Mitsubishi Outlander FL - kożmetiċi profitabbli
Għalkemm it-tielet ġenerazzjoni Outlander laħqet is-suq sentejn ilu biss, Mitsubishi diġà ddeċidiet fuq lift ħafif ta’ dan il-mudell. Ejja naraw x'iddeċidejna li nbiddlu f'Outlander 2014.
Probabbilment, ħafna minnkom qed jistaqsu x’wassal lil Mitsubishi biex tkisser bl-immaġni tal-“ġlied tal-ġett” magħruf mit-tieni ġenerazzjoni Outlander? Klijenti ma bhalu? Iva, għoġobha ħafna. Jew kellu xi difetti sinifikanti fid-disinn li żammew l-evoluzzjoni ulterjuri tiegħu? Safejn nafu, le. Forsi l-unika spjegazzjoni raġonevoli għal dan il-fatt hija li t-tieni ġenerazzjoni, prodotta b'kollaborazzjoni mat-tħassib tal-PSA, kienet wisq Ġappuniża u tikkorrispondi mad-DNA ta 'Mitsubishi. Hawnhekk il-magna TDI mill-Volkswagen, hawn il-korp huwa kważi identiku għaċ-Citroen C-Crosser jew Peugeot 4007 - ok, kien sabiħ, iżda issa se noħolqu SUV tagħna stess.
Kif ġie deċiż, hekk sar, u r-riżultati tal-ħidma tagħna ġew ammirati għall-ewwel darba fl-2012 fil-Motor Show ta’ Ġinevra. L-opinjonijiet dwar id-dehra tal-karozza kienu, ngħidu aħna, imħallta. U dik hija xi ftit problema, għax minkejja li ma ssuqx, ħafna xerrejja jqisu l-aspett viżwali meta jieħdu d-deċiżjoni tagħhom li jixtru karozza. Ukoll, ma jargumentawx dwar il-gosti, iżda l-Ġappuniżi għandhom il-viżjoni tagħhom tad-disinn. L-approċċ għad-disinn huwa differenti, kif tafu, mil-latitudni. L-Asja, l-Amerika jew l-Ewropa għandhom gosti tal-karozzi differenti ħafna, iżda b'xorti tajba ngħixu fi żmien fejn (għadna) għandna għażla. Meta nħarsu lejn l-istatistika tal-bejgħ ta 'Mitsubishi għall-aħħar sena (04-2013/03), meta t-tħassib biegħ ftit aktar minn miljun tal-vetturi tagħha (żieda ta' 2014%), nistgħu nikkonkludu li l-politika ta 'oriġinalità tal-prodott qed taħdem fil-prattika. Fil-fatt, din hija informazzjoni ta’ faraġ.
Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.
Saru wkoll bidliet fil-gradilja ta’ quddiem, li t-trims wiesa’ tal-kromju jagħtu xi ftit ħwawar id-dehra tal-Outlander. Il-bumpers ta' quddiem u ta' wara huma mgħammra b'trim tal-fidda addizzjonali tipiku għall-SUVs. Il-profil tal-Outlander fih linji ġodda tas-saqaf tal-fidda, filwaqt li l-verżjoni 4×4 tiftaħar mouldings tal-plastik fuq l-arkati tar-roti. Il-bidliet huma kkompletati b'żebgħa Orient Red li ma kinitx disponibbli qabel, kif ukoll mudell ġdid ta 'roti tal-aluminju ta' tmintax-il pulzier. Nammetti li d-disinjaturi għandhom jiġu mfaħħra, peress li l-bidliet kożmetiċi għamlu t-tielet ġenerazzjoni Outlander aktar espressiva. Huwa sempliċi - il-korp ta 'din il-karozza jeħtieġ il-kulur it-tajjeb, roti kbar u aċċessorji li jkissru l-monotonija. Sfortunatament, dawn il-partijiet mhux kollha se jiġu pprovduti bħala standard, li jfisser li sabiex il-karozza tidher qisha kit tat-test tagħna, se jkollna nħaffru fil-kartiera tagħna. Dik hija l-ħajja!
Fl-intern tal-Outlander, il-bidliet kienu limitati biss għal żewġ disinji ġodda ta 'tapizzerija. U bir-raġun, għaliex għaliex tibdel xi ħaġa li taħdem tajjeb. Għad hemm ħafna spazju għas-sewwieq u l-passiġġieri (sa sebgħa b’għażla), sedili kbar u komdi ħafna, materjali ta’ kwalità tajba u twaħħil xieraq tal-elementi. It-tielet ġenerazzjoni Outlander jistħoqqilha tissejjaħ karozza tal-familja - ħames siġġijiet sħaħ u kompartiment tal-bagalji ta '490 litru (7-sedili, sal-linja ta' wara), li jista 'jiġi estiż għal 1608 litru (sal-linja ta' wara). għoli tas-saqaf) huma l-aħjar prova ta’ dan. Missirijiet tal-familja japprezzaw.
