Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Intensiv
Kontenut
Pajero huwa wieħed ieħor minn dawk l-ismijiet Ġappuniżi li għandek toqgħod attent għalihom fl-annali, speċjalment peress li ilu madwar peress li jidher li ilu hawn minn żmien antiki. B'mod parallel ma 'dan, speċjalment ma' tali tliet bibien, m'hemmx daqstant minnhom; Land Cruiser u Patrol biss huma possibbli fis-suq tagħna u qrib l-ibħra l-kbar. Il-Medda ta 'tliet bibien, jekk tiftakarha, ilha ma kienet madwar għexieren ta' snin.
Anke jekk tħares biss lejn din il-marka, jidher li hemm "konfużjoni"; Pajerov tali u tali hija serje sħiħa. Iżda dan ifisser biss li Mitsubishi taf kif toffri SUVs differenti fi swieq differenti, u li grazzi għal din l-offerta kollha, huma jgħallmu t-teknoloġija tal-all-wheel drive.
Tista 'tiċċekkja kif ħakmuha, pereżempju, fl-isports; fir-rallies, u saħansitra aħjar - fit-tlielaq off-road fid-deżert. Id-Dakar ta’ din is-sena spiċċat perfettament. U? Ovvjament, huwa minnu li l-esiġenzi tat-tlielaq huma pjuttost differenti minn dawk tal-użu personali, u tista’ taħseb li Pajer tat-tlielaq mhux se jgħinek fit-traffiku ta’ kuljum. Imma xorta tħossok tajjeb, hux?
U huwa għalhekk li issa hemm Pajero bħal dan għax-xerrejja Ewropej. Siluwett wieħed kbir jekk tħares lejn il-parkeġġ bil-lejl, anke jekk għandu tliet bibien u għalhekk l-iżgħar miż-żewġ bażijiet tar-roti possibbli. Dan ifisser ukoll li t-tul ta 'barra huwa madwar nofs metru inqas. Filwaqt li l-immaġni, il-proporzjon tal-aspett (inklużi r-roti) u d-dehra tal-partijiet iwiegħdu tridimensjonalità, hija ffukata bil-ħila fuq il-lussu u l-kumdità fl-istess ħin.
Ir-ritratti jitkellmu l-iktar dwar barra, iżda l-kumdità u l-lussu verament jibdew biss minn ġewwa. Huwa biżżejjed li toqgħod fuq id-dehra ta 'ġilda ta' kwalità għolja biex issib li s-sedil tas-sewwieq huwa aġġustat b'mod ġeneruż (il-passiġġier huwa aġġustat biss manwalment u biss fid-direzzjonijiet ewlenin, li ma jnaqqasx il-kumdità fit-triq), jekk iddur aċċidentalment iċ-Ċavetta bil-lejl, jidhru sensuri li huma fid-daqs, il-kulur u d-dawl huwa reminixxenti ta 'sedans aktar għoljin u ta' livell għoli minn SUVs. Fil-fatt, dan japplika għad-daxxbord kollu.
Madankollu, meta jmur wara r-rota, wie[ed ma jistax jonqos li jinduna li l-Pajero hu SUV; il-lievi huma mwaħħla b'mod riġidu fuq il-pilastri ta 'quddiem (minn ġewwa, ovvjament), f'każ li l-ġisem jitbandal b'mod skomdu fil-qasam, bejn is-sensuri l-kbar hemm skrin bi skema ta' kulur loġiku tas-sewqan (li turi wkoll liema rota hija idling), u b'B'gear lever tipikament twil, huwa saħansitra iqsar, li jippermetti l-użu tar-roti kollha u gearbox.
Għoli wieħed kbir fid-daħla huwa l-ewwel, fejn il-vuċi tan-nofs l-aħjar jista 'jogħla, l-ewwel diġà waqt id-dħul, u aktar u aktar wara l-ħruġ, jekk il-Pajero ħarġet xi ħaġa tajn waqt is-sewqan. Iżda ma 'SUVs oħra, xejn speċjali - u hawn hi se jkollha tinsa dwar negliġenza. Huwa wkoll inkonvenjenti li jitkaxkru fuq il-bank ta 'wara, li, ovvjament, f'dan il-każ għandu jsir mill-uniku bieb tal-ġenb. Dan isir l-aħjar min-naħa tal-lemin, fejn is-sedil jinġibed lura malajr (u d-dahar tiegħu jintewa 'l isfel), u jħalli pass mhux mixtieq għal għoli akbar.
