser żona ta 'merkanzija ta' 359 litru (VDA) għal mudelli PHEV.

Is-sedili ta 'wara għadhom jimteddu, u għad hemm spare tyre taħt l-art tal-boot biex tiffranka l-ispazju - sakemm ma tagħżelx PHEV li ma jkollux spare tyre, jista' jiġi eliminat kit ta 'tiswija minflok. 

Irnexxielna noqogħdu t-tlieta CarsGuide kaxxi iebsin (124 l, 95 l u 36 l) fil-bagoll tal-verżjoni mhux PHEV bi spazju żejjed.

Irnexxielna noqogħdu t-tliet kaxex iebsin tal-CarsGuide bi spazju żejjed. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Is-sedil ta 'wara huwa komdu kemm għall-adulti kif ukoll għat-tfal. Minħabba li jaqsam l-istess bażi tar-roti bħall-ASX u l-Outlander, kelli ħafna spazju—f'182 ċm, jew 6 piedi—biex noqgħod komdu wara s-sedil tas-sewwieq tiegħi.

Hemm spazju tajjeb għar-riġlejn, spazju deċenti għall-irkoppa, u spazju tajjeb għar-ras - anke fil-mudell Exceed tas-sunroof doppju.

Il-kumditajiet fis-sedil ta 'wara huma ok. Il-mudell bażi għandu but card wieħed u l-gradi ogħla għandhom tnejn u hemm holders tal-fliexken fil-bibien, filwaqt li fuq il-mudelli LS, Aspire u Exceed ikollok holders tat-tazzi fl-armrest li jintwew 'l isfel. Ħaġa waħda li tista 'tħobb jekk int regolari fis-sedil ta' wara tal-Exceed hija li tixgħel is-sedili ta 'barra tat-tieni ringiela msaħħna. Hija ħasra, madankollu, li l-ebda klassi ma għandha ventijiet direzzjonali ta 'wara tas-sedil.

Iż-żona tas-sedil ta 'quddiem toffri wkoll spazju tajjeb għall-ħażna fil-biċċa l-kbira, b'kontenituri tal-fliexken u trinek tal-bibien, bott tat-trash tal-console taċ-ċentru deċenti, par detenturi tat-tazza bejn is-sedili, u kaxxa tal-ingwanti raġonevoli. Hemm sezzjoni żgħira tal-ħażna quddiem is-selettur tal-gerijiet, iżda mhix spazjuża biżżejjed għal smartphone kbir.

Xi ħaġa li tagħmel il-mudell ES stramb hija l-brejk tal-idejn, li huwa enormi. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Ħaġa oħra li tagħmel il-mudell ES mhux ibridu stramb huwa l-handbrake manwali tiegħu, li huwa enormi u jieħu aktar spazju fuq il-console milli fil-fatt suppost - il-bqija tal-firxa għandha buttuni elettroniċi tal-brejk tal-ipparkjar. 

Hemm żewġ portijiet USB fuq il-pannell ta 'quddiem, li wieħed minnhom jgħaqqad ma' sistema multimedjali touchscreen ta '8.0 pulzieri. Tista 'tuża Apple CarPlay jew Android Auto jew Bluetooth smartphone mirroring. Ma kelli l-ebda kwistjonijiet ta 'konnessjoni minbarra li dejjem nagħfas il-buttuna "Dejjem Mixgħul" meta terġa' tqabbad it-telefon.

M'għandux qarrej tal-ispeedometer diġitali. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Id-disinn tal-iskrin tal-midja huwa tajjeb - joqgħod għoli u kburi, iżda mhux daqshekk għoli li jinterferixxi mal-fehma tiegħek waqt is-sewqan. Hemm pumi u buttuni biex jikkontrollaw l-iskrin, kif ukoll xi buttuni u kontrolli familjari iżda li jidhru antiki għas-sistema tal-klima.

Ħaġa oħra li turi l-età tal-prinċipji fundamentali tal-Eclipse Cross hija l-cluster tal-istrumenti, kif ukoll l-iskrin tal-informazzjoni diġitali tas-sewwieq. M'għandux qari tal-ispeedometer diġitali - problema fl-istati nanny - għalhekk jekk trid li, għandek tikseb il-mudell Head-up display Exceed. Dan l-iskrin - naħlef li kien f'nofs is-snin 2000 Outlander, jidher daqshekk antik.