Il-verżjoni tat-test kienet mgħammra b'unità diesel 2268 cm3 li tiżviluppa 150 hp. (3500 rpm) u torque ta '360 Nm (1500-2750 rpm). Din il-magna hija kkaratterizzata minn manuvrabbiltà eċċellenti flimkien ma 'aptit moderat ta' fjuwil. Karozza b’erba’ persuni abbord u bagoll mimli tikkonsma fit-triq (b’veloċitajiet ta’ highway) madwar 7 litri ta’ diesel fuel għal kull mitt kilometru vjaġġat. Minħabba l-piż, id-dimensjonijiet tal-karozza jistgħu jitqiesu bħala riżultat aktar minn sodisfaċenti. Madankollu, din il-magna għandha żewġ żvantaġġi. L-ewwel hija kapaċità ta 'aktar minn 2 litri, li, sfortunatament, hija soġġetta għal dazju tas-sisa miżjuda f'pajjiżna. It-tieni huwa tipiku għall-vibrazzjonijiet tad-diżil, li jippenetraw l-intern tal-karozza, iżda huma tedjanti biss fil-lott tal-parkeġġ. Il-kabina hija insulata sew mill-ħoss, kif imkejjel mill-miter tad-decibel, u għalhekk meta nsuqu fuq l-awtostrada m'għandniex għalfejn ngħajtu meta rridu nitkellmu ma' sħabi vjaġġaturi.
L-ivvjaġġar ma' Outlander tat-tielet ġenerazzjoni jagħmlek għażżien. Il-karozza tiżżerżaq b'dinjità kemm fuq asfalt lixx kif ukoll leaky, u tlaħħaq tajjeb mal-ġbir tal-ħotob. Is-sospensjoni hija rranġata b'tali mod li wara l-ewwel dawra tiddawwar f'rasna li l-kumdità tal-vjaġġaturi hija prijorità hawn, u mhux irkejjen tal-ġenn. Ukoll, jekk trid, allura trid tidra l-koordinazzjoni ta 'malajr ta' arki ma 'l-Outlander. Għalkemm is-sistema ta 'l-istering elettrika taħdem b'mod preċiż, ma nistgħux inqarrqu mal-liġijiet tal-fiżika. Is-sekwenza ta 'azzjonijiet f'dawra veloċi u qawwija hija kif ġej: aħna ddawwar l-isteering wheel, stenna sakemm il-pakketti maħlula kollha jimxu minn naħa għal oħra, aħna nibdlu lilna nfusna fis-sedil, u fl-aħħar inbiddlu l-karozza nnifisha. Outlander jista 'jagħti ħafna emozzjonijiet, iżda kif diġà ktibt, aħna malajr nieqfu nġiegħluh għal imġieba bħal din. Min-naħa l-oħra, il-karozza tat-test tiekol mili tal-awtostrada tajjeb ħafna. Pożizzjoni tas-sewqan komda u għolja, soundproofing tajba, magna flessibbli, cruise control u trażmissjoni awtomatika huma elementi li kull sewwieq se japprezza. L-iktar ħolqa dgħajfa fil-katina tal-virtujiet li semmejt hija t-trażmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet. Naturalment, din mhix l-agħar trasmissjoni awtomatika fid-dinja, u għalkemm it-tagħmir jinbidel aktar malajr milli nagħmluh manwalment, nixtiequ nitolbu ftit aktar minn trasmissjonijiet moderni.
Bil-miġja ta 'Mitsubishi Outlander 2014, il-lista tal-prezzijiet tal-karozza nbidlet ukoll. L-ammont minimu li rridu ngħidu addio għalih jekk irridu nixtru dan il-mudell huwa PLN 89 għall-verżjoni Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km). Il-prezz jinkludi, fost affarijiet oħra, sett ta’ airbags, arja kondizzjonata awtomatika b’żewġ żoni, cruise control, radju jew steering wheel b’funzjonijiet varji. Jekk irridu four-wheel drive, sfortunatament irridu nqisu l-ispiża ta 'kważi PLN 150 għall-verżjoni Intense 4 105WD CVT (000 HP). L-irħas diżil jiswa PLN 2.0 bil-mudell Intense 4 150WD MT (120 HP).