Fuq in-naħa tax-xellug, l-affarijiet huma ħafna iktar ikkumplikati peress li s-sit tal-enerġija m'għandux buttuna li tinġibed 'il quddiem, li jfisser li l-ġbid lura jieħu aktar u saħansitra inqas jiġbed lura mix-xellug. Ħafna aħjar, ovvjament, fin-nofs. Ahem, jiġifieri, bejn id-dħul u l-ħruġ. Mill-inqas is-sedili ta 'quddiem huma kważi komdi daqs fil-karozzi tal-passiġġieri, jekk nifhmu t-tħawwid tal-warrani.
Fil-fatt, f'xi każijiet (fosos tax-xokkijiet) jirriżulta saħansitra aħjar, billi r-roti b'dijametru kbir u t-tajers għoljin jassorbu x-xokk tajjeb ħafna. M'hemm xejn iktar storbju u vibrazzjoni ta 'sewqan intern minn sedans, li jindika li l-ġisem huwa aerodinamikament maħsub sew (jew insonorizzat tajjeb) u l-mekkaniżmi kollha huma integrati ta' min ifaħħarhom fil-qafas bażi.
Ikun inutli li telenka t-tagħmir, iżda xorta jindika nonsense żgħir: b’mirja ta ’barra li jintwew elettriċi, tbaxxija awtomatika tal-mera ta’ ġewwa, mirja mdawla fil-blinds tax-xemx, fanali ta ’quddiem tal-kseno ikkuluriti, arja kondizzjonata awtomatika, sitt airbags, stabbilizzazzjoni fuq Sistema tal-awdjo ESP u cruise control, sedili msaħħna u l-bqija, ikun loġiku li wieħed jistenna rota tal-isteering aġġustabbli fil-fond. Oh le. Meta titkellem dwar l-ergonomija, l-irkoppa tax-xellug tas-sewwieqa li jħobbu joqogħdu viċin id-sing (ukoll) malajr tissodisfa d-sing. Allegatament mhux pjaċevoli.
Meta s-sewwieq isib xogħol, huwa jkun komdu. Ħafna mill-kontrolli huma loġiċi u dejjem fil-idejn, Pajero huwa wkoll wieħed mill-ftit fejn is-sewwieq jista 'faċilment ibassar it-tarf ta' quddiem tal-ġisem, il-mirja ta 'barra huma enormi, il-viżibilità madwar hija eċċellenti (ħlief għall-mera ta' ġewwa, kif l-ilqugħ protettiv tar-ras ta 'barra fis-sedil ta' wara huma kbar ħafna). b'mekkaniċi tajbin ta 'l-istering, madankollu, ir-rikba hija faċli u l-Pajero huwa maniġġabbli. Ħafna aktar milli taħseb.
Kamra kbira kbira hija disponibbli għat-turbodiesel Pajer b'erba 'ċilindri ta' 3 litri. Ir-raġunijiet mekkaniċi huma ċari; L-ewwel, erba 'ċilindri tfisser pistuni kbar, u pistuni kbar (ġeneralment) puplesiji twal u (spiss) inerzja għolja; u t-tieni, id-diesel turbo skont id-definizzjoni joffru torque aktar milli enerġija. Minkejja madwar żewġ tunnellati ta 'piż xott, dejjem kien hemm biżżejjed torque. Huwa dejjem. Anke meta jkollok bżonn l-enerġija, imma ma tantx hemm, hemm torque.