Exceed hija l-unika verżjoni b'speedometer diġitali. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

U d-disinn ġenerali tal-kabina, għalkemm mhux speċjali, huwa pjaċevoli. Huwa aktar modern mill-ASX u l-Outlander attwali, iżda mkien divertenti u funzjonali daqs dawk li jidħlu ġodda fis-segment bħall-Kia Seltos. Lanqas ma tidher eċċezzjonali daqs l-interjuri tal-Mazda CX-30, irrispettivament minn liema livell ta’ trim tagħżel. 

Iżda jagħmel użu tajjeb mill-ispazju, li huwa tajjeb għal SUV ta 'dan id-daqs.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Il-mudelli kollha Eclipse Cross huma mgħammra b'magna turbocharged, li verament tpoġġi l-mudell ASX taħtha għall-mistħija.

L-erba’ ċilindri tal-petrol turbocharged ta’ 1.5 litri mhuwiex eroj tal-qawwa, iżda joffri qawwa kompetittiva daqs il-Volkswagen T-Roc.

L-output ta 'enerġija tal-magna turbo ta' 1.5 litri huwa 110 kW (f'5500 rpm) u t-torque huwa 250 Nm (f'2000-3500 rpm).

L-Eclipse Cross huwa disponibbli biss bi trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli (CVT). M'hemm l-ebda għażla ta 'trażmissjoni manwali, iżda l-għażliet kollha jiġu b'paddle shifters sabiex tkun tista' tieħu l-affarijiet f'idejk.

Il-magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1.5 litri tagħti 110 kW/250 Nm. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Huwa disponibbli b'sewqan tar-roti ta 'quddiem (FWD jew 2WD), filwaqt li l-varjanti LS u Exceed għandhom l-għażla ta' sewqan fuq ir-roti kollha (AWD). Jekk jogħġbok innota: Din mhix 4WD/4x4 vera - m'hemm l-ebda firxa mnaqqsa hawn, iżda s-sistema ta 'trażmissjoni aġġustabbli elettronikament għandha modi AWD Normali, Snow u Gravel biex taqbel mal-kundizzjonijiet li rikba.

Il-verżjoni ibrida plug-in hija mħaddma minn magna ikbar tal-petrol Atkinson mhux turbocharged ta’ 2.4 litri li tipproduċi biss 94kW u 199Nm. Din hija biss il-qawwa tal-magna tal-gażolina u ma tqisx il-qawwa żejda offruta mill-muturi elettriċi ta 'quddiem u ta' wara, u din id-darba Mitsubishi ma toffrix il-qawwa u t-torque magħquda massimi meta kollox ikun qed jaħdem flimkien.

Iżda huwa appoġġjat minn żewġ muturi elettriċi - il-mutur ta 'quddiem għandu qawwa ta' 60 kW / 137 Nm, u ta 'wara - 70 kW / 195 Nm. Il-batterija tal-jone tal-litju ta '13.8 kWh hija adattata għal ġirja elettrika ta' 55 km kif ittestjat mill-ADR 81/02. 

Il-magna tista 'wkoll tħaddem il-pakkett tal-batterija f'modalità ta' sewqan ibridu sekwenzjali, għalhekk jekk trid tgħolli l-batteriji qabel issuq fil-belt, tista 'tagħmel dan. L-ibbrejkjar riġenerattiv, ovvjament, hemm ukoll. Aktar dwar it-tagħbija mill-ġdid fit-taqsima li jmiss.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Xi SUVs żgħar b'magni turbo iżgħar jibqgħu qrib iċ-ċifra uffiċjali tal-konsum tal-fjuwil taċ-ċiklu kkombinat, filwaqt li oħrajn idaħħlu rekords tal-ekonomija tal-fjuwil li jidhru impossibbli li jinkisbu.

Eclipse Cross jappartjeni għat-tieni kamp. Għall-mudelli kollha tar-roti, il-konsum tal-fjuwil huwa uffiċjalment ta '2 litri għal kull 7.3 km, filwaqt li għall-mudelli ta' kull roti huwa 100 l / 7.7 km. 