F'kull wieħed mill-ħames gerijiet, il-magna taħdem perfettament b'1.000 rpm; bħala l-aħħar għażla, fil-ħames ger, jiġifieri, madwar 50 kilometru fis-siegħa, dan huwa l-limitu tajjeb tal-belt tagħna, u meta jidher is-sinjal tat-tmiem tal-ftehim, m'hemmx għalfejn tinżel, iżda l-Pajero xorta jibda sew bil-gass miżjud. Il-magna mbagħad fil-fatt tibda b'2.000 rpm, li għal darb'oħra fil-ħames ger tfisser madwar 100 kilometru fis-siegħa, li huwa qrib il-limitu tajjeb tagħna għas-sewqan barra mill-belt u jekk għandek taqbeż. ...
Iva, għandek raġun, m'għandekx bżonn tiskrollja 'l isfel. Jekk mhux stretta ħafna. Imbagħad inti interessat fit-tixbit; int qed issuq tul l-awtostrada wara Vrhniki lejn Primorsk b'160 kilometru fis-siegħa u tolqot inklinazzjoni darba daqshekk spjaċevoli (le, m'hemmx kankars, iżda ħafna karozzi llum għad għandhom uġigħ fil-griżmejn) u trid tkompli bl-istess veloċità - għandek bżonn biss żieda żgħira fuq il-pedala tal-gass.
Il-magna, ngħidlek, hija tassew sabiħa. Huwa kompletament kuntent bil-ħames gerijiet u m'hemm l-ebda mod kif issib toqba għalih sakemm forsi ma tridx tikkompeti bla sens ma 'karozzi tal-passiġġieri b'veloċitajiet' il fuq minn 160 kilometru fis-siegħa. Iva, Pajero jista 'jagħmel ħafna wkoll, imma għal xi raġuni mhuwiex iddisinjat għal din it-tip ta' avventura. Allura l-battalja tintilef u tibqa 'sorpriż bil-kalma u l-kwiet li jimxu fit-triq kollha sal-veloċità massima.
Ibbażat fuq l-istess raġunijiet mekkaniċi msemmija hawn fuq, il-ferħ tal-magna jispiċċa madwar 3.500 rpm, għalkemm idur sa l-kwadru aħmar fuq it-takometru. U x'inhu forsi l-iktar ħaġa interessanti u sorprendenti: waqt is-sewqan, jidher li saħansitra jħobb aktar ir-revs għoljin - fil-ħames gear! Iżda xorta waħda, wara t-tifħir kollu, qam ħsieb ieħor, li għandu bażi fl-inġinerija mekkanika: mil-lat tal-konsum tal-fjuwil, bla dubju jkun magħruf jekk il-gearbox kellhiex sitt gerijiet. Naturalment, fil-każ jekk inti l-aktar vvjaġġaw fuq l-awtostrada.
Taf, dan il-lussu (u l-kumdità) kollu jista 'jkun konxju. Pajero huwa karkassa waħda kbira tal-għalqa - fis-sens tajjeb tal-kelma. Għall-mortali medju, bħal dejjem meta nitkellmu dwar SUVs, il-limitazzjonijiet għandhom ikunu magħrufa: tajers (trazzjoni) u għoli taż-żaqq mill-art. It-tajers qishom kienu fit-test Pajero ma wettqux prestazzjoni partikolarment tajba fl-aktar tajn u borra itqal, iżda żammew tajjeb fit-toroq kollha (tarmak u żrar) kif ukoll binarji li kienu jibżgħuhom. sieq - minħabba l-inklinazzjoni u minħabba l-ġebel mhux maħdum fuqhom. It-torque tal-magna hija msaħħa aktar mill-gearbox, li hija kbira għal tluq wieqaf (u nżul!) Li spiss iseħħu waqt idle. Il-lieva tas-selezzjoni tas-sewqan għadha ferm aktar affidabbli mill-buttuna u l-elettriku warajha, bil-Pajer jieħu ftit itwal biex itfi d-drajv kollu.
It-tħassib għas-sigurtà huwa dejjem ġest ta' min ifaħħarha, anke f'SUVs bħall-Pajero, iżda fil-każ tagħna, irriżulta li l-elettronika ta 'stabbilizzazzjoni u l-mekkanika kollha tas-sewqan "antik" f'każijiet estremi (l-agħar kundizzjonijiet taħt ir-roti: tajn , borra) mhumiex mifhuma tajjeb . L-ASC drive huwa switchable, iżda kull min irid jilgħab bi body slip se jkollu jċedi għal dik l-idea.