Stajt fil-verżjoni ES FWD b'8.5L/100km fil-pompa, filwaqt li l-Exceed AWD li ttestjajt kellu output attwali tat-tanker ta' 9.6L/100km.

L-Eclipse Cross PHEV għandu ċifra uffiċjali ta' konsum ta' fjuwil ikkombinat ta' 1.9 l/100 km. Dan huwa tassew tal-għaġeb, iżda trid tifhem li l-kalkolu tat-test huwa biss għall-ewwel 100 kei - hemm ċans tajjeb li l-konsum attwali tiegħek se jkun ħafna ogħla, peress li tista 'tbattal il-batterija darba biss qabel issejjaħ il-magna (u tiegħek tank tal-gass ) biex terġa 'tiċċarġjaha.

L-Eclipse Cross PHEV għandu ċifra uffiċjali ta' konsum ta' fjuwil ikkombinat ta' 1.9 l/100 km.

Se naraw liema numru reali nistgħu niksbu meta npoġġu PHEV CarsGuide garaxxijiet. 

Joffri iċċarġjar AC b'plagg tat-Tip 2 li, skont il-marka, jista 'jiċċarġja kompletament il-batterija fi 3.5 sigħat biss. Huwa kapaċi wkoll iċċarġjar veloċi DC bl-użu tal-plagg CHAdeMO, jimla minn żero sa 80 fil-mija f'25 minuta. 

Jekk int interessat biss li tiċċarġja mill-ġdid minn żbokk tad-dar standard ta '10 amp, Mitsubishi tgħid li se tieħu seba' sigħat. Ipparkjah matul il-lejl, plaggha, iċċarġjaha off-peak, u tista 'tħallas mill-inqas $1.88 (ibbażat fuq prezz tal-elettriku ta' 13.6 ċenteżmi/kWh off-peak). Qabbel dak mal-medja tiegħi 8.70x55 tal-gass turbo tal-ħajja reali u tista 'tħallas daqs $XNUMX biex issuq XNUMX mil.

Ovvjament, dan il-kalkolu huwa bbażat fuq il-kunċett li int se tikseb l-irħas rata tal-elettriku u tilħaq id-distanza kollha tas-sewqan ta’ vettura elettrika... imma trid tikkunsidra wkoll l-ispiża żejda għax-xiri ta’ mudell PHEV meta mqabbel ma’ Eclipse Cross regolari. 

X'inhi li ssuq? 7/10

Taħsibx li minħabba li l-Eclipse Cross għandu magna turbo żgħira qawwija, issuq se jkun sportiv. Dan mhux minnu.

Iżda dan ma jfissirx li mhux mgħaġġel fl-aċċelerazzjoni tiegħu. Jista 'jiċċaqlaq pjuttost malajr jekk taqbad is-CVT fil-post ħelu tiegħu.

Dik hija l-ħaġa dwar is-CVTs u t-turbo - xi drabi jista' jkollok mumenti ta' dewmien li ma tistennix, filwaqt li drabi oħra tista' tikseb rispons aħjar milli taħseb li se tikseb. 

Sibt li l-Exceed AWD kien partikolarment suxxettibbli għal konfużjoni meta niġu għall-aċċelerazzjoni, b'xi eżitazzjoni notevoli u kajman meta mqabbla mal-ES 2WD I wkoll rikeb. L-ES deher komparattivament mgħaġġel, filwaqt li l-Exceed AWD (għalkemm 150kg itqal) kien għażżien.

L-istering huwa preċiż biżżejjed, iżda ftit bil-mod meta tbiddel id-direzzjoni. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

U fejn jidħlu karatteristiċi oħra tas-sewqan, l-Eclipse Cross huwa tajjeb.

Is-sospensjoni ma tagħmel xejn ħażin - ir-rikba hija tajba fil-biċċa l-kbira, għalkemm tista 'tkun xi ftit wobbly fil-kantunieri u bumpy fuq ħotob. Iżda huwa konvenjenti, u jista 'jagħmel karozza tal-vjaġġi kbira.

L-istering huwa raġonevolment preċiż, iżda ftit bil-mod meta tbiddel id-direzzjoni, jiġifieri tħoss li għandek bżonn rispons aktar aggressiv. Dan jista 'jkun ukoll minħabba t-tajers Toyo Proxes - ma tantx jistgħu jissejħu sports.