Imma min ieħor qed jagħmel dan, inti tiċħadha, u probabbilment huwa veru. Madankollu, Pajero bħal dan huwa ġugarell kbir biex tiskopri żoni li kieku ma tkunx tista' tidħol fihom b'karozza privata jew tibdel fehmtek qabel ma trid xi ħaġa bħal din. Tista 'wkoll tieħu rikba tas-Sibt ma' Payer permezz ta 'Notrany Hills, fejn it-traċċa tal-vaguni tal-foresta tal-ġebel hija aktar komuni mit-tarmak, fejn sinjal iwissi ta' ors. Hawnhekk jiftaħ kapitlu wiesa', fejn il-Pajero qisu ġugarell kbir wieħed. Jekk l-għan hux biss "immatur" li jdawwar il-mogħdijiet tajn, jew vjaġġ tal-familja perfettament laid-back kkompletat b'ġiti ta 'sightseeing li mhumiex fil-fuljetti tal-ivvjaġġar minħabba l-bogħod tagħhom.
F'tali Pajero, huwa partikolarment pjaċevoli li tista 'tasal sal-punt tat-tluq waħdek jew mal-familja tiegħek, selvaġġ jew kalm, b'dinjità sħiħa, malajr u komdu. Iktar komdu fuq quddiem, kemmxejn inqas komdu fuq wara, iżda rota ta 'l-istering preċiża biżżejjed u magna b'saħħitha jkunu jistgħu jittestjaw fuqhom roti u tajers ikkontrollati perfettament. Il-ħoss tal-magna diesel jista 'jintgħaraf, iżda jittaffa b'mod pjaċevoli u ma jidhirx. Iċ-ċaqliq tal-lieva tal-gerijiet huwa itwal minn fil-karozzi tal-passiġġieri, il-kaxxa tal-gerijiet hija wkoll kemmxejn iebsa iżda xorta waħda ma tidhirx, iżda x-xiftijiet huma iqarmeċ (feedback tajjeb tal-lieva) u l-movimenti tal-lieva huma pjuttost preċiżi. Jekk ir-rikba għadha twila (wisq), tista 'wkoll tkun distratt mill-kompjuter abbord, li joffri xi informazzjoni interessanti (bħal altitudni, temperatura ta' barra, konsum medju u pressjoni ta 'l-arja matul l-aħħar erba' sigħat tas-sewqan), imma jekk b'xi ċans din il-ħaġa tdejqek tista 'wkoll tintefa għal kollox. Jekk m'intix qed issuq direttament minn Munich għal Hamburg, probabbilment ma tiddejjaqx.
Mingħajr domanda, kważi ċertament ma jkun hemm l-ebda provvista. Jiġifieri, ovvjament, karrozzerija ta’ tliet bibien, imma dawwarha kif inbiddlu, fl-edizzjoni tagħna aħna wieħed: żball kbir wieħed – dan il-Pajero m’għandux ħames bibien. Iżda - għaliex huma wkoll ibiegħu tali. Rakkomandat b'ħamsa!
Vinko Kernc
Aleш Pavleti.