Iżda fil-veloċità tal-belt, meta tkun qed tipparkja f'postijiet stretti, l-istering jaħdem tajjeb biżżejjed.

U fil-fatt huwa tmiem pjuttost xieraq għal dan is-segment ta 'reviżjoni. Tajjeb biżżejjed. Tista 'tagħmel aħjar - bħal fil-VW T-Roc, Kia Seltos, Mazda CX-30 jew Skoda Karoq.

Imma xi ngħidu dwar PHEV? Ukoll, għadna ma kellniex iċ-ċans li nsuqu l-mudell ibridu plug-in, iżda għandna l-intenzjoni li naraw kif jaħdem fil-futur qarib, b'test ta 'firxa fid-dinja reali u esperjenzi dettaljati ta' sewqan u ċċarġjar fl-EVGuide tagħna. parti mis-sit. Żomm għal aġġornamenti.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Il-Mitsubishi Eclipse Cross irċeviet klassifikazzjoni ta 'sikurezza ANCAP ta' ħames stilel fl-2017 għall-mudell ta 'qabel il-facelift, iżda tista' taħbat li l-marka mhix qed tistenna makeover, sabiex dik il-klassifikazzjoni għadha tapplika għall-vetturi kollha tal-gażolina. – firxa ta' turbo u PHEV,

Madankollu, il-marka tieħu approċċ differenti minn Toyota, Mazda u mexxejja oħra tas-sigurtà. Għadha l-mentalità tad-dinja l-qadima ta '"Jekk inti tista' taffordja li tħallas aktar, inti jixirqilhom aktar sigurtà." Ma togħġobnix.

Allura iktar ma tonfoq, iktar ikun għoli l-livell tat-teknoloġija tas-sikurezza, u dan jgħodd għall-mudelli turbo tal-petrol u l-mudelli PHEV.

Il-mudelli kollha huma mgħammra wkoll b'kamera ta 'wara. (Kreditu tal-immaġni: Matt Canpbell)

Il-verżjonijiet kollha jiġu b'brejk ta' emerġenza awtonomu ta' quddiem bi twissija ta' ħabta 'l quddiem li topera b'veloċitajiet minn 5 km/h sa 80 km/h. Is-sistema AEB tinkludi wkoll skoperta ta’ pedestrian, li taħdem b’veloċitajiet bejn 15 u 140 km/h.

Il-mudelli kollha għandhom ukoll kamera tar-rivers, seba’ airbags (faċċata doppja, irkoppa tas-sewwieq, naħa ta’ quddiem, purtiera tal-ġenb għaż-żewġ ringieli), kontroll attiv tal-yaw, kontroll tal-istabbiltà, u brejkijiet anti-lock (ABS) b’distribuzzjoni tal-forza tal-brejk.

Il-karozza bażi m'għandhiex affarijiet bħal headlights awtomatiċi u wipers awtomatiċi, u jkollok tikseb l-LS jekk trid sensers ta 'parkeġġ ta' wara, twissija ta 'tluq tal-karreġġjata, u raġġi għolja awtomatiċi.

Iċ-ċaqliq mill-LS għall-Aspire huwa pass denju, li jżid il-kontroll tal-kruċiera adattiv, monitoraġġ tal-blind-spot, twissija tat-traffiku inkroċjat fuq wara u sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem.

U mill-Aspire to the Exceed, ġiet miżjuda sistema proprjetarja ta 'mitigazzjoni ta' aċċelerazzjoni ultrasonika li tista 'tnaqqas ir-rispons tat-throttle biex tevita kolliżjonijiet possibbli b'veloċità baxxa fi spazji stretti.

Fejn isir il-Mitsubishi Eclipse Cross? Tweġiba: Magħmula fil-Ġappun.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Hemmhekk Mitsubishi tista' tirbaħ fuq ħafna xerrejja li mhumiex ċerti liema SUV żgħir jixtru.

Dan għaliex il-marka toffri pjan ta 'garanzija ta' 10 snin/200,000 kilometru għall-firxa tagħha... iżda hemm qabda waħda.

Il-garanzija tkun daqshekk twila biss jekk ikollok il-vettura tiegħek servita minn netwerk dedikat ta' servizz ta' negozjant Mitsubishi għal 10 snin jew 200,000 100,000 km. Inkella, ikollok pjan ta 'garanzija ta' ħames snin jew XNUMX kilometru. Għadu deċenti.

Mitsubishi toffri pjan ta' garanzija ta' 10 snin jew 200,000 km għall-firxa tal-mudelli tagħha. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Il-mudell PHEV jiġi bil-twiddiba li l-batterija tat-trazzjoni hija koperta minn garanzija ta’ tmien snin/160,000 km irrispettivament minn fejn tagħmel is-servizz tal-vettura, minkejja l-fatt li l-websajt ta’ Mitsubishi tgħid: “Agħmel servis lill-vettura elettrika jew ibrida Mitsubishi f’servizz awtorizzat. center." center hija idea tajba. Negozjant PHEV biex iżomm il-vettura tiegħek taħdem fl-aqwa tagħha."

Imma għaliex ma tkunx isservisjat minn netwerk ta' negozjanti, peress li l-ispejjeż tal-manutenzjoni huma marbuta għal $299 għal kull żjara kull 12-il xahar/15,000 km? Dan huwa tajjeb u applikabbli għall-ewwel ħames servizzi. L-ispejjeż tal-manutenzjoni jvarjaw minn sitt snin / 75,000 km, iżda anke fuq perjodu ta 'sena 10, l-ispiża medja hija $ 379 għal kull servizz. Xorta waħda, dan huwa għal xogħol bil-gażolina turbo.

Il-batterija ta 'trazzjoni PHEV għandha garanzija ta' tmien snin/160,000 km.

L-ispiża tal-manutenzjoni PHEV hija kemmxejn differenti għal $299, $399, 299, $399, $299, $799, $299, $799, $399, $799, b'medja ta '$339 għall-ewwel ħames snin jew $558.90 għal kull żjara għal 10 snin / $150,000. . Din hija raġuni oħra għaliex PHEV jista' ma jagħmilx sens għalik.

Mitsubishi tipprovdi wkoll lis-sidien b'erba' snin ta' assistenza fit-triq inkluża meta jagħtu servizz lill-vettura tagħhom b'din il-marka. Dan huwa tajjeb ukoll.

Inkwetat dwar kwistjonijiet oħra potenzjali ta 'affidabbiltà, tħassib, sejħa lura, niggles ta' trasmissjoni awtomatika jew xi ħaġa bħal dik? Żur il-paġna tagħna dwar il-kwistjonijiet tal-Mitsubishi Eclipse Cross.

Verdett

Għal xi xerrejja, il-Mitsubishi Eclipse Cross jista 'jkollu aktar sens fl-istil ta' qabel il-lifting meta kellu sedil intelliġenti li jiżżerżaq tat-tieni ringiela. Iżda kien hemm titjib minn dakinhar, inkluż viżibilità mtejba fuq wara mis-sedil tas-sewwieq u l-inklużjoni ta 'powertrain li jaħseb 'il quddiem u lest għall-futur.

Il-bidliet għenu biex il-petrol turbocharged Eclipse Cross jinżamm kompetittiv, għalkemm ma nargumentax li huwa SUV aħjar minn uħud mill-kompetituri l-oħra tassew tajbin fis-segment. Jiġu f’moħħna Kia Seltos, Hyundai Kona, Mazda CX-30, Toyota C-HR, Skoda Karoq u VW T-Roc.

Biż-żieda ta 'plug-in hybrid (PHEV) verżjonijiet tal-Eclipse Cross, hemm livell ġdid ta' appell għal ċertu tip ta 'xerrej, għalkemm m'aħniex ċert kemm xerrejja qed ifittxu SUV żgħir ta' $XNUMX jew aktar ta 'Mitsubishi. Ejja naraw kemm il-PHEV juri ruħu malajr.

Huwa faċli li tagħżel l-aħjar verżjoni tal-Eclipse Cross hija t-turbo-petrol Aspire 2WD. Jekk inti tista 'tgħix mingħajr all-wheel drive, m'hemm l-ebda raġuni biex tikkunsidra xi klassi oħra, peress li l-Aspire għandha l-oġġetti ta' sigurtà aktar importanti, kif ukoll ftit ekstras lussu.