Mazda Pajero 3.2 DI-D Intensa (3 bibien)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 40.700 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 43.570 € |
| Qawwa: | 118kW (160 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Veloċità massima: | 177 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,2l / 100km |
| Garanzija: | (3 snin jew 100.000 km garanzija ġenerali u mobbli, 12-il sena garanzija tas-sadid) |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 642 € |
|---|---|
| Karburant: | 11.974 € |
| Tajers (1) | 816 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 13.643 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.190 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.750 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 31.235 0,31 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - diżil b'injezzjoni diretta - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 98,5 × 105,0 mm - spostament 3.200 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 17,0:1 - qawwa massima 118 kW ( 160 hp) f'3.800 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 13,3 m/s – densità tal-qawwa 36,8 kW/l (50 hp/l) – torque massimu 381 Nm f'2.000 rpm - 2 camshafts fir-ras) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - exhaust turbocharger tal-gass - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta' wara (all-wheel drive) - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,23; II. 2,24; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,76; reverse gear 3,55 - differenzjali 4,10 - rimmijiet 7,5J × 18 - tajers 265/60 R 18 H, medda ta 'rolling 2,54 m - veloċità f'1.000 ger 48,9 / min XNUMX km / h. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 177 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h fi 13,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,4 / 7,9 / 9,2 l / 100 km. Kapaċitajiet Off-Road: 35° Tixbit - 45° Allowance tal-Inklinazzjoni tal-Ġenb - Angolu ta' Avviċin 36,7°, Angolu ta' Transizzjoni 25,2°, Angolu tat-Tluq 34,8° - Fond Permess tal-Ilma 700mm - Distanza mill-art 260mm. |
| Trasport u sospensjoni: | vann off-road - 3 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni waħdu - sospensjoni waħda ta' quddiem, struts bil-molla, wishbones doppji, stabilizzatur - fus multi-link ta 'wara, molol coil, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta 'wara , brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 3,75 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 2160 kg - piż totali permissibbli 2665 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 2.800 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1.875 mm - binarju ta’ quddiem 1.560 mm - binarju ta’ wara 1.570 mm - distanza mill-art 5,3 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.490 mm, wara 1420 - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 430 - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-karburant 69 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel bl-użu ta' sett standard AM ta '5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 × bagalja (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 5 ° C / p = 1011 mbar / rel. Sid: 60% / Tajers: Bridgestone Dueler H / T 840 265/60 R18 H / Qari tal-miter: 4470 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,8 snin ( 121 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 34,3 snin ( 151 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,9 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,3 (V.) p |
| Veloċità massima: | 177km / h (V. u VI.) |
| Konsum minimu: | 10,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 17,1l / 100km |
| konsum tat-test: | 13,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 70,6m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,8m |
| Tabella AM: | 43m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 66dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 70dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 68dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (336/420)
Pajero jibqa 'leali għall-filosofija tiegħu: anke b'fokus dejjem aktar ċar fuq il-kumdità u l-prestiġju, jirrifjuta li jċedi r-riġidità tas-sewqan u tax-chassis. Dan, naturalment, huwa l-akbar vantaġġ tiegħu. Ixtri ħames bibien!
Barra (13/15)
Il-Pajero huwa SUV imfassal tajjeb ħafna li jqajjem ħsibijiet ta’ b’aġilità, kumdità u lussu off-road.
Intern (114/140)
L-akbar żvantaġġ huwa l-aċċess għall-bank ta 'wara, inkella huwa wieħed mill-ewwel postijiet fil-klassifika.
Magna, trasmissjoni (35
/ 40)L-agħar minn kollox, il-gearbox taħdem, u anke hawnhekk kisbet marka tajba ħafna.
Prestazzjoni tas-sewqan (74
/ 95)Minkejja d-daqs u l-piż tagħha, huwa faċli biex tirkeb, ir-roti jimmaniġġaw tajjeb u l-pożizzjoni tat-triq hija tajba ħafna għal SUV.
Prestazzjoni (24/35)
Minħabba li huwa turbodiesel ta 'l-iskola, huma magħrufa aktar torque u inqas qawwa: aċċelerazzjoni aktar dgħajfa u veloċità massima, iżda flessibilità eċċellenti.
Sigurtà (37/45)
Il-kwotazzjonijiet huma għoljin ħafna: l-airbags kollha, ESP, mirja ta 'barra enormi, korp nadif, tajbin ħafna ...
Ekonomija
Mhuwiex fost l-iktar favur il-konsumatur, iżda l-każ ta 'żewġ tunnellati ma jistax jagħmel mod ieħor. Garanzija tajba ħafna.
Infaħħru u nirrifjutaw
barra u ġewwa
faċilità ta 'użu
magna (torque!)
pjanta
kumdità u lussu
viżibilità
ixgħel it-trasmissjoni off-road
dejta tal-kompjuter abbord
l-goff tal-ġisem bi tliet bibien
isteering wheel aġġustabbli fl-għoli biss
trasmissjoni off-road off time
kumdità tal-bank ta 'wara
konsum tal-fjuwil fuq l-awtostrada
